【马斯克推动中国数据计划，为特斯拉的人工智能雄心提供动力】
(路透社）--据知情人士透露，特斯拉正在推进利用来自中国的数据为其自动驾驶系统的全球开发提供动力的计划，这些数据可在中国境内处理，这是埃隆-马斯克战略转移的一部分。
据两位不愿透露姓名的人士称，作为这项工作的一部分，特斯拉一直在制定在中国建立数据中心的计划，以训练更多完全自动驾驶汽车所需的算法。
据这两位知情人士和另一位知情人士称，直到最近，特斯拉一直在努力争取中国监管机构批准将其电动汽车在中国产生的数据传输到国外，用于其 "完全自动驾驶"（FSD）系统。
目前尚不清楚特斯拉是否会同时采用数据传输和本地数据中心这两种方案来处理来自中国的自动驾驶数据，或者是否正在制定平行计划作为对冲。
特斯拉的努力凸显了这家电动汽车制造商在电动汽车需求放缓、竞争加剧之际押注人工智能突破的速度。
在美国政府试图遏制美国公司向中国转让人工智能技术之际，特斯拉推动更充分地利用中国车辆的数据来开发汽车制造商的人工智能驾驶技术。
特斯拉一直未能在中国提供完整版的 FSD，其价格相当于近 9000 美元。
在比亚迪等中国竞争对手的压力下，特斯拉的收入和利润都受到了挤压，而 FSD 在中国更广阔的市场将促进特斯拉收入和利润的增长。
特斯拉没有回应置评请求。
两位消息人士称，在中国建立数据中心开发 FSD 需要特斯拉与中国合作伙伴合作。此外，还有一个潜在的硬件采购挑战。
据其中一位知情人士透露，特斯拉已经与英伟达、就为中国数据中心采购图形处理单元进行了谈判。美国制裁禁止 Nvidia 及其合作伙伴在中国销售其最先进的芯片。
Nvidia 拒绝就是否与特斯拉举行过会谈发表评论。
两位消息人士称，马斯克试图为特斯拉的数据传输顺利获得许可。他们还提到了特斯拉在中国投资数据中心的可能性。
一位知情人士说，马斯克还讨论了特斯拉向中国电动汽车制造商授权使用其 FSD 系统的可能性。马斯克曾在4月份表示，特斯拉正在与另一家 "大型"汽车制造商商谈FSD许可事宜，但没有透露具体名称。
中国效应
中国是世界上最大的汽车市场，拥有最庞大的配备传感器的汽车车队，能够从交通模式复杂的拥堵城市收集数据，这使得在中国产生的数据对汽车制造商和人工智能供应商来说非常宝贵。
两位人士说，马斯克此前曾表示反对在中国建立数据中心，认为将数据传输到美国是最有效的选择。
自 2021 年以来，特斯拉一直在上海存储其中国电动汽车收集的数据。两位人士说，在此期间，特斯拉中国团队一直在寻求中国监管机构批准将数据传输出境。
据路透社周五报道，在为期一年的试点项目中，特斯拉工厂所在的上海临港地区的公司将被允许传输某些数据，而无需进一步的安全评估。
一些分析人士认为，马斯克正试图将中国打造成自动驾驶汽车的发射台，就像特斯拉在2019年押注上海Gigafactory，使其成为大众市场电动汽车制造商一样。
总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张亚磊说："如果特斯拉在中国推出FSD，并利用中国的数据进行算法训练，这对特斯拉来说绝对是一个里程碑。"
他说："中国上海工厂在特斯拉扩大电动汽车生产规模方面发挥了关键作用，它将再次在扩大自动驾驶技术的大规模应用方面发挥重要作用。"
许多业内专家预计，完全自动驾驶汽车的普及还需要数年时间，但预测结果却大相径庭。
目前在中国提供的驾驶辅助功能属于 "二级 "系统，这意味着它们需要驾驶员随时准备接管。特斯拉的 FSD 和自动驾驶汽车的低级选项也是二级系统，需要驾驶员专心驾驶。
中国最大的搜索引擎运营商百度和自动驾驶初创公司 Pony.ai 运营的全自动驾驶车队在有限的测试区内运行。
但包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商已将自动驾驶和先进的驾驶辅助系统列为优先事项。梅赛德斯和宝马已经获得了三级系统的测试许可，该系统允许驾驶员在中国更多的道路上将手从方向盘上移开，并将目光投向远方。
据律师、国家媒体报道和分析师称，至少有五家汽车制造商--现代、马自达、丰田、大众和日产--已获准将部分数据传输出中国，但这些批准都不是用于训练人工智能系统的数据。
代表在华外国企业的团体表示，对违反2021年在中国生效的数据隐私法的处罚是数据运营的一个主要风险因素。
在上个月特斯拉发布季度财报后与投资者的通话中，当被问及来自中国电动汽车制造商的竞争时，马斯克表示，特斯拉更应该被视为一家人工智能公司。
他说，他相信特斯拉的FSD系统 "几乎在任何市场都能很好地工作，无需修改"。马斯克说，如果进行 "针对特定国家 "的培训，效果会更好。
(路透社）--据知情人士透露，特斯拉正在推进利用来自中国的数据为其自动驾驶系统的全球开发提供动力的计划，这些数据可在中国境内处理，这是埃隆-马斯克战略转移的一部分。
据两位不愿透露姓名的人士称，作为这项工作的一部分，特斯拉一直在制定在中国建立数据中心的计划，以训练更多完全自动驾驶汽车所需的算法。
据这两位知情人士和另一位知情人士称，直到最近，特斯拉一直在努力争取中国监管机构批准将其电动汽车在中国产生的数据传输到国外，用于其 "完全自动驾驶"（FSD）系统。
目前尚不清楚特斯拉是否会同时采用数据传输和本地数据中心这两种方案来处理来自中国的自动驾驶数据，或者是否正在制定平行计划作为对冲。
特斯拉的努力凸显了这家电动汽车制造商在电动汽车需求放缓、竞争加剧之际押注人工智能突破的速度。
在美国政府试图遏制美国公司向中国转让人工智能技术之际，特斯拉推动更充分地利用中国车辆的数据来开发汽车制造商的人工智能驾驶技术。
特斯拉一直未能在中国提供完整版的 FSD，其价格相当于近 9000 美元。
在比亚迪等中国竞争对手的压力下，特斯拉的收入和利润都受到了挤压，而 FSD 在中国更广阔的市场将促进特斯拉收入和利润的增长。
特斯拉没有回应置评请求。
两位消息人士称，在中国建立数据中心开发 FSD 需要特斯拉与中国合作伙伴合作。此外，还有一个潜在的硬件采购挑战。
据其中一位知情人士透露，特斯拉已经与英伟达、就为中国数据中心采购图形处理单元进行了谈判。美国制裁禁止 Nvidia 及其合作伙伴在中国销售其最先进的芯片。
Nvidia 拒绝就是否与特斯拉举行过会谈发表评论。
两位消息人士称，马斯克试图为特斯拉的数据传输顺利获得许可。他们还提到了特斯拉在中国投资数据中心的可能性。
一位知情人士说，马斯克还讨论了特斯拉向中国电动汽车制造商授权使用其 FSD 系统的可能性。马斯克曾在4月份表示，特斯拉正在与另一家 "大型"汽车制造商商谈FSD许可事宜，但没有透露具体名称。
中国效应
中国是世界上最大的汽车市场，拥有最庞大的配备传感器的汽车车队，能够从交通模式复杂的拥堵城市收集数据，这使得在中国产生的数据对汽车制造商和人工智能供应商来说非常宝贵。
两位人士说，马斯克此前曾表示反对在中国建立数据中心，认为将数据传输到美国是最有效的选择。
自 2021 年以来，特斯拉一直在上海存储其中国电动汽车收集的数据。两位人士说，在此期间，特斯拉中国团队一直在寻求中国监管机构批准将数据传输出境。
据路透社周五报道，在为期一年的试点项目中，特斯拉工厂所在的上海临港地区的公司将被允许传输某些数据，而无需进一步的安全评估。
一些分析人士认为，马斯克正试图将中国打造成自动驾驶汽车的发射台，就像特斯拉在2019年押注上海Gigafactory，使其成为大众市场电动汽车制造商一样。
总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张亚磊说："如果特斯拉在中国推出FSD，并利用中国的数据进行算法训练，这对特斯拉来说绝对是一个里程碑。"
他说："中国上海工厂在特斯拉扩大电动汽车生产规模方面发挥了关键作用，它将再次在扩大自动驾驶技术的大规模应用方面发挥重要作用。"
许多业内专家预计，完全自动驾驶汽车的普及还需要数年时间，但预测结果却大相径庭。
目前在中国提供的驾驶辅助功能属于 "二级 "系统，这意味着它们需要驾驶员随时准备接管。特斯拉的 FSD 和自动驾驶汽车的低级选项也是二级系统，需要驾驶员专心驾驶。
中国最大的搜索引擎运营商百度和自动驾驶初创公司 Pony.ai 运营的全自动驾驶车队在有限的测试区内运行。
但包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商已将自动驾驶和先进的驾驶辅助系统列为优先事项。梅赛德斯和宝马已经获得了三级系统的测试许可，该系统允许驾驶员在中国更多的道路上将手从方向盘上移开，并将目光投向远方。
据律师、国家媒体报道和分析师称，至少有五家汽车制造商--现代、马自达、丰田、大众和日产--已获准将部分数据传输出中国，但这些批准都不是用于训练人工智能系统的数据。
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平常我自己刷视频时其实很少去看评论，尤其是在十个人都在的视频时，因为有的网友发的话真的让人看了又气又好笑，但是今天无意间看到了一条评论，说的真的很好，也很像我喜欢十个勤天的状态——不点评他们，不点评节目组。对十个勤天来讲，每个人有自己的生活轨迹，对禾伙人来说，每个人有自己的审美，对节目组来说，都是有既定的安排，选择题只能我们自己来做，他们也是，所以只要可以给我带来快乐就好，无需评头论足。这，也是他们带给我的能量。#十个勤天##种地吧#
#kb呆又呆[超话]#
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