據政治新聞網站Politico.eu報導，歐盟為達減碳排目標，電動公車市場需求逐步擴大。中國電動車企也插旗該市場，比亞迪已拿下比利時交通公司大合約，致使當地車企Van Hool承受巨大損失而破產。
據政治新聞網站Politico.eu於10日報導，歐洲去年銷售的電動車中有1/5來自中國，歐洲運輸環境聯合會（T&E）預計今年比例將增至1/4。
不過，據報導表示，在歐盟市場裡不只一般電動汽車營銷受影響，近期也傳出歐洲的電動公車市場也遭中國不公平貿易波及。
由於歐盟決定到2035年禁止銷售排放二氧化碳的公車，並於2030年實現90%的中期減排目標，這使得歐洲的電動公車市場不斷擴大，中國車企也陸續在電動公車市場中插旗。
據荷蘭諮詢公司Chatrou CME Solutions的報告顯示，去年歐洲前12家車企共售出5107輛電動公車，其中近1/3是由中國宇通、比亞迪以及比亞迪與英國Alexander Dennis公司的合資企業和中通生產。
比亞迪今年1月拿下比利時交通公司De Lijn一份價值4300萬歐元（約新台幣15億元）、92輛公車的合同，該交易還包括額外條款，使比亞迪未來將會向該公司提供500輛的公車，這將為比亞迪帶來2.34億歐元的凈收益。
這對於荷蘭公車製造商VDL Bus & Coach及比利時當地車企Van Hool造成嚴重影響，Van Hool上月已宣布破產。
VDL發言人密爾（Miel Timmers）表示，比亞迪得到中國政府的大量補貼，為實現公平競爭，VDL多年來一直呼籲歐盟採取行動。
游說團體歐洲汽車製造商協會（ACEA）的首席商用車官員費比安（Thomas Fabian）認為，中國車企已在歐盟獲得數年的市場份額，政策制定者有責任確保電動公車製造商能繼續在公平的環境中競爭。
有部分的歐洲公司表示，希望布魯塞爾能關注電動公車市場，並向生產電動汽車的中國車企進行審查，但歐盟執委會目前還沒有針對電動公車市場做出審查相關措施。
據政治新聞網站Politico.eu於10日報導，歐洲去年銷售的電動車中有1/5來自中國，歐洲運輸環境聯合會（T&E）預計今年比例將增至1/4。
不過，據報導表示，在歐盟市場裡不只一般電動汽車營銷受影響，近期也傳出歐洲的電動公車市場也遭中國不公平貿易波及。
由於歐盟決定到2035年禁止銷售排放二氧化碳的公車，並於2030年實現90%的中期減排目標，這使得歐洲的電動公車市場不斷擴大，中國車企也陸續在電動公車市場中插旗。
據荷蘭諮詢公司Chatrou CME Solutions的報告顯示，去年歐洲前12家車企共售出5107輛電動公車，其中近1/3是由中國宇通、比亞迪以及比亞迪與英國Alexander Dennis公司的合資企業和中通生產。
比亞迪今年1月拿下比利時交通公司De Lijn一份價值4300萬歐元（約新台幣15億元）、92輛公車的合同，該交易還包括額外條款，使比亞迪未來將會向該公司提供500輛的公車，這將為比亞迪帶來2.34億歐元的凈收益。
這對於荷蘭公車製造商VDL Bus & Coach及比利時當地車企Van Hool造成嚴重影響，Van Hool上月已宣布破產。
VDL發言人密爾（Miel Timmers）表示，比亞迪得到中國政府的大量補貼，為實現公平競爭，VDL多年來一直呼籲歐盟採取行動。
游說團體歐洲汽車製造商協會（ACEA）的首席商用車官員費比安（Thomas Fabian）認為，中國車企已在歐盟獲得數年的市場份額，政策制定者有責任確保電動公車製造商能繼續在公平的環境中競爭。
有部分的歐洲公司表示，希望布魯塞爾能關注電動公車市場，並向生產電動汽車的中國車企進行審查，但歐盟執委會目前還沒有針對電動公車市場做出審查相關措施。
#每日一善[超话]#努力把日子都填满，别让孤单把你包围，请善待珍惜自己，给自己一个坚强的理由，生活中没有什么过不去的坎。我们常说的要加油啊 并不是觉得你不够努力 也不是要你跟别人比成就 而是由衷地觉得你不止于此 你值得更好的 希望你可以被善待被偏爱 所以你不要放弃 再努努力呀！在最平凡的生活里，谦卑和努力。总有一天，你会现在最亮的地方，活成自己曾经渴望的模样！愿时光不负岁月，愿世界不负温柔，愿每一个善良的人都被认真对待。千山万重，不离不弃，来日方长，未来可期！真正的进步都不那么着急，我们默默耕种，耐心等着它开花结果，相信成长会自然而然的发生。
很多老闆都會在公司的年會上提到，【人才是公司的重要資產】。
強調公司重視員工福利，更希望員工能創造【價值】，讓公司的業績蒸蒸日上。
你相信這句話嗎?
/
在財務報表中，員工的薪資其實是公司的費用，若要算出淨利，可是要營收減去相關的費用及稅點，最後才能得出稅後淨利，方能呈現一家公司的體質。
當景氣反轉，公司沒有足夠的訂單來維持運營時，一般會做什麼事?
不外乎就是【開源】及【節流】。
/
針對開源，有些資本雄厚的公司會在景氣低谷時，加大資本支出的力度，用於研發或擴增產能，期能春燕來時，能夠有足夠的能力接住大單。
相反地，如果不在公司營運高點時，做到「廣積糧」，如何在寒冬時，有足夠的糧食可以過冬呢?
相應於個人，不也如此!
如果只懂得【今朝有酒，今朝醉】，不懂得替自己的未來做打算，投資自己。
失業海嘯一來，可能就被吞噬了。
/
無法開源，那也只能節流。
輕者，公司高層集體降薪，或是放「無薪假」。
重者，公司也只好裁員，降低人事成本的費用，以求度過景氣低谷。
/
這樣跟公司老闆所說「人才是公司重要的資產」不是相違背嗎?
其實不然!
問題在於你是否真為公司所要的「人才」?
亦或是你只是公司運營中所需要的「人力」?
/
年輕時不懂得未來自己所需要的模樣，或是訂錯了目標，選錯了發展的路徑，將壯大自己的時間與力氣放在不對的地方，最終結果如何?其實大家都很清楚!
安靜辭職或躺平主義充斥著社會。
Z世代教育前幾代人，他們更忠於自我，選擇不婚不生，甚至懶得社交!
這些就是Z世代的人的選擇!
不能說有錯!
但套用查理•蒙格常說的，【反過來想】，你最終的樣子，反推到現在，也可以從你的現在，就能看到你未來的樣子。
不想社交沒關係!
但你花多少時間投資自己?
更多人抗議社會不公，選擇加入外賣外送行業，把自己的青春歲月奉獻給了二大平台。
初期靠著平台給的紅利及自己的勞動力，創造出比普通上班族更高的收益。
但能長期穩定獲利嗎?
/
當平台合併，平台為了養活幾萬外送大軍，初期可能會先降低自己的抽成，讓更多user下單，好讓整個biz scale變大，先符合社會大眾的預期，達成自己的企業社會責任指標。
當TAM到達極限時，這時平台已經不能再降低自己的抽成了，只好開始砍外送員的提成了。
慢慢地，月薪從100K慢慢掉到22K，但年紀可能從22歲來到了30歲，甚至30歲以上。
買了房，結了婚生了小孩的!
這時頭痛了，長期獲利的能力下滑，自己的體力也大不如前，怎麼負擔起龐大的開銷呢?
不結婚不生小孩的，比較快樂嗎?
但若自己生了重病住院，沒有廣積糧，沒有家人朋友的支持，又如何負擔起龐大的醫藥費?
/
努力讓自己變成大家所需要的【人才】，而非隨時可以被取代的【人力】!
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強調公司重視員工福利，更希望員工能創造【價值】，讓公司的業績蒸蒸日上。
你相信這句話嗎?
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在財務報表中，員工的薪資其實是公司的費用，若要算出淨利，可是要營收減去相關的費用及稅點，最後才能得出稅後淨利，方能呈現一家公司的體質。
當景氣反轉，公司沒有足夠的訂單來維持運營時，一般會做什麼事?
不外乎就是【開源】及【節流】。
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針對開源，有些資本雄厚的公司會在景氣低谷時，加大資本支出的力度，用於研發或擴增產能，期能春燕來時，能夠有足夠的能力接住大單。
相反地，如果不在公司營運高點時，做到「廣積糧」，如何在寒冬時，有足夠的糧食可以過冬呢?
相應於個人，不也如此!
如果只懂得【今朝有酒，今朝醉】，不懂得替自己的未來做打算，投資自己。
失業海嘯一來，可能就被吞噬了。
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無法開源，那也只能節流。
輕者，公司高層集體降薪，或是放「無薪假」。
重者，公司也只好裁員，降低人事成本的費用，以求度過景氣低谷。
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這樣跟公司老闆所說「人才是公司重要的資產」不是相違背嗎?
其實不然!
問題在於你是否真為公司所要的「人才」?
亦或是你只是公司運營中所需要的「人力」?
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年輕時不懂得未來自己所需要的模樣，或是訂錯了目標，選錯了發展的路徑，將壯大自己的時間與力氣放在不對的地方，最終結果如何?其實大家都很清楚!
安靜辭職或躺平主義充斥著社會。
Z世代教育前幾代人，他們更忠於自我，選擇不婚不生，甚至懶得社交!
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不能說有錯!
但套用查理•蒙格常說的，【反過來想】，你最終的樣子，反推到現在，也可以從你的現在，就能看到你未來的樣子。
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