兄弟们，MPV车型到底怎么卷才能让你买单，今天咱们试驾了魏牌高山，有答案了！#魏牌高山MPV#
首先第一个就得是空间，空间大了座舱乘坐感更舒适。魏牌高山行政加长版车长就达到了5405mm，整⻋内有效空间高达3823mm，做到了二排和三排同时躺平自由，躺平之后非常舒服，而且还有零重力座椅配置，体验更完美了，并且我们这款选了航空座椅，多项座椅舒适配置，做到全身心放松，所以不论是办公室团建还是带家人出行，每个座位都是头等舱的体验。还有多说一点，魏牌高山行政加长版的氛围灯做的非常不错，尤其是星空顶，车内营造了满满的豪华感。
二排三排采用了同一座椅轨道的创新型设计，达到百变空间，在6个成年人非常舒适的情况下，可实现910L后备厢空间， 可放置4个28寸+5个20寸行李箱，而当你需要放置很长的东西的时候，座椅前移，放任何想放的物品。大家现在看图，这辆车停在草坪上气场拉满，如果停在城市写字楼下，我觉得气场会更强。#更大幸福空间#
另外就得是安全，这个是我们消费者买车最关心的，我们看看魏牌高山车型是怎么做的。先是车身，采用同级最强三重高强度笼式⻋身，而且高山标轴版高强钢占比达≥ 81.96% ，其中核心区域的强度达到2000MPa，又是一个同级别最高。这里的白车身最能说明问题。#2000MPa 高安全MPV#
而且魏牌高山还有同级别最长的侧气帘，高山气帘总⻓3107mm ，行政加⻓版气帘总⻓3387mm，有效保护前/ 中/ 后 三排成员。还有个数据，魏牌高山也是首个中国电动汽⻋火灾安全认证混动MPV，所以在安全性上毋庸置疑。
另外很多消费者担心车内甲醛含量高，担心家人的身体健康。所以魏牌高山直接成为全球首款通过零甲醛认证的MPV，解决消费者的烦恼。而且车内配置了UVC远程除菌系统，可以手机远程控制汽车进行紫外线的杀菌；日常行驶开启全时座舱新⻛系统，车内时刻保持空气的新鲜和洁净。
其实除了在空间、在安全上下功夫，魏牌高山还有很多闪光的地方：它是为MPV专属打造的平台，兼容⻋⻓4900- 5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，而且采用全铝悬架系统，用料扎实，我们一路驾驶下来，体验非常舒适，而且在专项测试里，体验感领先于奔驰V260和丰田埃尔法。
作为PHEV车型非常灵活，市区开可用纯电，高山行政加⻓版CLTC 203km，高山CLTC 170km续航，通勤绝对够用。想去远方了不想等待，加油直接出发，哪怕在WLTC馈电油耗下仅7. 2L/ 100km，所以足够经济性。
体验完实车后，魏牌高山给我一种“我什么都为你考虑好了”的感觉，从外观设计到座舱体验到驾驶体验，哪哪都是高水准，真应该为高山“打call”。
首先第一个就得是空间，空间大了座舱乘坐感更舒适。魏牌高山行政加长版车长就达到了5405mm，整⻋内有效空间高达3823mm，做到了二排和三排同时躺平自由，躺平之后非常舒服，而且还有零重力座椅配置，体验更完美了，并且我们这款选了航空座椅，多项座椅舒适配置，做到全身心放松，所以不论是办公室团建还是带家人出行，每个座位都是头等舱的体验。还有多说一点，魏牌高山行政加长版的氛围灯做的非常不错，尤其是星空顶，车内营造了满满的豪华感。
二排三排采用了同一座椅轨道的创新型设计，达到百变空间，在6个成年人非常舒适的情况下，可实现910L后备厢空间， 可放置4个28寸+5个20寸行李箱，而当你需要放置很长的东西的时候，座椅前移，放任何想放的物品。大家现在看图，这辆车停在草坪上气场拉满，如果停在城市写字楼下，我觉得气场会更强。#更大幸福空间#
另外就得是安全，这个是我们消费者买车最关心的，我们看看魏牌高山车型是怎么做的。先是车身，采用同级最强三重高强度笼式⻋身，而且高山标轴版高强钢占比达≥ 81.96% ，其中核心区域的强度达到2000MPa，又是一个同级别最高。这里的白车身最能说明问题。#2000MPa 高安全MPV#
而且魏牌高山还有同级别最长的侧气帘，高山气帘总⻓3107mm ，行政加⻓版气帘总⻓3387mm，有效保护前/ 中/ 后 三排成员。还有个数据，魏牌高山也是首个中国电动汽⻋火灾安全认证混动MPV，所以在安全性上毋庸置疑。
另外很多消费者担心车内甲醛含量高，担心家人的身体健康。所以魏牌高山直接成为全球首款通过零甲醛认证的MPV，解决消费者的烦恼。而且车内配置了UVC远程除菌系统，可以手机远程控制汽车进行紫外线的杀菌；日常行驶开启全时座舱新⻛系统，车内时刻保持空气的新鲜和洁净。
其实除了在空间、在安全上下功夫，魏牌高山还有很多闪光的地方：它是为MPV专属打造的平台，兼容⻋⻓4900- 5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，而且采用全铝悬架系统，用料扎实，我们一路驾驶下来，体验非常舒适，而且在专项测试里，体验感领先于奔驰V260和丰田埃尔法。
作为PHEV车型非常灵活，市区开可用纯电，高山行政加⻓版CLTC 203km，高山CLTC 170km续航，通勤绝对够用。想去远方了不想等待，加油直接出发，哪怕在WLTC馈电油耗下仅7. 2L/ 100km，所以足够经济性。
体验完实车后，魏牌高山给我一种“我什么都为你考虑好了”的感觉，从外观设计到座舱体验到驾驶体验，哪哪都是高水准，真应该为高山“打call”。
#阿维塔12焕新上市#昨天小米SU7刚炸裂登场，今天阿维塔就紧跟着把上市才四个月的12上了一波新。
阿维塔新款12的变化直白来说就是“加量不加价”，在现款已有八款颜色的基础上新增了一款称为“晖金色”的配色，个人认为也是所有配色中最吸睛的颜色。
如今衡量一台智能化新能源车型是否值得购买，我认为主要看三个方面：
1.智能座舱：华为的鸿蒙智能座舱和小米的澎湃智能座舱由于可以实现手机和车机更好的互联体验和，已经明显拉开与其他家的差距，这是手机制造商参与造车的一大优势；
2.智能驾驶：我不得不说，这一块阿维塔有华为加成，优势还是很明显，同为中大型纯电轿车的小米SU7和极氪001，前者的智驾能力还有待验证，其城市NOA目前还是期货，而001的智驾能力一直是公认的短板；
3.三电实力：电池这块，宁德时代已经一骑绝尘，虽然市面上20万以上级别的电动车基本都会用宁德提供的电芯，但是单纯买电池还是跟宁德深度合作研发会有很大的差别，阿维塔最早与宁德时代合作磐石滑板底盘，使得电池和车身底盘更加一体化，各方面表现也会比单纯的采购、组装拼凑更优秀。
虽然小米SU7在价位上低于阿维塔12，但小米第一款车的这一波的热度，要说友商们没有压力那是假的，但也大可以不用过度担心，小米的优势是品牌知名度高，但是回归到一台车来说，SU7除了米家生态以外，并没有特别新鲜的技术和格外突出的产品力，虽然我个人比较喜欢SU7，但那是因为我觉得这是一台有驾驶乐趣的电车，可惜驾驶乐趣并不是大部分消费群体在意的卖点，所以回归到一台售价20-30万价位的纯电轿车，一分价钱一分货是永恒的主题。
回到阿维塔12，相比小米SU7高出的价格，得到的是更加原创和高级的设计，更好的用料和质感，更大的空间体验，以及更多的全系标配配置，还有很重要的一点，阿维塔背靠长安这家老牌车企，论造车，沉淀同样重要。#汽场全开##阿维塔3亿送华为智驾##阿维塔发布会#
阿维塔新款12的变化直白来说就是“加量不加价”，在现款已有八款颜色的基础上新增了一款称为“晖金色”的配色，个人认为也是所有配色中最吸睛的颜色。
如今衡量一台智能化新能源车型是否值得购买，我认为主要看三个方面：
1.智能座舱：华为的鸿蒙智能座舱和小米的澎湃智能座舱由于可以实现手机和车机更好的互联体验和，已经明显拉开与其他家的差距，这是手机制造商参与造车的一大优势；
2.智能驾驶：我不得不说，这一块阿维塔有华为加成，优势还是很明显，同为中大型纯电轿车的小米SU7和极氪001，前者的智驾能力还有待验证，其城市NOA目前还是期货，而001的智驾能力一直是公认的短板；
3.三电实力：电池这块，宁德时代已经一骑绝尘，虽然市面上20万以上级别的电动车基本都会用宁德提供的电芯，但是单纯买电池还是跟宁德深度合作研发会有很大的差别，阿维塔最早与宁德时代合作磐石滑板底盘，使得电池和车身底盘更加一体化，各方面表现也会比单纯的采购、组装拼凑更优秀。
虽然小米SU7在价位上低于阿维塔12，但小米第一款车的这一波的热度，要说友商们没有压力那是假的，但也大可以不用过度担心，小米的优势是品牌知名度高，但是回归到一台车来说，SU7除了米家生态以外，并没有特别新鲜的技术和格外突出的产品力，虽然我个人比较喜欢SU7，但那是因为我觉得这是一台有驾驶乐趣的电车，可惜驾驶乐趣并不是大部分消费群体在意的卖点，所以回归到一台售价20-30万价位的纯电轿车，一分价钱一分货是永恒的主题。
回到阿维塔12，相比小米SU7高出的价格，得到的是更加原创和高级的设计，更好的用料和质感，更大的空间体验，以及更多的全系标配配置，还有很重要的一点，阿维塔背靠长安这家老牌车企，论造车，沉淀同样重要。#汽场全开##阿维塔3亿送华为智驾##阿维塔发布会#
#国产车和合资车还有差距吗##汽场全开#
俗话说三十年河东，三十年河西！
「合资车」和「国产车」的差距已经从传统燃油车时代的正向差距，变成了新能源时代反向差距！
从1983年北京汽车厂和美国汽车公司（AMC）合作成立国内首家合资车企北京吉普之时，「合资车」相对于「国产车」无论是技术储备、还是车型开发软硬件能力有着碾压的差距。那时候的国产车做车体数据测量时，方法还比较简单粗暴，木头雕刻出模型，铅笔画格定数模，美国的CAD类软件设计技术则“遥遥领先”，这差距显而易见。
当时北京汽车厂的「国产车」BJ212和「合资车」切诺基有着巨大的差距，1995年时，北京吉普汽车公司共计销售车辆8.2万辆，其中切诺基2万辆、BJ2020系列车型6万多辆，利润高达3.5亿人民币！
由此国内开启了一波以市场换技术的合资风潮，华晨宝马、一汽大众、上汽大众、上汽斯柯达、一汽大众奥迪、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风标致、北京现代、北京奔驰、东风悦达起亚等合资车企如雨后春笋般涌现，并快速的占领了国内汽车市场。
此时「国产车」苦于发动机变速箱等汽车核心领域的技术壁垒，国产车没有技术时，合资车可以有恃无恐，核心零部件爱用不用，国产车突破技术瓶颈时，合资车核心零部件就顺势再来一波降价，导致国产车始终处于被压制的状态！
四十年河东，四十年河西。从1983年到如今2023年这四十年间，合资与国产经历了角色的转变，能完成弯道超车，这其中国内“天时地利人和”的因素缺一不可。
① 我们有着全球最坚定并一以贯之的政府扶植补贴政策。
② 我们有着2000万数量级的全球最大规模的单一汽车市场。
③ 我们有着比亚迪、吉利、新势力等等各个争气努力深更的本土企业。
④ 我们有着互联网时代下对新鲜事物高接受度的用户群体。
以上种种让「合资车」和「国产车」从1983年的差距变成了2024年的差距！
大众汽车有求于小鹏，弥补大众汽车智能化短板，入股小鹏后基于小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，搭载大众汽车品牌在中国市场销售。
丰田汽车有求于比亚迪，使用比亚迪的三电等资源共同开发bZ系列电动汽车！
斯特兰蒂斯集团116亿战略入股零跑......
以上种种成为反向合资的典型，也让「合资车」和「国产车」的反向差距变得越来越大，也让师夷长技以制夷成为一种可能！未来这种反向差距也只会越来越大。
#微博新知#
俗话说三十年河东，三十年河西！
「合资车」和「国产车」的差距已经从传统燃油车时代的正向差距，变成了新能源时代反向差距！
从1983年北京汽车厂和美国汽车公司（AMC）合作成立国内首家合资车企北京吉普之时，「合资车」相对于「国产车」无论是技术储备、还是车型开发软硬件能力有着碾压的差距。那时候的国产车做车体数据测量时，方法还比较简单粗暴，木头雕刻出模型，铅笔画格定数模，美国的CAD类软件设计技术则“遥遥领先”，这差距显而易见。
当时北京汽车厂的「国产车」BJ212和「合资车」切诺基有着巨大的差距，1995年时，北京吉普汽车公司共计销售车辆8.2万辆，其中切诺基2万辆、BJ2020系列车型6万多辆，利润高达3.5亿人民币！
由此国内开启了一波以市场换技术的合资风潮，华晨宝马、一汽大众、上汽大众、上汽斯柯达、一汽大众奥迪、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风标致、北京现代、北京奔驰、东风悦达起亚等合资车企如雨后春笋般涌现，并快速的占领了国内汽车市场。
此时「国产车」苦于发动机变速箱等汽车核心领域的技术壁垒，国产车没有技术时，合资车可以有恃无恐，核心零部件爱用不用，国产车突破技术瓶颈时，合资车核心零部件就顺势再来一波降价，导致国产车始终处于被压制的状态！
四十年河东，四十年河西。从1983年到如今2023年这四十年间，合资与国产经历了角色的转变，能完成弯道超车，这其中国内“天时地利人和”的因素缺一不可。
① 我们有着全球最坚定并一以贯之的政府扶植补贴政策。
② 我们有着2000万数量级的全球最大规模的单一汽车市场。
③ 我们有着比亚迪、吉利、新势力等等各个争气努力深更的本土企业。
④ 我们有着互联网时代下对新鲜事物高接受度的用户群体。
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大众汽车有求于小鹏，弥补大众汽车智能化短板，入股小鹏后基于小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，搭载大众汽车品牌在中国市场销售。
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