去保养一趟，能够让我讲三天，你比亚迪也是够拼的了。不过确实两个小时坐在那儿，反正也没事干，不试驾下宋L吗？
纯电的四驱版本油门(电门)响应要比我的宋Pro DM更为激进，得益于前双叉臂和云辇C的辅助，这辆车，无论是紧急变道还是出弯的时候一脚地板油，其极限完全在我个人的安全感之上。刹车标定，对于我这种脚感已经适应了比亚迪的人而言，没有任何兼容性问题。同样也是因为云辇C的存在，我觉得这辆车的乘坐体验没有任何问题。
城市道路试驾安全第一，不要问我极限性能，我不敢测。
我确实在思考，作为我这种越来越少跑长途的人，是否真的可以用一辆纯电动车来代替我的DM。毕竟真要往大湾区以外的地方跑，我十有八九都会搭乘动车高铁了，而大湾区以内的地方是不可能缺充电桩的。所以就我的使用场景而言，的确到了可以考虑宋L的地步了……
当然缺点也不是没有。比亚迪今年会在智能化方面有比较大的动作，汉已经更新了天神之眼，距离智能驾驶就只差功能开启了。相比起来宋L在智能驾驶方面的配置还比较尴尬……
所以……要不船夫哥再来个宋L荣耀版？[doge][doge][doge]
防杠申明：以上说法只对我最感兴趣的，本次试驾了半个小时的那辆宋L顶配四驱版负责，我既不是比亚迪的售前，也不是售后，有什么别的问题，我是不懂的啊！#宋L# #微博公开课#
纯电的四驱版本油门(电门)响应要比我的宋Pro DM更为激进，得益于前双叉臂和云辇C的辅助，这辆车，无论是紧急变道还是出弯的时候一脚地板油，其极限完全在我个人的安全感之上。刹车标定，对于我这种脚感已经适应了比亚迪的人而言，没有任何兼容性问题。同样也是因为云辇C的存在，我觉得这辆车的乘坐体验没有任何问题。
城市道路试驾安全第一，不要问我极限性能，我不敢测。
我确实在思考，作为我这种越来越少跑长途的人，是否真的可以用一辆纯电动车来代替我的DM。毕竟真要往大湾区以外的地方跑，我十有八九都会搭乘动车高铁了，而大湾区以内的地方是不可能缺充电桩的。所以就我的使用场景而言，的确到了可以考虑宋L的地步了……
当然缺点也不是没有。比亚迪今年会在智能化方面有比较大的动作，汉已经更新了天神之眼，距离智能驾驶就只差功能开启了。相比起来宋L在智能驾驶方面的配置还比较尴尬……
所以……要不船夫哥再来个宋L荣耀版？[doge][doge][doge]
防杠申明：以上说法只对我最感兴趣的，本次试驾了半个小时的那辆宋L顶配四驱版负责，我既不是比亚迪的售前，也不是售后，有什么别的问题，我是不懂的啊！#宋L# #微博公开课#
出去遛了一圈340i，B58那源源不断的动力在不限速高速上确实很爽，220以后还能使劲推着你走的感觉很过瘾，开到表低260也是轻轻松松。
但是这动力在市区和限100的乡村公路上就有点过剩，乐趣也大打折扣，根本不敢随便地板油，既想享受高转时的排气声音，又要小心翼翼地去控制油门以防失控和超速，很难做到随心所欲地去开它。这就是为啥开MX5跑山能很尽兴，因为动力没那么强，可以频繁地板油，干就完了，在超速之前就能让人很爽。
340i在日常代步常用的1500-3000这个转速区间里，开起来甚至不如四缸柴油118d和六缸柴油325d，而且六缸柴油在2500转左右的声音已经非常迷人了，可以在体验柴油机那强大扭矩的同时也享受非常好听的声音，然而B58在时候还丝滑得毫无存在感，如果你想听听排气的声音就得踩到5000转以上，这时候又超速好几十了。所以在我眼里柴油车才是最牛逼的代步车，低扭强大，续航又长，如果是6缸以上，还会非常好听。六缸柴油yyds!
#yz77聊车##宝马3系#
但是这动力在市区和限100的乡村公路上就有点过剩，乐趣也大打折扣，根本不敢随便地板油，既想享受高转时的排气声音，又要小心翼翼地去控制油门以防失控和超速，很难做到随心所欲地去开它。这就是为啥开MX5跑山能很尽兴，因为动力没那么强，可以频繁地板油，干就完了，在超速之前就能让人很爽。
340i在日常代步常用的1500-3000这个转速区间里，开起来甚至不如四缸柴油118d和六缸柴油325d，而且六缸柴油在2500转左右的声音已经非常迷人了，可以在体验柴油机那强大扭矩的同时也享受非常好听的声音，然而B58在时候还丝滑得毫无存在感，如果你想听听排气的声音就得踩到5000转以上，这时候又超速好几十了。所以在我眼里柴油车才是最牛逼的代步车，低扭强大，续航又长，如果是6缸以上，还会非常好听。六缸柴油yyds!
#yz77聊车##宝马3系#
网友：秦dmi、五菱星光、吉利L6、荣威D7试驾长文
首先交代一下背景防止被喷，去年底试驾的没空写，今天公司年会在三亚酒店没事干写写。本人下过赛道十次左右，座驾主要是高尔夫1.4T高功6万公里，MK7两万，荣威老头乐两万。工作原因经常借B级车商务接待，也经常会和车友们换车开。
除了自己的车还激烈驾驶（赛道/跑山）过A6，老A4，上一代330i、汉顶配、3p，长途开过帕美、这代标轴325，海豹，GL8以及能租到的各种主流租车平台B级车（公费你们懂得），15万以内的鬼火车基本都开过。
老头乐买了三个来月，正常开240公里，高速夏天200冬天180，只要10块钱电。
打算老头乐置换，其实不是车的问题，主要是面子的问题，上下班偶尔送下客户确实不是很方便，看起来太难民了。
其实买车这件事情，很简单，优点刚好需要缺点也能接受就行。
街上还是学生偏多，说一年年收入买车，完全扯淡…今年毕业刚好一年半，目前税前20+，只打算看看10出头落地的。
本来打算直接换id3or极星2的，主要是看到现在几个国产混动的价格，变更目标车型了，这样就算要接送客户也不用再借车，
我正常日通勤50-80km上下，一周会有两天左右超过100km，但这种情况可以用油，确实对通勤成本这块儿不敏感，因为还是喜欢油车（纯油，就是喜欢内燃机的轰鸣声），周末都是开油车。虽然个把天超里程快充很方便，但是浪费时间还要多走路，实在是没意思…
一年前就试过秦plusDMI，当时浅问了下落地十来万，那会觉得就是卡罗拉雷凌混动差不多的东西，今年跌到868就不得不说牛逼了，顺带说一句，海豚被这秦吊着打，真心不建议买，驾控太拉了…
由于这几辆车我对价格并不敏感，安全性众说纷纭，所以在这只讨论产品力。
总体排名：
动力感受1银河2秦dmi3荣威4五菱
静谧性感受1荣威2银河3五菱和秦差不多
底盘调教：
T1档：荣威胜在舒适、银河胜在兼顾
T1.5档：五菱舒适调教略微逊色于荣威
T2档：秦dmi就像是银河的简配版
空间：
T1档：荣威顶头五菱腿部承托不够
T2档：秦和银河顶头腿部承托不够都占
内饰质感：1荣威2银河3五菱秦差不多
先说秦dmi，结论就是除了经济性和可靠性以外，就是几辆车里最拉垮的。看懂车帝测试肯定是最省油的，这个可以做参考，放在22年，这个底盘这个价格我觉得很能打，无奈几个车试驾完，秦无论是nvh还是机械素质（底盘质感）都是最差的，动力部分胜在完整度（后续会解释），真的像极了油车里的卡罗拉。以至于乘坐体验（均指后排），正襟危坐既顶头腿部空间又不足，确实拉垮。如果只追求靠谱和售后，闭眼入。
然后谈银河L6，这车我哥们儿刚买了前两天也试着开了一段长途，这辆车绝对是这个价位你能买到的最牛逼的混动，哥们儿提的次低配，10.3万落地，这是什么概念，这可是一台零百能跑进六秒俱乐部的车子，而且还是保守调教，正常地板油下去，0-40的时候发动机并不介入，如果能介入的话很可能跑到前驱车的极限零百6秒出头，底盘的调教因为这几辆车我都没有去下赛道或者跑山，吉利的这个底盘调教很欧系，他很清楚什么样的抛跳需要传递到车厢内，什么细碎的震动需要隔绝，整体上是15万这个价格的第一梯队。缺点是后排顶头（高配，低配小天窗不顶）腿部承托不足，纯电续航骨折，60公里官标只能跑到40上下。但是这辆车子的动力结合这个价位，是真的能让我感到震惊的那种，建议凡是考虑这个价位的车哪怕不买混动都要去试驾一下。（这个混动系统的可靠性仅次于BYD，因为之前帝豪也用过）
接着是五菱星光，我是因为这个车开始看混动的，这辆车的空间无比大，但是为了让这个大在腿部空间上非常直观，五菱做了一个非常短视的设计，他的后排坐垫和正常a级车一样短，这点真的非常非常不应该，其实稍微加长一点坐垫，腿部空间也是足够大的，很难理解为什么要这样设计。另外一个设计缺陷，发动机冷启动加速明显受限：纯电模式行驶突然来一脚地板油，由于之前发动机没启动所以等于冷启动，这个时候动力明显是不如发动机介入过一段时间后的动力的，但是外观确实是我最心水的，还有没有天窗和门把手设计好评。
最后呢是荣威d7，其实本身对这辆车是没啥感觉的，单纯是因为老头乐是荣威的，虽说因为点小事情有过不愉快，但是从原车主到我这四五万的车子开了七万多公里没出过一点问题，对这个品牌还是比较信任。首先实车比网上的外观图好看，而且是属于越看越好看的类型，有种优雅的感觉（外观仁者见仁智者见智，仅代表我自己）优点就是这辆车的调教无比的舒服，行驶的质感车身姿态都很好，这个车是真正意义上能给到你B级车质感的，内饰确实不惊艳，但是大量皮质翻毛皮的材质真的是你只有坐了摸了才知道，而且是这个价位唯一后排座椅坐垫长度能够承托住我大腿的。缺点的话发动机70以下不参于驱动，即使运动模式也不行，后排高配顶头，没有低配展车试驾车（低配小天窗也许不顶头）低配车没有真皮座椅，配置这一刀切的很尴尬。
整体上来说，十万出头落地的市场，真的非国产莫属，打算观望到年中下手，希望再卷卷？说不定有更好的产品。
首先交代一下背景防止被喷，去年底试驾的没空写，今天公司年会在三亚酒店没事干写写。本人下过赛道十次左右，座驾主要是高尔夫1.4T高功6万公里，MK7两万，荣威老头乐两万。工作原因经常借B级车商务接待，也经常会和车友们换车开。
除了自己的车还激烈驾驶（赛道/跑山）过A6，老A4，上一代330i、汉顶配、3p，长途开过帕美、这代标轴325，海豹，GL8以及能租到的各种主流租车平台B级车（公费你们懂得），15万以内的鬼火车基本都开过。
老头乐买了三个来月，正常开240公里，高速夏天200冬天180，只要10块钱电。
打算老头乐置换，其实不是车的问题，主要是面子的问题，上下班偶尔送下客户确实不是很方便，看起来太难民了。
其实买车这件事情，很简单，优点刚好需要缺点也能接受就行。
街上还是学生偏多，说一年年收入买车，完全扯淡…今年毕业刚好一年半，目前税前20+，只打算看看10出头落地的。
本来打算直接换id3or极星2的，主要是看到现在几个国产混动的价格，变更目标车型了，这样就算要接送客户也不用再借车，
我正常日通勤50-80km上下，一周会有两天左右超过100km，但这种情况可以用油，确实对通勤成本这块儿不敏感，因为还是喜欢油车（纯油，就是喜欢内燃机的轰鸣声），周末都是开油车。虽然个把天超里程快充很方便，但是浪费时间还要多走路，实在是没意思…
一年前就试过秦plusDMI，当时浅问了下落地十来万，那会觉得就是卡罗拉雷凌混动差不多的东西，今年跌到868就不得不说牛逼了，顺带说一句，海豚被这秦吊着打，真心不建议买，驾控太拉了…
由于这几辆车我对价格并不敏感，安全性众说纷纭，所以在这只讨论产品力。
总体排名：
动力感受1银河2秦dmi3荣威4五菱
静谧性感受1荣威2银河3五菱和秦差不多
底盘调教：
T1档：荣威胜在舒适、银河胜在兼顾
T1.5档：五菱舒适调教略微逊色于荣威
T2档：秦dmi就像是银河的简配版
空间：
T1档：荣威顶头五菱腿部承托不够
T2档：秦和银河顶头腿部承托不够都占
内饰质感：1荣威2银河3五菱秦差不多
先说秦dmi，结论就是除了经济性和可靠性以外，就是几辆车里最拉垮的。看懂车帝测试肯定是最省油的，这个可以做参考，放在22年，这个底盘这个价格我觉得很能打，无奈几个车试驾完，秦无论是nvh还是机械素质（底盘质感）都是最差的，动力部分胜在完整度（后续会解释），真的像极了油车里的卡罗拉。以至于乘坐体验（均指后排），正襟危坐既顶头腿部空间又不足，确实拉垮。如果只追求靠谱和售后，闭眼入。
然后谈银河L6，这车我哥们儿刚买了前两天也试着开了一段长途，这辆车绝对是这个价位你能买到的最牛逼的混动，哥们儿提的次低配，10.3万落地，这是什么概念，这可是一台零百能跑进六秒俱乐部的车子，而且还是保守调教，正常地板油下去，0-40的时候发动机并不介入，如果能介入的话很可能跑到前驱车的极限零百6秒出头，底盘的调教因为这几辆车我都没有去下赛道或者跑山，吉利的这个底盘调教很欧系，他很清楚什么样的抛跳需要传递到车厢内，什么细碎的震动需要隔绝，整体上是15万这个价格的第一梯队。缺点是后排顶头（高配，低配小天窗不顶）腿部承托不足，纯电续航骨折，60公里官标只能跑到40上下。但是这辆车子的动力结合这个价位，是真的能让我感到震惊的那种，建议凡是考虑这个价位的车哪怕不买混动都要去试驾一下。（这个混动系统的可靠性仅次于BYD，因为之前帝豪也用过）
接着是五菱星光，我是因为这个车开始看混动的，这辆车的空间无比大，但是为了让这个大在腿部空间上非常直观，五菱做了一个非常短视的设计，他的后排坐垫和正常a级车一样短，这点真的非常非常不应该，其实稍微加长一点坐垫，腿部空间也是足够大的，很难理解为什么要这样设计。另外一个设计缺陷，发动机冷启动加速明显受限：纯电模式行驶突然来一脚地板油，由于之前发动机没启动所以等于冷启动，这个时候动力明显是不如发动机介入过一段时间后的动力的，但是外观确实是我最心水的，还有没有天窗和门把手设计好评。
最后呢是荣威d7，其实本身对这辆车是没啥感觉的，单纯是因为老头乐是荣威的，虽说因为点小事情有过不愉快，但是从原车主到我这四五万的车子开了七万多公里没出过一点问题，对这个品牌还是比较信任。首先实车比网上的外观图好看，而且是属于越看越好看的类型，有种优雅的感觉（外观仁者见仁智者见智，仅代表我自己）优点就是这辆车的调教无比的舒服，行驶的质感车身姿态都很好，这个车是真正意义上能给到你B级车质感的，内饰确实不惊艳，但是大量皮质翻毛皮的材质真的是你只有坐了摸了才知道，而且是这个价位唯一后排座椅坐垫长度能够承托住我大腿的。缺点的话发动机70以下不参于驱动，即使运动模式也不行，后排高配顶头，没有低配展车试驾车（低配小天窗也许不顶头）低配车没有真皮座椅，配置这一刀切的很尴尬。
整体上来说，十万出头落地的市场，真的非国产莫属，打算观望到年中下手，希望再卷卷？说不定有更好的产品。
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