高仿积家大师手表多少钱？高仿积家大师手表一般分3个段位价格：1、高仿积家大师手表入门级价格在500-1000元左右。适合一些不追求品牌和质量的消费者。2、高仿积家大师手表中档级价格在1000-1800元之间。品质更好，外观和功能也更接近原版。3、高仿积家大师手表高端级价格在2000-4500元左右。质量和工艺都非常高，几乎与原版无异。某某高仿手表浪琴手表这个牌子是二类表，一类表是劳力士这样的，都在10000以上，高仿的不值钱也就500左右，浪琴手表很适合商务男士，清新淡雅很有一种魄力，所以说浪琴手表还是很不错的，市场上的是6000左右吧，带正式发票浪琴手表这个牌子是二类表，一类表是劳力士这样的，都在10000以上，高仿的不值钱也就500左右，浪琴手表很适合商务男士，清新淡雅很有一种魄力，所以说浪琴手表还是很不错的，市场上的是6000左右吧，带正式发票浪琴手表是优雅的代名词。至今有170年的历史。浪琴手表的从5000到30000都有。是一等二类手表。网上说的几百块钱的浪琴那百分之百是假的。正品手表外表盘的数字印刻的较为工整而高仿手表的外表盘数字就显得有些粗糙.苹果智能手表一般的两地时表都只有24个时区，无法显示夏令时。在手表制作行业内大家都认为自动同步这一日期的技术非常复杂，找到这一问题的解决方案是我们团队面临的巨大挑战。 宝珀的春宫三问表款完美融合了日神与酒神精神，手表正面是太阳神阿波罗的领域，是美的外观。纯洁、光明、和谐，干净的白色表盘，细致的罗马数字，打造古典主义的美梦。理性而节制，崇高静穆，如受光明之神启迪而产生的绘画和雕塑，如古希腊人健康、美丽、快乐的人生。手表的背面，酒神和女祭司在狂欢。你可以把春宫表只当作一种男人的玩具，也可以从中升华出一种精神力量。非理性的生命冲动，高涨而充实，解除一切束缚，在瞬间成为原始的生灵，感觉到不可遏止的生存欲望和生存欢乐。醉酒、爱情、音乐、狂欢，进入酒神状态的人，可以在恍惚中，产生一种与宇宙本体融合为一的感觉。Tokyoflash限量版Kisai Quasar智能腕表。Tokyoflash手表历来以富有创意和时尚感而存在，去年Tokyoflash公司推出一款以六边形风扇为设计理念的智能手表—Kisai Quasar，日前Tokyoflash再度推出了这款Kisai Quasar智能手表的限量版产品。某某高仿浪琴手表店铺今年，卡西欧为满足日益增长的网络购买需求，确保卡西欧服务品质，宾伦螺纹女士手表告诉你卡西欧特委托第三方服务公司在某某商城合作成立“casio某某商城旗舰店”。该店为卡西欧目前唯一正式授权的某某商城旗舰店，预计上线运营时间为9月中旬，欢迎各位用户前往感受体验！9月7日，卡西欧某某旗舰店宣布上线，由兴长信达代运营，预计将于9月中旬正式上线运营。据介绍，卡西欧某某旗舰店已同兴长信达达成战略合作，旗舰店将由兴长信达代为运营。卡西欧旗舰店第一阶段将以数码相机为主要销售产品，之后还将覆盖卡西欧手表、电子词典、电子乐器、投影仪等系列产品。卡西欧公司副总经理大庭宏视表示，之所以选择在某某开设旗舰店是因为看中某某的用户积累和影响力，之后卡西欧公司会更加重视线上销售渠道，但会与其线下销售渠道做出较好的平衡。兴长信达董事长刘磊表示，对于卡西欧某某旗舰店的年度销量并未做出预期，兴长信达方面会将运营重点放在卡西欧的线上品牌塑造和推广。某某高仿浪琴手表店铺喜欢伯爵或者不喜欢伯爵我想都难以有人抵抗它的奢华美感。正方形表盘被设计成了菱形，白色表盘看起来非常简洁明亮。看出了吗？这是一款模仿丝带的项链，如何巧夺天工地把丝带的柔韧之感塑造到贵金属上？这个谜题伯爵没有解开，而是直接为我们展现，带给我们惊喜。主持人登场后气氛安静下来， 他不但介绍了伯爵品牌的文化历史和内涵，更把品牌国际首席执行官麦振杰先生请上台发表讲话。
【昆明公交集团关于8路等十条公交线路优化调整方案的群众意见征求公示】
为进一步提升昆明市公交地铁一体化衔接水平，提高城市机动化公共交通出行服务的换乘效率，昆明公交集团近期拟对8路、8路专线、189路、K2路、268路、85路、97路、143路、185路、231路等十条公交线路的线路走向、停靠站点及服务功能做一系列优化调整。现将上述十条公交线路的调整方案进行社会公示，昆明公交集团诚邀广大市民、乘客于2024年4月30日——5月9日十天期间就上述线路的调整方案，通过昆明公交集团客服热线96188提出您宝贵的意见建议。市民提出的合理化建议昆明公交集团将积极研究，以便进一步优化调整措施，向人民群众提供优质、高效、方便、快捷的公交出行服务。
一、8路、8路专线整合运营，使用8路线号
现8路、8路专线的线路走向重复率过高，尤其在普吉路、滇缅大道的线路走向完全重合，为提高公交辨识度，降低无效重复，拟将8路、8路专线整合运营，调整后统一使用8路线号，票制票价、营运时间不变。
8路调整后，起终站为“潘家湾（西昌路）（起始站）——轻机厂（终到站）”，途经站点为“潘家湾（西昌路）（起始站）、西站1、虹山南路口（滇缅大道）1、麻园（滇缅大道）1、黄土坡后街、普吉路南口、交通学院、观音寺社区、王家桥（王家桥路）（去）、治炼厂（去）、王家桥路（去）、王家桥（普吉路）（回）、普吉路中段（回）、公交西部修理公司（普吉路）、普吉农贸市场、普吉、大普吉村（同心路）、普吉小学、轻机厂（终到站）”。
8路调整后，玉峰路、王筇路沿线原8路专线乘客可乘坐189路满足出行需求。普吉路、滇缅大道沿线原8路专线乘客可乘坐8路满足出行需求。
二、189路局部优化走向
为提升公交运营效率，加强公交线路与地铁4号线的接驳换乘衔接，拟将189路起终站由原“西北部公交枢纽站（始发站）——家乐福（世纪广场）（终到站）”调整为“大漾田公交首末站（始发站）——家乐福（世纪广场）（终到站）”。
189路优化后，可无缝接驳4号线大河埂地铁站A口，并有效覆盖和满足玉峰路——王筇路沿线片区原8路专线乘客的出行需求。调整后189路票制票价、营运时间不变，途经站点为“大漾田公交首末站（始发站）、陈家营路口（玉峰路）、普惠园（玉峰路）（去）、王筇路口（玉峰路）（回）、玉峰路口（王筇路）（去）、王筇路西段（去）、王筇路、大河埂站A口（回）、金川路口（王筇路）（去）、沙河路口（王筇路）、科普路口（云南国茶港公司）（去）、小屯路口（云南国茶港公司）（回）、王筇路东口、王家桥（普吉路）（去）、观音寺社区、交通学校、普吉路南口、黄土坡、普吉路口（滇缅大道）（去）、麻园（滇缅大道）1、虹山南路口（滇缅大道）2、西站1、建设路1（去）、百汇商场2（去）、潘家湾（西昌路）（回）、小西门（人民西路）（回）、富春街口（人民中路）、胜利广场（昆明眼科医院）、象眼街（去）、正义路步行街（回）、威远街（回）、威远街口（护国路）（回）、家乐福（世纪广场）（终到站）”
三、K2路延长行驶路线，增加停靠站点
为提升K2路公交营运效率，进一步满足玉峰路、陈家营路、康明路沿线乘客出行需求，拟将K2路起终站由原“云南省阜外医院（沙河北路）（始发站）——东寺街（终到站）”，调整为“大漾田公交首末站（始发站）——东寺街（终到站）”。
K2路调整后，票制票价、营运时间不变，“云南省阜外医院（沙河北路）”公交站由原K2路始发站变为途经站点，保留经停，同时新增停靠“大漾田公交首末站（始发站）、陈家营路口（玉峰路）、玉峰路口（陈家营路）、白麓城（康明路）”等4个公交站，其余行驶路线及停靠站点不变。
四、268路局部优化调整
为提高公交营运效率，加强公交线路与地铁3、4号线的接驳换乘衔接，拟将268路起终站由原“云南省阜外医院(沙河北路)（始发站）——西部客运站(昆州路)（终到站）”，调整为“马街（西部客运站）（起始站）——金川路口（王筇路）（终到站）”。
268路调整后，新增接驳地铁4号线金川路地铁站的功能，保留接驳地铁3号线西部汽车站地铁站的功能，前往云南省阜外医院的乘客可乘坐K2路满足出行需求。268路途经站点为“马街（西部客运站）（起始站）、西部客运站（昆州路）、沙地村、华苑路口（昆州路）、张家村（昆州路）、昌源南路、美丽新世界小区（昌源中路）、科光路口（昌源中路）、团山后所、假日城市小区（昌源中路）、滇缅大道路口（昌源北路）、科发路口(昌源北路)、科新路口(昌源北路)、科园路口(科新路)、科开路口（科园路）、海源北路口（科开路）、科高路口（科开路）、海屯路口（沙河路）（去）、大塘路口（沙河路）、王筇路口（沙河路）、沙河路口（王筇路）、金川路口（王筇路）（终到站）”。
五、85路优化调整
为提高85路营运效率，有效缩短乘客候车时间，拟将85路起终站由原“海源寺车场(首创奥特莱斯)（始发站）——联盟路（终到站）”调整为“高新区车场（始发站）——联盟路（终到站）”，营运时间、票制票价不变。西三环、海源北路、科高路、科技路、海源中路沿线原85路乘客可乘坐70路、K13路、116路等线路满足出行。
85路调整后，保留接驳地铁2、4、5号线火车北站地铁站，以及地铁2号线穿心鼓楼地铁站的功能，途经站点为“高新区车场（起始站）、海源中路、洪源路口（科医路）、二环西路口（科医路）、省社科联（二环西路）、西苑立交桥北口（回）、丰宁小区、西园路口（茭菱路）、春晖小区、昆医附二院、虹山南路口（滇缅大道）（回）、西站1、府甬道、云南大学（翠湖北路）（去）、云南大学（青云街）（回）、圆通街、穿心鼓楼（北京路）（去）、火车北站（北京路）（去）、北京路口（联盟路）2（去）、穿心鼓楼（穿金路）（回）、席子营（穿金路）（回）、席子营社区（回）、穿金路口（联盟路）（回）、联盟路（终到站）”。
六、97路、143路整合运营，使用97路线号
现97路、143路在西昌路、新闻路、庾园路的线路走向、功能重复，同时97路、166路在阳光花园、日新西路的线路走向、功能重复。为提升公交营运效率，拟将97路、143路整合运营，统一使用97路线号。
97路调整后，起终站由原“潘家湾(西昌路)（始发站）——云检培训中心（终到站）”调整为“潘家湾（西安马路）（始发站）——新河村口（终到站）”，营运时间、票制票价不变。
97路调整后，途经站点为“潘家湾（西安马路）（去）（起始站）、篆塘（昆医附一院）（回程终到）、篆塘（昆医附一院）（去）、新闻路口（西昌路）（回）、西昌路口（新闻路）、新闻路、环城西路口（新闻路）、新闻路西口、东陆桥（西华北路）、卢家营、航运码头、五家堆村北、五家堆村、大观楼南园、马家堆（回）、加州枫景小区、平桥村（昆明市地方海事局）1、郑家河村、陆家村（西福路）、边防路口（西福路）、新河村口（终到站）”。
七、185路局部优化调整
为满足小官路、希望路沿线市民出行需求，拟将185路局部优化调整。185路调整后，起终站、营运时间、票制票价不变，新增停靠小官路、希望路沿线的“前兴路口（绿荫大道）、绿荫大道路口（希望路）、日新东路口（希望路）、佳湖花园（希望路）（回）、理想小镇小区（希望路）、前程路口（希望路）、希望路”等7个公交站点停靠；取消停靠前兴路沿线的“日新路口（润城第二大道）、前卫营（前兴路）、大庄村（前兴路）、商汇路（前兴路）、前兴路口（广福路）”等5个公交站。乘客可乘坐3路、24路、127路、129路等公交线路满足前往上述185路拟取消停靠站点的出行需求。
185路调整后途经站点为“眠山车场（起始站）、华苑路口（昆州路）（去）、上锦路（回）、张家村（昆州路）、张家村（昌源南路）（回）、张家村（兴苑路）（去）、兴苑路、秋苑小区（兴苑路）、春苑小区2（去）、华夏中专（近华浦路）、白马1（去）、白马2（回）、大观路口（近华浦路）、卢家营、西华北路、西坝（回）、西华北路口（西坝路）（去）、西坝路口（环城西路）（去）、气象路口（环城西路）、滇池路口（环城西路）、华昌路口（环城南路）、西岳庙（海埂路）（去）、豆腐营（海埂路）、洒金巷口（海埂路）、绿荫大道路口（昆明西山万达广场）（回）、前兴路口（绿荫大道）、绿荫大道路口（希望路）、日新东路口（希望路）、佳湖花园（希望路）（回）、理想小镇小区（希望路）、前程路口（希望路）、希望路、华晨路口（广福路）（去）、官南路口（广福路）、双凤路口（广福路）、海边沟、中闸（广福路）、昌宏路口（广福路）、五甲河（广福路）、世纪城（广福路）、宝象河（广福路）、官渡古镇（广福路）（终到站）”。
八、231路优化调整
为满足篆新周边片区市民出行需求，拟将231路优化调整，231路调整后绕行大观路，途经篆新、西昌路、潘家湾。
231路调整后，起终站、营运时间、票制票价不变，途经站点为“眠山车场（起始站）、昌源南路口（人民西路）（回）、美丽新世界小区（昌源中路）、昌源中路口（科光路）、海源中路口（科光路）、茭菱路西口、鑫园小区、丰宁小区、西园路口（茭菱路）、茭菱路、环城西路口（茭菱路）、茭菱路口（环城西路）（去）、市体育馆（环城西路）（去）、棕树营（去）、环西桥（大观路）（去）、篆塘（大观路）（去）、建设路（回）、昆师路（回）潘家湾（西昌路）（终到站）”。
特此公示。欢迎广大市民、乘客于2024年4月30日——5月9日十天期间就上述线路的调整方案，通过昆明公交集团客服热线96188提出您宝贵的意见建议。
为进一步提升昆明市公交地铁一体化衔接水平，提高城市机动化公共交通出行服务的换乘效率，昆明公交集团近期拟对8路、8路专线、189路、K2路、268路、85路、97路、143路、185路、231路等十条公交线路的线路走向、停靠站点及服务功能做一系列优化调整。现将上述十条公交线路的调整方案进行社会公示，昆明公交集团诚邀广大市民、乘客于2024年4月30日——5月9日十天期间就上述线路的调整方案，通过昆明公交集团客服热线96188提出您宝贵的意见建议。市民提出的合理化建议昆明公交集团将积极研究，以便进一步优化调整措施，向人民群众提供优质、高效、方便、快捷的公交出行服务。
一、8路、8路专线整合运营，使用8路线号
现8路、8路专线的线路走向重复率过高，尤其在普吉路、滇缅大道的线路走向完全重合，为提高公交辨识度，降低无效重复，拟将8路、8路专线整合运营，调整后统一使用8路线号，票制票价、营运时间不变。
8路调整后，起终站为“潘家湾（西昌路）（起始站）——轻机厂（终到站）”，途经站点为“潘家湾（西昌路）（起始站）、西站1、虹山南路口（滇缅大道）1、麻园（滇缅大道）1、黄土坡后街、普吉路南口、交通学院、观音寺社区、王家桥（王家桥路）（去）、治炼厂（去）、王家桥路（去）、王家桥（普吉路）（回）、普吉路中段（回）、公交西部修理公司（普吉路）、普吉农贸市场、普吉、大普吉村（同心路）、普吉小学、轻机厂（终到站）”。
8路调整后，玉峰路、王筇路沿线原8路专线乘客可乘坐189路满足出行需求。普吉路、滇缅大道沿线原8路专线乘客可乘坐8路满足出行需求。
二、189路局部优化走向
为提升公交运营效率，加强公交线路与地铁4号线的接驳换乘衔接，拟将189路起终站由原“西北部公交枢纽站（始发站）——家乐福（世纪广场）（终到站）”调整为“大漾田公交首末站（始发站）——家乐福（世纪广场）（终到站）”。
189路优化后，可无缝接驳4号线大河埂地铁站A口，并有效覆盖和满足玉峰路——王筇路沿线片区原8路专线乘客的出行需求。调整后189路票制票价、营运时间不变，途经站点为“大漾田公交首末站（始发站）、陈家营路口（玉峰路）、普惠园（玉峰路）（去）、王筇路口（玉峰路）（回）、玉峰路口（王筇路）（去）、王筇路西段（去）、王筇路、大河埂站A口（回）、金川路口（王筇路）（去）、沙河路口（王筇路）、科普路口（云南国茶港公司）（去）、小屯路口（云南国茶港公司）（回）、王筇路东口、王家桥（普吉路）（去）、观音寺社区、交通学校、普吉路南口、黄土坡、普吉路口（滇缅大道）（去）、麻园（滇缅大道）1、虹山南路口（滇缅大道）2、西站1、建设路1（去）、百汇商场2（去）、潘家湾（西昌路）（回）、小西门（人民西路）（回）、富春街口（人民中路）、胜利广场（昆明眼科医院）、象眼街（去）、正义路步行街（回）、威远街（回）、威远街口（护国路）（回）、家乐福（世纪广场）（终到站）”
三、K2路延长行驶路线，增加停靠站点
为提升K2路公交营运效率，进一步满足玉峰路、陈家营路、康明路沿线乘客出行需求，拟将K2路起终站由原“云南省阜外医院（沙河北路）（始发站）——东寺街（终到站）”，调整为“大漾田公交首末站（始发站）——东寺街（终到站）”。
K2路调整后，票制票价、营运时间不变，“云南省阜外医院（沙河北路）”公交站由原K2路始发站变为途经站点，保留经停，同时新增停靠“大漾田公交首末站（始发站）、陈家营路口（玉峰路）、玉峰路口（陈家营路）、白麓城（康明路）”等4个公交站，其余行驶路线及停靠站点不变。
四、268路局部优化调整
为提高公交营运效率，加强公交线路与地铁3、4号线的接驳换乘衔接，拟将268路起终站由原“云南省阜外医院(沙河北路)（始发站）——西部客运站(昆州路)（终到站）”，调整为“马街（西部客运站）（起始站）——金川路口（王筇路）（终到站）”。
268路调整后，新增接驳地铁4号线金川路地铁站的功能，保留接驳地铁3号线西部汽车站地铁站的功能，前往云南省阜外医院的乘客可乘坐K2路满足出行需求。268路途经站点为“马街（西部客运站）（起始站）、西部客运站（昆州路）、沙地村、华苑路口（昆州路）、张家村（昆州路）、昌源南路、美丽新世界小区（昌源中路）、科光路口（昌源中路）、团山后所、假日城市小区（昌源中路）、滇缅大道路口（昌源北路）、科发路口(昌源北路)、科新路口(昌源北路)、科园路口(科新路)、科开路口（科园路）、海源北路口（科开路）、科高路口（科开路）、海屯路口（沙河路）（去）、大塘路口（沙河路）、王筇路口（沙河路）、沙河路口（王筇路）、金川路口（王筇路）（终到站）”。
五、85路优化调整
为提高85路营运效率，有效缩短乘客候车时间，拟将85路起终站由原“海源寺车场(首创奥特莱斯)（始发站）——联盟路（终到站）”调整为“高新区车场（始发站）——联盟路（终到站）”，营运时间、票制票价不变。西三环、海源北路、科高路、科技路、海源中路沿线原85路乘客可乘坐70路、K13路、116路等线路满足出行。
85路调整后，保留接驳地铁2、4、5号线火车北站地铁站，以及地铁2号线穿心鼓楼地铁站的功能，途经站点为“高新区车场（起始站）、海源中路、洪源路口（科医路）、二环西路口（科医路）、省社科联（二环西路）、西苑立交桥北口（回）、丰宁小区、西园路口（茭菱路）、春晖小区、昆医附二院、虹山南路口（滇缅大道）（回）、西站1、府甬道、云南大学（翠湖北路）（去）、云南大学（青云街）（回）、圆通街、穿心鼓楼（北京路）（去）、火车北站（北京路）（去）、北京路口（联盟路）2（去）、穿心鼓楼（穿金路）（回）、席子营（穿金路）（回）、席子营社区（回）、穿金路口（联盟路）（回）、联盟路（终到站）”。
六、97路、143路整合运营，使用97路线号
现97路、143路在西昌路、新闻路、庾园路的线路走向、功能重复，同时97路、166路在阳光花园、日新西路的线路走向、功能重复。为提升公交营运效率，拟将97路、143路整合运营，统一使用97路线号。
97路调整后，起终站由原“潘家湾(西昌路)（始发站）——云检培训中心（终到站）”调整为“潘家湾（西安马路）（始发站）——新河村口（终到站）”，营运时间、票制票价不变。
97路调整后，途经站点为“潘家湾（西安马路）（去）（起始站）、篆塘（昆医附一院）（回程终到）、篆塘（昆医附一院）（去）、新闻路口（西昌路）（回）、西昌路口（新闻路）、新闻路、环城西路口（新闻路）、新闻路西口、东陆桥（西华北路）、卢家营、航运码头、五家堆村北、五家堆村、大观楼南园、马家堆（回）、加州枫景小区、平桥村（昆明市地方海事局）1、郑家河村、陆家村（西福路）、边防路口（西福路）、新河村口（终到站）”。
七、185路局部优化调整
为满足小官路、希望路沿线市民出行需求，拟将185路局部优化调整。185路调整后，起终站、营运时间、票制票价不变，新增停靠小官路、希望路沿线的“前兴路口（绿荫大道）、绿荫大道路口（希望路）、日新东路口（希望路）、佳湖花园（希望路）（回）、理想小镇小区（希望路）、前程路口（希望路）、希望路”等7个公交站点停靠；取消停靠前兴路沿线的“日新路口（润城第二大道）、前卫营（前兴路）、大庄村（前兴路）、商汇路（前兴路）、前兴路口（广福路）”等5个公交站。乘客可乘坐3路、24路、127路、129路等公交线路满足前往上述185路拟取消停靠站点的出行需求。
185路调整后途经站点为“眠山车场（起始站）、华苑路口（昆州路）（去）、上锦路（回）、张家村（昆州路）、张家村（昌源南路）（回）、张家村（兴苑路）（去）、兴苑路、秋苑小区（兴苑路）、春苑小区2（去）、华夏中专（近华浦路）、白马1（去）、白马2（回）、大观路口（近华浦路）、卢家营、西华北路、西坝（回）、西华北路口（西坝路）（去）、西坝路口（环城西路）（去）、气象路口（环城西路）、滇池路口（环城西路）、华昌路口（环城南路）、西岳庙（海埂路）（去）、豆腐营（海埂路）、洒金巷口（海埂路）、绿荫大道路口（昆明西山万达广场）（回）、前兴路口（绿荫大道）、绿荫大道路口（希望路）、日新东路口（希望路）、佳湖花园（希望路）（回）、理想小镇小区（希望路）、前程路口（希望路）、希望路、华晨路口（广福路）（去）、官南路口（广福路）、双凤路口（广福路）、海边沟、中闸（广福路）、昌宏路口（广福路）、五甲河（广福路）、世纪城（广福路）、宝象河（广福路）、官渡古镇（广福路）（终到站）”。
八、231路优化调整
为满足篆新周边片区市民出行需求，拟将231路优化调整，231路调整后绕行大观路，途经篆新、西昌路、潘家湾。
231路调整后，起终站、营运时间、票制票价不变，途经站点为“眠山车场（起始站）、昌源南路口（人民西路）（回）、美丽新世界小区（昌源中路）、昌源中路口（科光路）、海源中路口（科光路）、茭菱路西口、鑫园小区、丰宁小区、西园路口（茭菱路）、茭菱路、环城西路口（茭菱路）、茭菱路口（环城西路）（去）、市体育馆（环城西路）（去）、棕树营（去）、环西桥（大观路）（去）、篆塘（大观路）（去）、建设路（回）、昆师路（回）潘家湾（西昌路）（终到站）”。
特此公示。欢迎广大市民、乘客于2024年4月30日——5月9日十天期间就上述线路的调整方案，通过昆明公交集团客服热线96188提出您宝贵的意见建议。
【#郑州都市圈一揽子规划发布#】“平稳、快捷、省心，从郑州去许昌胖东来更方便了！”郑许市域铁路开通后，群众的体验热情高涨。“铁路公交”让郑许“双城记”迈向“一家亲”，加快两地人流、物流、信息流、资金流良性互动。
这是我省以便捷交通网串起“两座城”，打造区域合作共赢新空间的一个缩影。抱团成圈、共谋发展，已成为当下城市竞争的新路径，支撑起一体化、高质量发展的新格局。
作为全国第10个获批的国家级都市圈，郑州都市圈最近又有“大动作”。记者4月30日从省发展改革委获悉，我省出台郑州都市圈一揽子规划，将全面推进“圈内城市”科技创新聚势赋能、产业体系分工协作、基础设施互联互通、对外开放协同共兴、生态环境共保联治、公共服务便利共享等，打造具有国际影响力的现代化都市圈。
塑强区域竞争优势、加快郑州都市圈一体化发展，我省通盘考虑、高位推动，正谋划形成“1+1+3+N+X”都市圈规划体系。当前，继省委、省政府印发郑州都市圈发展规划后，省郑州都市圈建设领导小组办公室又相继印发都市圈交通、产业、公共服务、能源、生态、水利6个专项规划，郑州都市圈规划体系加快构建，发展“蓝图”逐步清晰。
郑州都市圈位于我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道、京广通道的交会处，人力资源、市场规模、产业发展、交通区位等优势突出。按照规划，郑州都市圈以郑州为中心，由与其1小时通勤范围内的周边市和县（市、区）共同组成。我省将推动郑州国家中心城市当好“国家队”、提升国际化，强化郑（港）汴许主引擎作用，推动郑洛协同发展，有序推进“提核、强圈、领群”，构建“主副协同、区域统筹、圈层一体”的空间发展格局。
一“圈”出河南，中原更出彩。根据规划，到2027年，郑州都市圈常住人口城镇化率将达到75%，同城化发展和综合实力取得明显进展，初步建成创新集聚、开放融合、高效畅通、民生共享、绿色安全的现代化都市圈。力争到2035年，郑州市综合竞争力和国际影响力显著增强，进入国家中心城市前列，辐射带动作用更加凸显；郑州都市圈综合实力大幅跃升，新型基础设施建设规模和发展水平进入全国先进行列，全面实现一体化高质量发展。
建设都市圈 “圈”出新未来
人需要朋友圈，城市显然也需要。面向全国，城市竞争、区域竞争逐渐朝着“集团化”方向演进；放眼世界，以圈带群、抱团发展，已被证实是卓有成效的城市发展路径。
在中国经济版图上，郑州都市圈是黄河流域、中部地区经济实力最强、发展速度最快的区域之一，在构建国内国际双循环、建设全国统一大市场中具有重要地位。
从去年《郑州都市圈发展规划》正式获国家发展改革委复函，到今年郑州都市圈一揽子规划发布，我省正通过高起点谋划、高标准建设郑州都市圈，弹好互促互进的“协奏曲”、共绘一体化发展的“同心圆”。
交通：人享其行 物畅其流
G230封丘至开封之间，滔滔黄河之上，一座建设中的大桥巍然屹立，英姿初显。新开黄河大桥建成后，将是河南省域范围内国、省级干道最长的跨黄河桥，新乡、开封“双城牵手”，带动郑新开三地融合发展。
郑开、郑机、郑焦城际铁路“公交化”运营加快探索，郑开、郑新、郑许、郑焦等城际公交服务品质持续提升，郑开（兰考）、郑港间高速公路小型客车免费通行……更多城市间的“双向奔赴”，都依托于这样更便捷的交通体系。
“交通是推进城镇化和城市群发展壮大的有力支撑，是优化塑造城镇空间布局形态的重要抓手。”河南省发展战略和产业创新研究院区域经济部主任高亚宾说，推动都市圈加速融合，要充分发挥交通“先行官”作用，以交通一体化促进区域经济一体化。
《郑州都市圈综合交通体系规划》明确，到2027年，形成1小时通勤圈，都市圈综合交通线网总里程达11万公里以上，实现市市通双高铁、县县通双高速、乡乡通二级路、村村通4.5米以上硬化路。到2035年，都市圈将建成更高层次、更高品质、更高效能的现代综合交通体系，率先实现“人享其行、物畅其流”。
交通网络一体联通，综合枢纽一体衔接，运输服务一体高效，交通经济一体融合，体制机制一体协同。都市圈内，郑州国际性、洛阳全国性综合交通枢纽城市门户作用稳步提升，机场航线网络通达全球，国际铁路枢纽地位日益凸显，中欧（亚）班列开行量居全国前列；城际客运、城市公交、城乡客运有效衔接，都市圈城市公交实现一卡互通……路路通，将带起数城繁华。
产业：“握指成拳” 协同合作
郑州市是实力雄厚的“电子信息之城”、世界领先的“装备制造之城”、加快建设的“汽车制造之城”、迅猛发展的“新型材料之城”……火车跑得快，要靠车头带。作为郑州都市圈的核心城市，郑州必须继续高昂起“郑龙头”。
业内专家表示，郑州都市圈整体呈现出中心城市以技术密集型产业为优势，周边城市以资源依赖型或劳动密集型的特色产业为主的产业发展态势，这为都市圈未来的产业分工协作奠定了基础。郑州把“蛋糕”做大，相关配套产业也会外溢，成为周边地区经济发展的引擎。
《郑州都市圈产业协同发展规划》“路线图”明确：到2027年，培育形成2~3个世界级先进制造业集群、1~2个世界级现代服务业产业集群、3~4个国家级先进制造业产业集群，初步形成“以未来产业为先导、新兴产业为支柱、传统产业为基础”的现代化产业体系；到2035年，郑州都市圈在国内外产业分工和价值链中的地位大幅跃升。
向东——郑开汽车产业带；向西——郑洛新材料产业带、洛济焦高端石化产业带、洛平高端装备产业带；向南——许港精密制造产业带、郑漯现代食品产业带；向北——郑新高技术产业带、郑焦智造产业带……8条重点产业带联动郑州都市圈东西南北共舞，带动产业热潮奔涌。
城市合力带来产业活力。如何通过产业协同实现经济提质？有关专家表示，要增强中心城市对外部要素吸引力，提升产业辐射带动能力；关键核心技术协同攻关，加强产业链分工协作；以龙头企业为核心，促进产业集群区域协同发展；共建创新载体，优化创新共享体系。
生活：可感可触 携手“出圈”
发展的根本目的是保障和改善民生。翻看各个专项规划，郑州都市圈建设给出了与民众生活息息相关的具体“福利”，将带给每个普通人可感可触的变化。
公共服务多元供给。到2027年，基本公共服务标准化建设成效显著，普惠性公共服务资源合理配置。城乡社区“15分钟公共服务圈”基本实现。以郑州为核心壮大郑州都市圈公共服务龙头，以黄河、大运河公共服务走廊与“米”字形交通轴带辐射，构建市县乡（镇）多层级公共服务中心。
民生领域合作共享。教育、医疗、文化、养老、旅游等公共服务一体化便利共享制度建立完善。推进都市圈教育现代化，力争每个乡镇办好2~3所公办中心幼儿园；健全医疗卫生服务体系，建立都市圈居民医疗联合体内就医绿色通道；持续完善养老服务体系，探索都市圈“候鸟式”“异地型”“农家式”养老新模式；全面提升托育服务水平。
生态共建环境共保。到2027年，城镇人居生态环境更加和谐，空气质量优良天数高于全省平均水平，森林覆盖率达到34%，城市人均公园绿地面积达到14.2平方米/人。
让圈内的每一座城市，都能回归“人的城市”，成为“最美的故乡”。心往一处想，劲往一处使，动力不竭，携手“出圈”，郑州都市圈未来定能乘风破浪，越来越强。（河南日报）
这是我省以便捷交通网串起“两座城”，打造区域合作共赢新空间的一个缩影。抱团成圈、共谋发展，已成为当下城市竞争的新路径，支撑起一体化、高质量发展的新格局。
作为全国第10个获批的国家级都市圈，郑州都市圈最近又有“大动作”。记者4月30日从省发展改革委获悉，我省出台郑州都市圈一揽子规划，将全面推进“圈内城市”科技创新聚势赋能、产业体系分工协作、基础设施互联互通、对外开放协同共兴、生态环境共保联治、公共服务便利共享等，打造具有国际影响力的现代化都市圈。
塑强区域竞争优势、加快郑州都市圈一体化发展，我省通盘考虑、高位推动，正谋划形成“1+1+3+N+X”都市圈规划体系。当前，继省委、省政府印发郑州都市圈发展规划后，省郑州都市圈建设领导小组办公室又相继印发都市圈交通、产业、公共服务、能源、生态、水利6个专项规划，郑州都市圈规划体系加快构建，发展“蓝图”逐步清晰。
郑州都市圈位于我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道、京广通道的交会处，人力资源、市场规模、产业发展、交通区位等优势突出。按照规划，郑州都市圈以郑州为中心，由与其1小时通勤范围内的周边市和县（市、区）共同组成。我省将推动郑州国家中心城市当好“国家队”、提升国际化，强化郑（港）汴许主引擎作用，推动郑洛协同发展，有序推进“提核、强圈、领群”，构建“主副协同、区域统筹、圈层一体”的空间发展格局。
一“圈”出河南，中原更出彩。根据规划，到2027年，郑州都市圈常住人口城镇化率将达到75%，同城化发展和综合实力取得明显进展，初步建成创新集聚、开放融合、高效畅通、民生共享、绿色安全的现代化都市圈。力争到2035年，郑州市综合竞争力和国际影响力显著增强，进入国家中心城市前列，辐射带动作用更加凸显；郑州都市圈综合实力大幅跃升，新型基础设施建设规模和发展水平进入全国先进行列，全面实现一体化高质量发展。
建设都市圈 “圈”出新未来
人需要朋友圈，城市显然也需要。面向全国，城市竞争、区域竞争逐渐朝着“集团化”方向演进；放眼世界，以圈带群、抱团发展，已被证实是卓有成效的城市发展路径。
在中国经济版图上，郑州都市圈是黄河流域、中部地区经济实力最强、发展速度最快的区域之一，在构建国内国际双循环、建设全国统一大市场中具有重要地位。
从去年《郑州都市圈发展规划》正式获国家发展改革委复函，到今年郑州都市圈一揽子规划发布，我省正通过高起点谋划、高标准建设郑州都市圈，弹好互促互进的“协奏曲”、共绘一体化发展的“同心圆”。
交通：人享其行 物畅其流
G230封丘至开封之间，滔滔黄河之上，一座建设中的大桥巍然屹立，英姿初显。新开黄河大桥建成后，将是河南省域范围内国、省级干道最长的跨黄河桥，新乡、开封“双城牵手”，带动郑新开三地融合发展。
郑开、郑机、郑焦城际铁路“公交化”运营加快探索，郑开、郑新、郑许、郑焦等城际公交服务品质持续提升，郑开（兰考）、郑港间高速公路小型客车免费通行……更多城市间的“双向奔赴”，都依托于这样更便捷的交通体系。
“交通是推进城镇化和城市群发展壮大的有力支撑，是优化塑造城镇空间布局形态的重要抓手。”河南省发展战略和产业创新研究院区域经济部主任高亚宾说，推动都市圈加速融合，要充分发挥交通“先行官”作用，以交通一体化促进区域经济一体化。
《郑州都市圈综合交通体系规划》明确，到2027年，形成1小时通勤圈，都市圈综合交通线网总里程达11万公里以上，实现市市通双高铁、县县通双高速、乡乡通二级路、村村通4.5米以上硬化路。到2035年，都市圈将建成更高层次、更高品质、更高效能的现代综合交通体系，率先实现“人享其行、物畅其流”。
交通网络一体联通，综合枢纽一体衔接，运输服务一体高效，交通经济一体融合，体制机制一体协同。都市圈内，郑州国际性、洛阳全国性综合交通枢纽城市门户作用稳步提升，机场航线网络通达全球，国际铁路枢纽地位日益凸显，中欧（亚）班列开行量居全国前列；城际客运、城市公交、城乡客运有效衔接，都市圈城市公交实现一卡互通……路路通，将带起数城繁华。
产业：“握指成拳” 协同合作
郑州市是实力雄厚的“电子信息之城”、世界领先的“装备制造之城”、加快建设的“汽车制造之城”、迅猛发展的“新型材料之城”……火车跑得快，要靠车头带。作为郑州都市圈的核心城市，郑州必须继续高昂起“郑龙头”。
业内专家表示，郑州都市圈整体呈现出中心城市以技术密集型产业为优势，周边城市以资源依赖型或劳动密集型的特色产业为主的产业发展态势，这为都市圈未来的产业分工协作奠定了基础。郑州把“蛋糕”做大，相关配套产业也会外溢，成为周边地区经济发展的引擎。
《郑州都市圈产业协同发展规划》“路线图”明确：到2027年，培育形成2~3个世界级先进制造业集群、1~2个世界级现代服务业产业集群、3~4个国家级先进制造业产业集群，初步形成“以未来产业为先导、新兴产业为支柱、传统产业为基础”的现代化产业体系；到2035年，郑州都市圈在国内外产业分工和价值链中的地位大幅跃升。
向东——郑开汽车产业带；向西——郑洛新材料产业带、洛济焦高端石化产业带、洛平高端装备产业带；向南——许港精密制造产业带、郑漯现代食品产业带；向北——郑新高技术产业带、郑焦智造产业带……8条重点产业带联动郑州都市圈东西南北共舞，带动产业热潮奔涌。
城市合力带来产业活力。如何通过产业协同实现经济提质？有关专家表示，要增强中心城市对外部要素吸引力，提升产业辐射带动能力；关键核心技术协同攻关，加强产业链分工协作；以龙头企业为核心，促进产业集群区域协同发展；共建创新载体，优化创新共享体系。
生活：可感可触 携手“出圈”
发展的根本目的是保障和改善民生。翻看各个专项规划，郑州都市圈建设给出了与民众生活息息相关的具体“福利”，将带给每个普通人可感可触的变化。
公共服务多元供给。到2027年，基本公共服务标准化建设成效显著，普惠性公共服务资源合理配置。城乡社区“15分钟公共服务圈”基本实现。以郑州为核心壮大郑州都市圈公共服务龙头，以黄河、大运河公共服务走廊与“米”字形交通轴带辐射，构建市县乡（镇）多层级公共服务中心。
民生领域合作共享。教育、医疗、文化、养老、旅游等公共服务一体化便利共享制度建立完善。推进都市圈教育现代化，力争每个乡镇办好2~3所公办中心幼儿园；健全医疗卫生服务体系，建立都市圈居民医疗联合体内就医绿色通道；持续完善养老服务体系，探索都市圈“候鸟式”“异地型”“农家式”养老新模式；全面提升托育服务水平。
生态共建环境共保。到2027年，城镇人居生态环境更加和谐，空气质量优良天数高于全省平均水平，森林覆盖率达到34%，城市人均公园绿地面积达到14.2平方米/人。
让圈内的每一座城市，都能回归“人的城市”，成为“最美的故乡”。心往一处想，劲往一处使，动力不竭，携手“出圈”，郑州都市圈未来定能乘风破浪，越来越强。（河南日报）
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