强监管加速消金行业洗牌 科技实力大比拼成趋势
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
【中非航空合作展现活力】
随着中非共建“一带一路”不断走深走实，近年来中国企业承建了非洲多国机场和航站楼，中方向10多个非洲国家出口自行研制生产的民用飞机，与非洲国家合资成立航空公司，设立飞行学院为非洲国家培训大批专业航空人才……中非航空合作正稳步推进。赞比亚《每日邮报》评论说，与中国企业的合作，让非洲航空业发展进入快车道。
“在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用”
走进赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目现场，金黄色圆弧形穹顶、蓝色玻璃幕墙、现代化的配套设施，别具特色。
“看到即将竣工的新机场航站楼，我非常骄傲！外国朋友飞抵赞比亚第一眼看到的就是这座漂亮的建筑。”机场经理弗莱迪·穆兰加介绍说，肯尼思·卡翁达国际机场建于上世纪60年代，设施老化，空间不足，接待能力已无法满足当前的需要。因为没有廊桥，旅客抵达后需要从停机坪走出机场，机场方面还不得不增设临时房屋作为安检区和候机区。新航站楼总建筑面积约3.5万平方米，是老航站楼的7倍，由中国江西国际经济技术合作有限公司承建。“项目完工后，机场年客流量有望翻番。未来卢萨卡有望成为东非地区航空枢纽。”
近年来，像肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目这样，中非航空基础设施合作的成功案例还有很多：去年8月，由中国交建承建的埃塞俄比亚博莱国际机场新航站楼项目建成。新航站楼设有60个登机柜台、30个自助登机柜台、10个自助行李寄存处、16个入境柜台以及中央安全检查区等设施，还重点加强了生物安全识别措施，为旅客提供更多快捷方便和无接触式的安全服务。在西非的交通枢纽多哥首都洛美，由中国民航机场建设集团公司和威海国际经济技术合作股份有限公司联合承建的纳辛贝·埃亚德马国际机场新航站楼，已成为多哥标志性建筑。2019年，该机场旅客吞吐量全年突破90万人次，比2018年增长12%，货运吞吐量全年达1.4万吨，同比增长3%，通航的国家和城市分别增加到27个和31个。
“中国企业在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用，对于非洲航空业发展意义重大。”南非西开普大学教授高登·皮里说。英国专业航空网站“简单飞行”报道说，长期以来，非洲航空市场一直面临基础设施不足、成本高昂、缺乏整合等挑战，随着中非航空业联系日益紧密，非洲航空业正取得飞跃式发展。
“乘客每次都争相与新舟60飞机合影”
2020年9月底，历经5天、1.36万公里航行，一架新舟600飞抵贝宁科托努国际机场，这是新舟600首次交付非洲国家。
目前中国制造的一些民用飞机，如ARJ21、新舟60、运12以及小鹰500等，已在津巴布韦、喀麦隆、刚果（布）等10多个非洲国家的天空上翱翔。“中国造”飞机正为非洲航空业提供新的选择。
在厄立特里亚，新舟60自2017年投入商业运行以来，其安全、方便的特性成为不少当地人的出行首选。从首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，开车大概需要两天时间，全程几乎都是在高温沙漠的戈壁路段行驶，而搭乘新舟60只用1小时即可到达。厄立特里亚媒体报道说：“乘客每次都争相与新舟60飞机合影。”
“中国造”飞机的优质服务也在非洲市场赢得好评。刚果（布）航空公司的新舟60机队已安全飞行超过1万小时，为中部非洲国家人员往来搭起空中桥梁。中航国际和中航工业派出的联合服务小组与刚果（布）当地技术人员一起进行飞机维护，并提供技术支持，保障航班日常安全运行。2020年底，航空工业哈飞飞机设计研究所中方工程师，克服疫情困难抵达非洲，为3架运12Ⅱ飞机进行延寿检查。抗击疫情期间，这3架飞机承担了许多当地人员、物资运输任务，进入旱季后，飞机还将执行喷药灭蝗等任务。中方工程师加班加点，用15天时间完成检修任务，堵住了技术漏洞。
中国航空公司与非洲客户分享市场营销、专业培训、服务保障和运营等在内的全价值链发展经验，并将中国制造的飞机与机场基础设施等整合，提供航空工业系统解决方案。南非艾维国际飞行学院首席执行官弗朗索瓦·西布里茨认为，中国航空公司和飞机制造商已经初步建立起包含飞行员培训、技术支持、备件供应的完整售后服务体系，促进了非洲区域航空市场发展。
“相信我们航空公司的发展会越来越好”
从加纳首都阿克拉到第二大城市库马西的航线上，非洲世界航空公司每天执飞10个班次。相比其他航班40分钟的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分钟，飞行时间短、服务周到。
非洲世界航空公司由中国和加纳两国企业共同出资成立，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业。目前，该公司已累计运送旅客超过200万人次，在加纳国内航线的市场占有率超过60%。
“加纳航空业人才紧缺，公司建立和完善了飞机维修、签派等特殊行业人员培养体系，一批人才队伍正在成长。相信我们航空公司的发展会越来越好。”非洲世界航空公司飞机维修工程师本杰明·奥提说。
此外，中国还与非洲国家共同创办飞行学院。由中航国际、南京航空航天大学、南非试飞学院三方共同创办的南非艾维国际飞行学院，截至2020年底已完成大约1000名中国飞行员和南非、肯尼亚飞行员的培训任务。“在训练规模及影响力方面，学院已成为南非乃至非洲训练规模最大的飞行员培训学校之一。”西布里茨说。
从2014年提出“中非区域航空合作计划”，到2018年非盟启动非洲单一航空运输市场建设，中非航空合作不断深化。
航空专业网站记者托马斯·海登认为，中国投资显著改善了非洲国家航空基础设施，增强了非洲航空业的信心，并成为拉动区域经济的新增长点。肯尼亚学者、世界银行前经济学家姆旺吉·瓦吉拉表示，随着非洲大陆自贸区正式运行，以及非中共建“一带一路”的深入推进，非洲航空业将迎来新的发展机遇，非洲国家间互联互通水平也将进一步提高。（来源：人民日报）
随着中非共建“一带一路”不断走深走实，近年来中国企业承建了非洲多国机场和航站楼，中方向10多个非洲国家出口自行研制生产的民用飞机，与非洲国家合资成立航空公司，设立飞行学院为非洲国家培训大批专业航空人才……中非航空合作正稳步推进。赞比亚《每日邮报》评论说，与中国企业的合作，让非洲航空业发展进入快车道。
“在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用”
走进赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目现场，金黄色圆弧形穹顶、蓝色玻璃幕墙、现代化的配套设施，别具特色。
“看到即将竣工的新机场航站楼，我非常骄傲！外国朋友飞抵赞比亚第一眼看到的就是这座漂亮的建筑。”机场经理弗莱迪·穆兰加介绍说，肯尼思·卡翁达国际机场建于上世纪60年代，设施老化，空间不足，接待能力已无法满足当前的需要。因为没有廊桥，旅客抵达后需要从停机坪走出机场，机场方面还不得不增设临时房屋作为安检区和候机区。新航站楼总建筑面积约3.5万平方米，是老航站楼的7倍，由中国江西国际经济技术合作有限公司承建。“项目完工后，机场年客流量有望翻番。未来卢萨卡有望成为东非地区航空枢纽。”
近年来，像肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目这样，中非航空基础设施合作的成功案例还有很多：去年8月，由中国交建承建的埃塞俄比亚博莱国际机场新航站楼项目建成。新航站楼设有60个登机柜台、30个自助登机柜台、10个自助行李寄存处、16个入境柜台以及中央安全检查区等设施，还重点加强了生物安全识别措施，为旅客提供更多快捷方便和无接触式的安全服务。在西非的交通枢纽多哥首都洛美，由中国民航机场建设集团公司和威海国际经济技术合作股份有限公司联合承建的纳辛贝·埃亚德马国际机场新航站楼，已成为多哥标志性建筑。2019年，该机场旅客吞吐量全年突破90万人次，比2018年增长12%，货运吞吐量全年达1.4万吨，同比增长3%，通航的国家和城市分别增加到27个和31个。
“中国企业在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用，对于非洲航空业发展意义重大。”南非西开普大学教授高登·皮里说。英国专业航空网站“简单飞行”报道说，长期以来，非洲航空市场一直面临基础设施不足、成本高昂、缺乏整合等挑战，随着中非航空业联系日益紧密，非洲航空业正取得飞跃式发展。
“乘客每次都争相与新舟60飞机合影”
2020年9月底，历经5天、1.36万公里航行，一架新舟600飞抵贝宁科托努国际机场，这是新舟600首次交付非洲国家。
目前中国制造的一些民用飞机，如ARJ21、新舟60、运12以及小鹰500等，已在津巴布韦、喀麦隆、刚果（布）等10多个非洲国家的天空上翱翔。“中国造”飞机正为非洲航空业提供新的选择。
在厄立特里亚，新舟60自2017年投入商业运行以来，其安全、方便的特性成为不少当地人的出行首选。从首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，开车大概需要两天时间，全程几乎都是在高温沙漠的戈壁路段行驶，而搭乘新舟60只用1小时即可到达。厄立特里亚媒体报道说：“乘客每次都争相与新舟60飞机合影。”
“中国造”飞机的优质服务也在非洲市场赢得好评。刚果（布）航空公司的新舟60机队已安全飞行超过1万小时，为中部非洲国家人员往来搭起空中桥梁。中航国际和中航工业派出的联合服务小组与刚果（布）当地技术人员一起进行飞机维护，并提供技术支持，保障航班日常安全运行。2020年底，航空工业哈飞飞机设计研究所中方工程师，克服疫情困难抵达非洲，为3架运12Ⅱ飞机进行延寿检查。抗击疫情期间，这3架飞机承担了许多当地人员、物资运输任务，进入旱季后，飞机还将执行喷药灭蝗等任务。中方工程师加班加点，用15天时间完成检修任务，堵住了技术漏洞。
中国航空公司与非洲客户分享市场营销、专业培训、服务保障和运营等在内的全价值链发展经验，并将中国制造的飞机与机场基础设施等整合，提供航空工业系统解决方案。南非艾维国际飞行学院首席执行官弗朗索瓦·西布里茨认为，中国航空公司和飞机制造商已经初步建立起包含飞行员培训、技术支持、备件供应的完整售后服务体系，促进了非洲区域航空市场发展。
“相信我们航空公司的发展会越来越好”
从加纳首都阿克拉到第二大城市库马西的航线上，非洲世界航空公司每天执飞10个班次。相比其他航班40分钟的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分钟，飞行时间短、服务周到。
非洲世界航空公司由中国和加纳两国企业共同出资成立，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业。目前，该公司已累计运送旅客超过200万人次，在加纳国内航线的市场占有率超过60%。
“加纳航空业人才紧缺，公司建立和完善了飞机维修、签派等特殊行业人员培养体系，一批人才队伍正在成长。相信我们航空公司的发展会越来越好。”非洲世界航空公司飞机维修工程师本杰明·奥提说。
此外，中国还与非洲国家共同创办飞行学院。由中航国际、南京航空航天大学、南非试飞学院三方共同创办的南非艾维国际飞行学院，截至2020年底已完成大约1000名中国飞行员和南非、肯尼亚飞行员的培训任务。“在训练规模及影响力方面，学院已成为南非乃至非洲训练规模最大的飞行员培训学校之一。”西布里茨说。
从2014年提出“中非区域航空合作计划”，到2018年非盟启动非洲单一航空运输市场建设，中非航空合作不断深化。
航空专业网站记者托马斯·海登认为，中国投资显著改善了非洲国家航空基础设施，增强了非洲航空业的信心，并成为拉动区域经济的新增长点。肯尼亚学者、世界银行前经济学家姆旺吉·瓦吉拉表示，随着非洲大陆自贸区正式运行，以及非中共建“一带一路”的深入推进，非洲航空业将迎来新的发展机遇，非洲国家间互联互通水平也将进一步提高。（来源：人民日报）
一周一说：年内基金公司自购超41亿元 较去年全年增近50%
数据显示，截至12月24日，97家基金公司合计自购旗下基金303次，合计自购金额41.65亿元，而2019年全年基金公司自购金额28.48亿元，今年基金公司自购金额较去年大增46.24%之多。
点评：
2020年是基金大年，公募机构的基金自购规模飙升并不意外，在疫情之下，公募基金作为重要的机构投资势力，以自购行为释放出投资信心，一方面可以支持旗下的王牌基金经理，另一方面基金投资于自己规模较小的基金，意图自购保险规模。今年以来，大部分自购基金表现良好，平均水平远好于沪深300指数。
那么基金公司自购的基金，是不是投资者可以随意买呢？基金公司自购的基金普遍是旗下业绩比较好的基金，但也不意味着可以随意不加选择的买，还都具体基金具体看。对于个人投资者来说，找到适合自己风险偏好的优秀的基金经理管理的基金产品，并进行合理的资产配置是关键。
理财环境的重要变化
上周，理财环境的重要变化包括：
一是，英国发现新冠病毒新变种，各国纷纷暂停来自英国的航班。投资者对新冠疫情反弹的担忧上升。投资者风险偏好出现波动。
二是，美国国会就9000亿美元的新冠疫情援助计划达成协议。金额略低于市场预期。
三是，临近年底，央行重启14天逆回购，提振投资者对央行保持资金面平稳跨年的信心。
A股投资者情绪?
上周A股投资者情绪整体平稳。上周五A股投资者情绪指数收于1.0282，较12月18日上升0.0156。
数据来源：BETA基金数据库
大类资产表现回顾
表1：大类资产表现回顾
数据来源：IFIND
注：中证股票基金指数、中证债券基金指数的涨跌幅为上周四到上上周五期间的涨跌幅。其他指数的涨跌幅为上周五到上上周五期间的涨跌幅。
国内股市：
上周A股大部分指数上涨，但是波动加大。上周，沪深300指数、创业板指数分别上涨0.84%、2.16%。中小板指（2.71%）、创业板指（2.16%）领涨。上证红利（-2.05%）、中证500（-0.21%）领跌。
行业上，上周电气设备、国防军工、休闲服务等行业指数领涨。而通信、非银金融、计算机等行业指数领跌。
主题上，上周HIT电池、固态电池、转基因等主题指数领涨市场。而字节概念、人造肉、拼多多概念等主题指数跌幅较大。
海外股市：
上周标普500指数、恒生指数分别下跌0.3%、0.42%。主要是海外新冠疫情反复导致海外投资者风险偏好波动。
国内债市：
国内债市上涨。10年期国债收益率回落10个BP至3.19%。英国出现新冠病毒新变种，触发投资者避险需求上升。同时，人民银行重启14天逆回购，增强了投资者对流动性平稳跨年的信心。
原油：
上周下跌1.77%，英国出现新冠病毒新变种，投资者担忧海外经济复苏受阻或者推后。
黄金：
COMEX黄金价格下跌0.21%。属于正常波动。
类货币资产：
货币基金收益率小幅上涨，上周五7日年化收益率上升8个BP，收于2.73%。主要是受益于年末货币基金兑现部分收益、基金规模冲量的动力。
基金表现一周回顾
整体回顾：偏股型基金排名居首 QDII基金排名垫底
数据来源：BETA基金数据库
上周A股市场震荡上行，各类基金均实现正收益。其中，偏股型基金上涨1.82%，收益排名第一。受新冠病毒变异、疫情恶化的影响，海外股市普跌，QDII基金微涨0.06%，收益排名最后。
偏股型基金今年以来上涨44.64%，业绩表现远优于其他类型基金。
偏股前五：军工概念基金强势 平均周涨幅均超11%
表2：上周偏股型基金排名前五
数据来源：BETA基金数据库
上周国防军工指数上涨9.45%，跑赢上证综指9.40个百分点。排名前五的偏股型基金持仓普遍偏好军工、军民融合主题概念。其中，代瑞亮管理的华夏产业升级混合大涨12.5%，涨幅排名居首。
代瑞亮基金经理标签：淡化选股、擅长择时、目前旗下基金产品相对于市场指数呈现高弹性。代瑞亮投资年限5.79年，年化投资回报率6.56%。经历过上涨行情，进攻能力弱，经历过震荡行情，守城能力强，经历过下跌行情，防御能力弱，在当前市场行情下的表现处于市场前25%。
权益ETF：金融地产ETF份额持续上涨 军工ETF净值领涨
表3：主题ETF份额变动（亿份）& 上期净值涨跌幅排名前五的单个ETF
数据来源：IFIND
上周金融地产ETF份额增加41.06亿份，份额增长5.13%，涨幅排名居首。近期金融地产ETF获资金大额买入，份额涨幅持续三周排名靠前，机构配置热情不减。
上周军工ETF净值领涨，区间净值涨幅排名前五的ETF中，有3只为军工ETF。然而，军工ETF份额总体下跌2.32亿份，份额跌幅为1.72%，机构减持迹象明显。
权益主题基金：航天军工基金领涨 顺周期板块基金持续调整
数据来源：BETA基金数据库
上周各主题行业基金涨跌参半，航天军工基金领涨。今年8月以来，军工板块震荡调整，目前估值已经处于历史中值水平。在“十四五”新型装备放量和高端电子元件国产替代预期下，军工板块有望迎来估值切换行情。
上周银行、金融地产、券商和保险板块基金净值涨幅垫底，截至12月25日，银行等顺周期板块基金已经持续三周持续调整，估值修复空间被重新拉大，已具有一定配置价值。
基金仓位：市场整体基金仓位上升，平均仓位为80.4%
数据来源：IFIND
截至 2020年12月25日，市场整体基金平均仓位为80.4%，相比12月18日估计值上升1.79个百分点。其中，偏股混合型基金平均仓位为76.19%，普通股票型基金平均仓位为81.29%。
经理离职：上周三位基金经理离任 重点关注基金管理能力是否变化
表4：上周离任基金经理
数据来源：BETA基金数据库
上周共有3位基金经理从5只基金产品离任。其中，孙裕文从工银瑞信基金离职。值得一提的是，从孙裕文任职基金经理至离职，时间间隔仅1.09年。从孙裕文历任的10只基金业绩表现来看，有6只基金平均业绩在同类中处于下游，有4只基金排名处于同类后30%，基金经理离职或受制于过去较差的业绩。
需要注意，孙裕文离职后，工银沪港深精选灵活配置混合A和工银瑞信红利优享灵活配置混合A分别交由基金经理孔令兵和单文管理。其中，孔令兵投资年限仅0.06年，工银沪港深精选灵活配置混合A未来业绩有待后续观察。而单文投资年限4.52年，注重绝对回报，其生涯年化回报率20.24%，而同期大盘仅为3.51%，投资能力较强，综合来看，工银瑞信红利优享灵活配置混合A整体投资实力有所上升。
本周新发基金盘点
本周，全市场拟新发行基金一共30只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周大幅减少。本周拟新发行的基金中，偏债型基金占绝对比重。具体来看，偏债型基金有17只，偏股型基金有9只，指数型基金有4只。下表为本周部分新发基金。
表5：本周部分新发基金情况
数据来源：BETA基金数据库
重点关注基金
创金合信新材料新能源股票A（011142）
基金投资目标：精选新材料新能源行业中的优质股票，在合理控制风险并保持基金资产良好流动性的前提下，通过积极的主动管理，力争实现基金资产的长期稳定增值。
基金经理李游：李游投资年限4.16年，经验丰富，其生涯年化回报率为24.80%，而同期大盘只有2.20%。在选股策略上，李游偏好龙头股，追求在存量经济中获取公司的阿尔法收益。
李游投资风格：在上涨行情进攻能力强，在震荡行情守城能力弱，在下跌行情中防御能力弱。擅长大类资产配置，股债配置灵活度高。
图：基金经理李游投资风格
数据来源：BETA理财师APP
配置建议
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封面图片来源丨创客贴
尾部图片来源丨创客贴
特别声明
本文内容属作者个人观点，本文资料中的信息或所表述意见不构成广告、要约、要约邀请，也不构成对任何人的投资建议。本文资料中涉及的基金、保险、贵金属、信托产品，我方不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。市场有风险，投资需量力而为。
数据显示，截至12月24日，97家基金公司合计自购旗下基金303次，合计自购金额41.65亿元，而2019年全年基金公司自购金额28.48亿元，今年基金公司自购金额较去年大增46.24%之多。
点评：
2020年是基金大年，公募机构的基金自购规模飙升并不意外，在疫情之下，公募基金作为重要的机构投资势力，以自购行为释放出投资信心，一方面可以支持旗下的王牌基金经理，另一方面基金投资于自己规模较小的基金，意图自购保险规模。今年以来，大部分自购基金表现良好，平均水平远好于沪深300指数。
那么基金公司自购的基金，是不是投资者可以随意买呢？基金公司自购的基金普遍是旗下业绩比较好的基金，但也不意味着可以随意不加选择的买，还都具体基金具体看。对于个人投资者来说，找到适合自己风险偏好的优秀的基金经理管理的基金产品，并进行合理的资产配置是关键。
理财环境的重要变化
上周，理财环境的重要变化包括：
一是，英国发现新冠病毒新变种，各国纷纷暂停来自英国的航班。投资者对新冠疫情反弹的担忧上升。投资者风险偏好出现波动。
二是，美国国会就9000亿美元的新冠疫情援助计划达成协议。金额略低于市场预期。
三是，临近年底，央行重启14天逆回购，提振投资者对央行保持资金面平稳跨年的信心。
A股投资者情绪?
上周A股投资者情绪整体平稳。上周五A股投资者情绪指数收于1.0282，较12月18日上升0.0156。
数据来源：BETA基金数据库
大类资产表现回顾
表1：大类资产表现回顾
数据来源：IFIND
注：中证股票基金指数、中证债券基金指数的涨跌幅为上周四到上上周五期间的涨跌幅。其他指数的涨跌幅为上周五到上上周五期间的涨跌幅。
国内股市：
上周A股大部分指数上涨，但是波动加大。上周，沪深300指数、创业板指数分别上涨0.84%、2.16%。中小板指（2.71%）、创业板指（2.16%）领涨。上证红利（-2.05%）、中证500（-0.21%）领跌。
行业上，上周电气设备、国防军工、休闲服务等行业指数领涨。而通信、非银金融、计算机等行业指数领跌。
主题上，上周HIT电池、固态电池、转基因等主题指数领涨市场。而字节概念、人造肉、拼多多概念等主题指数跌幅较大。
海外股市：
上周标普500指数、恒生指数分别下跌0.3%、0.42%。主要是海外新冠疫情反复导致海外投资者风险偏好波动。
国内债市：
国内债市上涨。10年期国债收益率回落10个BP至3.19%。英国出现新冠病毒新变种，触发投资者避险需求上升。同时，人民银行重启14天逆回购，增强了投资者对流动性平稳跨年的信心。
原油：
上周下跌1.77%，英国出现新冠病毒新变种，投资者担忧海外经济复苏受阻或者推后。
黄金：
COMEX黄金价格下跌0.21%。属于正常波动。
类货币资产：
货币基金收益率小幅上涨，上周五7日年化收益率上升8个BP，收于2.73%。主要是受益于年末货币基金兑现部分收益、基金规模冲量的动力。
基金表现一周回顾
整体回顾：偏股型基金排名居首 QDII基金排名垫底
数据来源：BETA基金数据库
上周A股市场震荡上行，各类基金均实现正收益。其中，偏股型基金上涨1.82%，收益排名第一。受新冠病毒变异、疫情恶化的影响，海外股市普跌，QDII基金微涨0.06%，收益排名最后。
偏股型基金今年以来上涨44.64%，业绩表现远优于其他类型基金。
偏股前五：军工概念基金强势 平均周涨幅均超11%
表2：上周偏股型基金排名前五
数据来源：BETA基金数据库
上周国防军工指数上涨9.45%，跑赢上证综指9.40个百分点。排名前五的偏股型基金持仓普遍偏好军工、军民融合主题概念。其中，代瑞亮管理的华夏产业升级混合大涨12.5%，涨幅排名居首。
代瑞亮基金经理标签：淡化选股、擅长择时、目前旗下基金产品相对于市场指数呈现高弹性。代瑞亮投资年限5.79年，年化投资回报率6.56%。经历过上涨行情，进攻能力弱，经历过震荡行情，守城能力强，经历过下跌行情，防御能力弱，在当前市场行情下的表现处于市场前25%。
权益ETF：金融地产ETF份额持续上涨 军工ETF净值领涨
表3：主题ETF份额变动（亿份）& 上期净值涨跌幅排名前五的单个ETF
数据来源：IFIND
上周金融地产ETF份额增加41.06亿份，份额增长5.13%，涨幅排名居首。近期金融地产ETF获资金大额买入，份额涨幅持续三周排名靠前，机构配置热情不减。
上周军工ETF净值领涨，区间净值涨幅排名前五的ETF中，有3只为军工ETF。然而，军工ETF份额总体下跌2.32亿份，份额跌幅为1.72%，机构减持迹象明显。
权益主题基金：航天军工基金领涨 顺周期板块基金持续调整
数据来源：BETA基金数据库
上周各主题行业基金涨跌参半，航天军工基金领涨。今年8月以来，军工板块震荡调整，目前估值已经处于历史中值水平。在“十四五”新型装备放量和高端电子元件国产替代预期下，军工板块有望迎来估值切换行情。
上周银行、金融地产、券商和保险板块基金净值涨幅垫底，截至12月25日，银行等顺周期板块基金已经持续三周持续调整，估值修复空间被重新拉大，已具有一定配置价值。
基金仓位：市场整体基金仓位上升，平均仓位为80.4%
数据来源：IFIND
截至 2020年12月25日，市场整体基金平均仓位为80.4%，相比12月18日估计值上升1.79个百分点。其中，偏股混合型基金平均仓位为76.19%，普通股票型基金平均仓位为81.29%。
经理离职：上周三位基金经理离任 重点关注基金管理能力是否变化
表4：上周离任基金经理
数据来源：BETA基金数据库
上周共有3位基金经理从5只基金产品离任。其中，孙裕文从工银瑞信基金离职。值得一提的是，从孙裕文任职基金经理至离职，时间间隔仅1.09年。从孙裕文历任的10只基金业绩表现来看，有6只基金平均业绩在同类中处于下游，有4只基金排名处于同类后30%，基金经理离职或受制于过去较差的业绩。
需要注意，孙裕文离职后，工银沪港深精选灵活配置混合A和工银瑞信红利优享灵活配置混合A分别交由基金经理孔令兵和单文管理。其中，孔令兵投资年限仅0.06年，工银沪港深精选灵活配置混合A未来业绩有待后续观察。而单文投资年限4.52年，注重绝对回报，其生涯年化回报率20.24%，而同期大盘仅为3.51%，投资能力较强，综合来看，工银瑞信红利优享灵活配置混合A整体投资实力有所上升。
本周新发基金盘点
本周，全市场拟新发行基金一共30只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周大幅减少。本周拟新发行的基金中，偏债型基金占绝对比重。具体来看，偏债型基金有17只，偏股型基金有9只，指数型基金有4只。下表为本周部分新发基金。
表5：本周部分新发基金情况
数据来源：BETA基金数据库
重点关注基金
创金合信新材料新能源股票A（011142）
基金投资目标：精选新材料新能源行业中的优质股票，在合理控制风险并保持基金资产良好流动性的前提下，通过积极的主动管理，力争实现基金资产的长期稳定增值。
基金经理李游：李游投资年限4.16年，经验丰富，其生涯年化回报率为24.80%，而同期大盘只有2.20%。在选股策略上，李游偏好龙头股，追求在存量经济中获取公司的阿尔法收益。
李游投资风格：在上涨行情进攻能力强，在震荡行情守城能力弱，在下跌行情中防御能力弱。擅长大类资产配置，股债配置灵活度高。
图：基金经理李游投资风格
数据来源：BETA理财师APP
配置建议
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本文内容属作者个人观点，本文资料中的信息或所表述意见不构成广告、要约、要约邀请，也不构成对任何人的投资建议。本文资料中涉及的基金、保险、贵金属、信托产品，我方不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。市场有风险，投资需量力而为。
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