前天上市，昨天上课，先发产品，再挖技术。在昨天的专访活动上，吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆，和媒体朋友们分享了，全球最强电混EM-P“去哪儿都好开”的背后故事。我觉得讲得很好，也想给我的微博粉丝朋友们客串一下“课代表”，来交个“笔记”：

霄喆开门见山，分别就【混动为什么省油】、【直驱为什么很有必要】，以及【多挡插混强在哪儿】三个问题进行了解读。

第一，关于混动为什么省油？
大家先看（图1），城市工况中的内燃机，在这张“涟漪状态”的Map图中，经常偏于一隅，多使劲也很难常待在1或2这两个高效点，转化效率低，油容易造成浪费。而DHT Evo经发电机辅助，能把发动机的工作点，调整到高效区间，再通过三挡速比在直驱模式下，减少能量传递路径上的损耗，属于相互打配合，来提高效率。最终目的，是为大家省钱。

第二，为什么要直驱？（大家详见图2）
首先，大家要明确的是，能量在转化的过程中，损失不可避免。假设EM-P不具备直驱能力的话，那么发动机热效率就会从44.26%降低至39.79%，再加上还有一个电池充放过程，相当于再打个九五折，前期的努力瞬间无存。所以，我们必须选择直驱，直驱就等于【没有中间商赚差价】，而增程就好比【各级代理层层赚取差价】。

第三，多挡插混比单挡插混强在哪儿？
霄喆给大家展示了一种【持续爬坡】的典型工况，在这种工况中，单挡插混系统会存在并入时速偏高的特点，这个时候单挡插混动力系统的能力，就取决于P1发电机的额定功率。更重要的是，电机峰值功率输出超过30秒之后，输出功率将打对折，那P1电机不过百的功率还够用吗？显然不，所以EM-P电混引擎一直可以保留的120kW就显得非常重要了，这是基础能力，保障了【去哪儿都好开】。

说完以上宏观层面的信息，霄喆还深入浅出地给我们讲了一些EM-P在其它技术上的创新，比如DHT Evo混动电驱的三挡DHT虽然结构相比单挡结构更复杂，但是得益于集团领先的技术优势，让我们在占用车辆空间和重量等方面和友商单挡结构做到一样。

EM-P在提升NVH性能方面（图3），也脚步始终不止，集团内部在这方面的要求总是提高、提高、再提高。无感电子换挡、全程丝滑加速，就像【车内齿轮噪声】这样相对不易察觉的点，也能比友商低5dB。国内首创的齿轮最优限位差设计，让一边的波和另一边的峰重叠填平，振动就神奇（但合理）的减少了，噪声自然降低了。

另外，1.5TD电混引擎的性能表现（图4），目前达到了能效之星认证的热效率44.26%。尽管近些年来友商们不断追赶，也在推出一些高热效率的电混引擎。然而我们的电混引擎常用高效区比行业前列还扩大了30%，全域空燃比=1，具备欧七排放潜力。这就是一个全球车型该有的技术实力，完全符合领克“生而全球”的品牌基因和技术开放标准。

EM-P也是在复杂、严苛的测试下，获得了中汽中心认证的首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书（图5），最高等级S级，等效试验里程是50.51万公里，霄喆自信地告诉我们，其实大家日常开70万公里，甚至是100万公里也完全是没问题的，耐久性和可靠性方面是“铁打的”强。

未来还有望通过技术输出，让欧洲传统车企反过来搭载我们中国混动的技术，那就可谓网络流行梗“倒反天罡”的实际案例了。

关于EM-P有意思的地方还有很多，我随后也一并发出来和大家一起交流。
#领克07em-p##领克08em-p#

夏天带什么手表，大家来分享一下高仿帝舵怎么样？仿帝舵质量怎么样？一比一帝舵贵不贵？帝舵与欧米茄机芯要说形状，加 薇 p eyme y （无空格）帝舵这种造型特殊的指针，我看还是更接近斧头，不过雪花针的名字更某某一些。这个设计出自20世纪60年代，是帝舵品牌的一大特色，当时就已经十具影响力，一直传承至今。2012年帝舵向经典致敬，再次推出了Heritage Black Bay系列手表，红色潜水表圈加雪花针，成为一大热款，深受表迷喜爱。某某报价26500元。[腕表时代 资讯] 劳力士集团的另一品牌帝舵，自2009年左右开始发力经典复刻表，并把她们都归入Heritage系列下。这里面的花脸猫、雪花针（酒红圈和今年的夜蓝圈）等都成为了表迷们的新宠。小编的同事吴一冰老湿曾写过一篇帝舵自主风格腕表，比较详细地介绍了Heritage系列下的重点表款。这种努力显然也得到了业内鉴赏家的认可，2013年的日内瓦钟表大奖GPHG中就有四款帝舵表入围不同奖项的评选（参考阅读：入围2013年GPHG的四款帝舵手表）。今年的巴塞尔表展，除了在“雪花针”（腕表时代的论坛版主李丽池给起名叫“斧头针”，小编觉得也不错）的酒红圈之外增加一款夜蓝针（上图）之外，还将有一枚对早期帝舵军旅风格腕表Ranger的经典复刻。而对于已经入门的朋友，并且有一定经济实力之后（预算在3万以内），帝舵、名士、艾美、浪琴等名牌是不错的选择，欧米茄入门级也不错。帝舵有着劳力士集团做支撑，无论品质还是性能上都有保障，名士和艾美是两个追求个性化的品牌，都拥有自主机芯，制表实力值得肯定。浪琴在国内的知名度很高，有ETA专为其提供高品质机芯，性价比上还是比较突出的，而3万这个价位可以买到浪琴比较高端的产品了。小编觉得土豪们在哪儿买都是一样，觉得开心就可以。但像小编一样的?丝男女们还是应该精打细算过日子，能省则省。小编觉得基本上2万以上的表去香港买就比较值得了，像下面这块帝舵的遗产系列酒红圈“雪花针”79220R，北京报价26000，香港折合人民币是2万。节省的这6千块钱足够一趟香港短途游了。欧米茄好还是帝舵好　　事由：凭借电影《梅兰芳》成为演艺明星中综合排名最高的艺人。2010年她以7800万元收入排名榜单次席，并把持着中国娱乐圈收入榜的头把交椅。身为欧米茄中国地区代言人她，谁想请这位“霸气十足”的女强人出手，没有100万元以上都是别想的。欧米茄超霸专业计时月球表。如今，欧米茄特别推出超霸专业月球表“阿波罗11号”45周年限量版腕表，以庆祝人类首次登月45周年，并向第一枚登上月球的标志性超霸计时表致敬。　　黑色PVD表盘上设有30分钟、12小时计时小表盘和小秒针表盘。表盘上以特殊激光工艺浮雕出欧米茄品牌标识、系列名、小表盘上的数字和时间刻度，彰显别出心裁的独特设计。　　高科技陶瓷比较常见的是经典的黑白色，彩色陶瓷近年开始有逐年受宠的趋势。欧米茄今年推出了限量8只的全新海马系列海洋宇宙橙色陶瓷腕表，亮橙色的陶瓷表圈，搭配铂金缝线的一体式的橙色皮表带，年轻时尚，更加彰显欧米茄在潜水表领域独一无二的醒目橙色标识。此前欧米茄所有的橙色表圈都是铝材质，耐磨耐划伤的性能远不及陶瓷，而数年前推出的陶瓷表圈，有蓝色、黑色、白色，没有橙色。因此，橙色陶瓷海马腕表的推出，意味着海马系列的又一重大发展。　　此款欧米茄海马系列海洋宇宙橙色陶瓷腕表，采用经磨砂与抛光处理的铂金表壳，搭配带有GMT24小时刻度的双向旋转表圈，表圈上的抛光橙色陶瓷环亦为欧米茄全球首创。透过拱形耐磨损蓝宝石表镜，可见经喷砂处理的铂金950表盘，与橙色陶瓷表圈和耀目的铂金表壳交相辉映。

刚看到了一个榜单叫「最被低估的新能源汽车榜单」，有点意思。前5名分别是蔚来、飞凡、高合、岚图和阿维塔。怎么样，和你心里猜的一样不一样？
有一说一，毕竟有些人对新能源这个领域还不像燃油车那么了解，因此也产生了不少被低估的品牌和车型。
我觉得蔚来排第一，实至名归啊。你看先说销量，同期的蔚小理只有理想卖的好，而增程占据了巨大的优势，纯电品牌从头开始打认可度和知名度，还是难了很多。这也逼着蔚来拿最强的资源打造新的乐道品牌，20万出头能换电、风阻和能耗比特斯拉Model Y还低，这才算勉强有了月销2万的入场券。
但这并不意味着，蔚来真有网络上黑的那么惨，什么最快今年、最晚明年（倒闭），什么李斌不会造车，换电浪费资源之类的，只能说没看懂蔚来的战略布局。蔚来是国内为数不多想要搞全栈自研的品牌，比如底盘的ICC域控制器，就是他家首创的；包括座椅骨架、音响声学试验室这些，也都是蔚来从细节打磨产品的证明。更不用说900V架构、换电体系这些了，吉利、长安、广汽等大佬加入，已经证明了蔚来的成功。
另一个实至名归的，我觉得是排第二的飞凡。你看在空间、舒适、安全等基础特性这几个领域，飞凡跟蔚来一样得分最高，一个主打豪华与服务，一个有着上汽背书。而上汽背书的好处，除了供应链都在自己手里能自己说了算之外，整个上汽的尖端技术也可以为飞凡所用，在魔方电池、星云纯电平台的加持之下，飞凡汽车的工程师能够将这些产品优势完美融合到产品之中的时候，还有一些飞凡品牌独有的专属调校以及技术层面的加持。
前段时间我试驾过飞凡R7，我个人开车其实更看重机械素质，飞凡的湾域驾驶系统能控制车身姿态的6个自由度，也是纯电车型里刹车最线性、最不容易晕车的一个，底盘也特别稳。包括舒适这个方向的巴赫座舱，座椅也是非常符合人体工程学，久坐不累。包括飞凡F7的各项表现也都是高水准级别，你别忘了这车的价格只有18.99万起，但底盘给你用上了前双叉臂后多连杆这种主打操控设定的配置！我真的要为飞凡鸣不平了，在这个时代，能有这样的质价比表现，值得更多人的关注！对了，最后再次强调一下价格，F7&R7的起步价都是18.99万起