天神之眼上海首测丨汉EV荣耀版·挑战上海魔幻立交成功！
上半场电动化、下半场智能化，这是早年比亚迪董事长王传福对新能源车发展的预言，如今已经成为行业共识。当下，王传福对汽车智能化又提出了自己的见解：“整车智能才是真智能”。得益于比亚迪的全栈自研、产业整合和规模效应，2024年，汉家族荣耀版在给出“电比油低”的售价同时，还实现了全面进化，尤其是进一步强化了整车智能的表现。
复杂路况，实测见真章！5月15日，汉EV智驾体验营在上海圆满落幕。汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型迎来了在魔都高快路段的智驾首秀，其在本次活动中展现出的强大性能和智能交互体验收获了全体媒体嘉宾的一致好评。
本次汉EV荣耀试驾体验围绕智驾用车角度出发，立求将多元化的用车场景需求还原。除了场地自动泊车演示，还有规划了长达63公里的城市道路、高速/快速路的多场景路线，体验汉EV荣耀智能驾驶辅助。作为王朝网首个搭载“天神之眼”DiPilot 100智能驾驶辅助系统的车型，汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型搭载了比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，拥有29颗传感器，具备组合惯导IMU以及高精地图，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上做出进一步升级。
道路实测中，汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型根据各种实际路况表现出了优秀的处理能力。整体表现稳如“老司机”，控制十分细腻精准。尤其是自动跟车、智能变道、自动避障以及大曲率弯道过程中，智驾控制十分丝滑，加上云辇-C智能阻尼车身控制系统强大的自适应调节能力，整个过程游刃有余，智驾体验“舒适、安全、智能”兼备。
智驾部分主要围绕汉EV荣耀版的智能进入和智能车身控制展开。传统的车钥匙已经成为过去式了，现在只需一个移动终端，即便是无电无网，也能轻松完成车辆解锁，极大地提升了用户体验。
而本次上海高快智驾最大的惊喜，则是源自于云辇-C智能阻尼车身控制系统。汉EV的表现如鱼得水，行驶在上海高架路、高速路上，车身控制得十分出色。
人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心。活动现场，汉EV还展示了更加高效实用的自动泊车功能。依托强大的软硬件实力支撑，汉EV实现了对障碍物的分类检测以及各类型车位线识别，障碍物及车位识别率均超过99%，自动泊车成功率领先行业同级选手。不仅支持泊入常规的垂直、水平、斜列、空间车位，并且支持极窄车位等各种复杂异形车位。
奢享新舒适，开启新美好，只有真实感受，才最有发言权。活动特开设智驾沙龙，比亚迪智驾工程师代表到场，与在场上海汽车媒体们深度交流，共同感知与探讨智舱、智驾的焕新，分享汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型的设计初心与技术亮点。
比亚迪王朝网大区经理杨勤先生发表致辞，分享了为全面响应主流用户进阶需求，汉EV荣耀版在美学、舒享、智驾、智舱四大焕新亮点。此外，他还进一步阐释了品牌智能化的发展之路，秉持智电融合、跨界联合、安全为核三大理念，比亚迪致力于打造满足用户期待的梦想之车。
沙龙上，媒体嘉宾就汉EV整车智能涵盖的三电、底盘、车身、智舱、智驾、云辇等方面交流分享试驾感受。除了四大焕新带来的震撼，汉EV荣耀版搭载的全新的DiLink 100高阶智能座舱和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，更是让试乘试驾的媒体嘉宾从即将进入车辆开始，到车辆的驾乘全过程，享受到了全方位的智能化体验。
在新能源汽车的下半场，汉EV荣耀版作为比亚迪在主流中高端市场智能化布局的核心战略车型，继承了比亚迪智电融合、跨界联合、安全为核的智能化发展理念，以智能性能双豪华，刷新旗舰新体验，全方位满足新时代消费者的智能化用车需求。
上半场电动化、下半场智能化，这是早年比亚迪董事长王传福对新能源车发展的预言，如今已经成为行业共识。当下，王传福对汽车智能化又提出了自己的见解：“整车智能才是真智能”。得益于比亚迪的全栈自研、产业整合和规模效应，2024年，汉家族荣耀版在给出“电比油低”的售价同时，还实现了全面进化，尤其是进一步强化了整车智能的表现。
复杂路况，实测见真章！5月15日，汉EV智驾体验营在上海圆满落幕。汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型迎来了在魔都高快路段的智驾首秀，其在本次活动中展现出的强大性能和智能交互体验收获了全体媒体嘉宾的一致好评。
本次汉EV荣耀试驾体验围绕智驾用车角度出发，立求将多元化的用车场景需求还原。除了场地自动泊车演示，还有规划了长达63公里的城市道路、高速/快速路的多场景路线，体验汉EV荣耀智能驾驶辅助。作为王朝网首个搭载“天神之眼”DiPilot 100智能驾驶辅助系统的车型，汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型搭载了比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，拥有29颗传感器，具备组合惯导IMU以及高精地图，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上做出进一步升级。
道路实测中，汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型根据各种实际路况表现出了优秀的处理能力。整体表现稳如“老司机”，控制十分细腻精准。尤其是自动跟车、智能变道、自动避障以及大曲率弯道过程中，智驾控制十分丝滑，加上云辇-C智能阻尼车身控制系统强大的自适应调节能力，整个过程游刃有余，智驾体验“舒适、安全、智能”兼备。
智驾部分主要围绕汉EV荣耀版的智能进入和智能车身控制展开。传统的车钥匙已经成为过去式了，现在只需一个移动终端，即便是无电无网，也能轻松完成车辆解锁，极大地提升了用户体验。
而本次上海高快智驾最大的惊喜，则是源自于云辇-C智能阻尼车身控制系统。汉EV的表现如鱼得水，行驶在上海高架路、高速路上，车身控制得十分出色。
人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心。活动现场，汉EV还展示了更加高效实用的自动泊车功能。依托强大的软硬件实力支撑，汉EV实现了对障碍物的分类检测以及各类型车位线识别，障碍物及车位识别率均超过99%，自动泊车成功率领先行业同级选手。不仅支持泊入常规的垂直、水平、斜列、空间车位，并且支持极窄车位等各种复杂异形车位。
奢享新舒适，开启新美好，只有真实感受，才最有发言权。活动特开设智驾沙龙，比亚迪智驾工程师代表到场，与在场上海汽车媒体们深度交流，共同感知与探讨智舱、智驾的焕新，分享汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型的设计初心与技术亮点。
比亚迪王朝网大区经理杨勤先生发表致辞，分享了为全面响应主流用户进阶需求，汉EV荣耀版在美学、舒享、智驾、智舱四大焕新亮点。此外，他还进一步阐释了品牌智能化的发展之路，秉持智电融合、跨界联合、安全为核三大理念，比亚迪致力于打造满足用户期待的梦想之车。
沙龙上，媒体嘉宾就汉EV整车智能涵盖的三电、底盘、车身、智舱、智驾、云辇等方面交流分享试驾感受。除了四大焕新带来的震撼，汉EV荣耀版搭载的全新的DiLink 100高阶智能座舱和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，更是让试乘试驾的媒体嘉宾从即将进入车辆开始，到车辆的驾乘全过程，享受到了全方位的智能化体验。
在新能源汽车的下半场，汉EV荣耀版作为比亚迪在主流中高端市场智能化布局的核心战略车型，继承了比亚迪智电融合、跨界联合、安全为核的智能化发展理念，以智能性能双豪华，刷新旗舰新体验，全方位满足新时代消费者的智能化用车需求。
【本田全球电动化事业再加速， 东风Honda锚定方向全域转型】近日，Honda围绕汽车电动化各项事业举措举行新闻发布会，本田汽车首席执行官三部敏宏在会上表示，Honda到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变，按照计划，纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。为了实现上述电动化战略，Honda计划在纯电动车2030财年全面普及前的10年间，投入约10万亿日元的资源（约合人民币4634亿元）。
对于中国市场，2027年前投放10款纯电动车型，到2035年，纯电动车销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外，还将通过已发布新型纯电动车“烨”品牌，持续扩大纯电动车产品阵容。
这一计划的提出也将为东风Honda的全面电动化转型带来积极影响。去年，东风Honda发布代号为“创未来2030”的新战略，预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。目前，猎光e:NS2预售开启，灵悉L原型车与烨S7概念车亮相，三款纯电新车也将迎来上市。在全球战略的同步推进下，东风Honda的电动化进程将再次实现大跨步。
随着Honda全球电动化事业在多个领域的加速推进，其电动化产业链布局也越发清晰。从长期角度来看，纯电动车领域的全面普及和领先地位，Honda势在必行。
守正突破，东风Honda多管齐下稳健增长
可以预见的是，全球新能源汽车市场还将进一步扩大，Honda持续发力纯电动车的市场布局，积极研发电池技术，推动新能源工厂建设，无疑是实现企业新增长的重要一环。面向本土市场，东风Honda顺应市场规律，在稳住燃油优势的基础上，积极推动纯电、插混、油混各领域多管齐下，实现守正突破、稳健增长的目标。
在市场竞争日益激烈的当下，豪华、合资与中国品牌的划分已没有以前那么清晰，固守某一领域或人群非长久之计，因此，东风Honda在各个细分领域都致力于做到极致，来适应新群体、维护老群体，这既是覆盖不同市场的战略要求，也丰富了消费者的多样化选择。
全面发力，整合优势探索新合资模式
合资新模式的落地需要全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑，包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力和符合本土年轻人群需求的产品。于是，东风Honda通过整合Honda和中国市场的优势，进一步优化现有体系。
为能够灵活应对市场需求及环境的变化，东风Honda打造全新的新能源汽车制造工厂，加速推动“智电”转型。该工厂同时作为本田全球首个新能源标杆工厂，在满足智能电动化和环保实践两大要求的同时，还将建设光伏发电装置，运用汽车废水处理技术，最大限度降低VOC等大气污染物排放。
作为“理工男”的东风Honda，始终以用户需求为导向，以技术创新为基石，收获了800万用户的支持与信赖。在探索新合资模式的道路上，东风Honda敢于尝试和创新突破，依托于深厚的品牌积淀、成熟的生产制造和强大的本土供应链的有机结合，东风Honda的转型之路将会越走越宽。2024年，东风Honda将继续坚守品牌长期主义，稳中求进，持续提升电动化品牌认知，在当下新能源汽车市场“破卷而出”，重塑新合资时代的核心竞争力。
对于中国市场，2027年前投放10款纯电动车型，到2035年，纯电动车销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外，还将通过已发布新型纯电动车“烨”品牌，持续扩大纯电动车产品阵容。
这一计划的提出也将为东风Honda的全面电动化转型带来积极影响。去年，东风Honda发布代号为“创未来2030”的新战略，预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。目前，猎光e:NS2预售开启，灵悉L原型车与烨S7概念车亮相，三款纯电新车也将迎来上市。在全球战略的同步推进下，东风Honda的电动化进程将再次实现大跨步。
随着Honda全球电动化事业在多个领域的加速推进，其电动化产业链布局也越发清晰。从长期角度来看，纯电动车领域的全面普及和领先地位，Honda势在必行。
守正突破，东风Honda多管齐下稳健增长
可以预见的是，全球新能源汽车市场还将进一步扩大，Honda持续发力纯电动车的市场布局，积极研发电池技术，推动新能源工厂建设，无疑是实现企业新增长的重要一环。面向本土市场，东风Honda顺应市场规律，在稳住燃油优势的基础上，积极推动纯电、插混、油混各领域多管齐下，实现守正突破、稳健增长的目标。
在市场竞争日益激烈的当下，豪华、合资与中国品牌的划分已没有以前那么清晰，固守某一领域或人群非长久之计，因此，东风Honda在各个细分领域都致力于做到极致，来适应新群体、维护老群体，这既是覆盖不同市场的战略要求，也丰富了消费者的多样化选择。
全面发力，整合优势探索新合资模式
合资新模式的落地需要全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑，包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力和符合本土年轻人群需求的产品。于是，东风Honda通过整合Honda和中国市场的优势，进一步优化现有体系。
为能够灵活应对市场需求及环境的变化，东风Honda打造全新的新能源汽车制造工厂，加速推动“智电”转型。该工厂同时作为本田全球首个新能源标杆工厂，在满足智能电动化和环保实践两大要求的同时，还将建设光伏发电装置，运用汽车废水处理技术，最大限度降低VOC等大气污染物排放。
作为“理工男”的东风Honda，始终以用户需求为导向，以技术创新为基石，收获了800万用户的支持与信赖。在探索新合资模式的道路上，东风Honda敢于尝试和创新突破，依托于深厚的品牌积淀、成熟的生产制造和强大的本土供应链的有机结合，东风Honda的转型之路将会越走越宽。2024年，东风Honda将继续坚守品牌长期主义，稳中求进，持续提升电动化品牌认知，在当下新能源汽车市场“破卷而出”，重塑新合资时代的核心竞争力。
[举手]每个月ETC花1000块，得跑多少公里？
车主是在乡镇做生意，赶场摆摊，每天跑百公里。车NEDC 135km，WLTC 117km，实际使用也差不多100km左右。冬天的时候开暖风，续航里程掉的快些。
每个月还有一趟两趟长途，重庆——武汉，最短路线1100公里。路上有时候会充一两次电，基本就是困了累了，进服务区休息，充电桩有空闲就充，没有空闲就不充。
所以跑了多少公里？
答：去年8月提的长安UNIK 智电IDD，9个多月跑了近5万公里[跪了]。
他的车应该和他一样没怎么休息过[doge]，你平时跑多少公里呢？
#我与汽车的日常##新能源汽车##汽车#
车主是在乡镇做生意，赶场摆摊，每天跑百公里。车NEDC 135km，WLTC 117km，实际使用也差不多100km左右。冬天的时候开暖风，续航里程掉的快些。
每个月还有一趟两趟长途，重庆——武汉，最短路线1100公里。路上有时候会充一两次电，基本就是困了累了，进服务区休息，充电桩有空闲就充，没有空闲就不充。
所以跑了多少公里？
答：去年8月提的长安UNIK 智电IDD，9个多月跑了近5万公里[跪了]。
他的车应该和他一样没怎么休息过[doge]，你平时跑多少公里呢？
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