北日本的初夏（2）
2024.5.18，星期六，晴，新青森-仙台
昨天还阴雨绵绵透心凉，今天却阳光灿烂春光明媚。看了一下日本的天气预报，也是中部高温，南北都还算凉爽。
查了一下从新青森到仙台约290公里，新干线票价约11 240円。
躺在床上睡不着，想着明天要是醒得早的话，可以尝试着坐奥羽本线先到八户看看，再从八户倒到盛冈，这样走有点绕也很费时，但乘普通车慢慢欣赏沿途风景，还可以尝试一下来回倒车的方法，也是自助游的很好体验。
一早醒来才6点多，昨晚房间温度低，开了空调，暖气太热干躁，睡得不踏实。吃完早餐也才8点来钟，那就折腾吧。从新青森到八户要到青森倒“青森铁路”，早知这样昨晚可以住在青森，还可以省了新青森到青森的往返车费（380円/人）和路上的时间。自由行不做足功课浪费钱和时间就是代价。
在新青森买了到八户的通票，2510円/人，9点前就到了青森站。临近开往八户的车次9:24开车。今天是周六，搭车出去游玩的人还挺多。车站上见到一群七八岁的孩子们穿着统一服装在等另一趟车，孩子们天真活泼，十分可爱，但都很守规矩。
从青森出发的“青森铁路“普通车站站停，第一站简井、东青森、小柳站远眺都竟然看到雪山。浅虫温泉站下了不少人，大概都是到这里泡温泉度假的。浅虫温泉站附近的确很美，依山傍海，山很绿海很蓝，很适合度假。
青森铁路去八户是有点绕行的慢车线路，火车沿途的风景迤逦山河秀美，稻田里农人正在忙着插秧，正是农忙的季节。沿途每个车站都很小，一栋简单的小房子，估计也没什么工作人员，乘客下车把车票交给司机就可以，估计站台也没人检票。途径小川原站，这里有一个湖泊叫小川原湖，看地图感觉有大沼两倍大，隐约从缝隙里看到了一点点湖面，小川原湖应该也是个风景优美的好地方。11:20左右到达八户站，车程近2个小时。这里可以转乘新干线到仙台。
从八户到仙台新干线车票13000円/人。从八户到盛冈青森铁路银河铁路线车资3110円，2个多小时车程，选择继续在日本东北腹地游车河，路上风景一定很美。
在八户站中转等去盛冈的列车有两个小时的空档，出站到八户转转。站前博物馆里八户三社大祭用品陈列在此。八户三社大祭是国家重要无形民俗文化遗产，展示的大祭神台上的小人偶精巧灵动，表情丰富，惟妙惟肖，让我想起山西晋祠里面的泥俑。大祭时巡游舞者跟广东潮汕一带英歌舞类似，有激情有力量。联想到前不久去泉州看妈祖巡香的场景。各国都有自己的传统文化，近邻还是有很多相似的地方。在博物馆里有当地出产的琥珀出品，其中黑色的最抢眼，看中了一款黑色耳钉，6600円。店员告诉我这是杉树汁形成的，杉树汁形成的东西是形成琥珀的初级阶段，这黑色的琥珀很轻，已经具备了琥珀的特质。店员还主动问我是不是观光客，因为观光客还可以免10%的税。6000円支付宝支付折合人民278.96元。买了一盒苹果汁400円，支付宝支付18.6元。果味十足，清甜可口。
站前一个糕点铺的冰淇淋很好吃，店内吃400円加几十元还可以添点其他果酱，选择了原味不加果酱，店外吃393円。
离开八户进站前吃了碗荞麦面，在门口自助付款下单后拿着小票进店，老太太问我要乌冬还是荞麦面？荞麦面，酱油汤撒上的大葱末，没有一丝油花，却清香馥郁，口感极佳。一碗面才380円，经济实惠，难怪店里站满了食客。
列车到达“目时”站，有几个从三户上来带着绿帽子的男子下车了，他们中间有人拿着纸盒子，里面装着葡萄树苗，猜测他们可能是越南过来打工的民工。
此趟列车基本都在山谷里穿行，时不时会有隧道，列车两个司机负责，他们一路都是站着的，一个负责瞭望一个负责操作，列车司机看上去都很年轻，背影看上去挺俊秀。进隧道前都会鸣笛，这种久违的笛声唤起了童年记忆。列车有点晃，真是站站停慢慢晃。列车到二户站，这里可以转乘新干线的枢纽车站。至此我们此段普通车就已经走了三分之一的路程了。一户站上下的人也不少，一户看上去还是有些人家。一户二户三户五户八户，逐渐壮大。小鸟谷站边好多紫藤，紫色的花穗挂满藤枝，小鸟谷站引用了紫藤元素，看上去蛮有情调。奥中山高原站居然也有人上下车，山谷里除了小站台没有看见其他建筑。快到渑沢站时可以看到岩手山上的积雪，挺壮观，有点富士山的样子。
15:45到达盛冈站，盛冈站很大，比八户要大很多，也是新干线枢纽站。看来岩手县比青森县富裕。下车赶紧查看去仙台的车次，买下15:50的新干线车票9060円，9车厢，车厢一排四个坐椅子，舒服和豪华。车厢里大多数人都在用电脑忙着处理文件，估计我买的应该是商务座。到前面8车厢发现是5个座位，跟我们车厢座位不一样，印证了我的判断，无意间奢侈了一把。看来明天买票要注意，避免犯同样的错误，毕竟坐新干线从北到南交通成本远超过飞机费用。
新干线也真是快，半个多小时就从盛冈到了仙台。但路上的风景也飞快的消失，无法品味，这对我来说也是一种遗憾。
仙台駅门前的感觉冲击力很强，围合的架空人行天桥方便实用还好看，一下子就抬高了仙台形象，有点高大上的感觉。酒店离车站很近，西口出站经人行天桥过马路下天桥走几步就到了。感觉仙台挺现代挺洋气还有那么一点点仙气，有别于一般城市。仙台看上去还挺有活力，大街上车站里大多数都是年轻人，穿着时尚。
在火车站地下的超市买了瓶宫城出的浦霞原酒，很好喝。酒瓶商标上印有“宫城县限定”字样。货架上还标着“人气榜第一名”字样。果然不俗。
2024.5.18，星期六，晴，新青森-仙台
昨天还阴雨绵绵透心凉，今天却阳光灿烂春光明媚。看了一下日本的天气预报，也是中部高温，南北都还算凉爽。
查了一下从新青森到仙台约290公里，新干线票价约11 240円。
躺在床上睡不着，想着明天要是醒得早的话，可以尝试着坐奥羽本线先到八户看看，再从八户倒到盛冈，这样走有点绕也很费时，但乘普通车慢慢欣赏沿途风景，还可以尝试一下来回倒车的方法，也是自助游的很好体验。
一早醒来才6点多，昨晚房间温度低，开了空调，暖气太热干躁，睡得不踏实。吃完早餐也才8点来钟，那就折腾吧。从新青森到八户要到青森倒“青森铁路”，早知这样昨晚可以住在青森，还可以省了新青森到青森的往返车费（380円/人）和路上的时间。自由行不做足功课浪费钱和时间就是代价。
在新青森买了到八户的通票，2510円/人，9点前就到了青森站。临近开往八户的车次9:24开车。今天是周六，搭车出去游玩的人还挺多。车站上见到一群七八岁的孩子们穿着统一服装在等另一趟车，孩子们天真活泼，十分可爱，但都很守规矩。
从青森出发的“青森铁路“普通车站站停，第一站简井、东青森、小柳站远眺都竟然看到雪山。浅虫温泉站下了不少人，大概都是到这里泡温泉度假的。浅虫温泉站附近的确很美，依山傍海，山很绿海很蓝，很适合度假。
青森铁路去八户是有点绕行的慢车线路，火车沿途的风景迤逦山河秀美，稻田里农人正在忙着插秧，正是农忙的季节。沿途每个车站都很小，一栋简单的小房子，估计也没什么工作人员，乘客下车把车票交给司机就可以，估计站台也没人检票。途径小川原站，这里有一个湖泊叫小川原湖，看地图感觉有大沼两倍大，隐约从缝隙里看到了一点点湖面，小川原湖应该也是个风景优美的好地方。11:20左右到达八户站，车程近2个小时。这里可以转乘新干线到仙台。
从八户到仙台新干线车票13000円/人。从八户到盛冈青森铁路银河铁路线车资3110円，2个多小时车程，选择继续在日本东北腹地游车河，路上风景一定很美。
在八户站中转等去盛冈的列车有两个小时的空档，出站到八户转转。站前博物馆里八户三社大祭用品陈列在此。八户三社大祭是国家重要无形民俗文化遗产，展示的大祭神台上的小人偶精巧灵动，表情丰富，惟妙惟肖，让我想起山西晋祠里面的泥俑。大祭时巡游舞者跟广东潮汕一带英歌舞类似，有激情有力量。联想到前不久去泉州看妈祖巡香的场景。各国都有自己的传统文化，近邻还是有很多相似的地方。在博物馆里有当地出产的琥珀出品，其中黑色的最抢眼，看中了一款黑色耳钉，6600円。店员告诉我这是杉树汁形成的，杉树汁形成的东西是形成琥珀的初级阶段，这黑色的琥珀很轻，已经具备了琥珀的特质。店员还主动问我是不是观光客，因为观光客还可以免10%的税。6000円支付宝支付折合人民278.96元。买了一盒苹果汁400円，支付宝支付18.6元。果味十足，清甜可口。
站前一个糕点铺的冰淇淋很好吃，店内吃400円加几十元还可以添点其他果酱，选择了原味不加果酱，店外吃393円。
离开八户进站前吃了碗荞麦面，在门口自助付款下单后拿着小票进店，老太太问我要乌冬还是荞麦面？荞麦面，酱油汤撒上的大葱末，没有一丝油花，却清香馥郁，口感极佳。一碗面才380円，经济实惠，难怪店里站满了食客。
列车到达“目时”站，有几个从三户上来带着绿帽子的男子下车了，他们中间有人拿着纸盒子，里面装着葡萄树苗，猜测他们可能是越南过来打工的民工。
此趟列车基本都在山谷里穿行，时不时会有隧道，列车两个司机负责，他们一路都是站着的，一个负责瞭望一个负责操作，列车司机看上去都很年轻，背影看上去挺俊秀。进隧道前都会鸣笛，这种久违的笛声唤起了童年记忆。列车有点晃，真是站站停慢慢晃。列车到二户站，这里可以转乘新干线的枢纽车站。至此我们此段普通车就已经走了三分之一的路程了。一户站上下的人也不少，一户看上去还是有些人家。一户二户三户五户八户，逐渐壮大。小鸟谷站边好多紫藤，紫色的花穗挂满藤枝，小鸟谷站引用了紫藤元素，看上去蛮有情调。奥中山高原站居然也有人上下车，山谷里除了小站台没有看见其他建筑。快到渑沢站时可以看到岩手山上的积雪，挺壮观，有点富士山的样子。
15:45到达盛冈站，盛冈站很大，比八户要大很多，也是新干线枢纽站。看来岩手县比青森县富裕。下车赶紧查看去仙台的车次，买下15:50的新干线车票9060円，9车厢，车厢一排四个坐椅子，舒服和豪华。车厢里大多数人都在用电脑忙着处理文件，估计我买的应该是商务座。到前面8车厢发现是5个座位，跟我们车厢座位不一样，印证了我的判断，无意间奢侈了一把。看来明天买票要注意，避免犯同样的错误，毕竟坐新干线从北到南交通成本远超过飞机费用。
新干线也真是快，半个多小时就从盛冈到了仙台。但路上的风景也飞快的消失，无法品味，这对我来说也是一种遗憾。
仙台駅门前的感觉冲击力很强，围合的架空人行天桥方便实用还好看，一下子就抬高了仙台形象，有点高大上的感觉。酒店离车站很近，西口出站经人行天桥过马路下天桥走几步就到了。感觉仙台挺现代挺洋气还有那么一点点仙气，有别于一般城市。仙台看上去还挺有活力，大街上车站里大多数都是年轻人，穿着时尚。
在火车站地下的超市买了瓶宫城出的浦霞原酒，很好喝。酒瓶商标上印有“宫城县限定”字样。货架上还标着“人气榜第一名”字样。果然不俗。
【浙江省第四届海洋运动会在舟山开幕 海事部门全力保障帆船拉力赛精彩上演】5月18日，浙江省第四届海洋运动会在舟山嵊泗开幕。上午9时，在海事部门的护航下，帆船拉力赛精彩开赛，15艘帆船在海事巡逻艇等警戒船艇的护航下，从嵊泗泗礁岛南长涂沙滩出发，竞相向花鸟岛海域挺进。
据了解，本届浙江省海洋运动会共设环岛、沙滩、涉海三大类别赛事，包含环岛公路自行车、海岛毅行、划骑跑三项、帆船、风筝板、桨板、海钓等15个赛事项目。运动会将持续至6月16日，分为四个赛段，分别在舟山市嵊泗县和普朱管委会朱家尖举行。
帆船比赛由拉力赛和场地赛组成，其中拉力赛于5月18日至5月19日举行，比赛线路由嵊泗泗礁岛南长涂沙滩沿折线至花鸟岛往返，单程航线总长约18.5海里，将穿越浙江沿海东航路、绿华水道等通航密集区，是全部赛事安保难度最大的项目。为保障赛事顺利开展，舟山海事局协助组委会建立起完善的海上安全保障方案，以最高的安全标准、最专的业务指导、最优的海事服务，助力擦亮舟山“海岛赛事之城”金名片。
在赛事筹备阶段，针对帆船拉力赛航程长、沿途遮蔽性差、航路航线复杂等特点，该局协同组委会科学研判重点风险，制定完善警戒方案、优化调整比赛航线等，在警戒船选用把关等方面给予专业指导，并提前发布航行警告。同时，该局严格审核比赛用帆船持有证书及参赛队伍驾驶员资质，协同相关单位对帆船开展导航、通讯、风帆等重点设备设施核查。该局还协调组委会召开赛前警戒专题分析会，并开展桌面警戒推演，明确各警戒船艇排布和责任分工。
在为期2天的拉力赛期间，该局船舶交通管理中心（VTS）在帆船集中穿越浙江沿海东航路嵊泗段时段，对该水域实施临时交通管制，禁止无关船舶驶入。同时，该局指派并协调海巡、渔政船艇担任警戒船艇，海事执法人员分别登艇开展全程警戒护航。该局指挥中心、船舶交通管理中心（VTS）通过浙江海上智控平台等信息化系统加强远程动态监控，嵊泗海事处值班室接入帆船动态监控APP，并增设值班台、增加值班监控人员，全力保障比赛期间全航程动态监控到位。（陈俊杰 刘继波 余柯/文 应志波 刘继波/摄）
据了解，本届浙江省海洋运动会共设环岛、沙滩、涉海三大类别赛事，包含环岛公路自行车、海岛毅行、划骑跑三项、帆船、风筝板、桨板、海钓等15个赛事项目。运动会将持续至6月16日，分为四个赛段，分别在舟山市嵊泗县和普朱管委会朱家尖举行。
帆船比赛由拉力赛和场地赛组成，其中拉力赛于5月18日至5月19日举行，比赛线路由嵊泗泗礁岛南长涂沙滩沿折线至花鸟岛往返，单程航线总长约18.5海里，将穿越浙江沿海东航路、绿华水道等通航密集区，是全部赛事安保难度最大的项目。为保障赛事顺利开展，舟山海事局协助组委会建立起完善的海上安全保障方案，以最高的安全标准、最专的业务指导、最优的海事服务，助力擦亮舟山“海岛赛事之城”金名片。
在赛事筹备阶段，针对帆船拉力赛航程长、沿途遮蔽性差、航路航线复杂等特点，该局协同组委会科学研判重点风险，制定完善警戒方案、优化调整比赛航线等，在警戒船选用把关等方面给予专业指导，并提前发布航行警告。同时，该局严格审核比赛用帆船持有证书及参赛队伍驾驶员资质，协同相关单位对帆船开展导航、通讯、风帆等重点设备设施核查。该局还协调组委会召开赛前警戒专题分析会，并开展桌面警戒推演，明确各警戒船艇排布和责任分工。
在为期2天的拉力赛期间，该局船舶交通管理中心（VTS）在帆船集中穿越浙江沿海东航路嵊泗段时段，对该水域实施临时交通管制，禁止无关船舶驶入。同时，该局指派并协调海巡、渔政船艇担任警戒船艇，海事执法人员分别登艇开展全程警戒护航。该局指挥中心、船舶交通管理中心（VTS）通过浙江海上智控平台等信息化系统加强远程动态监控，嵊泗海事处值班室接入帆船动态监控APP，并增设值班台、增加值班监控人员，全力保障比赛期间全航程动态监控到位。（陈俊杰 刘继波 余柯/文 应志波 刘继波/摄）
【浙江省第四届海洋运动会在舟山开幕 海事部门全力保障帆船拉力赛精彩上演】5月18日，浙江省第四届海洋运动会在舟山嵊泗开幕。上午9时，在海事部门的护航下，帆船拉力赛精彩开赛，15艘帆船在海事巡逻艇等警戒船艇的护航下，从嵊泗泗礁岛南长涂沙滩出发，竞相向花鸟岛海域挺进。
据了解，本届浙江省海洋运动会共设环岛、沙滩、涉海三大类别赛事，包含环岛公路自行车、海岛毅行、划骑跑三项、帆船、风筝板、桨板、海钓等15个赛事项目。运动会将持续至6月16日，分为四个赛段，分别在舟山市嵊泗县和普朱管委会朱家尖举行。
帆船比赛由拉力赛和场地赛组成，其中拉力赛于5月18日至5月19日举行，比赛线路由嵊泗泗礁岛南长涂沙滩沿折线至花鸟岛往返，单程航线总长约18.5海里，将穿越浙江沿海东航路、绿华水道等通航密集区，是全部赛事安保难度最大的项目。为保障赛事顺利开展，舟山海事局协助组委会建立起完善的海上安全保障方案，以最高的安全标准、最专的业务指导、最优的海事服务，助力擦亮舟山“海岛赛事之城”金名片。
在赛事筹备阶段，针对帆船拉力赛航程长、沿途遮蔽性差、航路航线复杂等特点，该局协同组委会科学研判重点风险，制定完善警戒方案、优化调整比赛航线等，在警戒船选用把关等方面给予专业指导，并提前发布航行警告。同时，该局严格审核比赛用帆船持有证书及参赛队伍驾驶员资质，协同相关单位对帆船开展导航、通讯、风帆等重点设备设施核查。该局还协调组委会召开赛前警戒专题分析会，并开展桌面警戒推演，明确各警戒船艇排布和责任分工。
在为期2天的拉力赛期间，该局船舶交通管理中心（VTS）在帆船集中穿越浙江沿海东航路嵊泗段时段，对该水域实施临时交通管制，禁止无关船舶驶入。同时，该局指派并协调海巡、渔政船艇担任警戒船艇，海事执法人员分别登艇开展全程警戒护航。该局指挥中心、船舶交通管理中心（VTS）通过浙江海上智控平台等信息化系统加强远程动态监控，嵊泗海事处值班室接入帆船动态监控APP，并增设值班台、增加值班监控人员，全力保障比赛期间全航程动态监控到位。（全媒记者 陈俊杰 特约记者 刘继波 通讯员 余柯/文 应志波 刘继波/摄）
据了解，本届浙江省海洋运动会共设环岛、沙滩、涉海三大类别赛事，包含环岛公路自行车、海岛毅行、划骑跑三项、帆船、风筝板、桨板、海钓等15个赛事项目。运动会将持续至6月16日，分为四个赛段，分别在舟山市嵊泗县和普朱管委会朱家尖举行。
帆船比赛由拉力赛和场地赛组成，其中拉力赛于5月18日至5月19日举行，比赛线路由嵊泗泗礁岛南长涂沙滩沿折线至花鸟岛往返，单程航线总长约18.5海里，将穿越浙江沿海东航路、绿华水道等通航密集区，是全部赛事安保难度最大的项目。为保障赛事顺利开展，舟山海事局协助组委会建立起完善的海上安全保障方案，以最高的安全标准、最专的业务指导、最优的海事服务，助力擦亮舟山“海岛赛事之城”金名片。
在赛事筹备阶段，针对帆船拉力赛航程长、沿途遮蔽性差、航路航线复杂等特点，该局协同组委会科学研判重点风险，制定完善警戒方案、优化调整比赛航线等，在警戒船选用把关等方面给予专业指导，并提前发布航行警告。同时，该局严格审核比赛用帆船持有证书及参赛队伍驾驶员资质，协同相关单位对帆船开展导航、通讯、风帆等重点设备设施核查。该局还协调组委会召开赛前警戒专题分析会，并开展桌面警戒推演，明确各警戒船艇排布和责任分工。
在为期2天的拉力赛期间，该局船舶交通管理中心（VTS）在帆船集中穿越浙江沿海东航路嵊泗段时段，对该水域实施临时交通管制，禁止无关船舶驶入。同时，该局指派并协调海巡、渔政船艇担任警戒船艇，海事执法人员分别登艇开展全程警戒护航。该局指挥中心、船舶交通管理中心（VTS）通过浙江海上智控平台等信息化系统加强远程动态监控，嵊泗海事处值班室接入帆船动态监控APP，并增设值班台、增加值班监控人员，全力保障比赛期间全航程动态监控到位。（全媒记者 陈俊杰 特约记者 刘继波 通讯员 余柯/文 应志波 刘继波/摄）
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