蔚来全新子品牌“乐道汽车”曝光，首款车型尾标“ONVO L60”引关注

【电动新物种】3月14日消息，昨日，博主 @你娃要爪子晒出了蔚来第二品牌首款新车无伪装实车图，引发了广泛关注。这款新车的外观设计独特，线条流畅，呈现出强烈的运动感。

从曝光的图片来看，新车采用了隐藏式门把手设计，尾部上翘，展现出轿跑SUV的独特魅力。与蔚来主品牌车型相比，新车在车顶设计上有所创新，去掉了中间的激光雷达，但仍保留了两侧“犄角”形状的摄像头，以确保行车安全。

车尾部分，新车安装了一枚醒目的“N”字形LOGO，下方是“ONVO”字样。底部两侧的字标揭示了新车的可能正式名称——乐道L60。这一名称与蔚来汽车此前注册的多个新商标之一相符，进一步印证了新车的身份。

查询公开资料得知，蔚来汽车先前已经注册了多个新商标，包括不限于乐道、动量、想向等。据此前蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上透露，代号为“阿尔卑斯/大别山”的新品牌将于今年二季度正式发布，首款产品则计划在三季度亮相，并于四季度交付给消费者。新品牌将拥有独立的销售网络，同时共享蔚来的部分售后体系和换电网络。值得一提的是，新车的成本预计将比特斯拉同类产品低约10%，这无疑将使其在市场竞争中更具优势。

此外，有博主根据此前曝光的伪装车绘制了一张渲染图，并得到了新能源汽车社区“新出行”CEO贺磊的确认。贺磊表示，这张渲染图与“阿尔卑斯”研发高层所见的真实车型“真像”，从而进一步揭示了新车的外观设计。

作为蔚来NT3平台(第三代技术平台)的首款量产车型，新车定位类似换电版特斯拉Model Y，但价格更亲民。

#汽车情报局#【蔚来第二品牌首款车型效果图曝光 第二品牌研发高管：真像】日前，有博主针对此前曝光的#蔚来#第二品牌首款车型DOM（内部代号）路试谍照进行了AI绘制，并发布了效果图。而这张图被发送给这款车的研发高层后，对方回应称“真像”。
新车是蔚来第三代技术平台NT3首款量产车型，应用蔚来部分最新技术。预计7月试生产，10月上市交付。在蔚来2023四季度及全年财报电话会议上，李斌表示，蔚来第二品牌首款车型将会对标特斯拉Model Y，成本会低10%左右。

说实话，蔚来这次调整让我感觉有点失望：
目前蔚来的销量结构是两个ET5，以及ES6、EC6占了绝大部分比例，剩余大概还有个2000台是ES8的，而三个7（ES7、ET7、EC7）的销量每个月分别只有一两百台。
考虑到在30万以上纯电市场蔚来的市场份额其实不低了，所以对蔚来品牌而言，当务之急是更新三台“7”，提高它们的销量。
从蔚来的实际操作来看，ET7会有大幅度更新，但ES7和EC7就是打了个小补丁。（ES7应该会用真正的NT2.0平台了，充电口会在后面）
其实这两台车也同样需要更新，目前来说ES6跟ES7之间价位差距太大，而ES7的尺寸和空间增加的比ES6有限，这导致ES7在它这个价位没什么性价比。
从产品策略上说，其实蔚来是把一代的ES6拆分成了无空悬的二代ES6和有空悬的ES7车型（价位上差不多），但ES7比一代空悬ES6（39.8万起）贵了3.8万，而尺寸大的有限（4852mm VS 4912mm），座位一样是5座，所以ES7跟ES6比起来吸引力就差的太多。
当然，有人可能说ES7的配置比ES6高，所以价格就贵了这么多，其实适当砍配置降低门槛是完全可行的操作——ES7如果蔚来能把价格调整到39.8万起，让两款车的价格差异从10万降到6万，对消费者的主管感受而言会好很多。
EC7也是同样的问题，但跟ES7不同的是蔚来的定价策略里EC6的基础配置比ES6高，但对于EC7而言这个价位不上双腔空悬实在说不过去了，所以EC7保持当前的价位没问题，但要是能更新成跟ES8一样的双腔空悬产品竞争力会更强一些。
ET5和ET5T其实也需要改款，目前这两款车型最大的问题在于空间——蔚来ET5、ET7、ET9的车体长度分别为：4790mm、5101mm、5280mm，很明显ET5这里刀法出问题了，砍的空间尺寸过多。这导致了很多用户会因为尺寸问题放弃ET5，因此ET5/5T如果能改款把尺寸增加到4950mm左右，增大车内空间，销量会比当下好很多。
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