路边社又出来个炸裂小作文！以后房贷头10年，可以先息后本，也就是前10年每月只还利息就行。
比如你贷款300万，按揭30年，现在等额本息每月要还1.35万，以后头10年每月只需还8700元左右，还款压力一下减轻了35%，首付也给你降到15%，上车更加愉快轻松。
当然，30年本息总额还是不会变的，只不过由一直重变成先轻后更重，所以年轻人好好努力挣钱吧，各种优惠已经给到大家了，也考虑到大家刚开始收入较低的难处，剩下的只能靠自己努力奋斗～
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【中国电动车无辜中枪，美国“被害妄想症”变本加厉？】
100%关税“大棒”，其实是美国的一厢情愿？
加征100%关税，反而激发100%战斗力的中国汽车？
美国的“玻璃心”和其超级大国的地位明显不成正比。
当地时间5月14日，比亚迪旗下新能源皮卡车型SHARK，在墨西哥举行全球首发仪式。而恰好就在当天，美国白宫发布最新声明，来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%。值得注意的是，即便是在墨西哥当地建厂生产的电动汽车，只要是中国车企，也不例外，需要征收高额关税（之前零关税待遇取消）。
美国到底在害怕什么？
上世纪七十年代石油危机后，以节能精致著称的日本小型省油轿车迅速占领美国市场，与之相对应的是美国三大汽车公司经营业绩直线下降，美日贸易战进一步激化。
通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，美国汽车行业扭转盈亏。而自愿让步的日本，迎来了“失落的二十年”，如今依然被美元霸权收割。
30年全球大周期轮回，美国汽车工业担心历史重演，因为这次的竞争对手变成了中国新能源汽车，在这条全新的赛道里，其似乎感受到了不同以往的压力。
来看CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布的今年一季度全球电动车TOP20销量数据，可以看到比亚迪以58.47万辆销量排名全球第一，拉开了和特斯拉之间的距离，双方销量差有20万辆左右。
考虑到特斯拉刚刚经历近乎“灾难”的第一季度，全球销量“闪崩”、股价大跌，又大量裁员，反观以比亚迪为代表的中国新能源汽车高歌猛进，尤其是多达8家中国品牌进入TOP20榜单，而美国品牌仅特斯拉、Jeep和福特三家入围，使得中国新能源汽车成为美国的“眼中钉”和“肉中刺”。
与此同时，美联社前段时间刊发了一则关于比亚迪Seagull（海鸥）的视频，当中提到海鸥的驾驶性能很好，组装工艺堪比美国制造的电动车，但是美国制造的电动车售价是其3倍，让美国怕了，筑起关税壁垒“高墙”，不得不说以比亚迪为代表的中国新能源汽车承受了太多委屈和不公平。实际上，比亚迪高管也明确讲过，其乘用车业务就没打算进入美国市场，可美国还是一如既往的宣扬“比亚迪威胁论”，把比亚迪视为洪水猛兽，可谓完全是一厢情愿，想多了！
无论如何，美国的关税“大棒”已经挥了下去，而新能源汽车作为我国汽车产业高质量发展的战略选择，也将坚定不移的贯彻下去，这意味着后续“刺刀见红”式的争夺战无法避免。围绕新能源汽车的竞争，将成为中美对于全球领先行业的主导、技术标准的制定中关键的一环。
随着我们的新能源汽车持续加大全领域的话语权，胜利的天平无疑持续偏向我们这边，而接下来就需要中国车企继续努力，用汗水拼得属于中国汽车品牌以及中国制造的荣耀。
100%关税“大棒”，其实是美国的一厢情愿？
加征100%关税，反而激发100%战斗力的中国汽车？
美国的“玻璃心”和其超级大国的地位明显不成正比。
当地时间5月14日，比亚迪旗下新能源皮卡车型SHARK，在墨西哥举行全球首发仪式。而恰好就在当天，美国白宫发布最新声明，来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%。值得注意的是，即便是在墨西哥当地建厂生产的电动汽车，只要是中国车企，也不例外，需要征收高额关税（之前零关税待遇取消）。
美国到底在害怕什么？
上世纪七十年代石油危机后，以节能精致著称的日本小型省油轿车迅速占领美国市场，与之相对应的是美国三大汽车公司经营业绩直线下降，美日贸易战进一步激化。
通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，美国汽车行业扭转盈亏。而自愿让步的日本，迎来了“失落的二十年”，如今依然被美元霸权收割。
30年全球大周期轮回，美国汽车工业担心历史重演，因为这次的竞争对手变成了中国新能源汽车，在这条全新的赛道里，其似乎感受到了不同以往的压力。
来看CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布的今年一季度全球电动车TOP20销量数据，可以看到比亚迪以58.47万辆销量排名全球第一，拉开了和特斯拉之间的距离，双方销量差有20万辆左右。
考虑到特斯拉刚刚经历近乎“灾难”的第一季度，全球销量“闪崩”、股价大跌，又大量裁员，反观以比亚迪为代表的中国新能源汽车高歌猛进，尤其是多达8家中国品牌进入TOP20榜单，而美国品牌仅特斯拉、Jeep和福特三家入围，使得中国新能源汽车成为美国的“眼中钉”和“肉中刺”。
与此同时，美联社前段时间刊发了一则关于比亚迪Seagull（海鸥）的视频，当中提到海鸥的驾驶性能很好，组装工艺堪比美国制造的电动车，但是美国制造的电动车售价是其3倍，让美国怕了，筑起关税壁垒“高墙”，不得不说以比亚迪为代表的中国新能源汽车承受了太多委屈和不公平。实际上，比亚迪高管也明确讲过，其乘用车业务就没打算进入美国市场，可美国还是一如既往的宣扬“比亚迪威胁论”，把比亚迪视为洪水猛兽，可谓完全是一厢情愿，想多了！
无论如何，美国的关税“大棒”已经挥了下去，而新能源汽车作为我国汽车产业高质量发展的战略选择，也将坚定不移的贯彻下去，这意味着后续“刺刀见红”式的争夺战无法避免。围绕新能源汽车的竞争，将成为中美对于全球领先行业的主导、技术标准的制定中关键的一环。
随着我们的新能源汽车持续加大全领域的话语权，胜利的天平无疑持续偏向我们这边，而接下来就需要中国车企继续努力，用汗水拼得属于中国汽车品牌以及中国制造的荣耀。
苏-57的战场“伴侣”
——俄军新一代S-70“猎人”重型无人机
俄罗斯《消息报》网站2024年1月26日报道，俄罗斯研制的S-70“猎人”重型无人机已进入测试的收尾阶段，今年下半年将在新西伯利亚州的契卡洛夫飞机制造厂投入量产。俄国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科表示，“猎人”是一种高度智能化的系统，能独立编组或与有人驾驶飞机配合完成多种任务。得益于“猎人”拥有的隐身技术，“猎人”能撕开敌方防空系统并在有人驾驶飞机可能面临过高风险的情况下开展行动，并以此为普通战机进入战场开辟通道。2024年1月10日，俄海军总司令尼古拉·叶夫梅诺夫称，俄海军航空兵计划接收“猎人”无人机，那样就不用等到卫星飞临大洋上空，派无人机就够了，这种无人机可飞往预定区域并监视潜在敌人的活动。
设计与苏-57相匹配
S-70 “猎人”无人机是俄苏霍伊设计局根据“忠实的僚机”概念研制，依据“飞翼”空气动力学布局设计制造。它能够与有人战机编组执行任务。与传统的作战无人机不同的是，S-70 “猎人”无人战机不是完全由人进行精细的远程操作，而是会介入有人战机的数据链系统，并由有人飞机的飞行员为其下达命令，再由人工智能系统自行决定如何去执行长机的命令。
2019年，俄罗斯军方首次公开S-70无人机。2021年10月，俄罗斯“红星”电视台披露了最新型无人机S-70“猎人”首飞的视频、诸多细节和最新进展，引发了外界广泛关注。这是俄罗斯第一款在设计上将隐身性能放在首位的作战飞机。也有专家表示，这将是俄罗斯六代机的原型机。
“猎人”无人机主要用于弥补苏-57隐身能力的不足，提高俄空天军的远程精确打击能力，让潜在的敌人无处可逃。它不仅能够执行侦察任务，而且具备攻击能力，可以使用与第五代战机苏-57配套的武器，与苏-57结伴作战。军事专家维克托·穆拉霍夫斯基认为，“猎人”的优势在于，即便它被击落也不会造成飞行员损失，同时其性能可媲美有人驾驶的飞机，可派它执行普通无人机无法胜任的各种危险任务。这是与苏-57战机同步研发的首个同类项目。
一架S-70“猎人”无人机的成本可能高达2000万美元，相比之下美国的“女武神”无人机造价仅为200万美元。美国空军一直认为，无人僚机应该是“可消耗的”，也就是说在战斗中可以损耗。由于“猎人”无人机造价昂贵，俄罗斯国防部需要一段时间来扩大其生产，并达到这架无人机可以在未来的战斗中真正自主飞行的程度。
“猎人”实际上是一种可执行侦察和攻击任务的亚音速重型无人轰炸机，采用飞翼布局，重约20吨，翼展19米，长14米，最大飞行速度可达每小时1000千米，并且使用了可降低雷达反射截面积探测信号的隐身材料。机身结构大量使用复合材料，武器内置于腹舱内，整机雷达反射面很小。
早在20世纪中叶，“飞翼”计划就在航空界广为人知。S-70“猎人”无人机采用类似“飞翼”的机身，可以将导弹和炸弹隐藏在飞机内部，而不是挂在机翼上。由于定位头及其电子装置的辐射，即便处于电源关闭状态，导弹也会在雷达上“发光”。而且“猎人”无人机可以在空中“展平”，这样可以进一步降低它在雷达上的可见性。
“猎人”无人机以喷气式发动机作为动力，装备一台推力8吨以上的发动机，紧凑的发动机喷嘴和机身复合材料使得这种无人机在飞行中难以被对手发现。为避免S-70“猎人”无人机在空中遭遇故障导致发动机熄火，S-70“猎人”无人机加装防熄火系统。因此，即便全部自动装置发生故障，发动机仍会小转速运行不会完全熄火，保证无人机平稳滑翔。
S-70“猎人”无人机强化运用隐身技术，采用矩形而非常见的圆形发动机喷嘴，目前世界上只有美国的F-22“猛禽”使用这种隐身发动机喷嘴技术。新的发动机喷嘴有助于更有效地散发尾喷气流中的热量，令飞机更难以被装有热追踪和红外导引头的导弹击中。S-70“猎人”将不断提升自身隐身突防能力，增加载弹量，使之与苏-57战机能够更好地协同作战，打造未来空战新样态。
“猎人”无人机发动机两侧有两个很大的内置弹仓，可以挂载2.8吨大尺寸巡航导弹和远距离空空导弹，并携带这些弹药飞抵5000千米之外，既可以采用非制导的普通炸弹从高空直接击中目标，也可以使用远程精确制导导弹进行攻击，精度在5米之内。未来它可能搭载小尺寸对地攻击精确制导炸弹、多种制导和非制导弹药、空对地、空对空导弹以及缩小版的超高声速导弹等武器。S-70“猎人”无人机拥有的一系列制导炸弹和空对地导弹，使它能够攻击敌方防空范围以外的目标，能够从安全距离向目标发射导弹。
“猎人”无人机的初始设计目标，是在受到敌方先进防空导弹系统威胁、甚至是战机保护的地区执行任务，其他俄罗斯无人攻击机尚不具备这种能力。依托隐身、高速性能，S-70 “猎人”无人机能够突破敌军防空系统，充当隐身的武器发射平台，渗透对方的防空体系执行打击任务。
S-70“猎人”无人机配备SVP-24瞄准系统，该系统考虑到速度、高度、风力、湿度和其他因素以及投弹时间等因素，使其精确制导精度可达3～5米。
S-70“猎人”无人机是首架俄罗斯自主生产的重型隐身无人机，尺寸相当于一架完整的战斗机，类似俄罗斯首款第五代战斗机苏-57，同时从苏-57继承了部分技术与武器，例如与苏-57战斗机使用了相同的起落架。
与苏-57智能联网作战
“猎人”曾与苏-57一道接受测试，两种飞机可相互传输信息，以完成在飞行中分配目标、保持彼此间距和进行机动以规避导弹等操作。俄罗斯荣誉军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将强调，“S-70的速度、飞行高度和机动性将与第五代飞机苏-57相当。它是一种喷气式飞机，没有飞行员，控制和执行飞行任务的过程高度自动化。此外，它还集成到通用自动化航空控制系统中。这使它能够独立执行作战任务，并与有人驾驶飞机一起执行作战任务。”俄卫星通讯社报道称，俄罗斯国防部决定于2024年在西部和南部军区各组建一支“猎人”无人攻击机部队。
S-70 “猎人”于2019年8月3日进行首次飞行。2019年9月27日，首次与苏-57战斗机编队飞行，期间无人机在1600米的高空以自动模式飞行30分钟。在这次测试中，无人机在自动模式下测试了与领头飞机的互动，以扩大战斗机的雷达范围，并指示在不进入防空对抗区域的情况下使用远程杀伤手段。2021年6月，俄罗斯制定在苏-57战斗机上操控无人机的方案，“猎人”无人机能够与苏-57战斗机进行网络中心交互，一架战斗机将能带领4架“猎人”无人机，协同打击空中和地面目标。
2022年5月28日，S-70“猎人”无人机在试飞过程中，向地面目标发射了苏-57隐身战斗机已配备的空地导弹。消息人士说：“S-70B‘猎人’无人机的第一架试验样机在飞行试验中进行了一系列导弹射击，包括非制导武器航空炸弹，所有发射都取得了成功。测试表明，“该无人机能够用导弹全天候有效打击小型伪装目标”。俄罗斯联合飞机制造公司称，“猎人”无人机将能够与苏-57协同作战，在面对同等级别的对手时具有相对优势。
目前，“猎人”无人机根据苏-57战机发出的指令攻击目标，未来将由自动化系统控制，S-70“猎人”无人机也是俄军第一批搭载人工智能计算机的无人机，俄军正努力提高S-70的智能化作战能力。在未来大规模军事行动中，S-70 “猎人”无人机将可以完全替代有人战斗机，并且能够在最危险地区上空执行任务，避免飞行员的伤亡。在联合行动中，无人机将在网络中心互动的框架内，在领先的载人飞行器的指挥下，通过对空中和地面目标的工作解决全方位的作战任务。
实现S-70“猎人”无人机与有人驾驶的苏-57战斗机并肩战斗，需要复杂的人工智能技术。俄罗斯国防部研究不同类型的算法，让S-70无人机在人类操作员批准飞行模式、目标选择和识别后，能够自主飞行、导航并可能与目标交战。无人机能在无人指挥的情况下悄然绕开敌方防空系统，自行搜索最重要的目标并实施打击，随后全身而退返回基地。该机配备的人工智能组件可接受苏-57战机的远程遥控。俄媒称，操作1架“猎人”无人机需要一个3人小组，包括1名操作员、1名领航员和1名通信专家，所有人都在一个类似集装箱的控制室内一起工作。目前，“猎人”无人机地面操作员所在的控制站配备与有人战斗机一样的操纵杆、键盘和几个液晶多功能屏幕，这些屏幕显示来自“猎人”的机载系统和传感器传回的各种情报信息。在不久的将来，这种地面遥控设备可能实现完全自动。
俄罗斯军事专家维克托·穆拉霍夫斯基认为，“猎人”无人机是俄空天军在无人机领域的重要研发成果，它将发挥轻型多功能战机的作用，可以侦察、指示目标、打击地面目标、对付空袭工具和巡逻，既能独立完成任务，又能与有人驾驶飞机组成混合编队。这种无人机采用人工智能元素打造，可以充当战役战术航空编队的先头部队。在突破和压制防空系统、打击被敌方防空系统和战机良好覆盖的区域时更需要这种无人机的助力。
未来的信息化战场，作为苏-57的好帮手、好伙伴，S-70“猎人”无人机在执行作战任务时主要有两大核心功能：一是辅助“踹门”，苏-57和“猎人”进行联合作战，会让“猎人”飞到最为危险的空域，针对敌方的雷达系统和防空导弹进行火力压制、火力摧毁，这样苏-57在执行任务的过程中变得更加安全；另一个是“辅助”打空战，俄军希望让“猎人”变成一个空战隐身版的导弹舱，让它飞到苏-57的前面，通过数据链系统，从苏-57战机或预警机获取目标，然后突然打开弹舱，发射空对空导弹，针对敌方战斗机或高价值的空中目标进行远程秘密猎杀。
——俄军新一代S-70“猎人”重型无人机
俄罗斯《消息报》网站2024年1月26日报道，俄罗斯研制的S-70“猎人”重型无人机已进入测试的收尾阶段，今年下半年将在新西伯利亚州的契卡洛夫飞机制造厂投入量产。俄国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科表示，“猎人”是一种高度智能化的系统，能独立编组或与有人驾驶飞机配合完成多种任务。得益于“猎人”拥有的隐身技术，“猎人”能撕开敌方防空系统并在有人驾驶飞机可能面临过高风险的情况下开展行动，并以此为普通战机进入战场开辟通道。2024年1月10日，俄海军总司令尼古拉·叶夫梅诺夫称，俄海军航空兵计划接收“猎人”无人机，那样就不用等到卫星飞临大洋上空，派无人机就够了，这种无人机可飞往预定区域并监视潜在敌人的活动。
设计与苏-57相匹配
S-70 “猎人”无人机是俄苏霍伊设计局根据“忠实的僚机”概念研制，依据“飞翼”空气动力学布局设计制造。它能够与有人战机编组执行任务。与传统的作战无人机不同的是，S-70 “猎人”无人战机不是完全由人进行精细的远程操作，而是会介入有人战机的数据链系统，并由有人飞机的飞行员为其下达命令，再由人工智能系统自行决定如何去执行长机的命令。
2019年，俄罗斯军方首次公开S-70无人机。2021年10月，俄罗斯“红星”电视台披露了最新型无人机S-70“猎人”首飞的视频、诸多细节和最新进展，引发了外界广泛关注。这是俄罗斯第一款在设计上将隐身性能放在首位的作战飞机。也有专家表示，这将是俄罗斯六代机的原型机。
“猎人”无人机主要用于弥补苏-57隐身能力的不足，提高俄空天军的远程精确打击能力，让潜在的敌人无处可逃。它不仅能够执行侦察任务，而且具备攻击能力，可以使用与第五代战机苏-57配套的武器，与苏-57结伴作战。军事专家维克托·穆拉霍夫斯基认为，“猎人”的优势在于，即便它被击落也不会造成飞行员损失，同时其性能可媲美有人驾驶的飞机，可派它执行普通无人机无法胜任的各种危险任务。这是与苏-57战机同步研发的首个同类项目。
一架S-70“猎人”无人机的成本可能高达2000万美元，相比之下美国的“女武神”无人机造价仅为200万美元。美国空军一直认为，无人僚机应该是“可消耗的”，也就是说在战斗中可以损耗。由于“猎人”无人机造价昂贵，俄罗斯国防部需要一段时间来扩大其生产，并达到这架无人机可以在未来的战斗中真正自主飞行的程度。
“猎人”实际上是一种可执行侦察和攻击任务的亚音速重型无人轰炸机，采用飞翼布局，重约20吨，翼展19米，长14米，最大飞行速度可达每小时1000千米，并且使用了可降低雷达反射截面积探测信号的隐身材料。机身结构大量使用复合材料，武器内置于腹舱内，整机雷达反射面很小。
早在20世纪中叶，“飞翼”计划就在航空界广为人知。S-70“猎人”无人机采用类似“飞翼”的机身，可以将导弹和炸弹隐藏在飞机内部，而不是挂在机翼上。由于定位头及其电子装置的辐射，即便处于电源关闭状态，导弹也会在雷达上“发光”。而且“猎人”无人机可以在空中“展平”，这样可以进一步降低它在雷达上的可见性。
“猎人”无人机以喷气式发动机作为动力，装备一台推力8吨以上的发动机，紧凑的发动机喷嘴和机身复合材料使得这种无人机在飞行中难以被对手发现。为避免S-70“猎人”无人机在空中遭遇故障导致发动机熄火，S-70“猎人”无人机加装防熄火系统。因此，即便全部自动装置发生故障，发动机仍会小转速运行不会完全熄火，保证无人机平稳滑翔。
S-70“猎人”无人机强化运用隐身技术，采用矩形而非常见的圆形发动机喷嘴，目前世界上只有美国的F-22“猛禽”使用这种隐身发动机喷嘴技术。新的发动机喷嘴有助于更有效地散发尾喷气流中的热量，令飞机更难以被装有热追踪和红外导引头的导弹击中。S-70“猎人”将不断提升自身隐身突防能力，增加载弹量，使之与苏-57战机能够更好地协同作战，打造未来空战新样态。
“猎人”无人机发动机两侧有两个很大的内置弹仓，可以挂载2.8吨大尺寸巡航导弹和远距离空空导弹，并携带这些弹药飞抵5000千米之外，既可以采用非制导的普通炸弹从高空直接击中目标，也可以使用远程精确制导导弹进行攻击，精度在5米之内。未来它可能搭载小尺寸对地攻击精确制导炸弹、多种制导和非制导弹药、空对地、空对空导弹以及缩小版的超高声速导弹等武器。S-70“猎人”无人机拥有的一系列制导炸弹和空对地导弹，使它能够攻击敌方防空范围以外的目标，能够从安全距离向目标发射导弹。
“猎人”无人机的初始设计目标，是在受到敌方先进防空导弹系统威胁、甚至是战机保护的地区执行任务，其他俄罗斯无人攻击机尚不具备这种能力。依托隐身、高速性能，S-70 “猎人”无人机能够突破敌军防空系统，充当隐身的武器发射平台，渗透对方的防空体系执行打击任务。
S-70“猎人”无人机配备SVP-24瞄准系统，该系统考虑到速度、高度、风力、湿度和其他因素以及投弹时间等因素，使其精确制导精度可达3～5米。
S-70“猎人”无人机是首架俄罗斯自主生产的重型隐身无人机，尺寸相当于一架完整的战斗机，类似俄罗斯首款第五代战斗机苏-57，同时从苏-57继承了部分技术与武器，例如与苏-57战斗机使用了相同的起落架。
与苏-57智能联网作战
“猎人”曾与苏-57一道接受测试，两种飞机可相互传输信息，以完成在飞行中分配目标、保持彼此间距和进行机动以规避导弹等操作。俄罗斯荣誉军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将强调，“S-70的速度、飞行高度和机动性将与第五代飞机苏-57相当。它是一种喷气式飞机，没有飞行员，控制和执行飞行任务的过程高度自动化。此外，它还集成到通用自动化航空控制系统中。这使它能够独立执行作战任务，并与有人驾驶飞机一起执行作战任务。”俄卫星通讯社报道称，俄罗斯国防部决定于2024年在西部和南部军区各组建一支“猎人”无人攻击机部队。
S-70 “猎人”于2019年8月3日进行首次飞行。2019年9月27日，首次与苏-57战斗机编队飞行，期间无人机在1600米的高空以自动模式飞行30分钟。在这次测试中，无人机在自动模式下测试了与领头飞机的互动，以扩大战斗机的雷达范围，并指示在不进入防空对抗区域的情况下使用远程杀伤手段。2021年6月，俄罗斯制定在苏-57战斗机上操控无人机的方案，“猎人”无人机能够与苏-57战斗机进行网络中心交互，一架战斗机将能带领4架“猎人”无人机，协同打击空中和地面目标。
2022年5月28日，S-70“猎人”无人机在试飞过程中，向地面目标发射了苏-57隐身战斗机已配备的空地导弹。消息人士说：“S-70B‘猎人’无人机的第一架试验样机在飞行试验中进行了一系列导弹射击，包括非制导武器航空炸弹，所有发射都取得了成功。测试表明，“该无人机能够用导弹全天候有效打击小型伪装目标”。俄罗斯联合飞机制造公司称，“猎人”无人机将能够与苏-57协同作战，在面对同等级别的对手时具有相对优势。
目前，“猎人”无人机根据苏-57战机发出的指令攻击目标，未来将由自动化系统控制，S-70“猎人”无人机也是俄军第一批搭载人工智能计算机的无人机，俄军正努力提高S-70的智能化作战能力。在未来大规模军事行动中，S-70 “猎人”无人机将可以完全替代有人战斗机，并且能够在最危险地区上空执行任务，避免飞行员的伤亡。在联合行动中，无人机将在网络中心互动的框架内，在领先的载人飞行器的指挥下，通过对空中和地面目标的工作解决全方位的作战任务。
实现S-70“猎人”无人机与有人驾驶的苏-57战斗机并肩战斗，需要复杂的人工智能技术。俄罗斯国防部研究不同类型的算法，让S-70无人机在人类操作员批准飞行模式、目标选择和识别后，能够自主飞行、导航并可能与目标交战。无人机能在无人指挥的情况下悄然绕开敌方防空系统，自行搜索最重要的目标并实施打击，随后全身而退返回基地。该机配备的人工智能组件可接受苏-57战机的远程遥控。俄媒称，操作1架“猎人”无人机需要一个3人小组，包括1名操作员、1名领航员和1名通信专家，所有人都在一个类似集装箱的控制室内一起工作。目前，“猎人”无人机地面操作员所在的控制站配备与有人战斗机一样的操纵杆、键盘和几个液晶多功能屏幕，这些屏幕显示来自“猎人”的机载系统和传感器传回的各种情报信息。在不久的将来，这种地面遥控设备可能实现完全自动。
俄罗斯军事专家维克托·穆拉霍夫斯基认为，“猎人”无人机是俄空天军在无人机领域的重要研发成果，它将发挥轻型多功能战机的作用，可以侦察、指示目标、打击地面目标、对付空袭工具和巡逻，既能独立完成任务，又能与有人驾驶飞机组成混合编队。这种无人机采用人工智能元素打造，可以充当战役战术航空编队的先头部队。在突破和压制防空系统、打击被敌方防空系统和战机良好覆盖的区域时更需要这种无人机的助力。
未来的信息化战场，作为苏-57的好帮手、好伙伴，S-70“猎人”无人机在执行作战任务时主要有两大核心功能：一是辅助“踹门”，苏-57和“猎人”进行联合作战，会让“猎人”飞到最为危险的空域，针对敌方的雷达系统和防空导弹进行火力压制、火力摧毁，这样苏-57在执行任务的过程中变得更加安全；另一个是“辅助”打空战，俄军希望让“猎人”变成一个空战隐身版的导弹舱，让它飞到苏-57的前面，通过数据链系统，从苏-57战机或预警机获取目标，然后突然打开弹舱，发射空对空导弹，针对敌方战斗机或高价值的空中目标进行远程秘密猎杀。
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