#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【文明实践】辽宁营口：在大辽河入海口探寻航标记忆
航标设置的历史可谓源远流长，在古代，一块礁石或一个山头都可能成为“航标”，谓之“自然航标”，中国从自然航标到设置人工航标，经历了漫长的岁月，原始的人工航标形式多样，刻石示警、立标指浅、烽火引航、宝塔航标等都起到了指航引渡的作用。
滨河十里花团锦簇，抚栏北望苇海碧浪，伴着鸟鸣浪声，潮起潮落，美丽的大辽河在营口境内划了一个优美的弧线，以豪迈的气势流入渤海。1861年，营口作为中国东北第一个对外贸易港口正式开埠。1867年，一艘飘摇的灯船于大辽河入海口划破黑夜，为往来贸易的商船指引航向，在历经风雨和战火洗礼中燃灯护航，它的名字叫“营口灯船”，是中国近代最早设置的水上助航标志之一。
牛庄商埠（营口）位于辽东湾的最北端，辽河的下游。据气象记录，此地发生浓雾较少，但是辽东湾内水色与陆地颜色相近，且辽河两岸很低，很难分辨地平线，航道两侧是浅滩涂，因此，船舶常有搁浅风险。1864年清朝总税务司认为在辽河口设置引航标识非常必要，遂设置灯船于此。
第一艘营口灯船（原名“牛庄灯船”）为一小帆船，购自上海，名“西风”。该船于1867年开始放光，灯船全身漆成红色，桅杆上悬挂两个灯笼形标志。1869年冬季封河前，该船在被拖往上海修理的途中突然船体破洞，进水沉没。
1870年，新的营口灯船由英国经上海运到，配置了烛力约700支的灯头并配有雾笛一具。1895年日军攻占牛庄，当时辽河内外灯浮、灯桩均已撤除，营口灯船滞留上海，次年适值上海灯船“铜沙号”入坞修理，遂以之代替“铜沙号”灯船职务。1899年代替“铜沙号”灯船期满，返回上海修理后继续服役于大辽河入海口。该灯船服务营口和上海两个商埠共47年之久。
1917年，新造钢质灯船投入使用，船体涂红色，烛力50000支，设自动电石雾炮一具。鉴于辽河冬季结冰严重，每年冬季会将灯船撤回，直到次年海冰消融，再恢复到原来位置，在撤除期间，用棒标来代替灯船，这种灯船设置形式也一直延续至今。
营口灯船自设置之日起采用有人值守的管理模式，配备2班船员轮流值守，负责开、闭灯，悬挂旗号和日常保养工作。由于辽河口水域开阔，四周没有遮蔽保护，灯船常年摇晃不止，值守人员的工作条件十分艰苦。从老一辈航标人的讲述中得知，在那技术装备水平落后的年代，灯船能源需要每隔一至两个月补给一次，灯船设备也经常出现故障。每次往来乘坐的小舢板摇晃厉害，人根本没办法站稳，不能按时吃饭，加上海上风硬，空气潮湿，同事们普遍都有胃病和风湿性关节炎。
随着航标技术的发展，灯船具有了自动开关灯功能，1985年，灯船实现无人值守。原灯船1997年正式退役后存放于营口航标处，2015年被运往中国航海博物馆作为文物永久收藏。
1997年营口灯船更新为现用灯船，灯器和能源系统进行了现代化改造，并配备了太阳能供电系统、雷达应答器和气象观测设备，是一座现代化的大型海上助航设施。光阴流转，不知不觉一代代营口灯船已在大辽河入海口值守了157年，历经风雨，薪火相传，无论何时，营口灯船始终以笃定的灯光为航海者们照亮前行的方向，而航标人也将在此世代守望，陪伴着它们永远闪亮。
作者单位：北海航海保障中心营口航标处
航标设置的历史可谓源远流长，在古代，一块礁石或一个山头都可能成为“航标”，谓之“自然航标”，中国从自然航标到设置人工航标，经历了漫长的岁月，原始的人工航标形式多样，刻石示警、立标指浅、烽火引航、宝塔航标等都起到了指航引渡的作用。
滨河十里花团锦簇，抚栏北望苇海碧浪，伴着鸟鸣浪声，潮起潮落，美丽的大辽河在营口境内划了一个优美的弧线，以豪迈的气势流入渤海。1861年，营口作为中国东北第一个对外贸易港口正式开埠。1867年，一艘飘摇的灯船于大辽河入海口划破黑夜，为往来贸易的商船指引航向，在历经风雨和战火洗礼中燃灯护航，它的名字叫“营口灯船”，是中国近代最早设置的水上助航标志之一。
牛庄商埠（营口）位于辽东湾的最北端，辽河的下游。据气象记录，此地发生浓雾较少，但是辽东湾内水色与陆地颜色相近，且辽河两岸很低，很难分辨地平线，航道两侧是浅滩涂，因此，船舶常有搁浅风险。1864年清朝总税务司认为在辽河口设置引航标识非常必要，遂设置灯船于此。
第一艘营口灯船（原名“牛庄灯船”）为一小帆船，购自上海，名“西风”。该船于1867年开始放光，灯船全身漆成红色，桅杆上悬挂两个灯笼形标志。1869年冬季封河前，该船在被拖往上海修理的途中突然船体破洞，进水沉没。
1870年，新的营口灯船由英国经上海运到，配置了烛力约700支的灯头并配有雾笛一具。1895年日军攻占牛庄，当时辽河内外灯浮、灯桩均已撤除，营口灯船滞留上海，次年适值上海灯船“铜沙号”入坞修理，遂以之代替“铜沙号”灯船职务。1899年代替“铜沙号”灯船期满，返回上海修理后继续服役于大辽河入海口。该灯船服务营口和上海两个商埠共47年之久。
1917年，新造钢质灯船投入使用，船体涂红色，烛力50000支，设自动电石雾炮一具。鉴于辽河冬季结冰严重，每年冬季会将灯船撤回，直到次年海冰消融，再恢复到原来位置，在撤除期间，用棒标来代替灯船，这种灯船设置形式也一直延续至今。
营口灯船自设置之日起采用有人值守的管理模式，配备2班船员轮流值守，负责开、闭灯，悬挂旗号和日常保养工作。由于辽河口水域开阔，四周没有遮蔽保护，灯船常年摇晃不止，值守人员的工作条件十分艰苦。从老一辈航标人的讲述中得知，在那技术装备水平落后的年代，灯船能源需要每隔一至两个月补给一次，灯船设备也经常出现故障。每次往来乘坐的小舢板摇晃厉害，人根本没办法站稳，不能按时吃饭，加上海上风硬，空气潮湿，同事们普遍都有胃病和风湿性关节炎。
随着航标技术的发展，灯船具有了自动开关灯功能，1985年，灯船实现无人值守。原灯船1997年正式退役后存放于营口航标处，2015年被运往中国航海博物馆作为文物永久收藏。
1997年营口灯船更新为现用灯船，灯器和能源系统进行了现代化改造，并配备了太阳能供电系统、雷达应答器和气象观测设备，是一座现代化的大型海上助航设施。光阴流转，不知不觉一代代营口灯船已在大辽河入海口值守了157年，历经风雨，薪火相传，无论何时，营口灯船始终以笃定的灯光为航海者们照亮前行的方向，而航标人也将在此世代守望，陪伴着它们永远闪亮。
作者单位：北海航海保障中心营口航标处
520.致我最爱的人，别把最坏的事情送给最爱的人，别把最好的东西留在到最后。人生百善孝为先，既相遇，必相惜。世间最美好的爱情，不是感天动地的瞬间，而是细水长流的岁月。财富不是真正的朋友，而朋友才是真正的财富。距离再远，阻不断心底的惦念，日子再忙，冲不淡你我的情义。伴侣.愿余生相互珍惜，恩爱相守，愿我俩贫相依，贵相守，有坎一起跨，有苦一起扛，有福一起享。无法重来的一生，好好爱惜自己，从今天起，先爱自己，再爱别人。照顾好自己的身体、健康、情绪，人生过的是心情，生活、活的是心态，笑对人生荣辱，淡看世间潮起潮落。世上最留不住的是岁月，最经不起的是等待，时间是残酷无情一去不返，这一生无法重来，余生，愿所有在乎我的人，都能奔赴在自己的热爱里，漂漂亮亮，闪闪发光。
巴克曼在《外婆的道歉信》中说：
悲伤和失落是永恒不变的，但如果一生都一直背负着它们，我们将无法承受。
人这一生，欢欣也好，悲叹也罢，都像是写在沙滩上的字，迟早会在潮起潮落间了无踪影。
而那些散不去的阴霾，停不了的风雨，其实都来自你对苦难的耿耿于怀。
生命是自己的，每个人都要为自己负责。
停驻原地唉声叹气，终会被生活掀起的巨浪吞没；
自我疗愈、重塑内心，方能在泥沙俱下间寻得出路。
沉得住气，扛得住难，你就是自己生命里最强大的救世主。
选自《每晚一卷书》2024.5.4
关于作者：
2012年，一个叫弗雷德里克·巴克曼的年轻人，在网上分享了一个故事。
他用妙趣横生的语言，描绘了自己和爸爸在家具店吵架的过程。
没想到，这个故事吸引了成千上万网友的关注。
尝到走红的滋味后，巴克曼延续幽默的风格，接连创作了几部小说，成了畅销书作家。
其中，他的代表作《外婆的道歉信》，一经问世就轰动全球。
这本书持续霸占《纽约时报》畅销书榜50周，版权出售到40个国家，还助他登顶美国亚马逊作家排行榜的第一名。《每晚一卷书》
悲伤和失落是永恒不变的，但如果一生都一直背负着它们，我们将无法承受。
人这一生，欢欣也好，悲叹也罢，都像是写在沙滩上的字，迟早会在潮起潮落间了无踪影。
而那些散不去的阴霾，停不了的风雨，其实都来自你对苦难的耿耿于怀。
生命是自己的，每个人都要为自己负责。
停驻原地唉声叹气，终会被生活掀起的巨浪吞没；
自我疗愈、重塑内心，方能在泥沙俱下间寻得出路。
沉得住气，扛得住难，你就是自己生命里最强大的救世主。
选自《每晚一卷书》2024.5.4
关于作者：
2012年，一个叫弗雷德里克·巴克曼的年轻人，在网上分享了一个故事。
他用妙趣横生的语言，描绘了自己和爸爸在家具店吵架的过程。
没想到，这个故事吸引了成千上万网友的关注。
尝到走红的滋味后，巴克曼延续幽默的风格，接连创作了几部小说，成了畅销书作家。
其中，他的代表作《外婆的道歉信》，一经问世就轰动全球。
这本书持续霸占《纽约时报》畅销书榜50周，版权出售到40个国家，还助他登顶美国亚马逊作家排行榜的第一名。《每晚一卷书》
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