【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
重温《交易心理分析》，P26-P28的“态度调查表”有30个问题，一年前曾用海龟思维回答这些问题，今天重新回答一次：
1、从事交易要获利，你必须知道市场的下一步走势。
答：不同意，海龟做交易不需要知道市场下一步走势，只要执行交易系统。
2、有时候，我认为一定有一种方法可以进行交易，却不必认赔。
答：不同意，没有方法能回避亏损。
3、从事交易赚钱是分析的主要功能。
答：不同意，分析是预测市场和解释走势，不能直接用于交易。
4、亏损是交易中不可避免的一环。
答：同意，盈亏同源。
5、进行交易前，风险已经确定。
答：同意，每次交易都设定止损。
6、我认为看出市场下一步的可能走势，总是需要成本。
答：不同意，没人能看出市场下一步的走势。7、如果我不确定下一次交易会不会赚钱，我甚至不会开始交易。
答：不同意，每次交易都不确定会不会赚钱，但每次都按方法交易。
8、交易者越了解市场和市场行为，交易起来越轻松。
答：不同意，海龟不需要了解市场和市场行为，仍然能够轻松交易。
9、我的方法正确告诉我在什么市场状况下，应该进行交易或结束交易。
答：同意，海龟的方法是完整的闭环，包含交易的所有环节。
10、即使我看到应该反向操作的明确信号，实际做起来还是极为困难。
答：不同意，海龟在操作中绝无困难。
11、我的资金曲线总是在一段时间保持上涨之后就会急剧下跌。
答：同意，合理的回撤在交易中是不可避免的。
12、最早开始交易时，我的交易方法是随意而偶然的，也就是说经历很多痛苦后偶尔会成功。
答：同意，刚开始时确实如此，但海龟能跨过交易中最难逾越的鸿沟，不再有痛苦。
13、我经常觉得市场跟我作对。
答：不同意，行情震荡和账户回撤是不可避免的。
14、我虽然努力“忘记”，却发现自己很难忘掉过去的情感伤口。
答：不同意，心理学上有：近期效应、小数定律和沉没成本等效应，只要能理解并克服就可以了。
15、我的资金控管哲学的基本原则是在市况允许时，把一部分资金从市场中抽出来。
答：同意，海龟有明确的资金管理方法。
16、交易者的任务是看出代表机会的市场行为形态，再了解这种形态会不会像过去一样发展，据以判断风险的高低。
答：不同意，海龟不会预测市场。
17、我有时就是忍不住觉得自己受到市场伤害。
答：不同意，市场不会伤害任何人，只是自己的心理在作祟罢了。
18、交易时，我通常会设法专注一种时间架构。
答：同意，海龟只专注一种时间架构。
19、交易要成功，需要的心理弹性远超过大部分人的能力范围。
答：同意，交易极度不确定，人的先天遗传和后天阅历都追求确定性，要解决极度不确定和追求性之间的矛盾，需要很强的心理弹性。20、有时候我可以明确感觉市场的流动状况，但是我经常很难根据这种感觉采取行动。
答：不同意，海龟不会去感觉市场流动状况，只会根据系统执行，不会有难的感觉。
21、我经常在交易处于获利状态时，知道波动基本上已经结束，却仍然不愿意获利了结。
答：不同意，海龟明确知道止盈点，并据此获利了结。
22、不管我一次交易赚多少钱，却很少觉得满足，认为自己应该可以赚更多钱。
答：不同意，海龟会从长期和总体看待交易，忽视个别交易的个别结果。23、进行交易时，我感觉自己抱着积极的态度，也积极的预期会从交易中赚到很多钱。答：不同意，海龟不会预测未来，只会按交易系统执行交易。24、交易者长期赚钱的能力中，最重要的因素是持续能力。答：同意，持续能力是海龟理念之一。25、如果赐给你一个愿望，让你能够立刻学会一种交易技巧，你会选择什么技巧？
答：进化心理学。
26、我经常因为担心市场状况而失眠。
答：不同意，海龟不会担心市场状况。
27、你是否曾经觉得自己因为担心错过机会而被迫进行交易？
答：不同意，海龟的方法有明确信号，能严格执行信号，不担心会错过机会。
28、我的确希望自己的交易完美无缺，只是这种情况不经常发生。当我做出完美的交易时感觉非常好，弥补了所有不完美交易的缺憾。
答：不同意，海龟不会希望完美交易。
29、你是否发现自己曾经规划过一些交易却从来没有进行，你是否也发现自己进行根本没有规划过的交易。
答：不同意，海龟只会严格执行方法。
30、请用几句话说明，为什么大部分交易者不是赚不到钱，就是不能保住自己赚到的钱。
答：交易世界混乱无序，充满不确定性，人的先天遗传和后天阅历都追求确定性，用追求确定性的思维来应对不确定的交易，注定会不断出错，这是大部分交易者注定亏损的原因。
以上的回答和一年前基本一致，只有第25题不同，上一次的答案是“把概率论和统计学用在交易上。”，这次的答案是“进化心理学”
1、从事交易要获利，你必须知道市场的下一步走势。
答：不同意，海龟做交易不需要知道市场下一步走势，只要执行交易系统。
2、有时候，我认为一定有一种方法可以进行交易，却不必认赔。
答：不同意，没有方法能回避亏损。
3、从事交易赚钱是分析的主要功能。
答：不同意，分析是预测市场和解释走势，不能直接用于交易。
4、亏损是交易中不可避免的一环。
答：同意，盈亏同源。
5、进行交易前，风险已经确定。
答：同意，每次交易都设定止损。
6、我认为看出市场下一步的可能走势，总是需要成本。
答：不同意，没人能看出市场下一步的走势。7、如果我不确定下一次交易会不会赚钱，我甚至不会开始交易。
答：不同意，每次交易都不确定会不会赚钱，但每次都按方法交易。
8、交易者越了解市场和市场行为，交易起来越轻松。
答：不同意，海龟不需要了解市场和市场行为，仍然能够轻松交易。
9、我的方法正确告诉我在什么市场状况下，应该进行交易或结束交易。
答：同意，海龟的方法是完整的闭环，包含交易的所有环节。
10、即使我看到应该反向操作的明确信号，实际做起来还是极为困难。
答：不同意，海龟在操作中绝无困难。
11、我的资金曲线总是在一段时间保持上涨之后就会急剧下跌。
答：同意，合理的回撤在交易中是不可避免的。
12、最早开始交易时，我的交易方法是随意而偶然的，也就是说经历很多痛苦后偶尔会成功。
答：同意，刚开始时确实如此，但海龟能跨过交易中最难逾越的鸿沟，不再有痛苦。
13、我经常觉得市场跟我作对。
答：不同意，行情震荡和账户回撤是不可避免的。
14、我虽然努力“忘记”，却发现自己很难忘掉过去的情感伤口。
答：不同意，心理学上有：近期效应、小数定律和沉没成本等效应，只要能理解并克服就可以了。
15、我的资金控管哲学的基本原则是在市况允许时，把一部分资金从市场中抽出来。
答：同意，海龟有明确的资金管理方法。
16、交易者的任务是看出代表机会的市场行为形态，再了解这种形态会不会像过去一样发展，据以判断风险的高低。
答：不同意，海龟不会预测市场。
17、我有时就是忍不住觉得自己受到市场伤害。
答：不同意，市场不会伤害任何人，只是自己的心理在作祟罢了。
18、交易时，我通常会设法专注一种时间架构。
答：同意，海龟只专注一种时间架构。
19、交易要成功，需要的心理弹性远超过大部分人的能力范围。
答：同意，交易极度不确定，人的先天遗传和后天阅历都追求确定性，要解决极度不确定和追求性之间的矛盾，需要很强的心理弹性。20、有时候我可以明确感觉市场的流动状况，但是我经常很难根据这种感觉采取行动。
答：不同意，海龟不会去感觉市场流动状况，只会根据系统执行，不会有难的感觉。
21、我经常在交易处于获利状态时，知道波动基本上已经结束，却仍然不愿意获利了结。
答：不同意，海龟明确知道止盈点，并据此获利了结。
22、不管我一次交易赚多少钱，却很少觉得满足，认为自己应该可以赚更多钱。
答：不同意，海龟会从长期和总体看待交易，忽视个别交易的个别结果。23、进行交易时，我感觉自己抱着积极的态度，也积极的预期会从交易中赚到很多钱。答：不同意，海龟不会预测未来，只会按交易系统执行交易。24、交易者长期赚钱的能力中，最重要的因素是持续能力。答：同意，持续能力是海龟理念之一。25、如果赐给你一个愿望，让你能够立刻学会一种交易技巧，你会选择什么技巧？
答：进化心理学。
26、我经常因为担心市场状况而失眠。
答：不同意，海龟不会担心市场状况。
27、你是否曾经觉得自己因为担心错过机会而被迫进行交易？
答：不同意，海龟的方法有明确信号，能严格执行信号，不担心会错过机会。
28、我的确希望自己的交易完美无缺，只是这种情况不经常发生。当我做出完美的交易时感觉非常好，弥补了所有不完美交易的缺憾。
答：不同意，海龟不会希望完美交易。
29、你是否发现自己曾经规划过一些交易却从来没有进行，你是否也发现自己进行根本没有规划过的交易。
答：不同意，海龟只会严格执行方法。
30、请用几句话说明，为什么大部分交易者不是赚不到钱，就是不能保住自己赚到的钱。
答：交易世界混乱无序，充满不确定性，人的先天遗传和后天阅历都追求确定性，用追求确定性的思维来应对不确定的交易，注定会不断出错，这是大部分交易者注定亏损的原因。
以上的回答和一年前基本一致，只有第25题不同，上一次的答案是“把概率论和统计学用在交易上。”，这次的答案是“进化心理学”
#游戏驿站看空者损失近200亿美元#【散户赢了！大空头香橼彻底认输，“金盆洗手”不再做空，游戏驿站暴涨69%，看空者今年损失近200亿美元】1月29日延续盘前的大涨后，当日美股三大股指全线低开，道琼斯收盘下跌620.74点，跌幅为2.03%，报29982.62点；纳斯达克收盘下跌266.47点，跌幅为2.0%，报13070.69点；标普500收盘下跌73.14点，跌幅为1.93%，报3714.24点。周五，游戏驿站开盘即触发熔断，熔断前涨幅为83.03%。截至收盘，游戏驿站涨69.16%，报327.5美元。
1月29日，美国空头机构香橼在社交平台上发文称，将停止做空研究，专注于做多机会，为散户投资者提供长期的多重投资机会。香橼曾做空过20多家中概股公司，其中7家退市。
金融数据公司S3 Partners数据显示，按市值计价，今年迄今为止游戏驿站看空者的损失为197.5亿美元。美国证券交易委员会（SEC）29日就最近的股市狂潮发表评论，表示正在审查潜在的不当行为，并将审查经纪人停止某些股票交易的决定。（LX）https://t.cn/A65XavI3
1月29日，美国空头机构香橼在社交平台上发文称，将停止做空研究，专注于做多机会，为散户投资者提供长期的多重投资机会。香橼曾做空过20多家中概股公司，其中7家退市。
金融数据公司S3 Partners数据显示，按市值计价，今年迄今为止游戏驿站看空者的损失为197.5亿美元。美国证券交易委员会（SEC）29日就最近的股市狂潮发表评论，表示正在审查潜在的不当行为，并将审查经纪人停止某些股票交易的决定。（LX）https://t.cn/A65XavI3
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