得道多助!朋友多多的蔚来进入收获期
今年的北京车展有些“跑偏”了,主角似乎不是各种新车,更不是各类车模,而是各家车企的掌门人。
3天10万步的小米雷军、坐在车顶的360周鸿祎自无需多提,长城魏建军、比亚迪李书福、奇瑞尹同跃也出现在北京车展,蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏、李想三人,也成为各家媒体采访的焦点……
蔚来的好人缘
此次北京车展,各路大佬到纷纷蔚来展台“打卡参观”,将李斌的好人缘充分展现。
车展第一天, 360创始人周鸿祎所到之处,人群簇拥。他当众爬上车顶,并调侃自己为“最老车模”时,北京车展的热度达到顶峰。这样一位流量“网红CEO”也出现在了蔚来展台。在参观时,周鸿祎特别参观了蔚来换电站,并对呈现的第四代换电站给出三点评价:第一、可以换电,这种模式创造了一个巨大的差异化定位;第二、有用户说过,电车开了5年,油钱省下来不少,但如果电池衰减导致要换电池,省下的油钱就全赔进去了,而换电就解决了用户这个痛点,不用承担因为电池衰减导致的更换电池成本;第三、从商业角度,这是一个能源服务,未来蔚来也将成为一个能源公司、储能公司。
作为商业互联网“老炮儿”,周鸿祎对资本的敏感性毋庸置疑,而他看好蔚来换电路线,充分证明蔚来长期坚持换电政策的前瞻性和便利性,以及背后所蕴藏的巨大经济价值。
而人缘好的李斌,在北京车展上接待的“网红”并不只有周鸿祎一人,还有中国科学技术协会主席万钢、小米集团创始人雷军、宁德时代创始人曾毓群、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等。歌手汪峰也来到蔚来展台,在蔚来车内体验无麦K歌。
其实,李斌拥有好人缘并非偶然,实际工作与生活中,他对待用户和同业很真诚,就像在他第一次直播中,面对网友问及如何看待高合事件时,他直言:“希望高合品牌能挺过去。我从来不去期待任何一个企业破产,哪怕是蔚来品牌的竞争对手,我想任何一个公司做到一定程度都是不容易的。”
李斌的好人缘,本质上来自蔚来对行业的贡献。以补能建设为例,目前,蔚来是我国布局充电和换电数量最多的车企,其中,蔚来充电桩向所有新能源汽车用户开放,80%的电量服务于蔚来以外的电动汽车品牌用户。另外,蔚来坚持大量投入布局的换电业务,也面向行业开放,让同行可以用合作的形式布局换电,服务用户。
有新能源从业者表示,蔚来从成立之初,基本建设的所有项目都对行业开放,不管是移动充电车、超充桩还是目充桩,现在连换电站也实现了对整个行业开放。等于说,蔚来为整个行业先趟了一条路,为此也吃了很多亏。
持续壮大的换电朋友圈
蔚来推出换电模式的初衷,就是为了让加电比加油更方便。目前,蔚来换电站已经升级至第四代,用户加电已经比加油更方便,也让大量同行看到了换电的价值,并积极合伙入局。
本次北京车展上,蔚来与超跑品牌路特斯正式达成充换电战略合作,李斌和路特斯CEO冯擎峰宣布将在充换电产业设计的电池标准、充换电技术电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发与制定、充电互联互通等方面达成全面合作和多层次深度战略合作。
有用户表示,路特斯或许可能推出可换电车型。试想一下,一辆路特斯开进换电站,3分钟后,满电的路特斯徐徐驶出,多么震撼。
之前,蔚来也已经与长安、吉利、江淮、奇瑞和南网储能科技等多家“造车国家队”或“民企巨头”达成换电业务合作,这意味着未来换电路线已经获得国家、行业、资本的支持与认可。
除了解决补能焦虑外,蔚来换电也解决了电动汽车用户有关“电池寿命”衰减的焦虑。通过统一维护与管理,让换进蔚来车辆的每一块满电电池,都有足够可靠的健康度保障。
技术红利降临
随着一系列换电合作的达成,蔚来自身也有收获。首先,规模化的合作可以降低换电站建设的成本,减轻蔚来在这方面的负担。按照蔚来的思路:换电网络建设需要很大的前期投入,因为它与互联网行业的“云服务”有着相同道理,需要前期较大投资量级,一定的回报周期,但一旦做成规模,可有效摊薄运营成本,并形成行业准入门槛和商业价值。
规模化的合作,可以助推蔚来换电更快实现这一目标。
同时,越来越多行业伙伴的加入,让外界看到了行业对于蔚来可持续发展模式的看好。更多人相信,蔚来在产品、技术、能源服务等方面的布局,正在进入收获期。
此次北京车展上,蔚来向公众展示了包括智能驾驶、智能座舱、自研芯片和车载智能硬件等在内的12项全栈技术布局,让外界看到了技术红利的轮廓。
而在北京车展前夕,蔚来还向外界公开了更多技术成果,包括支持无限趣聊等多项全新交互体验的NOMI GPT、可完成绕行车辆与行人等功能的全域领航辅助NOP+、实测续航轻松突破1000公里的150度电池包等等。
事实上,蔚来长期的技术投入,已经进入红利回报期。从毛利率上我们不难发现,2023年第四季度,蔚来整车毛利率为11.9%,连续两个季度达到两位数,在价格战白热化的中国纯电汽车行业,已经属于领先水平。
后续,随着面向家庭市场的新品牌“乐道”上市,蔚来此前投入巨资构建的技术平台能得到更大程度释放。智能座舱、智能驾驶、智能底盘等等具备领先优势的技术都能快速共享到新品牌上,再通过规模效应带来成本的大幅降低与研发效率的进一步提升。
同行显然已经看到了蔚来在产品、技术、服务等版块显示出的后劲,这也是为什么李斌的朋友圈、蔚来的技术圈,能够成为此次北京车展的一道风景线。
借助电动化,中国汽车产业实现超越,而借助智能化,又扩大了领先优势。北京车展之后,世界汽车行业格局或将改变。大家已经达成一个共识,整个智能电动汽车的产品与技术中心,已经转移至中国,而蔚来和他的朋友们,也将进入速度更快的高质量发展阶段。
今年的北京车展有些“跑偏”了,主角似乎不是各种新车,更不是各类车模,而是各家车企的掌门人。
3天10万步的小米雷军、坐在车顶的360周鸿祎自无需多提,长城魏建军、比亚迪李书福、奇瑞尹同跃也出现在北京车展,蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏、李想三人,也成为各家媒体采访的焦点……
蔚来的好人缘
此次北京车展,各路大佬到纷纷蔚来展台“打卡参观”,将李斌的好人缘充分展现。
车展第一天, 360创始人周鸿祎所到之处,人群簇拥。他当众爬上车顶,并调侃自己为“最老车模”时,北京车展的热度达到顶峰。这样一位流量“网红CEO”也出现在了蔚来展台。在参观时,周鸿祎特别参观了蔚来换电站,并对呈现的第四代换电站给出三点评价:第一、可以换电,这种模式创造了一个巨大的差异化定位;第二、有用户说过,电车开了5年,油钱省下来不少,但如果电池衰减导致要换电池,省下的油钱就全赔进去了,而换电就解决了用户这个痛点,不用承担因为电池衰减导致的更换电池成本;第三、从商业角度,这是一个能源服务,未来蔚来也将成为一个能源公司、储能公司。
作为商业互联网“老炮儿”,周鸿祎对资本的敏感性毋庸置疑,而他看好蔚来换电路线,充分证明蔚来长期坚持换电政策的前瞻性和便利性,以及背后所蕴藏的巨大经济价值。
而人缘好的李斌,在北京车展上接待的“网红”并不只有周鸿祎一人,还有中国科学技术协会主席万钢、小米集团创始人雷军、宁德时代创始人曾毓群、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等。歌手汪峰也来到蔚来展台,在蔚来车内体验无麦K歌。
其实,李斌拥有好人缘并非偶然,实际工作与生活中,他对待用户和同业很真诚,就像在他第一次直播中,面对网友问及如何看待高合事件时,他直言:“希望高合品牌能挺过去。我从来不去期待任何一个企业破产,哪怕是蔚来品牌的竞争对手,我想任何一个公司做到一定程度都是不容易的。”
李斌的好人缘,本质上来自蔚来对行业的贡献。以补能建设为例,目前,蔚来是我国布局充电和换电数量最多的车企,其中,蔚来充电桩向所有新能源汽车用户开放,80%的电量服务于蔚来以外的电动汽车品牌用户。另外,蔚来坚持大量投入布局的换电业务,也面向行业开放,让同行可以用合作的形式布局换电,服务用户。
有新能源从业者表示,蔚来从成立之初,基本建设的所有项目都对行业开放,不管是移动充电车、超充桩还是目充桩,现在连换电站也实现了对整个行业开放。等于说,蔚来为整个行业先趟了一条路,为此也吃了很多亏。
持续壮大的换电朋友圈
蔚来推出换电模式的初衷,就是为了让加电比加油更方便。目前,蔚来换电站已经升级至第四代,用户加电已经比加油更方便,也让大量同行看到了换电的价值,并积极合伙入局。
本次北京车展上,蔚来与超跑品牌路特斯正式达成充换电战略合作,李斌和路特斯CEO冯擎峰宣布将在充换电产业设计的电池标准、充换电技术电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发与制定、充电互联互通等方面达成全面合作和多层次深度战略合作。
有用户表示,路特斯或许可能推出可换电车型。试想一下,一辆路特斯开进换电站,3分钟后,满电的路特斯徐徐驶出,多么震撼。
之前,蔚来也已经与长安、吉利、江淮、奇瑞和南网储能科技等多家“造车国家队”或“民企巨头”达成换电业务合作,这意味着未来换电路线已经获得国家、行业、资本的支持与认可。
除了解决补能焦虑外,蔚来换电也解决了电动汽车用户有关“电池寿命”衰减的焦虑。通过统一维护与管理,让换进蔚来车辆的每一块满电电池,都有足够可靠的健康度保障。
技术红利降临
随着一系列换电合作的达成,蔚来自身也有收获。首先,规模化的合作可以降低换电站建设的成本,减轻蔚来在这方面的负担。按照蔚来的思路:换电网络建设需要很大的前期投入,因为它与互联网行业的“云服务”有着相同道理,需要前期较大投资量级,一定的回报周期,但一旦做成规模,可有效摊薄运营成本,并形成行业准入门槛和商业价值。
规模化的合作,可以助推蔚来换电更快实现这一目标。
同时,越来越多行业伙伴的加入,让外界看到了行业对于蔚来可持续发展模式的看好。更多人相信,蔚来在产品、技术、能源服务等方面的布局,正在进入收获期。
此次北京车展上,蔚来向公众展示了包括智能驾驶、智能座舱、自研芯片和车载智能硬件等在内的12项全栈技术布局,让外界看到了技术红利的轮廓。
而在北京车展前夕,蔚来还向外界公开了更多技术成果,包括支持无限趣聊等多项全新交互体验的NOMI GPT、可完成绕行车辆与行人等功能的全域领航辅助NOP+、实测续航轻松突破1000公里的150度电池包等等。
事实上,蔚来长期的技术投入,已经进入红利回报期。从毛利率上我们不难发现,2023年第四季度,蔚来整车毛利率为11.9%,连续两个季度达到两位数,在价格战白热化的中国纯电汽车行业,已经属于领先水平。
后续,随着面向家庭市场的新品牌“乐道”上市,蔚来此前投入巨资构建的技术平台能得到更大程度释放。智能座舱、智能驾驶、智能底盘等等具备领先优势的技术都能快速共享到新品牌上,再通过规模效应带来成本的大幅降低与研发效率的进一步提升。
同行显然已经看到了蔚来在产品、技术、服务等版块显示出的后劲,这也是为什么李斌的朋友圈、蔚来的技术圈,能够成为此次北京车展的一道风景线。
借助电动化,中国汽车产业实现超越,而借助智能化,又扩大了领先优势。北京车展之后,世界汽车行业格局或将改变。大家已经达成一个共识,整个智能电动汽车的产品与技术中心,已经转移至中国,而蔚来和他的朋友们,也将进入速度更快的高质量发展阶段。
A股:5月4日,不开盘,未来值得关注的赛道概念板块!
一、行业趋势
随着牛市行情的味道越来越浓厚,逐渐复苏,各行各业都在寻找新的增长点。
在A股市场中,一些新兴行业和领域正在崛起,如科技、新能源、医疗健康等,这些领域的发展趋势将直接影响A股市场的投资热点。
二、科技板块
1. 人工智能:随着大数据、云计算等技术的不断发展,人工智能已成为A股市场的重要投资方向。相关公司包括提供AI芯片、算法、云服务等全栈解决方案的公司。
2. 5G通信:5G技术的推广应用将带动相关产业链的发展,如通信设备、基站建设、物联网、云计算等。
3. 半导体:随着智能设备需求的增长,半导体行业已成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括芯片设计、制造、封装测试等全产业链公司。
三、新能源板块
1. 新能源汽车:随着环保意识的提高和政策支持,新能源汽车市场正在迅速发展。相关公司包括新能源汽车制造商、电池生产商、充电设施建设等相关产业链公司。
2. 光伏和风电:随着环保政策的加强和可再生能源需求的增长,光伏和风电行业将成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括光伏组件、风力发电机组及相关零部件制造商。
四、医疗健康板块
1. 生物医药:随着人口老龄化和慢性病患者增加,生物医药行业将成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括生物药、化学药、医疗器械等研发和生产公司。
2. 医疗技术:医疗技术公司正在通过技术创新来提高医疗服务的质量和效率。相关公司包括医疗设备、医疗信息化等相关产业链公司。
五、投资建议
投资者在关注A股市场时,应结合自身风险承受能力和投资目标,选择适合自己的投资领域和个股。
同时,应关注政策变化和市场趋势,以便及时调整投资策略。
对于科技、新能源和医疗健康等新兴领域,投资者应重点关注有核心技术、创新能力和市场前景的公司。
同时,也要注意行业的周期性和风险,做好风险管理。
总之,选择有潜力的赛道概念板块,结合基本面和技术面进行分析,是实现稳健投资的重要手段。
当然冷门赛道不排除会轮动上涨,但是主线赛道始终会先锋前行!#金价跌至近一个月低点#
一、行业趋势
随着牛市行情的味道越来越浓厚,逐渐复苏,各行各业都在寻找新的增长点。
在A股市场中,一些新兴行业和领域正在崛起,如科技、新能源、医疗健康等,这些领域的发展趋势将直接影响A股市场的投资热点。
二、科技板块
1. 人工智能:随着大数据、云计算等技术的不断发展,人工智能已成为A股市场的重要投资方向。相关公司包括提供AI芯片、算法、云服务等全栈解决方案的公司。
2. 5G通信:5G技术的推广应用将带动相关产业链的发展,如通信设备、基站建设、物联网、云计算等。
3. 半导体:随着智能设备需求的增长,半导体行业已成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括芯片设计、制造、封装测试等全产业链公司。
三、新能源板块
1. 新能源汽车:随着环保意识的提高和政策支持,新能源汽车市场正在迅速发展。相关公司包括新能源汽车制造商、电池生产商、充电设施建设等相关产业链公司。
2. 光伏和风电:随着环保政策的加强和可再生能源需求的增长,光伏和风电行业将成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括光伏组件、风力发电机组及相关零部件制造商。
四、医疗健康板块
1. 生物医药:随着人口老龄化和慢性病患者增加,生物医药行业将成为A股市场的重要投资领域。相关公司包括生物药、化学药、医疗器械等研发和生产公司。
2. 医疗技术:医疗技术公司正在通过技术创新来提高医疗服务的质量和效率。相关公司包括医疗设备、医疗信息化等相关产业链公司。
五、投资建议
投资者在关注A股市场时,应结合自身风险承受能力和投资目标,选择适合自己的投资领域和个股。
同时,应关注政策变化和市场趋势,以便及时调整投资策略。
对于科技、新能源和医疗健康等新兴领域,投资者应重点关注有核心技术、创新能力和市场前景的公司。
同时,也要注意行业的周期性和风险,做好风险管理。
总之,选择有潜力的赛道概念板块,结合基本面和技术面进行分析,是实现稳健投资的重要手段。
当然冷门赛道不排除会轮动上涨,但是主线赛道始终会先锋前行!#金价跌至近一个月低点#
得道多助!朋友多多的蔚来进入收获期
今年的北京车展有些“跑偏”了,主角似乎不是各种新车,更不是各类车模,而是各家车企的掌门人。
3天10万步的小米雷军、坐在车顶的360周鸿祎自无需多提,长城魏建军、比亚迪李书福、奇瑞尹同跃也出现在北京车展,蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏、李想三人,也成为各家媒体采访的焦点……
蔚来的好人缘
此次北京车展,各路大佬到纷纷蔚来展台“打卡参观”,将李斌的好人缘充分展现。
车展第一天, 360创始人周鸿祎所到之处,人群簇拥。他当众爬上车顶,并调侃自己为“最老车模”时,北京车展的热度达到顶峰。这样一位流量“网红CEO”也出现在了蔚来展台。在参观时,周鸿祎特别参观了蔚来换电站,并对呈现的第四代换电站给出三点评价:第一、可以换电,这种模式创造了一个巨大的差异化定位;第二、有用户说过,电车开了5年,油钱省下来不少,但如果电池衰减导致要换电池,省下的油钱就全赔进去了,而换电就解决了用户这个痛点,不用承担因为电池衰减导致的更换电池成本;第三、从商业角度,这是一个能源服务,未来蔚来也将成为一个能源公司、储能公司。
作为商业互联网“老炮儿”,周鸿祎对资本的敏感性毋庸置疑,而他看好蔚来换电路线,充分证明蔚来长期坚持换电政策的前瞻性和便利性,以及背后所蕴藏的巨大经济价值。
而人缘好的李斌,在北京车展上接待的“网红”并不只有周鸿祎一人,还有中国科学技术协会主席万钢、小米集团创始人雷军、宁德时代创始人曾毓群、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等。歌手汪峰也来到蔚来展台,在蔚来车内体验无麦K歌。
其实,李斌拥有好人缘并非偶然,实际工作与生活中,他对待用户和同业很真诚,就像在他第一次直播中,面对网友问及如何看待高合事件时,他直言:“希望高合品牌能挺过去。我从来不去期待任何一个企业破产,哪怕是蔚来品牌的竞争对手,我想任何一个公司做到一定程度都是不容易的。”
李斌的好人缘,本质上来自蔚来对行业的贡献。以补能建设为例,目前,蔚来是我国布局充电和换电数量最多的车企,其中,蔚来充电桩向所有新能源汽车用户开放,80%的电量服务于蔚来以外的电动汽车品牌用户。另外,蔚来坚持大量投入布局的换电业务,也面向行业开放,让同行可以用合作的形式布局换电,服务用户。
有新能源从业者表示,蔚来从成立之初,基本建设的所有项目都对行业开放,不管是移动充电车、超充桩还是目充桩,现在连换电站也实现了对整个行业开放。等于说,蔚来为整个行业先趟了一条路,为此也吃了很多亏。
持续壮大的换电朋友圈
蔚来推出换电模式的初衷,就是为了让加电比加油更方便。目前,蔚来换电站已经升级至第四代,用户加电已经比加油更方便,也让大量同行看到了换电的价值,并积极合伙入局。
本次北京车展上,蔚来与超跑品牌路特斯正式达成充换电战略合作,李斌和路特斯CEO冯擎峰宣布将在充换电产业设计的电池标准、充换电技术电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发与制定、充电互联互通等方面达成全面合作和多层次深度战略合作。
有用户表示,路特斯或许可能推出可换电车型。试想一下,一辆路特斯开进换电站,3分钟后,满电的路特斯徐徐驶出,多么震撼。
之前,蔚来也已经与长安、吉利、江淮、奇瑞和南网储能科技等多家“造车国家队”或“民企巨头”达成换电业务合作,这意味着未来换电路线已经获得国家、行业、资本的支持与认可。
除了解决补能焦虑外,蔚来换电也解决了电动汽车用户有关“电池寿命”衰减的焦虑。通过统一维护与管理,让换进蔚来车辆的每一块满电电池,都有足够可靠的健康度保障。
技术红利降临
随着一系列换电合作的达成,蔚来自身也有收获。首先,规模化的合作可以降低换电站建设的成本,减轻蔚来在这方面的负担。按照蔚来的思路:换电网络建设需要很大的前期投入,因为它与互联网行业的“云服务”有着相同道理,需要前期较大投资量级,一定的回报周期,但一旦做成规模,可有效摊薄运营成本,并形成行业准入门槛和商业价值。
规模化的合作,可以助推蔚来换电更快实现这一目标。
同时,越来越多行业伙伴的加入,让外界看到了行业对于蔚来可持续发展模式的看好。更多人相信,蔚来在产品、技术、能源服务等方面的布局,正在进入收获期。
此次北京车展上,蔚来向公众展示了包括智能驾驶、智能座舱、自研芯片和车载智能硬件等在内的12项全栈技术布局,让外界看到了技术红利的轮廓。
而在北京车展前夕,蔚来还向外界公开了更多技术成果,包括支持无限趣聊等多项全新交互体验的NOMI GPT、可完成绕行车辆与行人等功能的全域领航辅助NOP+、实测续航轻松突破1000公里的150度电池包等等。
事实上,蔚来长期的技术投入,已经进入红利回报期。从毛利率上我们不难发现,2023年第四季度,蔚来整车毛利率为11.9%,连续两个季度达到两位数,在价格战白热化的中国纯电汽车行业,已经属于领先水平。
后续,随着面向家庭市场的新品牌“乐道”上市,蔚来此前投入巨资构建的技术平台能得到更大程度释放。智能座舱、智能驾驶、智能底盘等等具备领先优势的技术都能快速共享到新品牌上,再通过规模效应带来成本的大幅降低与研发效率的进一步提升。
同行显然已经看到了蔚来在产品、技术、服务等版块显示出的后劲,这也是为什么李斌的朋友圈、蔚来的技术圈,能够成为此次北京车展的一道风景线。
借助电动化,中国汽车产业实现超越,而借助智能化,又扩大了领先优势。北京车展之后,世界汽车行业格局或将改变。大家已经达成一个共识,整个智能电动汽车的产品与技术中心,已经转移至中国,而蔚来和他的朋友们,也将进入速度更快的高质量发展阶段。
今年的北京车展有些“跑偏”了,主角似乎不是各种新车,更不是各类车模,而是各家车企的掌门人。
3天10万步的小米雷军、坐在车顶的360周鸿祎自无需多提,长城魏建军、比亚迪李书福、奇瑞尹同跃也出现在北京车展,蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏、李想三人,也成为各家媒体采访的焦点……
蔚来的好人缘
此次北京车展,各路大佬到纷纷蔚来展台“打卡参观”,将李斌的好人缘充分展现。
车展第一天, 360创始人周鸿祎所到之处,人群簇拥。他当众爬上车顶,并调侃自己为“最老车模”时,北京车展的热度达到顶峰。这样一位流量“网红CEO”也出现在了蔚来展台。在参观时,周鸿祎特别参观了蔚来换电站,并对呈现的第四代换电站给出三点评价:第一、可以换电,这种模式创造了一个巨大的差异化定位;第二、有用户说过,电车开了5年,油钱省下来不少,但如果电池衰减导致要换电池,省下的油钱就全赔进去了,而换电就解决了用户这个痛点,不用承担因为电池衰减导致的更换电池成本;第三、从商业角度,这是一个能源服务,未来蔚来也将成为一个能源公司、储能公司。
作为商业互联网“老炮儿”,周鸿祎对资本的敏感性毋庸置疑,而他看好蔚来换电路线,充分证明蔚来长期坚持换电政策的前瞻性和便利性,以及背后所蕴藏的巨大经济价值。
而人缘好的李斌,在北京车展上接待的“网红”并不只有周鸿祎一人,还有中国科学技术协会主席万钢、小米集团创始人雷军、宁德时代创始人曾毓群、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等。歌手汪峰也来到蔚来展台,在蔚来车内体验无麦K歌。
其实,李斌拥有好人缘并非偶然,实际工作与生活中,他对待用户和同业很真诚,就像在他第一次直播中,面对网友问及如何看待高合事件时,他直言:“希望高合品牌能挺过去。我从来不去期待任何一个企业破产,哪怕是蔚来品牌的竞争对手,我想任何一个公司做到一定程度都是不容易的。”
李斌的好人缘,本质上来自蔚来对行业的贡献。以补能建设为例,目前,蔚来是我国布局充电和换电数量最多的车企,其中,蔚来充电桩向所有新能源汽车用户开放,80%的电量服务于蔚来以外的电动汽车品牌用户。另外,蔚来坚持大量投入布局的换电业务,也面向行业开放,让同行可以用合作的形式布局换电,服务用户。
有新能源从业者表示,蔚来从成立之初,基本建设的所有项目都对行业开放,不管是移动充电车、超充桩还是目充桩,现在连换电站也实现了对整个行业开放。等于说,蔚来为整个行业先趟了一条路,为此也吃了很多亏。
持续壮大的换电朋友圈
蔚来推出换电模式的初衷,就是为了让加电比加油更方便。目前,蔚来换电站已经升级至第四代,用户加电已经比加油更方便,也让大量同行看到了换电的价值,并积极合伙入局。
本次北京车展上,蔚来与超跑品牌路特斯正式达成充换电战略合作,李斌和路特斯CEO冯擎峰宣布将在充换电产业设计的电池标准、充换电技术电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发与制定、充电互联互通等方面达成全面合作和多层次深度战略合作。
有用户表示,路特斯或许可能推出可换电车型。试想一下,一辆路特斯开进换电站,3分钟后,满电的路特斯徐徐驶出,多么震撼。
之前,蔚来也已经与长安、吉利、江淮、奇瑞和南网储能科技等多家“造车国家队”或“民企巨头”达成换电业务合作,这意味着未来换电路线已经获得国家、行业、资本的支持与认可。
除了解决补能焦虑外,蔚来换电也解决了电动汽车用户有关“电池寿命”衰减的焦虑。通过统一维护与管理,让换进蔚来车辆的每一块满电电池,都有足够可靠的健康度保障。
技术红利降临
随着一系列换电合作的达成,蔚来自身也有收获。首先,规模化的合作可以降低换电站建设的成本,减轻蔚来在这方面的负担。按照蔚来的思路:换电网络建设需要很大的前期投入,因为它与互联网行业的“云服务”有着相同道理,需要前期较大投资量级,一定的回报周期,但一旦做成规模,可有效摊薄运营成本,并形成行业准入门槛和商业价值。
规模化的合作,可以助推蔚来换电更快实现这一目标。
同时,越来越多行业伙伴的加入,让外界看到了行业对于蔚来可持续发展模式的看好。更多人相信,蔚来在产品、技术、能源服务等方面的布局,正在进入收获期。
此次北京车展上,蔚来向公众展示了包括智能驾驶、智能座舱、自研芯片和车载智能硬件等在内的12项全栈技术布局,让外界看到了技术红利的轮廓。
而在北京车展前夕,蔚来还向外界公开了更多技术成果,包括支持无限趣聊等多项全新交互体验的NOMI GPT、可完成绕行车辆与行人等功能的全域领航辅助NOP+、实测续航轻松突破1000公里的150度电池包等等。
事实上,蔚来长期的技术投入,已经进入红利回报期。从毛利率上我们不难发现,2023年第四季度,蔚来整车毛利率为11.9%,连续两个季度达到两位数,在价格战白热化的中国纯电汽车行业,已经属于领先水平。
后续,随着面向家庭市场的新品牌“乐道”上市,蔚来此前投入巨资构建的技术平台能得到更大程度释放。智能座舱、智能驾驶、智能底盘等等具备领先优势的技术都能快速共享到新品牌上,再通过规模效应带来成本的大幅降低与研发效率的进一步提升。
同行显然已经看到了蔚来在产品、技术、服务等版块显示出的后劲,这也是为什么李斌的朋友圈、蔚来的技术圈,能够成为此次北京车展的一道风景线。
借助电动化,中国汽车产业实现超越,而借助智能化,又扩大了领先优势。北京车展之后,世界汽车行业格局或将改变。大家已经达成一个共识,整个智能电动汽车的产品与技术中心,已经转移至中国,而蔚来和他的朋友们,也将进入速度更快的高质量发展阶段。
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