#2022年哪些新车值得买# 先前提过，汽车市场内卷的本质是先卷谁新，然后再卷谁便宜，因此销量大的、车型多的、主流的中等价位市场性价比高，适合用买新不买旧的逻辑选车，另外高价市场挑下放的选https://t.cn/A6okm0UC。
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
#汽场全开##微博新知博主#
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
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#上市2天小鹏g9调整价格配置# 底层原因在G9就没有旗舰车该有的样子，中高配的溢价点没出来，因此大家都跑去关注丐版太丐配不上品牌智能标签了，小鹏下放配置的做法显得非常无可奈何。
①豪华品牌的旗舰车。
很多普通人都觉得奔驰的品牌逼格略高于同为豪华三强的宝马和奥迪。
表面上看，这是奔驰的大logo、满天星格栅、连屏和彩色氛围灯等产品花样贡献的。但细想，假设宝马和奥迪加大logo你买账吗？不？
所以，奔驰品牌比宝马奥迪略高背后还有更重要的一点，是旗舰立得住。
以2022年的情况来看：
G级在越野市场能轻松做到售价远超刚刚换过代的对手路虎卫士，销量还差不太多，尝试2.0T G350的操作更是前无古人后无来者，这是宝马奥迪都缺席的市地盘。
S级在全尺寸轿车走量市场基本做到了销量在宝马7系和奥迪A8L之和的水平。
S级迈巴赫和GLS迈巴赫在豪华副品牌方面也几乎没有像样的对手。
AMG GT在跑车市场远远地赢下了除保时捷911和718外的几乎全部跑车对手，比起一般只在屏幕见的法拉利，AMG GT可是在马路上比较常见的。
明眼人都知道，跟奔驰近几年赢了不少F1一样，AMG车型打出来的性能旗舰身份也好，迈巴赫车型打出来的豪华旗舰身份也好，它们的产品技术是99%不会下放到同时期的北京奔驰C级等主力走量车型上的。
但是仍然架不住它们给普通人带来了非常高的奔驰品牌溢价认知。
反过来看二线豪华，雷克萨斯和讴歌的跑车都即将过气，沃尔沃的安全环保在同级别安全也够用面前卖不上溢价，路虎困在越野SUV细分专家眼睁睁看着兄弟捷豹被多方对手拿下，法拉利等超豪华安心待在奢侈市场伺候着一小拨人……
试问，奔驰说我旗舰车塑造第二，有人敢认第一吗？以目前的市场格局，似乎也就保时捷可能敢冒个头吧，奔驰回：可惜保时捷走量车差我太多了。
②普通品牌的旗舰车。
很多普通人都觉得丰田的品牌逼格略高于同为非豪华三强的大众和本田。
顺着上面奔驰分析过的逻辑走容易想到，能撑着配置寒酸内饰简陋的卡罗拉等卖出略高于轩逸朗逸的东西不是产品，而是旗舰带起来的品牌溢价。
埃尔法身为豪华MPV市场加价王，陆巡身为越野车市场非豪华车型头牌，都算是很巧妙的找到了立足根基，这跟大众旗舰途锐饱受保时捷等豪华品牌同级车欺负有很大不同。
其他品牌也大致同理能推出些显而易见的结论：
GL8立得住的别克，稍稍比奇骏天籁崩盘了的日产有逼格点。
有萨博班和科迈罗在美国市场强势的雪佛兰，听着比中国海外都弱的斯柯达有逼格点。
GS8和M8立得住的传祺，稍微比RX8和IMAX8销量挣扎的荣威有逼格点。
强化运动和赛事标签的领克03+，反倒比分身打汉兰达的领克09更像自家的逼格旗舰车点。
强化越野的坦克300/500比迷路自主豪华的WEY摩卡有逼格点……
③新势力的旗舰车。
特斯拉modelS和modelX是曾经的对抗百万豪车的旗舰，但它现在不需要了，model3到modelY新增的线束缩短、压铸、4680电池之类的技术进步成了特斯拉的新标签，加上成熟的OTA普及者、自动驾驶辅助普及者身份，特斯拉的旗舰形象是依赖技术进步立足的，跟车型关系反倒不大。
蔚来ET7有新平台背书，叠加自己已经做起来的服务和换电等标签，中大型旗舰轿车定位很快就立起来了，相反ES7的更新埋在ES8和ES6等既有车型内，就平淡了很多。
理想L9有新平台背书，叠加自己已经做起来的奶爸车和增程式标签，大型SUV旗舰定位也很快就立起来了，相反L8的更新还得跟one停产之间做切割，带来的品牌溢价反而是负数。
小鹏G9呢？身为中型SUV车本身就平平淡淡，快充和智能驾驶等只算是品牌技术更新（而且没有特斯拉大）而非G9身为旗舰车的旗舰溢价。
我们已经见过P7带着新的旗舰设计语音惊艳G3车主们了，也见过P5上激光雷达试图在智能驾驶上反超P7了，G9除了价格外，似乎找不到任何身为旗舰车型立足的特色之处，相反很多新东西一看大概率都是后续下放低价车型的试水版。
说回真旗舰，保时捷和奔驰的旗舰车丐版丐吗？比小鹏G9丐得还严重对吧？消费者却乐意加钱选装到高配，这是旗舰车型本身立足稳定的标志，与G9这种旗舰立不住被迫下放配置保低配的操作完全相反。
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①豪华品牌的旗舰车。
很多普通人都觉得奔驰的品牌逼格略高于同为豪华三强的宝马和奥迪。
表面上看，这是奔驰的大logo、满天星格栅、连屏和彩色氛围灯等产品花样贡献的。但细想，假设宝马和奥迪加大logo你买账吗？不？
所以，奔驰品牌比宝马奥迪略高背后还有更重要的一点，是旗舰立得住。
以2022年的情况来看：
G级在越野市场能轻松做到售价远超刚刚换过代的对手路虎卫士，销量还差不太多，尝试2.0T G350的操作更是前无古人后无来者，这是宝马奥迪都缺席的市地盘。
S级在全尺寸轿车走量市场基本做到了销量在宝马7系和奥迪A8L之和的水平。
S级迈巴赫和GLS迈巴赫在豪华副品牌方面也几乎没有像样的对手。
AMG GT在跑车市场远远地赢下了除保时捷911和718外的几乎全部跑车对手，比起一般只在屏幕见的法拉利，AMG GT可是在马路上比较常见的。
明眼人都知道，跟奔驰近几年赢了不少F1一样，AMG车型打出来的性能旗舰身份也好，迈巴赫车型打出来的豪华旗舰身份也好，它们的产品技术是99%不会下放到同时期的北京奔驰C级等主力走量车型上的。
但是仍然架不住它们给普通人带来了非常高的奔驰品牌溢价认知。
反过来看二线豪华，雷克萨斯和讴歌的跑车都即将过气，沃尔沃的安全环保在同级别安全也够用面前卖不上溢价，路虎困在越野SUV细分专家眼睁睁看着兄弟捷豹被多方对手拿下，法拉利等超豪华安心待在奢侈市场伺候着一小拨人……
试问，奔驰说我旗舰车塑造第二，有人敢认第一吗？以目前的市场格局，似乎也就保时捷可能敢冒个头吧，奔驰回：可惜保时捷走量车差我太多了。
②普通品牌的旗舰车。
很多普通人都觉得丰田的品牌逼格略高于同为非豪华三强的大众和本田。
顺着上面奔驰分析过的逻辑走容易想到，能撑着配置寒酸内饰简陋的卡罗拉等卖出略高于轩逸朗逸的东西不是产品，而是旗舰带起来的品牌溢价。
埃尔法身为豪华MPV市场加价王，陆巡身为越野车市场非豪华车型头牌，都算是很巧妙的找到了立足根基，这跟大众旗舰途锐饱受保时捷等豪华品牌同级车欺负有很大不同。
其他品牌也大致同理能推出些显而易见的结论：
GL8立得住的别克，稍稍比奇骏天籁崩盘了的日产有逼格点。
有萨博班和科迈罗在美国市场强势的雪佛兰，听着比中国海外都弱的斯柯达有逼格点。
GS8和M8立得住的传祺，稍微比RX8和IMAX8销量挣扎的荣威有逼格点。
强化运动和赛事标签的领克03+，反倒比分身打汉兰达的领克09更像自家的逼格旗舰车点。
强化越野的坦克300/500比迷路自主豪华的WEY摩卡有逼格点……
③新势力的旗舰车。
特斯拉modelS和modelX是曾经的对抗百万豪车的旗舰，但它现在不需要了，model3到modelY新增的线束缩短、压铸、4680电池之类的技术进步成了特斯拉的新标签，加上成熟的OTA普及者、自动驾驶辅助普及者身份，特斯拉的旗舰形象是依赖技术进步立足的，跟车型关系反倒不大。
蔚来ET7有新平台背书，叠加自己已经做起来的服务和换电等标签，中大型旗舰轿车定位很快就立起来了，相反ES7的更新埋在ES8和ES6等既有车型内，就平淡了很多。
理想L9有新平台背书，叠加自己已经做起来的奶爸车和增程式标签，大型SUV旗舰定位也很快就立起来了，相反L8的更新还得跟one停产之间做切割，带来的品牌溢价反而是负数。
小鹏G9呢？身为中型SUV车本身就平平淡淡，快充和智能驾驶等只算是品牌技术更新（而且没有特斯拉大）而非G9身为旗舰车的旗舰溢价。
我们已经见过P7带着新的旗舰设计语音惊艳G3车主们了，也见过P5上激光雷达试图在智能驾驶上反超P7了，G9除了价格外，似乎找不到任何身为旗舰车型立足的特色之处，相反很多新东西一看大概率都是后续下放低价车型的试水版。
说回真旗舰，保时捷和奔驰的旗舰车丐版丐吗？比小鹏G9丐得还严重对吧？消费者却乐意加钱选装到高配，这是旗舰车型本身立足稳定的标志，与G9这种旗舰立不住被迫下放配置保低配的操作完全相反。
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周杰伦曾被质疑抄袭没有热度，粉丝打榜牵出蔡徐坤，贷款发歌周杰伦曾被质疑抄袭没有热度，粉丝打榜牵出蔡徐坤，贷款发歌。之前华语乐坛音乐天王周杰伦深陷抄袭风波，新歌前奏和弦部分被疑抄袭国外男团infinite2011的歌曲，指责人还附上了节奏对比，一时间网上的舆论吵得不可开交，在媒体三番两次的围堵下周，杰伦终于出面表达了自己的态度，并且还给质疑她的网友上了一课。周杰伦称流行音乐的和弦进行方式基本上都差不多用M415这种和弦进行的方式，早在就屡见不鲜，并且也用到过自己其他几首歌曲中，且时间比其他人都较早，这几首作品的创作时间都是2003年左右之后周杰伦可谓是霸占的华语乐坛二十来年，如果有抄袭存在的话早就被人发现了。粉丝从八零后九零后一直延续到零零后甚至一零后。曾经有蔡徐坤的粉丝觉得周杰伦早已过气，没有数据，没有打榜，没有话题，如今蔡徐坤才是华语乐坛的顶梁柱。于是8090后周杰伦的粉丝们揭竿而起，你可以说他老，但不能说他没数据，于是一个个与饭圈脱轨的中年人放下了手头的工作，客户和孩子自发组成了夕阳红打榜天团，纷纷涌入周杰伦微博来为周杰伦做数据，一场数据之战正式拉开。夕阳红集团被迫营业，甚至刻苦钻研出了一个神奇的打榜教程，所有人的问候语已经不再是你吃了吗？工作忙吗？而是你今天给周杰伦做数据了吗？不少人表示自己第一次中年危机竟然是怎么给周杰伦做数据，短短三天时间，周杰伦的影响力从榜单上查无此人到超过tfboys，华晨宇、朱一龙等流量明星一跃成为超话榜第二的存在。这个时候作为第一的蔡徐坤粉丝坐不住了，立誓要捍卫自家爱豆流量地位，于是一场昆仑争榜大战拉开帷幕。经过16个小时的鏖战，周杰伦以绝对的影响力碾压蔡徐坤，而除了粉丝们就连各种明星大V也纷纷为周杰伦打榜，由此可见周杰伦的巨大影响力。而相较于周杰伦粉丝这种争口气的行为，蔡徐坤的粉丝显然就要不理智许多，甚至为了自己爱豆公然挑衅官媒，专辑卖了8000万其中一半都没上架，5月29日有网友发现艺人蔡徐坤疑似贷款发歌曲。据悉蔡徐坤的新专辑于今年四月份开启发行，原定是11首歌，结果在发行后的半年的时间里，竟然还有超过一半的歌曲未出，目前蔡徐坤的专辑已经售出超过325万张，总销售额高达8500万左右，当时就有媒体质问专辑已经卖出八千万，却还有几首歌没有出，既然专辑没有做好为什么要提前销售？对此蔡旭坤工作室与日前宣布歌单结算，而到了5月1日再打开这张专辑，发现仍有一手歌曲还未上线。在这张专辑中，有一首歌并不是这次发布的新歌，之前以团对歌曲的形式出现过，，还有一些歌曲中较长的时间的未填词是纯音乐。一些权威媒体相继晒出蔡徐坤这种粗制滥造的行为后，依旧有很多粉丝愿意为采取坤买单，称这种发行方式在国外很常见。甚至还有些偏激的粉丝开始公然挑衅官媒，直言蔡徐坤的出道触及到了这些官媒的利益。此言论一出网络上一片哗然，网友和媒体纷纷表示部分粉丝缺乏理智，已经有点过度追星的情况。但是令人没想到，是在这样的情况下，蔡徐坤的粉丝依然敢以身试法，拉着大军连夜冲撞官媒，对于蔡徐坤没有对粉丝做好监管这个问题，蔡徐坤本人并没有对此正面回应，只是对专辑的事情进行了道歉。有网友表示对蔡徐坤此次行为如果放任不管的话，只会让饭圈乌烟瘴气，让网络空间乱七八糟。而蔡徐坤粉丝所带来的结果就是在相关部门的配合下，粉丝的账号悉数被封禁清空，其中发表不正当言论账号460个，攻击媒体账号150个，控评刷赞账号多达9040个。此次恶劣行为也被通报给了监管部门，在清朗活动抵制饭圈乱象下，赵丽颖已经成了第一个被抓的典型，而以身试法的蔡旭坤粉丝账号被封后，蔡旭坤是否会成为第二个因粉丝而受牵连的劣迹艺人呢？对此众人不知道有怎样的看法呢？
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