富时A50已经结束调整，它的走势会提前半天A股走势，全球股市已经在阶段顶部了，会继续创新高，明年就是全球股市崩盘的时间窗口！美股已经走出背离！
贵金属的白银会补涨，因为黄金和白银是有比例的，一旦黄金涨幅过高，白银会后期疯狂补涨，一般贵金属牛市中白银的涨幅会高于黄金！所以贵金属乃至有色金属的牛市短时间内不用想着结束，也不可能短时间走完，明年吧，上半年会走完一波！
三十年国债主连今天会反扑，就是有资金在博今天会涨！也就是说国债与股市跷跷板效应，今天上证指数会收出小阴线！
行情已经开始老鸭头走势已经形成，从2月5日起来的叫超跌反弹，看科创50板块，不能看上证，上证已经被控盘！
看科创50可以看出2月5日是超跌反弹起来，完了再跌下去不创新低，再拉起来，再调整，破了颈线位，上周五收盘点位高于颈线位！可以看出调整已经结束，并且这里是回踩颈线位的反转点位，也就是说后市不会再跌破科创50颈线位750点！
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看科创50可以看出2月5日是超跌反弹起来，完了再跌下去不创新低，再拉起来，再调整，破了颈线位，上周五收盘点位高于颈线位！可以看出调整已经结束，并且这里是回踩颈线位的反转点位，也就是说后市不会再跌破科创50颈线位750点！
《G210极致之路》 — 摩旅笔记（15）
Chapter 6: 昆仑腹地
5.18 从狮泉河出发向北，途经中印边境的班公湖，在湖边遇到了许多美丽的水鸟。班公湖整体极为狭长，绝大部分位于中国境内，印度占有少部分，而且水质为东淡西咸，想来也是非常奇妙。
今天的目标是抵达219国道新藏线穿越的起点，明天正式开始穿越，告别西藏、进入新疆。
老219国道指的就是从新疆叶城县到西藏日土县所走的穿越昆仑山脉、喀喇昆仑山脉和阿克塞钦无人区的这条新藏公路。短短800km路程，平均海拔极高、沿线气候恶劣、穿越的区域大部分为无人区，等等因素都让这条地理意义上的天路成为了曾经的最难进藏路线之一，但也吸引了无数人前来挑战。
如今新219国道在此基础上向南北两侧延伸了很远，总长达到了前所未有的10065公里，是名副其实的中国国道之最。而其中最具挑战的一段仍然还是传统意义上的新藏线段。
继续向北抵达多玛乡，进新疆前西藏界内的最后一个加油站就在这里，此后350km一直到和田的大红柳滩才有加油站。因此也可以把多玛乡看成是新藏线的（西藏侧）起点。加满油箱，带着另外备着的3升汽油，继续走100km，翻越新藏线上最高的红土达坂（5380m）到达松西村，这里是西藏界内的最后一个村庄，此后250km便是真正的无人区，这也是新藏线最大的挑战。
我将松西村作为了此行穿越的起点。夜晚在村委会门前扎营，5200米海拔晚上确实冻得够呛。
5.19 正式开启新藏线旅程的第一天（松西村-三十里营房 380km）。翻越松西达坂（5248m），途经龙木错和松木希错，在喀喇昆仑群山的凝望下向北翻越界山达坂（5347m），这是阿克塞钦地区的南侧大门，由此向北即进入了可能是中国最荒芜贫瘠的地方，方圆数百公里都是无人区。五月的藏北仍是寒冬时节，泉水湖和红山湖仍然冰封，但也为周遭的荒凉增添了一丝独特的美感。
界山达坂之后不远便是西藏和新疆的边界，在藏区游历一月有余，如今就要再次和这片迷人的土地告别了，进入本次旅程的最后一个区域-新疆。摩旅从北京到西藏再进入新疆，正好历时70天。这也许是一辈子只会有一次的疯狂。
而后便是穿行在无尽的戈壁荒漠之中。翻越奇台达坂（5170m）抵达大红柳滩，此时还剩两格油，说明我这小车的续航可谓是绰绰有余。加满油之后继续向西行驶，在喀拉喀什河谷中穿行，空中满是浮尘，泛着暗红色，遮天蔽日，令人有种身处《银翼杀手2049》的错觉。
翻越康西瓦达坂（4269m）、这里是阿克塞钦地区的北大门，离开了寸草不生的贫瘠之地，抵达三十里营房（or赛图拉镇），这个小镇刚好位于新藏线的中点，是个很重要的补给点和中继点。在这露营一晚，明天继续翻越剩下的三个达坂，海拔一路直降3000米，抵达新藏线终点-叶城。 https://t.cn/AilFvxjO
Chapter 6: 昆仑腹地
5.18 从狮泉河出发向北，途经中印边境的班公湖，在湖边遇到了许多美丽的水鸟。班公湖整体极为狭长，绝大部分位于中国境内，印度占有少部分，而且水质为东淡西咸，想来也是非常奇妙。
今天的目标是抵达219国道新藏线穿越的起点，明天正式开始穿越，告别西藏、进入新疆。
老219国道指的就是从新疆叶城县到西藏日土县所走的穿越昆仑山脉、喀喇昆仑山脉和阿克塞钦无人区的这条新藏公路。短短800km路程，平均海拔极高、沿线气候恶劣、穿越的区域大部分为无人区，等等因素都让这条地理意义上的天路成为了曾经的最难进藏路线之一，但也吸引了无数人前来挑战。
如今新219国道在此基础上向南北两侧延伸了很远，总长达到了前所未有的10065公里，是名副其实的中国国道之最。而其中最具挑战的一段仍然还是传统意义上的新藏线段。
继续向北抵达多玛乡，进新疆前西藏界内的最后一个加油站就在这里，此后350km一直到和田的大红柳滩才有加油站。因此也可以把多玛乡看成是新藏线的（西藏侧）起点。加满油箱，带着另外备着的3升汽油，继续走100km，翻越新藏线上最高的红土达坂（5380m）到达松西村，这里是西藏界内的最后一个村庄，此后250km便是真正的无人区，这也是新藏线最大的挑战。
我将松西村作为了此行穿越的起点。夜晚在村委会门前扎营，5200米海拔晚上确实冻得够呛。
5.19 正式开启新藏线旅程的第一天（松西村-三十里营房 380km）。翻越松西达坂（5248m），途经龙木错和松木希错，在喀喇昆仑群山的凝望下向北翻越界山达坂（5347m），这是阿克塞钦地区的南侧大门，由此向北即进入了可能是中国最荒芜贫瘠的地方，方圆数百公里都是无人区。五月的藏北仍是寒冬时节，泉水湖和红山湖仍然冰封，但也为周遭的荒凉增添了一丝独特的美感。
界山达坂之后不远便是西藏和新疆的边界，在藏区游历一月有余，如今就要再次和这片迷人的土地告别了，进入本次旅程的最后一个区域-新疆。摩旅从北京到西藏再进入新疆，正好历时70天。这也许是一辈子只会有一次的疯狂。
而后便是穿行在无尽的戈壁荒漠之中。翻越奇台达坂（5170m）抵达大红柳滩，此时还剩两格油，说明我这小车的续航可谓是绰绰有余。加满油之后继续向西行驶，在喀拉喀什河谷中穿行，空中满是浮尘，泛着暗红色，遮天蔽日，令人有种身处《银翼杀手2049》的错觉。
翻越康西瓦达坂（4269m）、这里是阿克塞钦地区的北大门，离开了寸草不生的贫瘠之地，抵达三十里营房（or赛图拉镇），这个小镇刚好位于新藏线的中点，是个很重要的补给点和中继点。在这露营一晚，明天继续翻越剩下的三个达坂，海拔一路直降3000米，抵达新藏线终点-叶城。 https://t.cn/AilFvxjO
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