这真的是一部大车，大到几乎让你忽略了续航里程、充电时间等在购买一台电动车前首先应该关注的东西。
引言所指正是埃安 AION V Plus。它有着 4650mmx1920mmx1720mm 的长、宽、高和 2830mm 的轴距——一组看起来并不算超常的数据。而让我赞叹的 " 大 "，指的其实是它的车内空间。
坐在后排，你完全可以肆意变换自己双腿的姿势，这还是在你的前排好友将腿伸直，把座椅移到最靠后位置时的状态。倘若前座乘客恢复正常坐姿，那后排的腿部空间就更不用说了，完全够你跳上一支双腿狂摆的凳子舞。
有关空间的额外好感来自脚下全平的后排地板，以及头顶上面积高达 2.2㎡的全景天幕。当然，没有遮阳帘确实是个遗憾。尽管车顶的这块超大玻璃已经经过了 " 双银镀膜 " 的隔热处理，可在烈日当头的夏季正午，还是会让人感到很晒。
既然说到 " 大 "，乘客舱前围正中位置的 15.6 英寸悬浮中控屏自然也不能被忽视。同级车型中，你确实很难再找到另一个中控屏尺寸能和它匹敌的产品了。实际上，这块有着鲜艳色彩和细腻显示效果的高清触控屏俨然成了驾驶舱内的视觉与车辆控制焦点。它有着 16:9 的宽高比和非常窄的边框，工程团队将绝大部分的车辆控制都集中在了这款屏幕上，以至于在这台车上已经没有了传统的 " 中控台 " 概念。看看拍摄的图片吧，前围板上唯一的实体按键就是夹在一对中央出风口之间的危险警告灯开关。
如同翻阅智能手机的屏幕一样，详细翻阅这块屏幕的每一页和每一层菜单，便可知 AION V Plus 究竟为车主提供了多少配置和功能——这么说吧，即使我把余下的篇幅都用上，也不一定能向各位介绍完全，各类应用实在是太丰富了。除了涉及娱乐与生活服务的可以看片、看球、K 歌、追剧、玩游戏的众多应用外，有关车辆的重要配置包括了 5 种可选的驾驶模式以及 ADiGO 智能驾驶系统——前者的 ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）模式都能在主界面直接点选，而 "ECO+" 和具备单踏板驾驶感受，但能最大限度延长续航里程的 "I-PEDAL" 模式则藏在二级菜单中；后者则由一套 L2 级的辅助驾驶系统、盲区监测、自动变道辅助、高速 NDA 智能领航辅助系统和高精地图组成，其中的高速 NDA 智能领航辅助功能，更是可以让 AION V Plus 在合适条件下根据导航数据及交通环境自主完成超车、变道、匝道通行，或是汇入主路等行驶动作。
同样让人印象深刻的还有 " 智能感知应用 "。它的特色在于当你驾车分神时会给予语音提醒，如果检测到车内有人吸烟还会进行智能通风，通话降音、视线亮屏、手势切歌和拍照也都是很有意思且相当实用的功能。当然，你可以在应用界面中自主选择是否启用它们。
机械部分的配置如下：我驾驶的这台车是装有最大功率 165kW 电机、采用 80kWh 容量三元锂电池组的车型。电动机的输出扭矩为 350Nm，0-100km/h 加速时间 7.6s，满电状态下的 NEDC 综合工况续航里程为 600km。用车期间，首先叫人放心的就是这个 600km 的标称续航里程一点都不虚。经过数次充电后的观察，无论何时，通过车辆剩余电量的百分比和续航里程的数据来计算，在夏季频繁启用空调和座椅通风的状态下，车辆满电的续航里程基本都会维持在约 590km。
AION V Plus 是一台开起来相当便捷的车。从揣着钥匙通过感应解锁直接拉门上车开始，车辆的 " 上车即上电 " 设计便准许你在系好安全带后直接挂挡把车开走。换挡方式是通过前排中央通道部分的圆形旋钮，高集成度的极简设计在中央通道下方留出了很大一块镂空的置物空间（在这里布置有多个充电接口），前排两座之间的中央扶手箱也有着可观的储物容积。如果车主提前在车载应用里预设了自己的 ID，车辆还会通过人脸识别功能直接调整好对应的坐姿及各项车内设置。
整体驾驶感受相当轻快自如。路感匮乏的双辐方向盘转动起来很轻盈，优点是车子在路上跑起来足够沉稳舒适。电动机的动力完全足够你在城市或者快速路上完成干净利落的超车，油门收放之间，驾驶感受尤似像开着一个大号的冰柜在路上狂奔——这是一种将 1960kg 的大自重、胎壁足够厚的轮胎（规格为 255/45 R20）与妥善调校的悬架系统相互结合后换来的舒适驾乘体验，好在底盘在转弯时表现出的支撑性十分良好。
巨大的车顶天幕从后排乘客的头顶一直延伸到 A 柱横梁，它和前风挡玻璃之间只隔了一个遮阳板高度的距离。配合 A 柱和 C 柱位置分别设计的三角窗，通透的车内环境就像坐在仅有几根钢索遮挡的热气球吊篮里。不过这并非意味着驾驶员位置的观察视野完全无懈可击。特别粗壮的 A 柱偶尔会带来一点视线盲区、车外后视镜的尺寸也应该再大一些，但总体说来还算相当不错。长方形的液晶仪表盘尺寸也很带劲，已经接近中控屏幕的一半大，显示效果和所能呈现的内容丰富度都数上乘，甚至可以调出基于百度地图的 AR 实景导航界面。
小遗憾也不是没有，比如两块大屏幕在日间的白底色显示效果远没有夜间的黑底色模式来得好看。开车时，方向盘会挡住中央大屏的左下角，点击主页、应用页面和车辆设置按钮时都会受到影响。车机在语音交流时的反应速度和智能度也很一般。另外，就是车内实体按键的操作手感多少都有些松垮。与这些相对的加分细节也很明确，这台 AION V Plus 的空调制冷效果好到不得了，或者说它总能提供比你所设温度要低得多的制冷量。细心的话，还会发现车内门框顶部的拉手没有出现在前排，而是设置在了后排——更实用不是吗？方便了多会落座后排的长辈们。
广汽埃安表示，用于 AION V Plus 的电池组在经过 1600 次充放循环后仍能保持率高达 95% 的容量。全系产品都搭载了 " 弹匣电池系统安全技术 "，据称这一技术可以提升 30% 的电芯耐热温度、电池舱壳体耐温达 1400 ℃以上，整套电池组的散热效率也得以提高。根据配置、电动机动力以及电池类型、电池容量的不同，AION V Plus 系列的指导价也从18.76 万元跨到 26.59 万元，标称续航里程也分为 500km、600km 和 702km。无疑，无论价格、续航里程或是配置，AION V Plus 都能满足客户对一部家庭用车的不同种类需求，超大的车内空间更是具备十足吸引力。
引言所指正是埃安 AION V Plus。它有着 4650mmx1920mmx1720mm 的长、宽、高和 2830mm 的轴距——一组看起来并不算超常的数据。而让我赞叹的 " 大 "，指的其实是它的车内空间。
坐在后排，你完全可以肆意变换自己双腿的姿势，这还是在你的前排好友将腿伸直，把座椅移到最靠后位置时的状态。倘若前座乘客恢复正常坐姿，那后排的腿部空间就更不用说了，完全够你跳上一支双腿狂摆的凳子舞。
有关空间的额外好感来自脚下全平的后排地板，以及头顶上面积高达 2.2㎡的全景天幕。当然，没有遮阳帘确实是个遗憾。尽管车顶的这块超大玻璃已经经过了 " 双银镀膜 " 的隔热处理，可在烈日当头的夏季正午，还是会让人感到很晒。
既然说到 " 大 "，乘客舱前围正中位置的 15.6 英寸悬浮中控屏自然也不能被忽视。同级车型中，你确实很难再找到另一个中控屏尺寸能和它匹敌的产品了。实际上，这块有着鲜艳色彩和细腻显示效果的高清触控屏俨然成了驾驶舱内的视觉与车辆控制焦点。它有着 16:9 的宽高比和非常窄的边框，工程团队将绝大部分的车辆控制都集中在了这款屏幕上，以至于在这台车上已经没有了传统的 " 中控台 " 概念。看看拍摄的图片吧，前围板上唯一的实体按键就是夹在一对中央出风口之间的危险警告灯开关。
如同翻阅智能手机的屏幕一样，详细翻阅这块屏幕的每一页和每一层菜单，便可知 AION V Plus 究竟为车主提供了多少配置和功能——这么说吧，即使我把余下的篇幅都用上，也不一定能向各位介绍完全，各类应用实在是太丰富了。除了涉及娱乐与生活服务的可以看片、看球、K 歌、追剧、玩游戏的众多应用外，有关车辆的重要配置包括了 5 种可选的驾驶模式以及 ADiGO 智能驾驶系统——前者的 ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）模式都能在主界面直接点选，而 "ECO+" 和具备单踏板驾驶感受，但能最大限度延长续航里程的 "I-PEDAL" 模式则藏在二级菜单中；后者则由一套 L2 级的辅助驾驶系统、盲区监测、自动变道辅助、高速 NDA 智能领航辅助系统和高精地图组成，其中的高速 NDA 智能领航辅助功能，更是可以让 AION V Plus 在合适条件下根据导航数据及交通环境自主完成超车、变道、匝道通行，或是汇入主路等行驶动作。
同样让人印象深刻的还有 " 智能感知应用 "。它的特色在于当你驾车分神时会给予语音提醒，如果检测到车内有人吸烟还会进行智能通风，通话降音、视线亮屏、手势切歌和拍照也都是很有意思且相当实用的功能。当然，你可以在应用界面中自主选择是否启用它们。
机械部分的配置如下：我驾驶的这台车是装有最大功率 165kW 电机、采用 80kWh 容量三元锂电池组的车型。电动机的输出扭矩为 350Nm，0-100km/h 加速时间 7.6s，满电状态下的 NEDC 综合工况续航里程为 600km。用车期间，首先叫人放心的就是这个 600km 的标称续航里程一点都不虚。经过数次充电后的观察，无论何时，通过车辆剩余电量的百分比和续航里程的数据来计算，在夏季频繁启用空调和座椅通风的状态下，车辆满电的续航里程基本都会维持在约 590km。
AION V Plus 是一台开起来相当便捷的车。从揣着钥匙通过感应解锁直接拉门上车开始，车辆的 " 上车即上电 " 设计便准许你在系好安全带后直接挂挡把车开走。换挡方式是通过前排中央通道部分的圆形旋钮，高集成度的极简设计在中央通道下方留出了很大一块镂空的置物空间（在这里布置有多个充电接口），前排两座之间的中央扶手箱也有着可观的储物容积。如果车主提前在车载应用里预设了自己的 ID，车辆还会通过人脸识别功能直接调整好对应的坐姿及各项车内设置。
整体驾驶感受相当轻快自如。路感匮乏的双辐方向盘转动起来很轻盈，优点是车子在路上跑起来足够沉稳舒适。电动机的动力完全足够你在城市或者快速路上完成干净利落的超车，油门收放之间，驾驶感受尤似像开着一个大号的冰柜在路上狂奔——这是一种将 1960kg 的大自重、胎壁足够厚的轮胎（规格为 255/45 R20）与妥善调校的悬架系统相互结合后换来的舒适驾乘体验，好在底盘在转弯时表现出的支撑性十分良好。
巨大的车顶天幕从后排乘客的头顶一直延伸到 A 柱横梁，它和前风挡玻璃之间只隔了一个遮阳板高度的距离。配合 A 柱和 C 柱位置分别设计的三角窗，通透的车内环境就像坐在仅有几根钢索遮挡的热气球吊篮里。不过这并非意味着驾驶员位置的观察视野完全无懈可击。特别粗壮的 A 柱偶尔会带来一点视线盲区、车外后视镜的尺寸也应该再大一些，但总体说来还算相当不错。长方形的液晶仪表盘尺寸也很带劲，已经接近中控屏幕的一半大，显示效果和所能呈现的内容丰富度都数上乘，甚至可以调出基于百度地图的 AR 实景导航界面。
小遗憾也不是没有，比如两块大屏幕在日间的白底色显示效果远没有夜间的黑底色模式来得好看。开车时，方向盘会挡住中央大屏的左下角，点击主页、应用页面和车辆设置按钮时都会受到影响。车机在语音交流时的反应速度和智能度也很一般。另外，就是车内实体按键的操作手感多少都有些松垮。与这些相对的加分细节也很明确，这台 AION V Plus 的空调制冷效果好到不得了，或者说它总能提供比你所设温度要低得多的制冷量。细心的话，还会发现车内门框顶部的拉手没有出现在前排，而是设置在了后排——更实用不是吗？方便了多会落座后排的长辈们。
广汽埃安表示，用于 AION V Plus 的电池组在经过 1600 次充放循环后仍能保持率高达 95% 的容量。全系产品都搭载了 " 弹匣电池系统安全技术 "，据称这一技术可以提升 30% 的电芯耐热温度、电池舱壳体耐温达 1400 ℃以上，整套电池组的散热效率也得以提高。根据配置、电动机动力以及电池类型、电池容量的不同，AION V Plus 系列的指导价也从18.76 万元跨到 26.59 万元，标称续航里程也分为 500km、600km 和 702km。无疑，无论价格、续航里程或是配置，AION V Plus 都能满足客户对一部家庭用车的不同种类需求，超大的车内空间更是具备十足吸引力。
现代家庭用车“口味”变了 大众ID.6 CROZZ以“不变”应万变
消费升级趋势之下，精英中产家庭们选车的“口味”变了！
《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》显示，新消费时代，20-30万价格区间成为市场“甜蜜点”。而居高不下的高油价，促使很多粉丝将关注重点转移到新能源市场。
乘联会数据显示，今年1~5月，国内新能源乘用车批发量为189.2万辆，同比增长117.4%。这其中，中高级新能源车型成为现代精英家庭关注的重点。
为拿下这块市场，中国品牌、合资豪强以及造车新势力，全力争夺，重磅新车接连上市，还有名目繁多的新能源技术，双线路围剿，试图分得更多份额。而粉丝对新能源车型也提出更高要求，要大空间还要舒适，要高智能还要够实用，要高安全更要品质无忧。
那么，谁才是现代家庭用车的最佳之选呢？鬼哥给出的答案是一汽-大众ID.6 CROZZ。电动化战略之下，这款纯电“大块头”是一汽-大众 ID. 家族的旗舰SUV。它源自大众MEB智能纯电平台，设计、智能、动力与安全方面各具特色。接下来，就看看这款纯电SUV如何用“不变”的德系特色满足现代精英家庭不断“变化”的需求？
不变的实用主义 品质生活触手可及
如今的中高级新能源市场，不少造车新势力为了销量和流量，拼命堆配置、造“噱头”，以此提升自己的格调与姿态。可很多时候，往往忽视了汽车的实用性和舒适性。
一汽-大众产品能在国内市场火爆30多年，最重要的一点是它能读懂国内粉丝的喜好与需求。一汽-大众深深明白，再高端的车型，不接地气就难以“根深蒂固”，长久火爆。一汽-大众ID.6 CROZZ在德系实用主义的指导下，为现代家庭带来可望又可及的高品质用车生活。
智能化时代，科技智能已成为电动车必备标签。在ID.6 CROZZ车型上，一汽-大众融入大量智能技术。比如，大众品牌独具特色的IQ. Light智能大灯，它能根据车速、转向角度、自动调节灯光的高度与宽度。尤其在夜晚开车转弯或遇到会车时，大灯会自动调整照射角度，避免晃到对方驾驶者，保障安全驾驶。
在ID.6 CROZZ的智能座舱里，一汽-大众配备功能强大的智能车机系统，一句“你好，大众”，系统就被唤醒，导航、娱乐、调节空调或开关车窗，都可以语音操作，无需车主亲自动手。同时，AR-HUD也进行升级，系统能把导航画在屏上，直观又方便，不会轻易走错路。而强大的E3电子电气架构，具备ICAS超强算力，车机系统可以跟手机拼速度。
IQ. Drive自动驾驶辅助系统也是不能不提的亮点。这套系统涵盖十几项智能辅助功能，达到L2+级别自动驾驶水准，“人性化”是对这套系统最精准的概括。它可以感知车主的需求，还能通过OTA远程在线升级，能拓展到L4级自动驾驶级别，是一套可成长型自动驾驶辅助系统。
智能之外，越级大空间也让粉丝们感到舒适与惬意。一汽-大众ID.6 CROZZ车内分为6座和7座布局，得益于短悬长轴设计，新车轴距达到2965mm，在车内，没有任何一个位置很“鸡肋”，就算第三排都称得上宽敞，能满足二娃及三娃家庭全场景需求。而且，前排座椅拥有12向电动调节与按摩功能，二排座椅配航空头枕，堪比陆地头等舱，乘坐舒适度不输MPV。
此外，ID.6 CROZZ还配有30色氛围灯，为生活增加仪式感；豪横的2.1平方米超大玻璃天幕，让蓝天白云、满天星空尽收眼底。车内配备Clean air4.0+负离子发生器，为孩子与家人提供更多健康保障，让高品质移动生活触手可及。
不变的德系品质 安全用车“零”焦虑
智能、空间、配置固然重要，而对于汽车来说，所有的美好都建立在性能与安全之上。现在，电动新车虽多，但性能与品质水平良莠不齐。在汽车投诉网站以及汽车论坛上，常有车主反映市场上的网红新能源车型，品质不过关，气得车主红了眼。
在电动车性能控制与安全防控上，“德系品质”依然是一汽-大众不褪色的金字招牌。ID.6 CROZZ由一汽-大众佛山智慧工厂生产，那是大众汽车全球最先进的生产线之一，工艺与自动化水平堪称完美，严苛的检验标准让ID.6 CROZZ从根本上降低故障率，为客户提供畅快无忧的用车体验。
动力上，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包，CLTC纯电最高续航里程达到601公里。这一数据达到同级领先水准，一般来讲，足够普通家庭用上一个多星期，就算自驾出游，车主从长春开车到长白山，也无需额外补能。
在补能方面，一汽-大众提供多元化服务。据悉，一汽大众引入开迈斯超级充电桩，17分钟能完成30%-80%充电，喝杯咖啡的功夫车子充电量可以用一周。同时，一汽-大众还推出一键加电和免费上门安装墙盒服务，打消车主所有焦虑。
而且，一汽-大众为其配备了CO2热泵和BMS管理系统，这两项技术加持之下，ID.6 CROZZ的续航里程精准不虚，就算在东北三九严寒天气，续航也不会大幅度缩水，粉丝也无需担心冬天全程耗能暴增。
然而，最圈粉的部分还是ID.6 CROZZ的动态驾驶感受。这款电动SUV实际驾驶起来，动力输出平顺，没有突兀的提速感，也没有燃油“T”动力介入的延迟感。车型加速踏板与驱动电机的匹配非常到位，车型配备三种驾驶模式，调到运动模式时，推背感立刻到位，配合精准的转向和顶级静谧技术，车主能感受到更多驾控乐趣。
此外，ID.6 CROZZ底盘采用五连杆后悬挂系统和DCC动态底盘装备，德国大师级专家对其进行专门调教，新车能有效抑制路面的颠簸感，不管变线还是过弯，都轻松搞定，车身不会出现明显的侧倾，德系电动车独有的稳重与质感体现得淋漓尽致。
另外，在粉丝们最关心的安全性能上，一汽-大众再次提升安全标准。ID.6 CROZZ的电池包经过密封测试、机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位安全“考验”。此外，ID.6 CROZZ严格按照最新C-NCAP 2021五星标准进行整车设计，采用超高强度热成型钢板，配备上百项主被动安全设计，给车主吃了一颗“定心丸”。
鬼斗车观点：高油价时代，粉丝们把新能源车型列为重点购车对象。其实，对于现代家庭来说，相比傲娇的数据和摸不着头脑的高科技，舒适、稳定与可靠才是真正的高品质生活。一汽-大众ID.6 CROZZ在智能、空间、动力、品质方面拉到满格，能满足现代家庭多元化需求，它才是精英中产们的放心之选，让美好生活“锦上添花”。
消费升级趋势之下，精英中产家庭们选车的“口味”变了！
《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》显示，新消费时代，20-30万价格区间成为市场“甜蜜点”。而居高不下的高油价，促使很多粉丝将关注重点转移到新能源市场。
乘联会数据显示，今年1~5月，国内新能源乘用车批发量为189.2万辆，同比增长117.4%。这其中，中高级新能源车型成为现代精英家庭关注的重点。
为拿下这块市场，中国品牌、合资豪强以及造车新势力，全力争夺，重磅新车接连上市，还有名目繁多的新能源技术，双线路围剿，试图分得更多份额。而粉丝对新能源车型也提出更高要求，要大空间还要舒适，要高智能还要够实用，要高安全更要品质无忧。
那么，谁才是现代家庭用车的最佳之选呢？鬼哥给出的答案是一汽-大众ID.6 CROZZ。电动化战略之下，这款纯电“大块头”是一汽-大众 ID. 家族的旗舰SUV。它源自大众MEB智能纯电平台，设计、智能、动力与安全方面各具特色。接下来，就看看这款纯电SUV如何用“不变”的德系特色满足现代精英家庭不断“变化”的需求？
不变的实用主义 品质生活触手可及
如今的中高级新能源市场，不少造车新势力为了销量和流量，拼命堆配置、造“噱头”，以此提升自己的格调与姿态。可很多时候，往往忽视了汽车的实用性和舒适性。
一汽-大众产品能在国内市场火爆30多年，最重要的一点是它能读懂国内粉丝的喜好与需求。一汽-大众深深明白，再高端的车型，不接地气就难以“根深蒂固”，长久火爆。一汽-大众ID.6 CROZZ在德系实用主义的指导下，为现代家庭带来可望又可及的高品质用车生活。
智能化时代，科技智能已成为电动车必备标签。在ID.6 CROZZ车型上，一汽-大众融入大量智能技术。比如，大众品牌独具特色的IQ. Light智能大灯，它能根据车速、转向角度、自动调节灯光的高度与宽度。尤其在夜晚开车转弯或遇到会车时，大灯会自动调整照射角度，避免晃到对方驾驶者，保障安全驾驶。
在ID.6 CROZZ的智能座舱里，一汽-大众配备功能强大的智能车机系统，一句“你好，大众”，系统就被唤醒，导航、娱乐、调节空调或开关车窗，都可以语音操作，无需车主亲自动手。同时，AR-HUD也进行升级，系统能把导航画在屏上，直观又方便，不会轻易走错路。而强大的E3电子电气架构，具备ICAS超强算力，车机系统可以跟手机拼速度。
IQ. Drive自动驾驶辅助系统也是不能不提的亮点。这套系统涵盖十几项智能辅助功能，达到L2+级别自动驾驶水准，“人性化”是对这套系统最精准的概括。它可以感知车主的需求，还能通过OTA远程在线升级，能拓展到L4级自动驾驶级别，是一套可成长型自动驾驶辅助系统。
智能之外，越级大空间也让粉丝们感到舒适与惬意。一汽-大众ID.6 CROZZ车内分为6座和7座布局，得益于短悬长轴设计，新车轴距达到2965mm，在车内，没有任何一个位置很“鸡肋”，就算第三排都称得上宽敞，能满足二娃及三娃家庭全场景需求。而且，前排座椅拥有12向电动调节与按摩功能，二排座椅配航空头枕，堪比陆地头等舱，乘坐舒适度不输MPV。
此外，ID.6 CROZZ还配有30色氛围灯，为生活增加仪式感；豪横的2.1平方米超大玻璃天幕，让蓝天白云、满天星空尽收眼底。车内配备Clean air4.0+负离子发生器，为孩子与家人提供更多健康保障，让高品质移动生活触手可及。
不变的德系品质 安全用车“零”焦虑
智能、空间、配置固然重要，而对于汽车来说，所有的美好都建立在性能与安全之上。现在，电动新车虽多，但性能与品质水平良莠不齐。在汽车投诉网站以及汽车论坛上，常有车主反映市场上的网红新能源车型，品质不过关，气得车主红了眼。
在电动车性能控制与安全防控上，“德系品质”依然是一汽-大众不褪色的金字招牌。ID.6 CROZZ由一汽-大众佛山智慧工厂生产，那是大众汽车全球最先进的生产线之一，工艺与自动化水平堪称完美，严苛的检验标准让ID.6 CROZZ从根本上降低故障率，为客户提供畅快无忧的用车体验。
动力上，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包，CLTC纯电最高续航里程达到601公里。这一数据达到同级领先水准，一般来讲，足够普通家庭用上一个多星期，就算自驾出游，车主从长春开车到长白山，也无需额外补能。
在补能方面，一汽-大众提供多元化服务。据悉，一汽大众引入开迈斯超级充电桩，17分钟能完成30%-80%充电，喝杯咖啡的功夫车子充电量可以用一周。同时，一汽-大众还推出一键加电和免费上门安装墙盒服务，打消车主所有焦虑。
而且，一汽-大众为其配备了CO2热泵和BMS管理系统，这两项技术加持之下，ID.6 CROZZ的续航里程精准不虚，就算在东北三九严寒天气，续航也不会大幅度缩水，粉丝也无需担心冬天全程耗能暴增。
然而，最圈粉的部分还是ID.6 CROZZ的动态驾驶感受。这款电动SUV实际驾驶起来，动力输出平顺，没有突兀的提速感，也没有燃油“T”动力介入的延迟感。车型加速踏板与驱动电机的匹配非常到位，车型配备三种驾驶模式，调到运动模式时，推背感立刻到位，配合精准的转向和顶级静谧技术，车主能感受到更多驾控乐趣。
此外，ID.6 CROZZ底盘采用五连杆后悬挂系统和DCC动态底盘装备，德国大师级专家对其进行专门调教，新车能有效抑制路面的颠簸感，不管变线还是过弯，都轻松搞定，车身不会出现明显的侧倾，德系电动车独有的稳重与质感体现得淋漓尽致。
另外，在粉丝们最关心的安全性能上，一汽-大众再次提升安全标准。ID.6 CROZZ的电池包经过密封测试、机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位安全“考验”。此外，ID.6 CROZZ严格按照最新C-NCAP 2021五星标准进行整车设计，采用超高强度热成型钢板，配备上百项主被动安全设计，给车主吃了一颗“定心丸”。
鬼斗车观点：高油价时代，粉丝们把新能源车型列为重点购车对象。其实，对于现代家庭来说，相比傲娇的数据和摸不着头脑的高科技，舒适、稳定与可靠才是真正的高品质生活。一汽-大众ID.6 CROZZ在智能、空间、动力、品质方面拉到满格，能满足现代家庭多元化需求，它才是精英中产们的放心之选，让美好生活“锦上添花”。
现代家庭用车“口味”变了 大众ID.6 CROZZ以“不变”应万变
消费升级趋势之下，精英中产家庭们选车的“口味”变了！
《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》显示，新消费时代，20-30万价格区间成为市场“甜蜜点”。而居高不下的高油价，促使很多粉丝将关注重点转移到新能源市场。
乘联会数据显示，今年1~5月，国内新能源乘用车批发量为189.2万辆，同比增长117.4%。这其中，中高级新能源车型成为现代精英家庭关注的重点。
为拿下这块市场，中国品牌、合资豪强以及造车新势力，全力争夺，重磅新车接连上市，还有名目繁多的新能源技术，双线路围剿，试图分得更多份额。而粉丝对新能源车型也提出更高要求，要大空间还要舒适，要高智能还要够实用，要高安全更要品质无忧。
那么，谁才是现代家庭用车的最佳之选呢？鬼哥给出的答案是一汽-大众ID.6 CROZZ。电动化战略之下，这款纯电“大块头”是一汽-大众 ID. 家族的旗舰SUV。它源自大众MEB智能纯电平台，设计、智能、动力与安全方面各具特色。接下来，就看看这款纯电SUV如何用“不变”的德系特色满足现代精英家庭不断“变化”的需求？
不变的实用主义 品质生活触手可及
如今的中高级新能源市场，不少造车新势力为了销量和流量，拼命堆配置、造“噱头”，以此提升自己的格调与姿态。可很多时候，往往忽视了汽车的实用性和舒适性。
一汽-大众产品能在国内市场火爆30多年，最重要的一点是它能读懂国内粉丝的喜好与需求。一汽-大众深深明白，再高端的车型，不接地气就难以“根深蒂固”，长久火爆。一汽-大众ID.6 CROZZ在德系实用主义的指导下，为现代家庭带来可望又可及的高品质用车生活。
智能化时代，科技智能已成为电动车必备标签。在ID.6 CROZZ车型上，一汽-大众融入大量智能技术。比如，大众品牌独具特色的IQ. Light智能大灯，它能根据车速、转向角度、自动调节灯光的高度与宽度。尤其在夜晚开车转弯或遇到会车时，大灯会自动调整照射角度，避免晃到对方驾驶者，保障安全驾驶。
在ID.6 CROZZ的智能座舱里，一汽-大众配备功能强大的智能车机系统，一句“你好，大众”，系统就被唤醒，导航、娱乐、调节空调或开关车窗，都可以语音操作，无需车主亲自动手。同时，AR-HUD也进行升级，系统能把导航画在屏上，直观又方便，不会轻易走错路。而强大的E3电子电气架构，具备ICAS超强算力，车机系统可以跟手机拼速度。
IQ. Drive自动驾驶辅助系统也是不能不提的亮点。这套系统涵盖十几项智能辅助功能，达到L2+级别自动驾驶水准，“人性化”是对这套系统最精准的概括。它可以感知车主的需求，还能通过OTA远程在线升级，能拓展到L4级自动驾驶级别，是一套可成长型自动驾驶辅助系统。
智能之外，越级大空间也让粉丝们感到舒适与惬意。一汽-大众ID.6 CROZZ车内分为6座和7座布局，得益于短悬长轴设计，新车轴距达到2965mm，在车内，没有任何一个位置很“鸡肋”，就算第三排都称得上宽敞，能满足二娃及三娃家庭全场景需求。而且，前排座椅拥有12向电动调节与按摩功能，二排座椅配航空头枕，堪比陆地头等舱，乘坐舒适度不输MPV。
此外，ID.6 CROZZ还配有30色氛围灯，为生活增加仪式感；豪横的2.1平方米超大玻璃天幕，让蓝天白云、满天星空尽收眼底。车内配备Clean air4.0+负离子发生器，为孩子与家人提供更多健康保障，让高品质移动生活触手可及。
不变的德系品质 安全用车“零”焦虑
智能、空间、配置固然重要，而对于汽车来说，所有的美好都建立在性能与安全之上。现在，电动新车虽多，但性能与品质水平良莠不齐。在汽车投诉网站以及汽车论坛上，常有车主反映市场上的网红新能源车型，品质不过关，气得车主红了眼。
在电动车性能控制与安全防控上，“德系品质”依然是一汽-大众不褪色的金字招牌。ID.6 CROZZ由一汽-大众佛山智慧工厂生产，那是大众汽车全球最先进的生产线之一，工艺与自动化水平堪称完美，严苛的检验标准让ID.6 CROZZ从根本上降低故障率，为客户提供畅快无忧的用车体验。
动力上，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包，CLTC纯电最高续航里程达到601公里。这一数据达到同级领先水准，一般来讲，足够普通家庭用上一个多星期，就算自驾出游，车主从长春开车到长白山，也无需额外补能。
在补能方面，一汽-大众提供多元化服务。据悉，一汽大众引入开迈斯超级充电桩，17分钟能完成30%-80%充电，喝杯咖啡的功夫车子充电量可以用一周。同时，一汽-大众还推出一键加电和免费上门安装墙盒服务，打消车主所有焦虑。
而且，一汽-大众为其配备了CO2热泵和BMS管理系统，这两项技术加持之下，ID.6 CROZZ的续航里程精准不虚，就算在东北三九严寒天气，续航也不会大幅度缩水，粉丝也无需担心冬天全程耗能暴增。
然而，最圈粉的部分还是ID.6 CROZZ的动态驾驶感受。这款电动SUV实际驾驶起来，动力输出平顺，没有突兀的提速感，也没有燃油“T”动力介入的延迟感。车型加速踏板与驱动电机的匹配非常到位，车型配备三种驾驶模式，调到运动模式时，推背感立刻到位，配合精准的转向和顶级静谧技术，车主能感受到更多驾控乐趣。
此外，ID.6 CROZZ底盘采用五连杆后悬挂系统和DCC动态底盘装备，德国大师级专家对其进行专门调教，新车能有效抑制路面的颠簸感，不管变线还是过弯，都轻松搞定，车身不会出现明显的侧倾，德系电动车独有的稳重与质感体现得淋漓尽致。
另外，在粉丝们最关心的安全性能上，一汽-大众再次提升安全标准。ID.6 CROZZ的电池包经过密封测试、机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位安全“考验”。此外，ID.6 CROZZ严格按照最新C-NCAP 2021五星标准进行整车设计，采用超高强度热成型钢板，配备上百项主被动安全设计，给车主吃了一颗“定心丸”。
鬼斗车观点：高油价时代，粉丝们把新能源车型列为重点购车对象。其实，对于现代家庭来说，相比傲娇的数据和摸不着头脑的高科技，舒适、稳定与可靠才是真正的高品质生活。一汽-大众ID.6 CROZZ在智能、空间、动力、品质方面拉到满格，能满足现代家庭多元化需求，它才是精英中产们的放心之选，让美好生活“锦上添花”。
消费升级趋势之下，精英中产家庭们选车的“口味”变了！
《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》显示，新消费时代，20-30万价格区间成为市场“甜蜜点”。而居高不下的高油价，促使很多粉丝将关注重点转移到新能源市场。
乘联会数据显示，今年1~5月，国内新能源乘用车批发量为189.2万辆，同比增长117.4%。这其中，中高级新能源车型成为现代精英家庭关注的重点。
为拿下这块市场，中国品牌、合资豪强以及造车新势力，全力争夺，重磅新车接连上市，还有名目繁多的新能源技术，双线路围剿，试图分得更多份额。而粉丝对新能源车型也提出更高要求，要大空间还要舒适，要高智能还要够实用，要高安全更要品质无忧。
那么，谁才是现代家庭用车的最佳之选呢？鬼哥给出的答案是一汽-大众ID.6 CROZZ。电动化战略之下，这款纯电“大块头”是一汽-大众 ID. 家族的旗舰SUV。它源自大众MEB智能纯电平台，设计、智能、动力与安全方面各具特色。接下来，就看看这款纯电SUV如何用“不变”的德系特色满足现代精英家庭不断“变化”的需求？
不变的实用主义 品质生活触手可及
如今的中高级新能源市场，不少造车新势力为了销量和流量，拼命堆配置、造“噱头”，以此提升自己的格调与姿态。可很多时候，往往忽视了汽车的实用性和舒适性。
一汽-大众产品能在国内市场火爆30多年，最重要的一点是它能读懂国内粉丝的喜好与需求。一汽-大众深深明白，再高端的车型，不接地气就难以“根深蒂固”，长久火爆。一汽-大众ID.6 CROZZ在德系实用主义的指导下，为现代家庭带来可望又可及的高品质用车生活。
智能化时代，科技智能已成为电动车必备标签。在ID.6 CROZZ车型上，一汽-大众融入大量智能技术。比如，大众品牌独具特色的IQ. Light智能大灯，它能根据车速、转向角度、自动调节灯光的高度与宽度。尤其在夜晚开车转弯或遇到会车时，大灯会自动调整照射角度，避免晃到对方驾驶者，保障安全驾驶。
在ID.6 CROZZ的智能座舱里，一汽-大众配备功能强大的智能车机系统，一句“你好，大众”，系统就被唤醒，导航、娱乐、调节空调或开关车窗，都可以语音操作，无需车主亲自动手。同时，AR-HUD也进行升级，系统能把导航画在屏上，直观又方便，不会轻易走错路。而强大的E3电子电气架构，具备ICAS超强算力，车机系统可以跟手机拼速度。
IQ. Drive自动驾驶辅助系统也是不能不提的亮点。这套系统涵盖十几项智能辅助功能，达到L2+级别自动驾驶水准，“人性化”是对这套系统最精准的概括。它可以感知车主的需求，还能通过OTA远程在线升级，能拓展到L4级自动驾驶级别，是一套可成长型自动驾驶辅助系统。
智能之外，越级大空间也让粉丝们感到舒适与惬意。一汽-大众ID.6 CROZZ车内分为6座和7座布局，得益于短悬长轴设计，新车轴距达到2965mm，在车内，没有任何一个位置很“鸡肋”，就算第三排都称得上宽敞，能满足二娃及三娃家庭全场景需求。而且，前排座椅拥有12向电动调节与按摩功能，二排座椅配航空头枕，堪比陆地头等舱，乘坐舒适度不输MPV。
此外，ID.6 CROZZ还配有30色氛围灯，为生活增加仪式感；豪横的2.1平方米超大玻璃天幕，让蓝天白云、满天星空尽收眼底。车内配备Clean air4.0+负离子发生器，为孩子与家人提供更多健康保障，让高品质移动生活触手可及。
不变的德系品质 安全用车“零”焦虑
智能、空间、配置固然重要，而对于汽车来说，所有的美好都建立在性能与安全之上。现在，电动新车虽多，但性能与品质水平良莠不齐。在汽车投诉网站以及汽车论坛上，常有车主反映市场上的网红新能源车型，品质不过关，气得车主红了眼。
在电动车性能控制与安全防控上，“德系品质”依然是一汽-大众不褪色的金字招牌。ID.6 CROZZ由一汽-大众佛山智慧工厂生产，那是大众汽车全球最先进的生产线之一，工艺与自动化水平堪称完美，严苛的检验标准让ID.6 CROZZ从根本上降低故障率，为客户提供畅快无忧的用车体验。
动力上，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包，CLTC纯电最高续航里程达到601公里。这一数据达到同级领先水准，一般来讲，足够普通家庭用上一个多星期，就算自驾出游，车主从长春开车到长白山，也无需额外补能。
在补能方面，一汽-大众提供多元化服务。据悉，一汽大众引入开迈斯超级充电桩，17分钟能完成30%-80%充电，喝杯咖啡的功夫车子充电量可以用一周。同时，一汽-大众还推出一键加电和免费上门安装墙盒服务，打消车主所有焦虑。
而且，一汽-大众为其配备了CO2热泵和BMS管理系统，这两项技术加持之下，ID.6 CROZZ的续航里程精准不虚，就算在东北三九严寒天气，续航也不会大幅度缩水，粉丝也无需担心冬天全程耗能暴增。
然而，最圈粉的部分还是ID.6 CROZZ的动态驾驶感受。这款电动SUV实际驾驶起来，动力输出平顺，没有突兀的提速感，也没有燃油“T”动力介入的延迟感。车型加速踏板与驱动电机的匹配非常到位，车型配备三种驾驶模式，调到运动模式时，推背感立刻到位，配合精准的转向和顶级静谧技术，车主能感受到更多驾控乐趣。
此外，ID.6 CROZZ底盘采用五连杆后悬挂系统和DCC动态底盘装备，德国大师级专家对其进行专门调教，新车能有效抑制路面的颠簸感，不管变线还是过弯，都轻松搞定，车身不会出现明显的侧倾，德系电动车独有的稳重与质感体现得淋漓尽致。
另外，在粉丝们最关心的安全性能上，一汽-大众再次提升安全标准。ID.6 CROZZ的电池包经过密封测试、机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位安全“考验”。此外，ID.6 CROZZ严格按照最新C-NCAP 2021五星标准进行整车设计，采用超高强度热成型钢板，配备上百项主被动安全设计，给车主吃了一颗“定心丸”。
鬼斗车观点：高油价时代，粉丝们把新能源车型列为重点购车对象。其实，对于现代家庭来说，相比傲娇的数据和摸不着头脑的高科技，舒适、稳定与可靠才是真正的高品质生活。一汽-大众ID.6 CROZZ在智能、空间、动力、品质方面拉到满格，能满足现代家庭多元化需求，它才是精英中产们的放心之选，让美好生活“锦上添花”。
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