没想到发的小动态被推上了蔚来app讨论，主要是我的观点引起了两个讨论，
1、我认为乐道的硬件比NT1老车强，尤其是底盘。
2、不用担心乐道强换电站，影响体验。
先说第一个，很多车友觉得我在闭眼胡吹，没试过就说乐道底盘比NT1老车强。
最近1、2年试过的20万左右的新车不少。可以坦诚的说，除了高速120km/h以上的底盘表现，老ES6在底盘和NVH上的表现难言更好。但这毫不影响我喜爱NT1的老ES8、ES6。NT1的蔚来是特长生，长板足够长。到了NT2，底盘表现有了质的提升。
如果乐道L60底盘还不如NT1的老蔚来，那鞠躬下台吧。
另外，900V架构、Orin X芯片这些本身就比NT1老车强出许多倍了。
蔚来在2024年推出的新车如果不能比2018年的老车体验更好，那还怎么竞争？作为老车主我是丝毫不觉得酸，蔚来营收更好一切故事才有实现的基础。格局需要打开一些。
第二个，但心乐道抢换电站。
现在已经没有免费换电了，市区一次换电服务费¥30、高速一次¥50，还要另付电费，成本并不低，价格是最好的杠杆。
把换电站想成个电池便利店，便利店里卖依云、也能卖哇哈哈，能卖500ml的也有740ml的。但总的有人接受在外面买瓶装水，才能有下一步。买瓶装水的人多，便利店才更多。家里烧水肯定便宜，但便利店里的水节省时间。喝多少买多少，不用整天拎个大保温壶出门。
另外，如果换电站能成为乐道L60畅销的主要因素，那换电联盟的未来才有戏。换电是盘大棋，蔚来一家做能力有限。如果更多品牌看到换电的优势，加入换电体系，换电这盘大棋才能做成。
如果全国有1万座换电站，到时候与国家电网的互动得是什么规模？简单算算，1座换电站平均15块电池，平均一块70度。如果全国5千座站，那就是525万度电的储电能力。这种规模的储电能力意味着什么？沈博@Mr_沈斐 肯定能举出更生动的例子，然后我们略知一二。
如今还远没到担心乐道抢换电站的时刻，50多万的ES8车主会在意35万级的ES6车主抢换电站吗？ES6车主会在意ET5车主抢换电站吗？乐道只是价格便宜，但不是外人。 把乐道L60想成单电机版本的青春版EC6，是不是释然多了？ 尤其是NT1终身免费换电站车主们，更应该张开双臂欢迎，毕竟人家是真金白银花钱换电的，咱们车价贵，人家换电花钱，谁也不亏。
1、我认为乐道的硬件比NT1老车强，尤其是底盘。
2、不用担心乐道强换电站，影响体验。
先说第一个，很多车友觉得我在闭眼胡吹，没试过就说乐道底盘比NT1老车强。
最近1、2年试过的20万左右的新车不少。可以坦诚的说，除了高速120km/h以上的底盘表现，老ES6在底盘和NVH上的表现难言更好。但这毫不影响我喜爱NT1的老ES8、ES6。NT1的蔚来是特长生，长板足够长。到了NT2，底盘表现有了质的提升。
如果乐道L60底盘还不如NT1的老蔚来，那鞠躬下台吧。
另外，900V架构、Orin X芯片这些本身就比NT1老车强出许多倍了。
蔚来在2024年推出的新车如果不能比2018年的老车体验更好，那还怎么竞争？作为老车主我是丝毫不觉得酸，蔚来营收更好一切故事才有实现的基础。格局需要打开一些。
第二个，但心乐道抢换电站。
现在已经没有免费换电了，市区一次换电服务费¥30、高速一次¥50，还要另付电费，成本并不低，价格是最好的杠杆。
把换电站想成个电池便利店，便利店里卖依云、也能卖哇哈哈，能卖500ml的也有740ml的。但总的有人接受在外面买瓶装水，才能有下一步。买瓶装水的人多，便利店才更多。家里烧水肯定便宜，但便利店里的水节省时间。喝多少买多少，不用整天拎个大保温壶出门。
另外，如果换电站能成为乐道L60畅销的主要因素，那换电联盟的未来才有戏。换电是盘大棋，蔚来一家做能力有限。如果更多品牌看到换电的优势，加入换电体系，换电这盘大棋才能做成。
如果全国有1万座换电站，到时候与国家电网的互动得是什么规模？简单算算，1座换电站平均15块电池，平均一块70度。如果全国5千座站，那就是525万度电的储电能力。这种规模的储电能力意味着什么？沈博@Mr_沈斐 肯定能举出更生动的例子，然后我们略知一二。
如今还远没到担心乐道抢换电站的时刻，50多万的ES8车主会在意35万级的ES6车主抢换电站吗？ES6车主会在意ET5车主抢换电站吗？乐道只是价格便宜，但不是外人。 把乐道L60想成单电机版本的青春版EC6，是不是释然多了？ 尤其是NT1终身免费换电站车主们，更应该张开双臂欢迎，毕竟人家是真金白银花钱换电的，咱们车价贵，人家换电花钱，谁也不亏。
之前子正推荐我去布鲁克林看看，结果正好今天有机会特地去了一趟。如果要把 布鲁克林和曼哈顿对比，我大概更喜欢布鲁克林多一点吧。
我在纽约被频繁问到的同一个问题就是对纽约的感觉和印象如何。
说实话，本来我期待的更多是曼哈顿，然而真住在曼哈顿频繁逛了许多著名街区，却没有那种放松和舒适的感觉。
曼哈顿可以说是是纽约的心脏，金融的脉搏，文化的熔炉，无论是华尔街的铜牛，时代广场的霓虹，还有那些摩天大楼，每一处都散发American dream的气质。
从金融区的紧张节奏到Soho的时尚潮流，大量的博物馆、艺术馆，还有精彩的百老汇演出应有尽有，这里足够丰富多元。
唯一让我感到没那么舒适的可能就是熙熙攘攘的人群和街道、地铁的拥挤感，当然还有时不时会闻到的大M味儿……
而布鲁克林则感受截然不同，穿过布鲁克林大桥，就到了一片充满艺术气息的地方。每个街区都有自己的故事，涂鸦墙讲述着街头文化，文艺市集和老式街区交织出一种别样的风情。
褐石小巷，安静的住宅区，大量历史悠久文艺清新的建筑和绿化，都会把脚下的步伐给拉慢，完全不同于曼哈顿的快节奏，让我只想在伊斯特河旁边坐下，看着前方的风景建筑，晒着太阳发一下午的呆。
或许时间回到几年前，指不定我还很享受曼哈顿的那种快节奏，但可能随着年龄增长，心境变化，现在觉得学会“慢”，学会“平静”（peace）是一件极度重要的事。
欲速则不达。十年磨一剑。
#闲逛纽约##米索的游记##纽约# https://t.cn/z82lhN4
我在纽约被频繁问到的同一个问题就是对纽约的感觉和印象如何。
说实话，本来我期待的更多是曼哈顿，然而真住在曼哈顿频繁逛了许多著名街区，却没有那种放松和舒适的感觉。
曼哈顿可以说是是纽约的心脏，金融的脉搏，文化的熔炉，无论是华尔街的铜牛，时代广场的霓虹，还有那些摩天大楼，每一处都散发American dream的气质。
从金融区的紧张节奏到Soho的时尚潮流，大量的博物馆、艺术馆，还有精彩的百老汇演出应有尽有，这里足够丰富多元。
唯一让我感到没那么舒适的可能就是熙熙攘攘的人群和街道、地铁的拥挤感，当然还有时不时会闻到的大M味儿……
而布鲁克林则感受截然不同，穿过布鲁克林大桥，就到了一片充满艺术气息的地方。每个街区都有自己的故事，涂鸦墙讲述着街头文化，文艺市集和老式街区交织出一种别样的风情。
褐石小巷，安静的住宅区，大量历史悠久文艺清新的建筑和绿化，都会把脚下的步伐给拉慢，完全不同于曼哈顿的快节奏，让我只想在伊斯特河旁边坐下，看着前方的风景建筑，晒着太阳发一下午的呆。
或许时间回到几年前，指不定我还很享受曼哈顿的那种快节奏，但可能随着年龄增长，心境变化，现在觉得学会“慢”，学会“平静”（peace）是一件极度重要的事。
欲速则不达。十年磨一剑。
#闲逛纽约##米索的游记##纽约# https://t.cn/z82lhN4
#一个商经老师的日常无趣生活#
［火车，飞机，终有距离］（虹桥回北京，旧帖重发）
1.我05年本科入学，09年毕业。读书时有位03级的师兄，带我们打辩论赛。物流专业，人长得体面，也有才华，女友是高中同学，在上海读书。
听说，他经常通宵坐火车去上海，大学几年攒了许多火车票。那时听来，很让人感动。
他们07年毕业，听说不久就分手了，师兄留在北京工作，在铁路系统，前女友出国。10年，辩论队聚会，遇到师兄，有人问，令人羡慕的感情，为什么分开。师兄说，不能常见面，毕业了也各有选择。
前女友出国前，他去上海送她，下午北京站上火车，第二天早上到上海站，然后公交转地铁，再去虹桥机场，因为不熟悉路线，堵车，虽然赶上了见面，但就见了大概十分钟，她就进了安检～都觉得不痛快，再加上未来渺茫，就平静分手了
她说，纵然你能来上海，但上海站的火车终究不能连接虹桥的飞机✈️
令人哭笑不得的是，08年京沪高铁开建，北京新修北京南站，上海段就在虹桥。也许是工作原因，他关注每一则关于这条高铁线的消息，比如它的长度1320千米，比1314还多6公里～
因为在铁路工作，他还可以签票～
2011年10月1日，京沪高铁正式通车。北京的火车终于能够对接上海的飞机了，对他，出了出差方便，没有什么意义了～
2.15年初，我在券商工作，一天下午，师兄突然给我电话。问我，南车北车合并，要不要买～我说足够高了，要谨慎～他说，铁路内部人都觉得应该买，刘部长这几年，觉得铁路每天一个样，未来需要天量的高铁列车～他自己的加上借来的，有差不多100个。如果买对了。他就去上海买房～我当时专注于给他发研报，看行情，没细想为什么要去上海买房。
还是后来辩论队聚会，我离开了券商，开始四处讲课和办案，不再关心股市。但知道中国中车出道即巅峰。后来一地鸡毛，也就没有问师兄有没有割肉离场～听他说，当时这位师姐回国了，两人有联系～她在上海没房～那位刘姓部长，再提起来，也不是改革先锋，大家更愿意聊他和女明星的故事
3.2020年，京沪高铁上市，从报会到上市43天，一如当年的高铁奇迹。我问师兄，有没有想法，师兄说，不看股市好多年，孩子快上学了，买了老破小的学区房，要安心还贷～
4.搜了一下，其实，虹桥火车站和航站楼是两站～
一直都有距离
［火车，飞机，终有距离］（虹桥回北京，旧帖重发）
1.我05年本科入学，09年毕业。读书时有位03级的师兄，带我们打辩论赛。物流专业，人长得体面，也有才华，女友是高中同学，在上海读书。
听说，他经常通宵坐火车去上海，大学几年攒了许多火车票。那时听来，很让人感动。
他们07年毕业，听说不久就分手了，师兄留在北京工作，在铁路系统，前女友出国。10年，辩论队聚会，遇到师兄，有人问，令人羡慕的感情，为什么分开。师兄说，不能常见面，毕业了也各有选择。
前女友出国前，他去上海送她，下午北京站上火车，第二天早上到上海站，然后公交转地铁，再去虹桥机场，因为不熟悉路线，堵车，虽然赶上了见面，但就见了大概十分钟，她就进了安检～都觉得不痛快，再加上未来渺茫，就平静分手了
她说，纵然你能来上海，但上海站的火车终究不能连接虹桥的飞机✈️
令人哭笑不得的是，08年京沪高铁开建，北京新修北京南站，上海段就在虹桥。也许是工作原因，他关注每一则关于这条高铁线的消息，比如它的长度1320千米，比1314还多6公里～
因为在铁路工作，他还可以签票～
2011年10月1日，京沪高铁正式通车。北京的火车终于能够对接上海的飞机了，对他，出了出差方便，没有什么意义了～
2.15年初，我在券商工作，一天下午，师兄突然给我电话。问我，南车北车合并，要不要买～我说足够高了，要谨慎～他说，铁路内部人都觉得应该买，刘部长这几年，觉得铁路每天一个样，未来需要天量的高铁列车～他自己的加上借来的，有差不多100个。如果买对了。他就去上海买房～我当时专注于给他发研报，看行情，没细想为什么要去上海买房。
还是后来辩论队聚会，我离开了券商，开始四处讲课和办案，不再关心股市。但知道中国中车出道即巅峰。后来一地鸡毛，也就没有问师兄有没有割肉离场～听他说，当时这位师姐回国了，两人有联系～她在上海没房～那位刘姓部长，再提起来，也不是改革先锋，大家更愿意聊他和女明星的故事
3.2020年，京沪高铁上市，从报会到上市43天，一如当年的高铁奇迹。我问师兄，有没有想法，师兄说，不看股市好多年，孩子快上学了，买了老破小的学区房，要安心还贷～
4.搜了一下，其实，虹桥火车站和航站楼是两站～
一直都有距离
✋热门推荐