从“十三五”到“十四五”，GE航空集团助飞中国迈向新时代
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
【保护更有力 湿地添活力（美丽中国）】（来源：人民网）编者按：2月2日是世界湿地日，今年的主题是“湿地与水”。“十三五”期间，我国新增湿地面积300多万亩，湿地保护率达到50%以上。
从黄河流域的戈壁城市甘肃张掖，到长江流域的鱼米之乡湖南常德，近年来，多地统筹推进湿地保护与修复，增强湿地生态功能，维护湿地生物多样性，有力的保护让湿地显现出更多活力。
甘肃张掖加强湿地生态保护与修复
戈壁滩边湿地润城
本报记者付文
不等天亮，刘成俊就从床上爬了起来。绑好护膝、穿上大衣，已经55岁的他麻利地跨上摩托车，一头钻进了刺骨的寒风里。
这里，是甘肃省张掖市临泽县双泉湖黑河湿地管护站。这条12公里长的巡护线，4年多来，刘成俊常走。管护站离老家28公里，刘成俊“家里有事才回去一趟”。
地处河西走廊中段的张掖市，素有“戈壁水乡”之称。当地湿地面积达25.13万公顷，占甘肃省湿地总面积的14.84%，其中黑河湿地被列入国际重要湿地名录，这里还是候鸟迁徙通道上的重要中转站。
近年来，张掖市在湿地生态保护制度体系建设、资源管护、生态修复、环保问题整改、保护区优化调整等方面聚焦发力，湿地生态保护和修复取得显著成效。
建立三级管护体系，大小湿地皆有人管
入冬以来，大批白天鹅、赤麻鸭等鸟类飞抵黑河湿地越冬。刘成俊每天都要在管护区内巡护。
“我们刚来那会儿，风大沙大。一起大风，屋顶上的瓦片经常被吹跑。”刘成俊说。最近几年，随着保护力度加大、生态意识提高，湿地水清了、草也多了。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局资源科科长谷文平介绍，当地从2015年开始就建立完善县乡村三级湿地管护体系，乡上设管护站，村上有管护员，所有湿地不论大小都有人管。管护员有专职也有兼职，按管护面积给予补助。
此外，保护区管理局每年两次会同国土、水务、公安部门开展联合执法，对破坏湿地行为从严查处。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局局长郭建平介绍，当地先后制定印发了《张掖湿地资源巡护管理制度(试行)》《张掖湿地管护员管理制度(试行)》等多项涉及资源管护、保护与修复、湿地监测等方面的制度，为维护湿地资源安全提供了制度保障。
扎实推进生态修复，湿地环境明显改善
冬日暖阳下，高台县罗城镇天城湖波光粼粼，鸥鹭翔集。见有人来，一群黑鹳振翅飞走。
“黑鹳是国家一级保护动物，性情高度警觉。”张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局副局长阎好斌告诉记者，全球黑鹳数量仅2000多只，在当地栖息繁殖的就有七八百只。
“黑鹳一般在人迹罕至的绝壁上筑巢，前年我们曾经做过野外调查，发现了80多个窝。有的窝距离村庄不算远，这也充分说明，我们的生态环境有了明显好转。”阎好斌说，每年冬季，都有大量白鹭、天鹅等候鸟在张掖境内湿地越冬。
高台县在候鸟活动集中的罗城镇、合黎镇设立了两个监测点，并安排专人对鸟类活动、种群数量、疫病疫情等情况进行监测。候鸟迁徙季节，当地还购置玉米等饲料在候鸟聚集地段投放，每年投放量达3000多公斤。
隔三差五，合黎镇五三村管护员王汉生就往黑河边跑。每年冬天，候鸟迁徙路过湿地时，王汉生都会在河边投喂玉米，“一共3个投喂点，一天得六七十斤。看着鸟儿自在飞翔，咱心情也舒坦。”
据介绍，张掖先后争取2288万元黑河湿地生态补偿资金和中央、省级财政湿地保护与修复项目，实施湿地周边社区环境卫生整治、生态补水修复监测等项目，保护区重点湿地区域生态环境质量得到明显提升。截至目前，张掖已经累计投资2.2亿元实施湿地生态保护修复项目，恢复退化湿地11.5万亩，封滩育草9000亩，疏浚水系20多条共37.6公里，补偿因保护候鸟等野生动物受损耕地面积7万多亩。
拆除建筑设施，还湿地以宁静
红金度假村位于甘州区新墩镇流泉村，占地89亩，一度是张掖市主城区远近闻名的农家乐。
2011年4月，国务院批复设立张掖黑河湿地国家级自然保护区。因地理位置在保护区范围内，红金度假村被彻底关停。如今，度假村建筑设施全部拆除，并栽植了苜蓿、芦苇，原本喧闹的餐饮点重归宁静，成为鸟类乐园。
老家与红金度假村一路之隔的周振斌，是流泉村五社村民，2019年底签订了公益性岗位协议，2020年6月拆除了老宅子、腾退了耕地。如今，周振斌已是黑河国家湿地公园保洁员，“一周工作40个小时”。
周振斌说，村里像他一样的共有60多户，“每家都发放了租房过渡费，缴纳了养老、医疗、失业保险。村里有45亩自住安置开发用地，已经完成了建设分配方案，即将开工建设。”如今，老家原址也已经恢复成了湿地，周振斌上班时经常过去转转。
湖南常德构建湿地生态保护新格局
洞庭湖畔湿地入城
本报记者何勇孙超
最近，湖南省常德市安乡县72岁的刘绍春，搬回了离开21年的湖畔小院。20年前，珊珀湖的湖水因大规模投肥养鱼变得臭不可闻，他和老伴不得不搬了出去。如今，从他新家的后院望去，冬日的珊珀湖湖水清澈，芦苇在浅滩中摇曳，水鸟时而掠水而过，留下一串串涟漪。
常德河流水网密集，拥有8个国家级湿地公园、1个世界重要湿地。曾经，常德的湿地一度面临污染、萎缩等问题。近年来，当地高标准推进湿地生态修复，湿地成为这个洞庭湖畔城市得天独厚的生态资源。2018年，常德市被评为国际湿地城市。
防治污染，清除黑杨，修复湿地生态
近日，记者在建设中的珊珀湖7号湿地看到，人工种植的水草已经在枯水季节裸露出的湖底生根长叶。
“多年投肥养鱼严重污染水体，珊珀湖水质一度处于劣Ⅴ类，湖底也寸草不生。”安乡县珊珀湖水利风景区管理处主任王钟济说，珊珀湖治理修复团队在湿地外围布置了柔性防浪墙，设置了防鱼网，再这样反复添补三到五年，数千亩的“水下森林”将再次出现在珊珀湖湖底。
而在常德汉寿县西洞庭湖国家级自然保护区，湿地修复是从砍黑杨树开始的。该保护区管理局资源保护科科长彭平波介绍，上世纪70年代因发展经济林木需要而从国外引进的黑杨品种，生命力极强。这样的速生经济林木收益高，许多洲滩都种上了黑杨。
彭平波说，为了排水种黑杨，人为改变水底地貌，很多湿地逐渐陆地化，影响了调蓄功能；同时，湿地底栖螺蚌大量减少，鱼类繁殖地、鸟类栖息地也大量丧失，连本土树种都因为黑杨的入侵而减少。2017年，西洞庭湖国家级自然保护区核心区开始清除黑杨。2020年底，西洞庭湖国家级自然保护区核心区黑杨全面清零。
“近年来，保护区修复湿地21.5万亩，整治岸线14.5公里、洲滩92个。保护区内越冬候鸟从不足1万只，到如今已稳定到了3万只以上。”西洞庭湖国家级自然保护区管理局党组书记钟丽琴说。
立法执法与公众参与共同发力
西洞庭湖湿地保护协会会长刘克欢，曾经为大闸蟹养殖场退出而想不通，“承包合同到2024年，要我提早退养，我想不通。”
转变来源于一次故地重游。刘克欢发现，退养后，自己留下的是一地狼藉——大闸蟹蜕下来的蟹壳腐烂后，已经堆积出了一层厚厚的污泥，滩涂地上都是大闸蟹吃剩的贝壳、螺壳，水草几乎绝迹。
“以前热闹的湖泊湿地，现在变成了这样，我感到非常羞愧。于是，我开始主动承担志愿者的工作。”刘克欢说，2015年，在保护区管理局指导下，西洞庭湖湿地环保协会成立，他当选会长。在他的带动下，当地不少退捕渔民转型成为志愿者。
“仅2020年，就有400多人加入了西洞庭湖环保志愿者分队，其中七成是退捕渔民。”保护区管理局综合行政执法大队大队长郭灿说。
2019年，常德市人大常委会通过了《常德市西洞庭湖国际重要湿地保护条例》。在此基础上进行的行政执法整合，赋予了综合行政执法大队足够的行政处罚权和行政强制权。“如今，我们可以直接扣押和没收偷捕的‘三无’船舶，对不法分子的震慑作用大多了。”郭灿说。
城市水系与小微湿地综合治理
常德市区柳叶湖畔的荷花公园，水草随浪整齐摇曳。56岁的戴家岗村村民徐敬华，正撑着一叶扁舟，巡护水面。
“以前，我们3个村的人围着这片湖面，要么围田，要么养鱼，要么养珍珠，规模怕是有上万亩。”徐敬华说，“不过，现在都恢复成清清的湖水了。”据介绍，柳叶湖旅游度假区内所有区域被划定为畜禽禁养区，如今畜禽养殖已全部退出，柳叶湖水上餐饮和珍珠养殖项目也已全面取缔。
常德市排水管理处副主任周峰说，从2020年10月以来，管理处一直忙着组织人员在常德市区割芦苇。市中心哪来的芦苇，又为什么要收割？这要从穿城而过的穿紫河说起。据介绍，作为城市主要河流和湿地的穿紫河，一度成为臭水沟。近年来，常德市启动了新一轮穿紫河治理，在穿紫河流域建设了一批人工生态湿地，对城市雨水和部分污水发挥着拦蓄、净化的作用。
“湿地的芦苇老化后，净化作用会减弱，因此要及时收割、重新种植。”周峰说。
此外，常德还注重小微湿地的治理。散布在城郊和乡村的河道、沟渠等小微湿地的治理，工程虽小，作用却大。在湖南鼎城鸟儿洲国家湿地公园等地，小沟渠、小水塘、小河汊也被纳入保护范围，发挥着净化水源、防治污染、修复生态等作用。
从黄河流域的戈壁城市甘肃张掖，到长江流域的鱼米之乡湖南常德，近年来，多地统筹推进湿地保护与修复，增强湿地生态功能，维护湿地生物多样性，有力的保护让湿地显现出更多活力。
甘肃张掖加强湿地生态保护与修复
戈壁滩边湿地润城
本报记者付文
不等天亮，刘成俊就从床上爬了起来。绑好护膝、穿上大衣，已经55岁的他麻利地跨上摩托车，一头钻进了刺骨的寒风里。
这里，是甘肃省张掖市临泽县双泉湖黑河湿地管护站。这条12公里长的巡护线，4年多来，刘成俊常走。管护站离老家28公里，刘成俊“家里有事才回去一趟”。
地处河西走廊中段的张掖市，素有“戈壁水乡”之称。当地湿地面积达25.13万公顷，占甘肃省湿地总面积的14.84%，其中黑河湿地被列入国际重要湿地名录，这里还是候鸟迁徙通道上的重要中转站。
近年来，张掖市在湿地生态保护制度体系建设、资源管护、生态修复、环保问题整改、保护区优化调整等方面聚焦发力，湿地生态保护和修复取得显著成效。
建立三级管护体系，大小湿地皆有人管
入冬以来，大批白天鹅、赤麻鸭等鸟类飞抵黑河湿地越冬。刘成俊每天都要在管护区内巡护。
“我们刚来那会儿，风大沙大。一起大风，屋顶上的瓦片经常被吹跑。”刘成俊说。最近几年，随着保护力度加大、生态意识提高，湿地水清了、草也多了。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局资源科科长谷文平介绍，当地从2015年开始就建立完善县乡村三级湿地管护体系，乡上设管护站，村上有管护员，所有湿地不论大小都有人管。管护员有专职也有兼职，按管护面积给予补助。
此外，保护区管理局每年两次会同国土、水务、公安部门开展联合执法，对破坏湿地行为从严查处。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局局长郭建平介绍，当地先后制定印发了《张掖湿地资源巡护管理制度(试行)》《张掖湿地管护员管理制度(试行)》等多项涉及资源管护、保护与修复、湿地监测等方面的制度，为维护湿地资源安全提供了制度保障。
扎实推进生态修复，湿地环境明显改善
冬日暖阳下，高台县罗城镇天城湖波光粼粼，鸥鹭翔集。见有人来，一群黑鹳振翅飞走。
“黑鹳是国家一级保护动物，性情高度警觉。”张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局副局长阎好斌告诉记者，全球黑鹳数量仅2000多只，在当地栖息繁殖的就有七八百只。
“黑鹳一般在人迹罕至的绝壁上筑巢，前年我们曾经做过野外调查，发现了80多个窝。有的窝距离村庄不算远，这也充分说明，我们的生态环境有了明显好转。”阎好斌说，每年冬季，都有大量白鹭、天鹅等候鸟在张掖境内湿地越冬。
高台县在候鸟活动集中的罗城镇、合黎镇设立了两个监测点，并安排专人对鸟类活动、种群数量、疫病疫情等情况进行监测。候鸟迁徙季节，当地还购置玉米等饲料在候鸟聚集地段投放，每年投放量达3000多公斤。
隔三差五，合黎镇五三村管护员王汉生就往黑河边跑。每年冬天，候鸟迁徙路过湿地时，王汉生都会在河边投喂玉米，“一共3个投喂点，一天得六七十斤。看着鸟儿自在飞翔，咱心情也舒坦。”
据介绍，张掖先后争取2288万元黑河湿地生态补偿资金和中央、省级财政湿地保护与修复项目，实施湿地周边社区环境卫生整治、生态补水修复监测等项目，保护区重点湿地区域生态环境质量得到明显提升。截至目前，张掖已经累计投资2.2亿元实施湿地生态保护修复项目，恢复退化湿地11.5万亩，封滩育草9000亩，疏浚水系20多条共37.6公里，补偿因保护候鸟等野生动物受损耕地面积7万多亩。
拆除建筑设施，还湿地以宁静
红金度假村位于甘州区新墩镇流泉村，占地89亩，一度是张掖市主城区远近闻名的农家乐。
2011年4月，国务院批复设立张掖黑河湿地国家级自然保护区。因地理位置在保护区范围内，红金度假村被彻底关停。如今，度假村建筑设施全部拆除，并栽植了苜蓿、芦苇，原本喧闹的餐饮点重归宁静，成为鸟类乐园。
老家与红金度假村一路之隔的周振斌，是流泉村五社村民，2019年底签订了公益性岗位协议，2020年6月拆除了老宅子、腾退了耕地。如今，周振斌已是黑河国家湿地公园保洁员，“一周工作40个小时”。
周振斌说，村里像他一样的共有60多户，“每家都发放了租房过渡费，缴纳了养老、医疗、失业保险。村里有45亩自住安置开发用地，已经完成了建设分配方案，即将开工建设。”如今，老家原址也已经恢复成了湿地，周振斌上班时经常过去转转。
湖南常德构建湿地生态保护新格局
洞庭湖畔湿地入城
本报记者何勇孙超
最近，湖南省常德市安乡县72岁的刘绍春，搬回了离开21年的湖畔小院。20年前，珊珀湖的湖水因大规模投肥养鱼变得臭不可闻，他和老伴不得不搬了出去。如今，从他新家的后院望去，冬日的珊珀湖湖水清澈，芦苇在浅滩中摇曳，水鸟时而掠水而过，留下一串串涟漪。
常德河流水网密集，拥有8个国家级湿地公园、1个世界重要湿地。曾经，常德的湿地一度面临污染、萎缩等问题。近年来，当地高标准推进湿地生态修复，湿地成为这个洞庭湖畔城市得天独厚的生态资源。2018年，常德市被评为国际湿地城市。
防治污染，清除黑杨，修复湿地生态
近日，记者在建设中的珊珀湖7号湿地看到，人工种植的水草已经在枯水季节裸露出的湖底生根长叶。
“多年投肥养鱼严重污染水体，珊珀湖水质一度处于劣Ⅴ类，湖底也寸草不生。”安乡县珊珀湖水利风景区管理处主任王钟济说，珊珀湖治理修复团队在湿地外围布置了柔性防浪墙，设置了防鱼网，再这样反复添补三到五年，数千亩的“水下森林”将再次出现在珊珀湖湖底。
而在常德汉寿县西洞庭湖国家级自然保护区，湿地修复是从砍黑杨树开始的。该保护区管理局资源保护科科长彭平波介绍，上世纪70年代因发展经济林木需要而从国外引进的黑杨品种，生命力极强。这样的速生经济林木收益高，许多洲滩都种上了黑杨。
彭平波说，为了排水种黑杨，人为改变水底地貌，很多湿地逐渐陆地化，影响了调蓄功能；同时，湿地底栖螺蚌大量减少，鱼类繁殖地、鸟类栖息地也大量丧失，连本土树种都因为黑杨的入侵而减少。2017年，西洞庭湖国家级自然保护区核心区开始清除黑杨。2020年底，西洞庭湖国家级自然保护区核心区黑杨全面清零。
“近年来，保护区修复湿地21.5万亩，整治岸线14.5公里、洲滩92个。保护区内越冬候鸟从不足1万只，到如今已稳定到了3万只以上。”西洞庭湖国家级自然保护区管理局党组书记钟丽琴说。
立法执法与公众参与共同发力
西洞庭湖湿地保护协会会长刘克欢，曾经为大闸蟹养殖场退出而想不通，“承包合同到2024年，要我提早退养，我想不通。”
转变来源于一次故地重游。刘克欢发现，退养后，自己留下的是一地狼藉——大闸蟹蜕下来的蟹壳腐烂后，已经堆积出了一层厚厚的污泥，滩涂地上都是大闸蟹吃剩的贝壳、螺壳，水草几乎绝迹。
“以前热闹的湖泊湿地，现在变成了这样，我感到非常羞愧。于是，我开始主动承担志愿者的工作。”刘克欢说，2015年，在保护区管理局指导下，西洞庭湖湿地环保协会成立，他当选会长。在他的带动下，当地不少退捕渔民转型成为志愿者。
“仅2020年，就有400多人加入了西洞庭湖环保志愿者分队，其中七成是退捕渔民。”保护区管理局综合行政执法大队大队长郭灿说。
2019年，常德市人大常委会通过了《常德市西洞庭湖国际重要湿地保护条例》。在此基础上进行的行政执法整合，赋予了综合行政执法大队足够的行政处罚权和行政强制权。“如今，我们可以直接扣押和没收偷捕的‘三无’船舶，对不法分子的震慑作用大多了。”郭灿说。
城市水系与小微湿地综合治理
常德市区柳叶湖畔的荷花公园，水草随浪整齐摇曳。56岁的戴家岗村村民徐敬华，正撑着一叶扁舟，巡护水面。
“以前，我们3个村的人围着这片湖面，要么围田，要么养鱼，要么养珍珠，规模怕是有上万亩。”徐敬华说，“不过，现在都恢复成清清的湖水了。”据介绍，柳叶湖旅游度假区内所有区域被划定为畜禽禁养区，如今畜禽养殖已全部退出，柳叶湖水上餐饮和珍珠养殖项目也已全面取缔。
常德市排水管理处副主任周峰说，从2020年10月以来，管理处一直忙着组织人员在常德市区割芦苇。市中心哪来的芦苇，又为什么要收割？这要从穿城而过的穿紫河说起。据介绍，作为城市主要河流和湿地的穿紫河，一度成为臭水沟。近年来，常德市启动了新一轮穿紫河治理，在穿紫河流域建设了一批人工生态湿地，对城市雨水和部分污水发挥着拦蓄、净化的作用。
“湿地的芦苇老化后，净化作用会减弱，因此要及时收割、重新种植。”周峰说。
此外，常德还注重小微湿地的治理。散布在城郊和乡村的河道、沟渠等小微湿地的治理，工程虽小，作用却大。在湖南鼎城鸟儿洲国家湿地公园等地，小沟渠、小水塘、小河汊也被纳入保护范围，发挥着净化水源、防治污染、修复生态等作用。
#军事新闻# 打败俄罗斯，保卫欧洲，东欧小国波兰以前也是个军事强国
提起波兰，我们总会想到这是一个充满悲情的国家。在近现代的历史中，波兰经历了多次外族入侵和亡国，哪怕在独立时期自己也任由周边的大国摆布。对于波兰人来说，这是一段相当屈辱的历史。面对这样的情况，波兰人始终都无法通过自己的力量来解决。
那么，波兰为什么会这么悲剧，难道它一开始就是这么弱小吗？不，别看波兰在近现代历史中这么悲惨。实际上波兰曾经也是一个欧洲强国，历史上它打败过自己的邻居—俄罗斯，还拯救了欧洲，成为了欧洲的救世主。
波兰在欧洲中的位置
一、打败东方的金帐汗国，让蒙古人从此不再侵犯波兰
历史上，强大的蒙古人曾经横扫欧洲，而波兰就是蒙古人西征的最西点。1241年，波兰人与蒙古人在波兰的莱格尼察展开决战，尽管当时的波兰拥有来自德意志诸侯国军队的帮助，但结果还是遭到惨败，就连当时的波兰国王也死在蒙古人手上。战后波兰面临亡国的危机，幸好当时蒙古大汗蒙哥去世，蒙古军队选择回到蒙古，波兰才逃过一劫。
不过，在之后的一段时期，波兰始终处于蒙古人的军事威胁之下，直到1287年。那年金帐汗国召集三万多名由蒙古人、突厥人和乌克兰人组成的大军，向波兰的首都克拉科夫进发。面对蒙古人的入侵，波兰人已早有经验。他们将克拉科夫的城墙从木墙换成石墙，同时城墙上还配备了弩炮和弓弩等防御武器，此外许多波兰城市也一样加强了城市的防御设施。为了避免与蒙古骑兵进行正面交锋，波兰人优先选择了以守城的方式来消耗蒙古军队的力量。后来的事实证明，这一战术是有效的。在波兰坚固的城墙面前，蒙古人毫无办法，最终只能无功而返。

据史料记载，在这场战争中，蒙古军队不仅没有攻陷波兰任何一座重要的城市和堡垒，还付出了惨重的伤亡代价。自此之后，金帐汗国再也没有入侵波兰。就这样，靠着自己的实力，波兰成功地摆脱了蒙古人的威胁。
二、攻占莫斯科，最后让俄罗斯割地求和
多年之后，波兰再一次迎来了来自东欧平原的挑战，而这个对手已经不是金帐汗国，而是打败了金帐汗国的俄罗斯。不过，此时的波兰已不再是那个面对蒙古人的弱小国家，而是一个具有影响力的东欧强国—波兰立陶宛联邦。
事情要从俄罗斯沙皇伊凡四世之死说起。那时的俄罗斯在伊凡四世的带领下，已经渐渐成长为东欧大国。然而伊凡四世去世之后，由于他的继承者死得早，没有后代可以继承皇位，这就导致当时俄罗斯政局混乱。为了控制俄罗斯，当时的波兰国王齐格蒙特三世找来了一个自称是伊凡四世儿子的伪德米特里一世，将他送回俄罗斯，让他当沙皇。然而，当时一些俄罗斯贵族却质疑这位伪德米特里一世的身份，于是就发动政变杀了他，又立了一个新沙皇。

进攻俄罗斯的波兰国王—齐格蒙特三世
得知此事后的波兰国王非常不甘心，于是又找了一个自称是伪德米特里一世的人，以他是沙皇为由，于1609年派兵攻打俄罗斯。仅过了一年，波兰就占领了俄罗斯的首都—莫斯科，把俄罗斯人立的沙皇赶下台。也许是攻打俄罗斯所带来的信心，波兰国王齐格蒙特三世后来索性废了自己带来的沙皇，让自己的儿子做沙皇，甚至到后来连他自己也想做俄罗斯的沙皇。
然而俄罗斯人民绝不可能接受自己的皇帝由一个外国人和异教徒（当时波兰国王是天主教）来担任。在波兰进入俄罗斯之后，俄罗斯人便开始了激烈的反抗。1612年，俄罗斯成功地收复了莫斯科。可是，俄罗斯的混乱也迎来了另一位邻居—瑞典，这让俄罗斯陷入了危机。尽管之后俄罗斯与瑞典达成了停战，但是多年的战争已经让俄罗斯精疲力尽，没有办法完全驱逐波兰人，最终在1618年俄罗斯选择与波兰议和，将斯摩棱斯克及车尔尼戈夫划给波兰，结束了这场战争。虽然没有得到俄罗斯，但是经此一役，波兰还是得到了部分俄罗斯的领土，总体来说还是划算的。

橘色是波兰从俄罗斯抢到的领土
三、打败奥斯曼土耳其，获得了欧洲救世主的称号
1683年是欧洲历史的转折点，而创造这一历史的正是波兰人。当时，来自东方的强国—奥斯曼土耳其帝国召集了以大维齐尔卡拉·穆斯塔法·帕夏为首的25万大军向当时奥地利神圣罗马帝国的首都—维也纳进发。
面对土耳其的强势来袭，此时的奥地利却无力抵抗。虽然当时的奥地利国王是神圣罗马帝国的皇帝，但是在这之前，欧洲因为宗教信仰矛盾，发生了天主教国家与新教国家的“三十年战争”。这场战争不仅让神圣罗马帝国陷入了分裂，使一些信仰新教的德意志邦国不再听命于皇帝，而且还造成神圣罗马帝国国力严重衰退。此外，由于奥地利的盟友如西班牙、波西米亚王国等也因这场战争而衰弱，这造成那时有能力响应奥地利求救的国家寥寥无几。

1683年7月，当奥斯曼军队抵达维也纳城下时，神圣罗马帝国的皇帝利奥波德一世已经逃离了维也纳，只留下7000多名正规军队及15000志愿者防守。不过凭借着这些守军的顽强意志，他们成功地抵挡了奥斯曼帝国大军对维也纳的多次进攻。面对着多次攻城失败，统帅穆斯塔法依旧没有放弃，继续指挥大军围攻维也纳。经过2个多月的战斗，维也纳已经出现了弹尽粮绝，人员伤亡，疫病等危机，这也让穆斯塔法看到了胜利的曙光，于是他继续召集更多的部队围攻维也纳，期望可以一举拿下这座城市。
而就在这危急时刻，维也纳终于等来了救兵。那时的波兰国王—索别斯基带领着3万波兰军队抵达了维也纳的战场，同时救援的还有一些德意诸侯国的军队。因为索别斯基的威望，所以联军推举他为主帅。在索别斯基的带领下，联军向外围的土耳其军队发动进攻，由于当时土耳其大部分的军队都在围攻维也纳，使得军队主帅没有注意分配足够的兵力去防范援军，因此联军很快便突破了外围的防线。
面对着联军的进攻，奥斯曼统帅穆斯塔法依旧固执把大部分的兵力放在进攻维也纳上，没有采取什么有利的应对措施。面对这样的情况，索别斯基抓住了战机，他用自己的波兰翼骑兵向奥斯曼土耳其的大本营发起冲锋。看到了自己的大营被攻击，穆斯塔法失去了战斗的意志，他丢下军队自己逃离了战场，最终波兰及联军取得了胜利。这场维也纳之战因为波兰的救援，让奥斯曼土耳其遭到了入侵欧洲以来的最大失败，从此土耳其再也没有能力侵略欧洲。而欧洲也摆脱了土耳其的军事威胁，捍卫了基督教文明。

因此，在战后波兰得到极大的赞誉，当时的罗马教皇甚至称赞波兰国王索别斯基为“基督教的救星”。然而此时的索别斯基怎么也不会想到，波兰人拯救了欧洲，却拯救不了自己的国家。作为当时与奥斯曼帝国，俄罗斯帝国、瑞典等军事强国平起平坐的波兰立陶宛联邦，在一个多世纪后就遭到俄罗斯、普鲁士、奥地利等国的瓜分而灭亡。
这样的结局让人不胜唏嘘，为什么波兰会从一个东欧强国沦落到亡国？其实波兰之所以会有这样的结果，有很多因素：
首先是波兰的地缘位置实在是太危险了。在地理位置来看，波兰全境大多都是平原，地势平坦。从军事角度来说，这样的地理条件对本国的军事防御是不利的。因为地势平坦既让得自己无险可守，也可以让敌人有多种选择进行进攻，对自己的内地造成破坏。

其次是波兰对邻国的战争消耗了自己的国力。在波兰最强盛时期，波兰的邻国也很强大。俄罗斯帝国、奥斯曼帝国、奥地利、瑞典以及后来的普鲁士，这些都是欧洲当时的军事强国，而更不利的是，波兰在地理上已被这些强大的邻居给包围起来。当然，为了保护自己，波兰也曾经与这些国家发生了不少战争，但频繁的战争使得波兰腹背受敌，就算再强大的国家也经不起这样的折腾。最后，在邻国的持续打击下，波兰的军事实力渐渐走向衰落。
最后就是波兰自己的问题。波兰立陶宛联邦是近代欧洲较为民主的国家。当时的波兰虽然有国王，但国王的权力在议会之下。为了防止国王过于的专制，波兰还发展出了一种新的决策方式—自由否决权。只要议会中，有一名议员反对议案，那么议会就立即终止该议案的通过。此举虽然有利于限制君主专制，但也让波兰的政治陷入混乱。因为每个人都有每个人的想法利益，有时候要全体一致通过其实相当的不容易，这也导致后来波兰议会的议程常常因为自由否决权被打断，许多会议都没有结果。这样没有结果的会议，也造成了波兰的行政者不知如何管理，限制了波兰的发展。此外，自由否决权也被当时波兰的邻国俄罗斯和普鲁士所利用，他们可以通过贿赂的形式让某个议员行使否决权，取消对他们不利的提案。而与波兰不同的是，进入近代后，俄罗斯和普鲁士已经开始通过加强中央集权制度来推进自身的改革，使自己的国力逐步强大。就这样，波兰渐渐地开始落后于自己的邻国。
五三宪法的发布
对于自由否决权所带来的问题，波兰人直到第一次被俄罗斯、普鲁士和奥地利瓜分之后，才开始意识到需要改变。1791年，波兰颁布了人类历史上第二部，也是欧洲历史上第一部国家宪法—《五三宪法》，宪法中废除了自由否决权。然而这一决定却迎来了俄罗斯，普鲁士等邻国的不满，对于他们来说，自由否决权的消失会让他们失去对波兰的控制。于是，俄罗斯，普鲁士和奥地利三国便联合开始瓜分波兰的行动。就这样到1795年，波兰便退出了历史的舞台，直到第一次世界大战后才重新出现。不过那时的波兰已经不再是那个曾经的东欧大国，而是一个任由各大强国控制的弱小国家。
提起波兰，我们总会想到这是一个充满悲情的国家。在近现代的历史中，波兰经历了多次外族入侵和亡国，哪怕在独立时期自己也任由周边的大国摆布。对于波兰人来说，这是一段相当屈辱的历史。面对这样的情况，波兰人始终都无法通过自己的力量来解决。
那么，波兰为什么会这么悲剧，难道它一开始就是这么弱小吗？不，别看波兰在近现代历史中这么悲惨。实际上波兰曾经也是一个欧洲强国，历史上它打败过自己的邻居—俄罗斯，还拯救了欧洲，成为了欧洲的救世主。
波兰在欧洲中的位置
一、打败东方的金帐汗国，让蒙古人从此不再侵犯波兰
历史上，强大的蒙古人曾经横扫欧洲，而波兰就是蒙古人西征的最西点。1241年，波兰人与蒙古人在波兰的莱格尼察展开决战，尽管当时的波兰拥有来自德意志诸侯国军队的帮助，但结果还是遭到惨败，就连当时的波兰国王也死在蒙古人手上。战后波兰面临亡国的危机，幸好当时蒙古大汗蒙哥去世，蒙古军队选择回到蒙古，波兰才逃过一劫。
不过，在之后的一段时期，波兰始终处于蒙古人的军事威胁之下，直到1287年。那年金帐汗国召集三万多名由蒙古人、突厥人和乌克兰人组成的大军，向波兰的首都克拉科夫进发。面对蒙古人的入侵，波兰人已早有经验。他们将克拉科夫的城墙从木墙换成石墙，同时城墙上还配备了弩炮和弓弩等防御武器，此外许多波兰城市也一样加强了城市的防御设施。为了避免与蒙古骑兵进行正面交锋，波兰人优先选择了以守城的方式来消耗蒙古军队的力量。后来的事实证明，这一战术是有效的。在波兰坚固的城墙面前，蒙古人毫无办法，最终只能无功而返。

据史料记载，在这场战争中，蒙古军队不仅没有攻陷波兰任何一座重要的城市和堡垒，还付出了惨重的伤亡代价。自此之后，金帐汗国再也没有入侵波兰。就这样，靠着自己的实力，波兰成功地摆脱了蒙古人的威胁。
二、攻占莫斯科，最后让俄罗斯割地求和
多年之后，波兰再一次迎来了来自东欧平原的挑战，而这个对手已经不是金帐汗国，而是打败了金帐汗国的俄罗斯。不过，此时的波兰已不再是那个面对蒙古人的弱小国家，而是一个具有影响力的东欧强国—波兰立陶宛联邦。
事情要从俄罗斯沙皇伊凡四世之死说起。那时的俄罗斯在伊凡四世的带领下，已经渐渐成长为东欧大国。然而伊凡四世去世之后，由于他的继承者死得早，没有后代可以继承皇位，这就导致当时俄罗斯政局混乱。为了控制俄罗斯，当时的波兰国王齐格蒙特三世找来了一个自称是伊凡四世儿子的伪德米特里一世，将他送回俄罗斯，让他当沙皇。然而，当时一些俄罗斯贵族却质疑这位伪德米特里一世的身份，于是就发动政变杀了他，又立了一个新沙皇。

进攻俄罗斯的波兰国王—齐格蒙特三世
得知此事后的波兰国王非常不甘心，于是又找了一个自称是伪德米特里一世的人，以他是沙皇为由，于1609年派兵攻打俄罗斯。仅过了一年，波兰就占领了俄罗斯的首都—莫斯科，把俄罗斯人立的沙皇赶下台。也许是攻打俄罗斯所带来的信心，波兰国王齐格蒙特三世后来索性废了自己带来的沙皇，让自己的儿子做沙皇，甚至到后来连他自己也想做俄罗斯的沙皇。
然而俄罗斯人民绝不可能接受自己的皇帝由一个外国人和异教徒（当时波兰国王是天主教）来担任。在波兰进入俄罗斯之后，俄罗斯人便开始了激烈的反抗。1612年，俄罗斯成功地收复了莫斯科。可是，俄罗斯的混乱也迎来了另一位邻居—瑞典，这让俄罗斯陷入了危机。尽管之后俄罗斯与瑞典达成了停战，但是多年的战争已经让俄罗斯精疲力尽，没有办法完全驱逐波兰人，最终在1618年俄罗斯选择与波兰议和，将斯摩棱斯克及车尔尼戈夫划给波兰，结束了这场战争。虽然没有得到俄罗斯，但是经此一役，波兰还是得到了部分俄罗斯的领土，总体来说还是划算的。

橘色是波兰从俄罗斯抢到的领土
三、打败奥斯曼土耳其，获得了欧洲救世主的称号
1683年是欧洲历史的转折点，而创造这一历史的正是波兰人。当时，来自东方的强国—奥斯曼土耳其帝国召集了以大维齐尔卡拉·穆斯塔法·帕夏为首的25万大军向当时奥地利神圣罗马帝国的首都—维也纳进发。
面对土耳其的强势来袭，此时的奥地利却无力抵抗。虽然当时的奥地利国王是神圣罗马帝国的皇帝，但是在这之前，欧洲因为宗教信仰矛盾，发生了天主教国家与新教国家的“三十年战争”。这场战争不仅让神圣罗马帝国陷入了分裂，使一些信仰新教的德意志邦国不再听命于皇帝，而且还造成神圣罗马帝国国力严重衰退。此外，由于奥地利的盟友如西班牙、波西米亚王国等也因这场战争而衰弱，这造成那时有能力响应奥地利求救的国家寥寥无几。

1683年7月，当奥斯曼军队抵达维也纳城下时，神圣罗马帝国的皇帝利奥波德一世已经逃离了维也纳，只留下7000多名正规军队及15000志愿者防守。不过凭借着这些守军的顽强意志，他们成功地抵挡了奥斯曼帝国大军对维也纳的多次进攻。面对着多次攻城失败，统帅穆斯塔法依旧没有放弃，继续指挥大军围攻维也纳。经过2个多月的战斗，维也纳已经出现了弹尽粮绝，人员伤亡，疫病等危机，这也让穆斯塔法看到了胜利的曙光，于是他继续召集更多的部队围攻维也纳，期望可以一举拿下这座城市。
而就在这危急时刻，维也纳终于等来了救兵。那时的波兰国王—索别斯基带领着3万波兰军队抵达了维也纳的战场，同时救援的还有一些德意诸侯国的军队。因为索别斯基的威望，所以联军推举他为主帅。在索别斯基的带领下，联军向外围的土耳其军队发动进攻，由于当时土耳其大部分的军队都在围攻维也纳，使得军队主帅没有注意分配足够的兵力去防范援军，因此联军很快便突破了外围的防线。
面对着联军的进攻，奥斯曼统帅穆斯塔法依旧固执把大部分的兵力放在进攻维也纳上，没有采取什么有利的应对措施。面对这样的情况，索别斯基抓住了战机，他用自己的波兰翼骑兵向奥斯曼土耳其的大本营发起冲锋。看到了自己的大营被攻击，穆斯塔法失去了战斗的意志，他丢下军队自己逃离了战场，最终波兰及联军取得了胜利。这场维也纳之战因为波兰的救援，让奥斯曼土耳其遭到了入侵欧洲以来的最大失败，从此土耳其再也没有能力侵略欧洲。而欧洲也摆脱了土耳其的军事威胁，捍卫了基督教文明。

因此，在战后波兰得到极大的赞誉，当时的罗马教皇甚至称赞波兰国王索别斯基为“基督教的救星”。然而此时的索别斯基怎么也不会想到，波兰人拯救了欧洲，却拯救不了自己的国家。作为当时与奥斯曼帝国，俄罗斯帝国、瑞典等军事强国平起平坐的波兰立陶宛联邦，在一个多世纪后就遭到俄罗斯、普鲁士、奥地利等国的瓜分而灭亡。
这样的结局让人不胜唏嘘，为什么波兰会从一个东欧强国沦落到亡国？其实波兰之所以会有这样的结果，有很多因素：
首先是波兰的地缘位置实在是太危险了。在地理位置来看，波兰全境大多都是平原，地势平坦。从军事角度来说，这样的地理条件对本国的军事防御是不利的。因为地势平坦既让得自己无险可守，也可以让敌人有多种选择进行进攻，对自己的内地造成破坏。

其次是波兰对邻国的战争消耗了自己的国力。在波兰最强盛时期，波兰的邻国也很强大。俄罗斯帝国、奥斯曼帝国、奥地利、瑞典以及后来的普鲁士，这些都是欧洲当时的军事强国，而更不利的是，波兰在地理上已被这些强大的邻居给包围起来。当然，为了保护自己，波兰也曾经与这些国家发生了不少战争，但频繁的战争使得波兰腹背受敌，就算再强大的国家也经不起这样的折腾。最后，在邻国的持续打击下，波兰的军事实力渐渐走向衰落。
最后就是波兰自己的问题。波兰立陶宛联邦是近代欧洲较为民主的国家。当时的波兰虽然有国王，但国王的权力在议会之下。为了防止国王过于的专制，波兰还发展出了一种新的决策方式—自由否决权。只要议会中，有一名议员反对议案，那么议会就立即终止该议案的通过。此举虽然有利于限制君主专制，但也让波兰的政治陷入混乱。因为每个人都有每个人的想法利益，有时候要全体一致通过其实相当的不容易，这也导致后来波兰议会的议程常常因为自由否决权被打断，许多会议都没有结果。这样没有结果的会议，也造成了波兰的行政者不知如何管理，限制了波兰的发展。此外，自由否决权也被当时波兰的邻国俄罗斯和普鲁士所利用，他们可以通过贿赂的形式让某个议员行使否决权，取消对他们不利的提案。而与波兰不同的是，进入近代后，俄罗斯和普鲁士已经开始通过加强中央集权制度来推进自身的改革，使自己的国力逐步强大。就这样，波兰渐渐地开始落后于自己的邻国。
五三宪法的发布
对于自由否决权所带来的问题，波兰人直到第一次被俄罗斯、普鲁士和奥地利瓜分之后，才开始意识到需要改变。1791年，波兰颁布了人类历史上第二部，也是欧洲历史上第一部国家宪法—《五三宪法》，宪法中废除了自由否决权。然而这一决定却迎来了俄罗斯，普鲁士等邻国的不满，对于他们来说，自由否决权的消失会让他们失去对波兰的控制。于是，俄罗斯，普鲁士和奥地利三国便联合开始瓜分波兰的行动。就这样到1795年，波兰便退出了历史的舞台，直到第一次世界大战后才重新出现。不过那时的波兰已经不再是那个曾经的东欧大国，而是一个任由各大强国控制的弱小国家。
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