中国人对BBA品牌的热衷确实显而易见。每年美国售出大约2000万辆汽车，而奔驰和宝马的年销量仅约为35万辆左右。相比之下，中国每年售出约3000万辆汽车，而奔驰和宝马的销量在80万左右。尽管中国作为发展中国家，人均可支配收入不及美国这样的发达国家，甚至不到美国的四分之一。然而，BBA品牌在中国汽车市场的销售比例却远远高于汽车大国美国。这是否表明了中国人对BBA品牌的深厚情感？待讨论未来车市走向。
不知不觉，小零已经陪我走过了666个日日夜夜，安全行驶35678公里。
从选车到订车，从订车到提车，从提车到用车，我与零跑一起度过了3年的时间！总结起来，我与小零的故事可以用“多、快、好、省”四个字总结！
一是故事“多”！
2021年，结婚两年，恰逢疫情，身上的担子突然重了！于是乎我决定节源开流，先从用车下手！19年结婚买了奥迪q5l。BBA养车用车成本实在是高啊，于是乎决定换台新能源汽车！从选车开始，我就与零跑结下了不解之缘！对比了比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏等等等诸多车型，最后我选中了还是设计图的零跑C11！
我们的故事也就从这里开始了，这里有用车故事，有车友故事，有经验交流故事，有零跑车主活动故事，故事太多，就不一一赘述！等咱们以后详细聊！
二是“速度快”
电车吗，用车体验就是一个快，并且快的安静！以前的车加速6.3秒，我决定可以秒杀80%的车了，有了小零以后，4.3秒的加速几乎可以秒杀99%的油车。当然了，安全驾驶是第一位的，印证了那句话，我可以不用，但是不能没有！该有的性能必须有！
三是品质好！
用直白的话说，零跑C11是一台好车！操控，舒适，豪华，科技，智能！该有的他全有，不该有的他确实也没有！哈哈哈，皮一下，开个玩笑！20万左右的价格，真的是一台好车！最近又通过OTA实现了了城市快速路和高速NAP高阶智驾，我的小零实现了质的飞跃！真是越来越好了！
四是省钱！
是真省钱啊，到目前为止，我的小零总计耗电8731度电，平均电耗23kwh/百公里。按照我个人用车记录，其中快充不超过20%也就是1700度电，其他的都是家用桩充电，也就是6500度电，其中快充平均价格1.3元，家用桩我晚上谷电0.3元，总计电费成本1700*1.3+6500*0.3=4160元。买车时候官方赠送电卡2000元还没有用完，我自掏腰包的电费也就2500元左右。对比油车，对比我家里的油车，每公里1元油费，节省30000元！这还没有计算保养费用呢！奥迪是真的会让你怀疑自己挣得钱去哪里了，而零跑到目前为止，我保养费用495元！真省钱啊！精打细算，零跑保守估计为我节省6个w，实在是持家有道，省钱小能手！
买车买省心，买车买放心！我至今觉得自己的决定非常睿智，“多、快、好、省”，名副其实！
从选车到订车，从订车到提车，从提车到用车，我与零跑一起度过了3年的时间！总结起来，我与小零的故事可以用“多、快、好、省”四个字总结！
一是故事“多”！
2021年，结婚两年，恰逢疫情，身上的担子突然重了！于是乎我决定节源开流，先从用车下手！19年结婚买了奥迪q5l。BBA养车用车成本实在是高啊，于是乎决定换台新能源汽车！从选车开始，我就与零跑结下了不解之缘！对比了比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏等等等诸多车型，最后我选中了还是设计图的零跑C11！
我们的故事也就从这里开始了，这里有用车故事，有车友故事，有经验交流故事，有零跑车主活动故事，故事太多，就不一一赘述！等咱们以后详细聊！
二是“速度快”
电车吗，用车体验就是一个快，并且快的安静！以前的车加速6.3秒，我决定可以秒杀80%的车了，有了小零以后，4.3秒的加速几乎可以秒杀99%的油车。当然了，安全驾驶是第一位的，印证了那句话，我可以不用，但是不能没有！该有的性能必须有！
三是品质好！
用直白的话说，零跑C11是一台好车！操控，舒适，豪华，科技，智能！该有的他全有，不该有的他确实也没有！哈哈哈，皮一下，开个玩笑！20万左右的价格，真的是一台好车！最近又通过OTA实现了了城市快速路和高速NAP高阶智驾，我的小零实现了质的飞跃！真是越来越好了！
四是省钱！
是真省钱啊，到目前为止，我的小零总计耗电8731度电，平均电耗23kwh/百公里。按照我个人用车记录，其中快充不超过20%也就是1700度电，其他的都是家用桩充电，也就是6500度电，其中快充平均价格1.3元，家用桩我晚上谷电0.3元，总计电费成本1700*1.3+6500*0.3=4160元。买车时候官方赠送电卡2000元还没有用完，我自掏腰包的电费也就2500元左右。对比油车，对比我家里的油车，每公里1元油费，节省30000元！这还没有计算保养费用呢！奥迪是真的会让你怀疑自己挣得钱去哪里了，而零跑到目前为止，我保养费用495元！真省钱啊！精打细算，零跑保守估计为我节省6个w，实在是持家有道，省钱小能手！
买车买省心，买车买放心！我至今觉得自己的决定非常睿智，“多、快、好、省”，名副其实！
最新的数据是国产车的份额达到了65%，德系16%，基本上等于是比亚迪一家的水平，日系12%，估计年底日系就会降到个位数了，三年后日系一定会成为Others，在消费者中和现在的韩系一个形象和水平，也就是不管你是降价还是怎么的，我就是不会买你，因为国产有更多更好的选择。
今后合资车和进口车，不光是说能不能保住豪华车地位的问题，而是会被中国消费者定义为“廉价或低端车”。
大家看了可能很不服气，也觉得很不可思议，但是你想想过去德系的成功，你就会觉得我这个观点一点也不奇怪。比如奔驰的营销口号就是“汽车的发明者”，宝马“操控与运动性”，奥迪“科技元素满满”，动不动就是“底盘扎实，发动机领先，变整箱效率高”，但是在现在的新能源车面前，以上的形象和优势都完全不存在了。
现在BBA的底盘有华为的途灵和比亚迪的高端车的底盘牛吗？没开过或试驾过的，你只需要看视频的车身姿态就可以看出来，在电车的底盘面前，传统车的底盘只要不是瞎子都能看出来，完全跟不上时代了。
你的动力有电动机牛吗？在电车时代，最廉价和最不值得一提的就是马力和加速了。说操控，你有四个独立电机操控的空间大吗？完全都不是一个级别的。甚至说，今后没有智驾的车，它就是个拖拉机，就是没有科技含量的低端的廉价车，毫无意义。甚至说包括今后的货运，真正长时间开车的人，谁不知道长时间开车很苦很累很无奈，我有先进的智驾不买，我凭啥还要买传统的车？这个趋势就如同自动档和手动档一样的，你可以说我就要手动档的操控感，我就想要享受开车的乐趣，但是买自动档的人远远超过手动档，趋势不以个别人的意志为转移。道理就是这个道理，你不服也只能憋着。
如果你还不相信，也不相信网上的很多关于智驾的民意小视频，你认真的去研究一下华为ADS3.0的发布会，你会发现，时代快得我们自己都不相信。现在BBA通过降价仍然有不俗的销量，比如GLC月均还是在一万量左右。看到这个数据我只能说中国的穷人真惨，以前想买买不起，现在降价后勉强买得起了，不但被别人割最后一把韭菜，还会被别人套牢。
那些想拣便宜买BBA的想过没有？随着这些车在中国市场的份额越来越低，以后会是少数车养多数BBA的人，你以后的车的维修和保养成本会贵成什么样子？BBA生产和渠道成本会转嫁到谁头上？动不动就是几千几万的保养费用，如果出大一点的故障，这真不是一般的家庭能承受的。以前有钱人买，它是因为有真正的商业需要，它可以变现赚钱，一般的家庭你真没有这个能力。
为什么现在中国的有钱人都去抢仰望、M9，再差一点的都去买理想了？是他们傻吗？是他们没看到新能源车的各种问题吗？不是，他们永远都是最精明的一群人，他们就是想在被套牢之前，赶紧的卖旧车变现走人，然后把BBA的生产和渠道的成本让还沉浸在BBA梦想中的穷人去接盘。
如果你还不相信我说的话，你去抖音看那些声嘶力竭卖一手或二手豪车的人就知道了，不要说前些年，可以说半年前都没有现在这样大的声量，因为他们知道，再不卖，真的要砸在手上了。
国产车将会和国产手机一样，一定会成为中国市场的绝对主流，人们今后也会快速地淡化汽车不应该有的比如面子等属性，它就是一个普通工具。这个时间不会太长，最多三年。
今后合资车和进口车，不光是说能不能保住豪华车地位的问题，而是会被中国消费者定义为“廉价或低端车”。
大家看了可能很不服气，也觉得很不可思议，但是你想想过去德系的成功，你就会觉得我这个观点一点也不奇怪。比如奔驰的营销口号就是“汽车的发明者”，宝马“操控与运动性”，奥迪“科技元素满满”，动不动就是“底盘扎实，发动机领先，变整箱效率高”，但是在现在的新能源车面前，以上的形象和优势都完全不存在了。
现在BBA的底盘有华为的途灵和比亚迪的高端车的底盘牛吗？没开过或试驾过的，你只需要看视频的车身姿态就可以看出来，在电车的底盘面前，传统车的底盘只要不是瞎子都能看出来，完全跟不上时代了。
你的动力有电动机牛吗？在电车时代，最廉价和最不值得一提的就是马力和加速了。说操控，你有四个独立电机操控的空间大吗？完全都不是一个级别的。甚至说，今后没有智驾的车，它就是个拖拉机，就是没有科技含量的低端的廉价车，毫无意义。甚至说包括今后的货运，真正长时间开车的人，谁不知道长时间开车很苦很累很无奈，我有先进的智驾不买，我凭啥还要买传统的车？这个趋势就如同自动档和手动档一样的，你可以说我就要手动档的操控感，我就想要享受开车的乐趣，但是买自动档的人远远超过手动档，趋势不以个别人的意志为转移。道理就是这个道理，你不服也只能憋着。
如果你还不相信，也不相信网上的很多关于智驾的民意小视频，你认真的去研究一下华为ADS3.0的发布会，你会发现，时代快得我们自己都不相信。现在BBA通过降价仍然有不俗的销量，比如GLC月均还是在一万量左右。看到这个数据我只能说中国的穷人真惨，以前想买买不起，现在降价后勉强买得起了，不但被别人割最后一把韭菜，还会被别人套牢。
那些想拣便宜买BBA的想过没有？随着这些车在中国市场的份额越来越低，以后会是少数车养多数BBA的人，你以后的车的维修和保养成本会贵成什么样子？BBA生产和渠道成本会转嫁到谁头上？动不动就是几千几万的保养费用，如果出大一点的故障，这真不是一般的家庭能承受的。以前有钱人买，它是因为有真正的商业需要，它可以变现赚钱，一般的家庭你真没有这个能力。
为什么现在中国的有钱人都去抢仰望、M9，再差一点的都去买理想了？是他们傻吗？是他们没看到新能源车的各种问题吗？不是，他们永远都是最精明的一群人，他们就是想在被套牢之前，赶紧的卖旧车变现走人，然后把BBA的生产和渠道的成本让还沉浸在BBA梦想中的穷人去接盘。
如果你还不相信我说的话，你去抖音看那些声嘶力竭卖一手或二手豪车的人就知道了，不要说前些年，可以说半年前都没有现在这样大的声量，因为他们知道，再不卖，真的要砸在手上了。
国产车将会和国产手机一样，一定会成为中国市场的绝对主流，人们今后也会快速地淡化汽车不应该有的比如面子等属性，它就是一个普通工具。这个时间不会太长，最多三年。
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