五一又要从杭州一口气开到陕西
单程1400公里，一天开到目的地
- 2021年10月：理想ONE ，带着老婆孩子和父母，只有LCC就完成了行程往返。
- 2022年10月：开着9月份刚提车的理想L9就开回去了，已经用了高速NOA，但是有很多细节还没处理好，不过已经省心不少，当时先去的北京参加理想L8发布会，再回的陕西，全程3500公里。
- 2023年10月：再次出发，这次的高速NOA明显更加自信了，杭州-西安往返，还是很轻松的。
- 2024年5月：再次踏上返程之路，杭州-陕西韩城，还是熟悉的理想L9，这次已经更新到5.0 BEV大模型，相信难度更低了。
本想借一台理想MEGA试试一口气1400公里，沿途5C超充感受一下，结果太难借，热度太高了，五一档期排满了。[苦涩]
（是哪几个好心人借了五一档期，快站出来！[怒]）
#大v聊车##理想L9##理想MEGA#
单程1400公里，一天开到目的地
- 2021年10月：理想ONE ，带着老婆孩子和父母，只有LCC就完成了行程往返。
- 2022年10月：开着9月份刚提车的理想L9就开回去了，已经用了高速NOA，但是有很多细节还没处理好，不过已经省心不少，当时先去的北京参加理想L8发布会，再回的陕西，全程3500公里。
- 2023年10月：再次出发，这次的高速NOA明显更加自信了，杭州-西安往返，还是很轻松的。
- 2024年5月：再次踏上返程之路，杭州-陕西韩城，还是熟悉的理想L9，这次已经更新到5.0 BEV大模型，相信难度更低了。
本想借一台理想MEGA试试一口气1400公里，沿途5C超充感受一下，结果太难借，热度太高了，五一档期排满了。[苦涩]
（是哪几个好心人借了五一档期，快站出来！[怒]）
#大v聊车##理想L9##理想MEGA#
理想L6发布，Pro和Max两个版本，定价为24.98万元与27.98万元。SKU非常少，也没什么可选配的，这点设定与小米SU7的策略有点像。比L7短了一点、窄了一点、配置低了一些，价格上低了不少。借助L7的势能，感觉L6确实有成为爆品的可能。
到了这个价格区间，恰好与小鹏G9。有人问理想L6与小鹏G9放在一起比较，应该怎么看？
作为深度小鹏G9车主，对这款车的理解很深，讲几个自己一下子就能想到的四五个点：
- 用户购车角度：二者最大的区别，L6是增程、G9为纯电。认清自己的需求更适合哪种动力形式，就可以一锤定音。从燃油车主的角度来看，选一个增程来“过渡”好像更中庸稳妥一些。
但有一句话叫“增程车主的下一辆车一定是纯电”，意思就是买车前以为自己适合增程，用车后才发现纯电更好使。
我的建议，既然大部分人都遵循这样的规律，那不如直接做出正确的选择，直接选纯电。 当然，你要选增程那也可以选，用户想法有时候非理性，但永远正确。
- 三电技术：G9的800V+SiC电驱动系统，无论是标称续航还是实际表现，都是行业领先水平。L6有增程器的掩护，所以电驱动方面不用精益求精。
一个纯电一个增程，比较电耗的意义不是很大，这里想表达的是：当真实续航像G9这么扎实的时候，勇敢地试一下，真没有里程焦虑了。
日常出行的时候充电又快，长期使用下比既用油要用电的增程车省不少钱！如果你认为里程焦虑不可能消除，那就要为这种想法付出持续的成本。
- 智驾技术：这个就不用说啦，小鹏XNGP是公认的数一数二水平，理想智驾在上一波挫折之后，现在还处于猥琐发育期，能成长到什么样还不太好说。
- 音响对比：音响不能只看功率，那可能是最不重要的因素之一了。G9的音响明显比L9好，那我不信L6的音响能比L9好。
- 整车底盘与舒适性的关系：理想L6车长4925mm，比G9长34mm；但轴距是2920mm，比G9短78mm。很多人不明白这有啥影响，反正车大、后排大不就行了吗？
这几个月家人来上海居住，我的几辆车的后排都让他们试了一遍，现在公认最舒服的就是G9。
除了座椅因素之外，还有一点原因就是轴距大、后排靠前，乘员就处于轴距之间更远离后轮的位置，直行时的震动更少、转向时的“横摆转动”更小，所以更舒服。
评价后排舒适性不能只看空间，要看综合看真实空间、空间感和底盘这三点。另一个具备“空间看起来没那么大、但坐起来很舒服”的后排就是小米SU7，随着大家对车子的体验程度加深，越来越多的人会意识到这一点。#新能源大牛说##小鹏g9##理想L6#
到了这个价格区间，恰好与小鹏G9。有人问理想L6与小鹏G9放在一起比较，应该怎么看？
作为深度小鹏G9车主，对这款车的理解很深，讲几个自己一下子就能想到的四五个点：
- 用户购车角度：二者最大的区别，L6是增程、G9为纯电。认清自己的需求更适合哪种动力形式，就可以一锤定音。从燃油车主的角度来看，选一个增程来“过渡”好像更中庸稳妥一些。
但有一句话叫“增程车主的下一辆车一定是纯电”，意思就是买车前以为自己适合增程，用车后才发现纯电更好使。
我的建议，既然大部分人都遵循这样的规律，那不如直接做出正确的选择，直接选纯电。 当然，你要选增程那也可以选，用户想法有时候非理性，但永远正确。
- 三电技术：G9的800V+SiC电驱动系统，无论是标称续航还是实际表现，都是行业领先水平。L6有增程器的掩护，所以电驱动方面不用精益求精。
一个纯电一个增程，比较电耗的意义不是很大，这里想表达的是：当真实续航像G9这么扎实的时候，勇敢地试一下，真没有里程焦虑了。
日常出行的时候充电又快，长期使用下比既用油要用电的增程车省不少钱！如果你认为里程焦虑不可能消除，那就要为这种想法付出持续的成本。
- 智驾技术：这个就不用说啦，小鹏XNGP是公认的数一数二水平，理想智驾在上一波挫折之后，现在还处于猥琐发育期，能成长到什么样还不太好说。
- 音响对比：音响不能只看功率，那可能是最不重要的因素之一了。G9的音响明显比L9好，那我不信L6的音响能比L9好。
- 整车底盘与舒适性的关系：理想L6车长4925mm，比G9长34mm；但轴距是2920mm，比G9短78mm。很多人不明白这有啥影响，反正车大、后排大不就行了吗？
这几个月家人来上海居住，我的几辆车的后排都让他们试了一遍，现在公认最舒服的就是G9。
除了座椅因素之外，还有一点原因就是轴距大、后排靠前，乘员就处于轴距之间更远离后轮的位置，直行时的震动更少、转向时的“横摆转动”更小，所以更舒服。
评价后排舒适性不能只看空间，要看综合看真实空间、空间感和底盘这三点。另一个具备“空间看起来没那么大、但坐起来很舒服”的后排就是小米SU7，随着大家对车子的体验程度加深，越来越多的人会意识到这一点。#新能源大牛说##小鹏g9##理想L6#
【理想L6的群像：李想隐身，销量为王】
原本以为理想L6的发布会只有一个悬念——价格，没有想到的是，看理想L6发布会，还看出了一点其他感知，那就是理想汽车发布会从以前的“李想”一个ICON，变成了一组群像。
之前大多数理想汽车的新品发布会，几乎由李想一个人全面控场。而这次发布会在转为录播以后，变成了各个板块的负责人出镜来介绍产品，直到最后发布价格的环节都是由理想汽车商业副总裁刘杰来宣布，李想本人并没有返场。这种变化相当于，苹果发布会从乔布斯时代一个人主控，到库克时期库克只起到串场的作用，现在的李想甚至比起库克还要隐身。
李想的这种考量背后，一方面或许说明理想汽车正在从“个人明星产品经理”时代蜕变成一家由团队驱动的企业；另一方面也或许是李想本人希望降低自己的声量、避免给理想L6这款“决定”理想未来三年发展的关键车型带去负面影响。
不过很值得注意的是李想的开场发言，他回顾了他带领团队打造第一款车型理想ONE的故事，这段故事里面有争议、有质疑、有投资人的不理解，但是他说他坚持了下来，最后从结果上证明了他的成功，所以现在理想汽车推出了更小尺寸的理想L6。
但我个人听出的言外之意是，理想MEGA也是他带领团队打造的首款纯电车型，也一样有争议、有质疑、没有受到资本市场认可，但他会坚持下去，因为他相信他的决策是正确的，这在理想增程的路线上已经证明了……
而L6发布会接下来的事情，就交给了理想汽车的团队。
在整场发布会中，很让人意外的第一个地方是，理想给L6设定的对标产品是保时捷卡宴。从车内空间、百公里加速、油耗等等，句句都不离卡宴，但是所有人都知道的是，理想L6也就是一款30万元以内的产品，而卡宴是保时捷的旗舰SUV产品，三倍的差价、用户群体也差别巨大。
我个人猜测理想方面这样对标的原因是，希望用一款旗舰SUV来给理想L6做标杆，虽然理想L6的价格是25万左右，但是要让买理想L6的消费者觉得自己买到了一辆“卡宴”级别的产品，这样就有更高的心理溢价。
产品配置上面没有任何悬念，理想L6车身长度达到了4925mm、轴距达到了2920mm，依然是标准的中大型SUV，比零跑C10这样的车型大了一个级别。同时，理想L6依然标配了前后双电机、输出300kW、529N·m，百公里加速可以在5.4秒。底盘是前双叉臂后五连杆，没有空气悬挂，但依然配备了CDC可变阻尼悬挂系统。
值得多提的一点是理想L6采用了新一代的高能量密度磷酸铁锂电池，35.8度电支持CLTC纯电续航里程212公里。同时理想L6使用了热泵系统，这样在零下10度的气温下，磷酸铁锂电池也能够确保续航里程不会过多衰减，百公里加速也能保持在6秒。而且新车可以达到准3C的充电能力，20%-80%只需要20分钟即可。
在座舱方面，理想L6也完全看齐了高级别车型，包括前后两排都有座椅通风加热，前排座椅还支持SPA十点按摩功能、第二排座椅支持电动座椅靠背调节。智能座舱上也是标配了HUD、双15.7英寸LCD大屏、8295芯片等等，没有任何区别对待。
还有一个细节是，理想L6在发布价格的时候，刘杰先是公布了一个25.98万元的价格，然后才说“为了满足用户期待”，理想L6 Pro正式价格是24.98万元，而L6 Max则是27.98万元。理想L6 Pro和Max的配置差别则包括：激光雷达、AD Max 3.0、智能电冰箱、铂金音响系统。按照理想汽车的说法，这些配置相当于4万元左右的价值，但是理想L6的这两款车型仅仅差距了3万元。
同时，理想为了确保L6销量能够“爆款”，5月5日之前的首销权益包括：1万元的选装基金，相当于赠送外观颜色和21英寸轮毂升级；5000元家充桩安装服务；5000元定金膨胀。因此，理想L6 Pro在选装特别车身颜色后，价格为24.48万元、比正常购买要便宜1.5万元左右。
此外，理想方面透露，5月之前理想L6可以交付大概2000台，而5月才能开始大规模交付。看得出来，理想汽车在经过了MEGA和24款L系列的失利之后，开始在销售策略上更加谨慎，首销力度更大，并且通过建立一个首销期来测试用户的积极性。
总体而言，只需要花25万元就能落地一台车长超过4.9米、轴距2.92米的中大型SUV还是很有诱惑力的，而且不管是舒适性还是智能配置都算是拉满了。
但是理想L6在进入25万元价位以后显然也没说就一定是“碾压级”的存在。一方面是燃油中大型SUV也差不多卖到了这个价格区间、落地价也差不多，理想L6对于普通消费者的感知就没有当初“理想L9比宝马X7、奔驰GLS便宜一半”的震撼感。
另一方面是因为，理想汽车现在也需要防备几天之后，问界新M5的推出。按照目前的消息，盲订期间问界新M5已经取得了6000台订单，再加上近期华为发布了Pura 70系列手机，给问界带去的客流量也相当夸张。或许新M5有望复制当初问界新M7的势头，这对于理想L6就会有很大的影响。
#理想l6售价24.98万起##汽场全开##大V聊车#
原本以为理想L6的发布会只有一个悬念——价格，没有想到的是，看理想L6发布会，还看出了一点其他感知，那就是理想汽车发布会从以前的“李想”一个ICON，变成了一组群像。
之前大多数理想汽车的新品发布会，几乎由李想一个人全面控场。而这次发布会在转为录播以后，变成了各个板块的负责人出镜来介绍产品，直到最后发布价格的环节都是由理想汽车商业副总裁刘杰来宣布，李想本人并没有返场。这种变化相当于，苹果发布会从乔布斯时代一个人主控，到库克时期库克只起到串场的作用，现在的李想甚至比起库克还要隐身。
李想的这种考量背后，一方面或许说明理想汽车正在从“个人明星产品经理”时代蜕变成一家由团队驱动的企业；另一方面也或许是李想本人希望降低自己的声量、避免给理想L6这款“决定”理想未来三年发展的关键车型带去负面影响。
不过很值得注意的是李想的开场发言，他回顾了他带领团队打造第一款车型理想ONE的故事，这段故事里面有争议、有质疑、有投资人的不理解，但是他说他坚持了下来，最后从结果上证明了他的成功，所以现在理想汽车推出了更小尺寸的理想L6。
但我个人听出的言外之意是，理想MEGA也是他带领团队打造的首款纯电车型，也一样有争议、有质疑、没有受到资本市场认可，但他会坚持下去，因为他相信他的决策是正确的，这在理想增程的路线上已经证明了……
而L6发布会接下来的事情，就交给了理想汽车的团队。
在整场发布会中，很让人意外的第一个地方是，理想给L6设定的对标产品是保时捷卡宴。从车内空间、百公里加速、油耗等等，句句都不离卡宴，但是所有人都知道的是，理想L6也就是一款30万元以内的产品，而卡宴是保时捷的旗舰SUV产品，三倍的差价、用户群体也差别巨大。
我个人猜测理想方面这样对标的原因是，希望用一款旗舰SUV来给理想L6做标杆，虽然理想L6的价格是25万左右，但是要让买理想L6的消费者觉得自己买到了一辆“卡宴”级别的产品，这样就有更高的心理溢价。
产品配置上面没有任何悬念，理想L6车身长度达到了4925mm、轴距达到了2920mm，依然是标准的中大型SUV，比零跑C10这样的车型大了一个级别。同时，理想L6依然标配了前后双电机、输出300kW、529N·m，百公里加速可以在5.4秒。底盘是前双叉臂后五连杆，没有空气悬挂，但依然配备了CDC可变阻尼悬挂系统。
值得多提的一点是理想L6采用了新一代的高能量密度磷酸铁锂电池，35.8度电支持CLTC纯电续航里程212公里。同时理想L6使用了热泵系统，这样在零下10度的气温下，磷酸铁锂电池也能够确保续航里程不会过多衰减，百公里加速也能保持在6秒。而且新车可以达到准3C的充电能力，20%-80%只需要20分钟即可。
在座舱方面，理想L6也完全看齐了高级别车型，包括前后两排都有座椅通风加热，前排座椅还支持SPA十点按摩功能、第二排座椅支持电动座椅靠背调节。智能座舱上也是标配了HUD、双15.7英寸LCD大屏、8295芯片等等，没有任何区别对待。
还有一个细节是，理想L6在发布价格的时候，刘杰先是公布了一个25.98万元的价格，然后才说“为了满足用户期待”，理想L6 Pro正式价格是24.98万元，而L6 Max则是27.98万元。理想L6 Pro和Max的配置差别则包括：激光雷达、AD Max 3.0、智能电冰箱、铂金音响系统。按照理想汽车的说法，这些配置相当于4万元左右的价值，但是理想L6的这两款车型仅仅差距了3万元。
同时，理想为了确保L6销量能够“爆款”，5月5日之前的首销权益包括：1万元的选装基金，相当于赠送外观颜色和21英寸轮毂升级；5000元家充桩安装服务；5000元定金膨胀。因此，理想L6 Pro在选装特别车身颜色后，价格为24.48万元、比正常购买要便宜1.5万元左右。
此外，理想方面透露，5月之前理想L6可以交付大概2000台，而5月才能开始大规模交付。看得出来，理想汽车在经过了MEGA和24款L系列的失利之后，开始在销售策略上更加谨慎，首销力度更大，并且通过建立一个首销期来测试用户的积极性。
总体而言，只需要花25万元就能落地一台车长超过4.9米、轴距2.92米的中大型SUV还是很有诱惑力的，而且不管是舒适性还是智能配置都算是拉满了。
但是理想L6在进入25万元价位以后显然也没说就一定是“碾压级”的存在。一方面是燃油中大型SUV也差不多卖到了这个价格区间、落地价也差不多，理想L6对于普通消费者的感知就没有当初“理想L9比宝马X7、奔驰GLS便宜一半”的震撼感。
另一方面是因为，理想汽车现在也需要防备几天之后，问界新M5的推出。按照目前的消息，盲订期间问界新M5已经取得了6000台订单，再加上近期华为发布了Pura 70系列手机，给问界带去的客流量也相当夸张。或许新M5有望复制当初问界新M7的势头，这对于理想L6就会有很大的影响。
#理想l6售价24.98万起##汽场全开##大V聊车#
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