关于坊间谣传的这个 65000 张订单，官方表示从来没有对外说过，刚才斌哥和 Alan 在沟通会中说：超过预期。但是，没有指明订单数量。因为目前这个只是小订数量，在正式发布会上市之前都是可退的，我个人觉得没有太多的参考价值。真正考验一台车是否被用户接受，要看第一批的“锁单”量。

记住几个关键字：
1、小订
2、大定（但可以改单或者退）
3、锁单（完全不能退）

最近真的被行业这些词搞迷糊了。#艾铁成称乐道L60订单量远超预期#

昨天关于#乐道l60# 的聊天直播@CH_陈函 @蒋保信 @电动星球蟹老板 ，谈到乐道L60有没有可能稳定月销量破2万，我个人认为是不太可能的，但是1万是有可能的。因为乐道属于新品牌，需要重新宣传，乐道虽然属于蔚来，但是在大众的认知里面还是比较新，要花很多功夫和成本去介绍。乐道L60的价格主要的市场不在1线城市，是在2345线城市，这个品牌宣传以及渠道建设成本是比较高的，如果品牌换成小米或者华为，那月销2万没问题。买车老百姓还是比较注重品牌的，越往下沉的城市越注重，1线城市用户还比较爱尝试新鲜事物。越往下越不爱冒险。求稳是第一位的，这也是为何传统品牌反而在小地方卖的更好，新能源车和新势力在12线城市卖的好。

蔚来在江浙沪地区已经卖的很不错了，我觉得后续要发力一下北方城市，其实南方城市的续航焦虑远小于北方城市，北方城市冬天冷，续航焦虑严重，很多人不买纯电车就是因为这个原因。夏天的实际续航都有400-500公里以上，大部分人都够用，但是到了冬天打五折，200-300公里就不够用了，这个时候蔚来的换电策略就凸显优势了，也是让这些油车用户愿意尝试纯电车的关键。所以我建议蔚来和乐道后续都要加大在北方城市的推广力度。北方城市的市场发掘潜力更大。

北方冬天冷，续航减半，对这个换电需求更大，在南方城市续航很好，400km以内的长途不太需要换电。 现在20多万的车一口气就能跑到。但是如果是北方的冬天就很需要换电。乐道想做月销两万，他必须得去抢油车用户市场。小米抢的很多就是油车用户的第一台电车。乐道如果还是在新能源车纯电市场里抢，它的市场蛋糕并不那么大，毕竟开过纯电车的人其实不那么焦虑，比如我。我就对蔚来的换电没有那么心动，我觉得我1年跑那种400公里以上长途的机会也不多，特别低频。但是油车用户没开过纯电车，他们不会这么想。他们始终心里有一根续航焦虑的弦松不下来，这个时候蔚来的换电就是让他们松开这根弦的最好的剪子，只要迈出第一步，敢于尝试，用过以后就知道香了。#斗叔聊车#

#小狗挑车# 乐道L60发布，预售价21.99万元，这次乐道L60发布之后透露出关于车型的信息不算全面。

“家庭用车”实际是一个很宽泛的概念，也是一个车企非常容易与之相关联的概念，宏观上来讲，只要是四门车，都可以用“家”的概念去营销。但看来看去，这款车的核心竞争力不是家用，而是900V的高压平台和较低的驱动能耗以及换电体系。

之前很多其他品牌车型都在电机电控的能耗方面做出了努力，但都还难以摆脱用堆电池容量的方式提升续航能力，乐道L60应该是目前用控制能耗去提升续航这条道路上最激进，也是最坚定的车型。#乐道l60##乐道l60定义家庭用车新标准#