小米13 Ultra已浮出水面，逐渐展现真身，现在看来，其有诸多的创新，具体来说：

骁龙8 Gen 2最强的系统是没跑了；

自研了环形冷泵散热技术，散热能力是传统VC的300%；

电池有应急续航能力，1%电量仍可续航60分钟，通话12分钟；

自研双翼天线组，实现小米史上最强信号体验；

2K LTPO屏幕，超低功耗，峰值亮度2600nit；

徕卡影像加持，设计感十足，后置四摄；

有第二代科技纳米皮，支持IP68防水，金属机身框架提供4.4倍抗弯曲能力；

此外，还有白色版本，颜值极高。

由于“设计问题”，iPhone 15 Pro 可能没有固态按钮

一份报告来自海通国际证券分析师Jeff Pu和Shelly Chou，他们声称固态按钮将于16年在iPhone 2024 Pro上首次亮相，因为苹果遇到了未指明的“设计问题”。

分析师郭明錤证实了该报告，称苹果“在量产前存在未解决的技术问题”，并预计iPhone 15 Pro将采用“传统”的按钮设计。

去年年底，关于固态按钮的传言浮出水面，苹果供应商Cirrus Logic似乎证实了这一猜测，他在一份时事通讯中向股东透露，“战略客户”将“明年将新的HPMS组件推向智能手机市场”。

一位匿名消息人士最近分享说，一种新的超低功耗芯片组将为固态按钮供电，包括一个将取代静音开关的“动作”按钮。固态按钮的灵敏度也可以定制为与手套和外壳一起使用。

#番禺播报# 【埃安强势打响逆势反攻第一枪】AION S系列同比增涨400%

埃安强势反攻 林志敏摄
　 今年开年，汽车市场淘汰赛正在加剧，部分车企销量出现了暴跌，汽车市场也因此打响了史无前例的价格战，在一些城市企政联合部分车型甚至打折大促销。不过这种简单粗暴的降价模式也暴露出很多问题，一方面是这些车企自身的产品过于老旧缺乏竞争力，如果不大幅降价根本没有市场；另一方面不从产品根本解决问题，这种降价模式无法长久。所谓大浪淘沙始见金，在逆势之下，一些车型也浮出水面。

　　今年2月，新能源头部车企埃安销量达30086辆，同比增长253%，环比增长了195%，强势打响逆势反攻第一枪。旗下畅销车型AION S系列更是以16827台的销量，同比增涨400%的成绩，夺得全品类销量排行榜TOP9，再次创造月销记录。而AION S系列的强势表现，除了碾压同级的产品实力，还有对于消费者满满的诚意。

　　懂市场更懂消费者真实诉求

　　在今年1月新能源市场“普降”之时，埃安并没有跟风，而是在2月推出了“兔年限时迎Two礼”的政策优惠——消费者购买AION Y Plus、AION S Plus（不含70乐享版）等车型，可享受5000元的交付激励；同时个人用户购买AION系列车型，均可享受“3年0息，超低首付”的金融方案；并且还在全国多个城市开展百站千桩免费充电、埃安买单的惠民活动，该活动不限品牌与车型，只需在App上查询活动城市指定充电桩即可享受免费充电。3月埃安继续加码推出“热销TWO礼送不停”活动，延续了2月的热销态势。

　　AION S Plus

　　新版本助攻热销

　　除了一系列福利活动，埃安还为年轻人带来了一款AION S Plus70乐享版，新版本不仅配置很顶、价格也很美，售价仅为14.98万元，成为14万级拥有最大空间、最顶颜值、最壕座舱、最强弹匣电池之一的超值首选。

　　AION S Plus70乐享版继承了系列车型的星空战舰造型，凌厉的车身线条、低趴的轿跑姿态时尚、动感；得益于AEP2.0纯电专属平台打造，加上2750毫米超长轴距，带来媲美燃油B级车的越级空间；几乎全平的后排地台，即使车辆满载车内乘客也能从容舒适。

　　配置上，AION S Plus70乐享版同样向高配看齐，标配了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸大屏、360度全景影像、隐藏式门把手、电竞座舱、1.9平米超大全景天幕等很顶的配置，为年轻人带来了超越价值的科技享受；同时还搭载了刷新电池安全标准、至今保持着“0自燃”的弹匣电池。

（融媒体记者林志敏）