#今天你买地产股了吗？#
宝子们，今天早上我为什么发一篇问大家地产股会不会涨的文，就是提醒大家今天要买地产股呀。
我今天买了，但是我只买了5W多块钱的，因为银行卡有转账额度的限制，只让我转5W进去，本来我想买几十W的。（平常没有把钱放在证券账户里。）
其实昨天就应该买，昨天因为我们家孩子病了，昨天还算了几个命，所以我昨天就没买成。
炒股要挣到钱，我总结了一下，有三条路。
★第一条路★
看消息面买呀。现在老是出利好地产的信息，就可以试一试，不要天天炒，一年就搞那么几次就行了。
这个就叫一日游或者是几日游的行情，吵完了就跑。用技术线看的话，看长线，万科，长期上涨的大趋势现在没有形成。
★第二条路★
就是巴菲特老爷子那条路，搞价值投资，死抱数年，这个要钱多，还要能抱得住。
★第三条路★
先把炒股的技术练到位，然后再用玄学加持。
也就是从技术线显示上涨趋势有已经确立了，再占一个卦看看，搞双保险。
第三条路是要下真正的苦功，把它学会。
第三条路是真正成大神的路，当然还要你的财运配合。
今天我也很忙，又买股票了，又合婚了，又算年运了。
我们家阿姨是个老股民，她说，你这两年第一买股，就来了一个涨停板。她的股票，抱了几年，还是不涨不跌。
宝子们，今天早上我为什么发一篇问大家地产股会不会涨的文，就是提醒大家今天要买地产股呀。
我今天买了，但是我只买了5W多块钱的，因为银行卡有转账额度的限制，只让我转5W进去，本来我想买几十W的。（平常没有把钱放在证券账户里。）
其实昨天就应该买，昨天因为我们家孩子病了，昨天还算了几个命，所以我昨天就没买成。
炒股要挣到钱，我总结了一下，有三条路。
★第一条路★
看消息面买呀。现在老是出利好地产的信息，就可以试一试，不要天天炒，一年就搞那么几次就行了。
这个就叫一日游或者是几日游的行情，吵完了就跑。用技术线看的话，看长线，万科，长期上涨的大趋势现在没有形成。
★第二条路★
就是巴菲特老爷子那条路，搞价值投资，死抱数年，这个要钱多，还要能抱得住。
★第三条路★
先把炒股的技术练到位，然后再用玄学加持。
也就是从技术线显示上涨趋势有已经确立了，再占一个卦看看，搞双保险。
第三条路是要下真正的苦功，把它学会。
第三条路是真正成大神的路，当然还要你的财运配合。
今天我也很忙，又买股票了，又合婚了，又算年运了。
我们家阿姨是个老股民，她说，你这两年第一买股，就来了一个涨停板。她的股票，抱了几年，还是不涨不跌。
“你以为他只是想挣扎着站起来“
“谁知道他都想好了，誓要把那天都捅破了”
换电联盟再次迎来重量级玩家——广汽集团。
不算蔚来，现在光车企都已经有六家参与到了换电玩法中；
（算上能源企业就有多达18家了）
为什么各大车企纷纷开始加入换电联盟了？
这个问题非常值得好好分析一波。
首先我们要知道企业的战略布局有一定的滞后性；
如果今天你在某个方面大获成功，那么很可能是得益于三年之前的某项决策。
也就是说，今天车企们的踊跃参与暗示了一种可能——两年或是三年后的补能市场可能会迎来剧变。
是什么样的剧变呢？我大胆从消费市场的走势上来预测一下。
去年特别是今年的新能源渗透率不断加速，已经超过了三年前最乐观的预测；
决战提前到来已成不争事实。
决战意味着“油电切换乱世”的结束，也意味着市场终将走向稳态。
稳态市场的一切都将回归世界线，
从新车缓慢迭代，长期口碑到二手车的全生命周期问题，都将影响消费者的决策。
换电的蔚来过去一直盘踞于30w+的高端市场，并未对大多数友商形成竞争压迫；
但乐道悄然接近的脚步声无异于一记深水炸弹，直接轰爆在了竞争最惨烈的红海波涛之下！
10~20万的主力消费者还没有好好品尝过换电的滋味，
还不理解没有衰减和保养焦虑意味着什么，
还不相信油电切换的补能体验也可以如此丝滑，甚至更加方便！
还不明白换电车型的残值究竟能有多大优势…
但是！稳态市场上没有秘密，也没有误解；
一切付出都将回归它应有的价值，一切消费都会向着理性靠近。
群众们现在看不懂情有可原，企业的掌舵者哪能继续闭目塞听佯装昏聩！
一旦“真相”被大家发现发酵成口碑，换电车型必将对非换电车型形成碾压之势。
毕竟这是一个小孩子都能理解的“集合题”你能做的我都能做，我还能换电，
你是我的“子集”
“青春版”岂有比不过“旗舰版”的道理！
在这里请允许我介绍一下自己创造的小名词——换电踩踏
试想一下，在一年后的新能源市场
A、C、D品牌已经推出了平价换电车型，终于和乐道/萤火虫站在了同一起跑线上；
而B品牌则后知后觉，还没有动静。
那么当消费者踏入门店后，问出：“哎？你们家的车型怎么不支持换电呀？”
“我看其他几家跟你们家这一款差不多车都有换电版的，3分钟就能开走老方便了”
B家的销售要如何用苍白的话术，弥补这巨大的代差呢？
如果消费者又补上一句：“我没有车位，买你家的车和他们家的车用起来区别大吗？”
又有谁能厚着脸皮说出那句“差不多”呢？
正因如此，对换电的恐惧最终一定会推动车企向着换电的逃生出口狂奔
先友商一步推出换电车型，才能将自己在竞争中的劣势尽可能地缩小
而最头铁转身最慢的那一家，一定会浑身脚印地成为“被踩踏”的对象
打不过就加入一点不丢人，趴在地上的那个才是最丢人的。
这是一场无声的博弈，是悄然发生中的“支援未来”计划……
蔚来在“换电大棋”上的领军地位不容置疑，
早在2020年国家能源局就发布了蔚来牵头制定的换电行业标准；
蔚来目前已获得换电相关专利1200件，坐拥星罗棋布2400座换电站；
今年年底突破3500座大概率不成问题。
乐道，萤火虫生而飨享1000~2000座换电站，
是换电版“跑得快密室逃亡”里最凶猛的鲶鱼！
万事俱备，东风自起
好戏即将上演！
而你，我的朋友…
问问自己，为什么不能也享受一次成为“天下先”的快乐呢？
换电的美妙有人已经享受了5年，
像我也已经享受了1年。
你还要犹豫多久才肯迈出这一步呢？
用我的专属推荐码“QZY”试驾体验，提车12000积分全返！
一起感受这决战未来的蔚来汽车吧！
“谁知道他都想好了，誓要把那天都捅破了”
换电联盟再次迎来重量级玩家——广汽集团。
不算蔚来，现在光车企都已经有六家参与到了换电玩法中；
（算上能源企业就有多达18家了）
为什么各大车企纷纷开始加入换电联盟了？
这个问题非常值得好好分析一波。
首先我们要知道企业的战略布局有一定的滞后性；
如果今天你在某个方面大获成功，那么很可能是得益于三年之前的某项决策。
也就是说，今天车企们的踊跃参与暗示了一种可能——两年或是三年后的补能市场可能会迎来剧变。
是什么样的剧变呢？我大胆从消费市场的走势上来预测一下。
去年特别是今年的新能源渗透率不断加速，已经超过了三年前最乐观的预测；
决战提前到来已成不争事实。
决战意味着“油电切换乱世”的结束，也意味着市场终将走向稳态。
稳态市场的一切都将回归世界线，
从新车缓慢迭代，长期口碑到二手车的全生命周期问题，都将影响消费者的决策。
换电的蔚来过去一直盘踞于30w+的高端市场，并未对大多数友商形成竞争压迫；
但乐道悄然接近的脚步声无异于一记深水炸弹，直接轰爆在了竞争最惨烈的红海波涛之下！
10~20万的主力消费者还没有好好品尝过换电的滋味，
还不理解没有衰减和保养焦虑意味着什么，
还不相信油电切换的补能体验也可以如此丝滑，甚至更加方便！
还不明白换电车型的残值究竟能有多大优势…
但是！稳态市场上没有秘密，也没有误解；
一切付出都将回归它应有的价值，一切消费都会向着理性靠近。
群众们现在看不懂情有可原，企业的掌舵者哪能继续闭目塞听佯装昏聩！
一旦“真相”被大家发现发酵成口碑，换电车型必将对非换电车型形成碾压之势。
毕竟这是一个小孩子都能理解的“集合题”你能做的我都能做，我还能换电，
你是我的“子集”
“青春版”岂有比不过“旗舰版”的道理！
在这里请允许我介绍一下自己创造的小名词——换电踩踏
试想一下，在一年后的新能源市场
A、C、D品牌已经推出了平价换电车型，终于和乐道/萤火虫站在了同一起跑线上；
而B品牌则后知后觉，还没有动静。
那么当消费者踏入门店后，问出：“哎？你们家的车型怎么不支持换电呀？”
“我看其他几家跟你们家这一款差不多车都有换电版的，3分钟就能开走老方便了”
B家的销售要如何用苍白的话术，弥补这巨大的代差呢？
如果消费者又补上一句：“我没有车位，买你家的车和他们家的车用起来区别大吗？”
又有谁能厚着脸皮说出那句“差不多”呢？
正因如此，对换电的恐惧最终一定会推动车企向着换电的逃生出口狂奔
先友商一步推出换电车型，才能将自己在竞争中的劣势尽可能地缩小
而最头铁转身最慢的那一家，一定会浑身脚印地成为“被踩踏”的对象
打不过就加入一点不丢人，趴在地上的那个才是最丢人的。
这是一场无声的博弈，是悄然发生中的“支援未来”计划……
蔚来在“换电大棋”上的领军地位不容置疑，
早在2020年国家能源局就发布了蔚来牵头制定的换电行业标准；
蔚来目前已获得换电相关专利1200件，坐拥星罗棋布2400座换电站；
今年年底突破3500座大概率不成问题。
乐道，萤火虫生而飨享1000~2000座换电站，
是换电版“跑得快密室逃亡”里最凶猛的鲶鱼！
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前天我收到OPPO寄来的这个包裹，还以为邀请函是个小笔记本，顺手先扔到副驾准备开车去干活，没想到这一扔把邀请函震开了，一阵熟悉的铃声传来，啊？这里面还藏着个手机吗？再拿过来仔细一看，原来是OPPO闪充的历史回顾纪念册。
从2014年的Find 7开始，到2024年的Find X7系列，十年间，OPPO的VOOC闪充确实真正开创了一个时代。你可能会很奇怪，不是早就有PD和QC协议了吗，为什么说OPPO开创了一个时代呢？
作为曾经的从业者，趁着今天有空，浅浅聊聊这段历史吧。
2013年之前，我们一直在做日版手机，而日本为了环保，手机包装标配是不带充电头的，我估摸库克就是从这儿学来的坏毛病。为了用户体验，我拍板采购了很多HP的猪鼻子头送给客户，5V 2A，一卢认证，在当年也算是遥遥领先。因为彼时行业标准是BC1.2----从BC1.0的5V 0.5A标准刚刚“大幅进化”至5V 1.5A的功率，你就说这5V 2A领先不领先吧。
至于为什么要配5V 2A的充电头，因为手机处理器的能耗越来越大，屏幕越来越大，电池容量也就越来越大了，本来就费电，电池耗光只要半天，你再配个小水管，充满得一天，客户肯定不爽，你这手机是不是有问题啊？
那为什么不能配更大输出功率的充电头呢？因为当时的MicroUSB线材就只能跑到2A电流，再大可能就烧糊了呀，手机不行骂我两句就算了，把人家屋子点了，人家要跟我拼命的。
那么提高电压不提高电流的方案可行吗？就像咱们国家的特高压送电一样。
bingo，2013年，高通在骁龙800面世的时候，就拿出了新的QC 2.0标准，将输出电压调制三挡5V 9V 12V，支持9V 2A最大18W的功率，比5V 2A又提升了一大截，但在终端的普及举步维艰，上游厂的黑科技如果得不到下游渠道的有力支撑，那再好的东西也是镜中花水中月----新技术好是好，可是我为什么要冒着风险花大钱帮你做嫁衣？你不给我优惠，也不给我独占，等帮你垄断完了八成还要回头宰我一刀，当我不懂你那小九九是吧。
反过来，下游的厂商也并不都是唯上游马首是瞻的廉价苦力，什么联合研发给自己脸上贴金，谁还不是个雄心壮志的少年郎，我这么大个大厂，又不是没有人才可以用！做！做出来就能一招鲜吃遍天！
于是OPPO真的砸了几千万下去，搞出了和当时主流高压方案不同的低压大电流方案----VOOC，这个协议依旧使用5V电压，但是电流增大到了4.5A----它兼容传统的5V慢充方案，但改进了普通MicroUSB线头的4个触点，增加至7个，使原装线材能够承受足够大的电流。
当然，快充并不是这么简单改触点加大电流就完事了，针对安全性，OPPO还加入了MCU智能芯片全程管控。早期的VOOC为了确保用户不会乱换线导致快充失效甚至引起事故，特地把充电头和线材做到一体，直到第二代VOOC才开放了线头分离的VOOC mini充电头，如果你是早期OPPO的用户，应该还记得那俩绿色的USB口，和OPPO的绿色LOGO相得益彰。
当然，只是技术落地还不够，还得有足够的推广才能让广大消费者明白你的良苦用心，帮VOOC脱颖而出的还是那句著名的广告词，“充电5分钟，通话2小时”。没有跑分，没有曲线图，没有枯燥无味的方程式，就是这样一句贴近生活通俗易懂的宣传语，让OPPO在那个国产手机崛起的元年，率先站到了巅峰，开创了私有协议时代。
可能有人会诟病这种跑马圈地不兼容主流公有协议的路线，当时我也是。但是你再看看2019年，因为美国的制裁，蓝牙联盟直接把华为踢了，要知道华为可是给蓝牙联盟贡献了6万余项方案的重要技术力量，被别人主导的“所谓”公有协议，到底公平吗？
为什么我们不能依靠庞大的内需市场，通过赛马，自己做自己的标准呢？
在这之后，VOOC的历史我就不是很熟悉了，一是当时我还很看不上国产品牌，二是我确实长期坚持使用PD兼容性较好的设备，直到2023年我才又和OPPO建立了联系----此时国产品牌算是终结了奇怪的充电内卷，今天你66W，明天我就要标个67W，今天你240W，明天我就要在实验室里跑出来个300W，这种大跃进式的虚假繁荣并没有像初代VOOC那样真正改变用户体验，反而带来了不少副作用。
比如某品牌双电芯机型，在剩余20%电量时会断崖式没电，连5分钟都坚持不了，用一年后电池也几近报废，那充得再快有什么用呢？先不说用户不会随身带着硕大的充电头，四五千的旗舰手机连一年都撑不住，怎么好意思叫自己旗舰啊，年抛弃舰吧。
扎根线下的OPPO，也明白这种数字游戏根本不是长久的生意，100W的充电功率其实完全可以满足绝大多数人的要求，在足够快的同时，保证长久的电池寿命，才是真正有益于消费者的事情。
从2023年开始，OPPO旗下诸多产品线都加入了4年电池寿命保障的战略计划，而即将发布的OPPO K12，也将进一步普及百瓦快充和超长续航。说真的，2023年和2024年，我用了这么多款OPPO和一加的手机，无论是充电速度，还是续航，都让人无比安心，这才是踏踏实实认真做事的企业。
别的就不多说了，我也舍不得暴力踩K12，明天发布会见吧。
从2014年的Find 7开始，到2024年的Find X7系列，十年间，OPPO的VOOC闪充确实真正开创了一个时代。你可能会很奇怪，不是早就有PD和QC协议了吗，为什么说OPPO开创了一个时代呢？
作为曾经的从业者，趁着今天有空，浅浅聊聊这段历史吧。
2013年之前，我们一直在做日版手机，而日本为了环保，手机包装标配是不带充电头的，我估摸库克就是从这儿学来的坏毛病。为了用户体验，我拍板采购了很多HP的猪鼻子头送给客户，5V 2A，一卢认证，在当年也算是遥遥领先。因为彼时行业标准是BC1.2----从BC1.0的5V 0.5A标准刚刚“大幅进化”至5V 1.5A的功率，你就说这5V 2A领先不领先吧。
至于为什么要配5V 2A的充电头，因为手机处理器的能耗越来越大，屏幕越来越大，电池容量也就越来越大了，本来就费电，电池耗光只要半天，你再配个小水管，充满得一天，客户肯定不爽，你这手机是不是有问题啊？
那为什么不能配更大输出功率的充电头呢？因为当时的MicroUSB线材就只能跑到2A电流，再大可能就烧糊了呀，手机不行骂我两句就算了，把人家屋子点了，人家要跟我拼命的。
那么提高电压不提高电流的方案可行吗？就像咱们国家的特高压送电一样。
bingo，2013年，高通在骁龙800面世的时候，就拿出了新的QC 2.0标准，将输出电压调制三挡5V 9V 12V，支持9V 2A最大18W的功率，比5V 2A又提升了一大截，但在终端的普及举步维艰，上游厂的黑科技如果得不到下游渠道的有力支撑，那再好的东西也是镜中花水中月----新技术好是好，可是我为什么要冒着风险花大钱帮你做嫁衣？你不给我优惠，也不给我独占，等帮你垄断完了八成还要回头宰我一刀，当我不懂你那小九九是吧。
反过来，下游的厂商也并不都是唯上游马首是瞻的廉价苦力，什么联合研发给自己脸上贴金，谁还不是个雄心壮志的少年郎，我这么大个大厂，又不是没有人才可以用！做！做出来就能一招鲜吃遍天！
于是OPPO真的砸了几千万下去，搞出了和当时主流高压方案不同的低压大电流方案----VOOC，这个协议依旧使用5V电压，但是电流增大到了4.5A----它兼容传统的5V慢充方案，但改进了普通MicroUSB线头的4个触点，增加至7个，使原装线材能够承受足够大的电流。
当然，快充并不是这么简单改触点加大电流就完事了，针对安全性，OPPO还加入了MCU智能芯片全程管控。早期的VOOC为了确保用户不会乱换线导致快充失效甚至引起事故，特地把充电头和线材做到一体，直到第二代VOOC才开放了线头分离的VOOC mini充电头，如果你是早期OPPO的用户，应该还记得那俩绿色的USB口，和OPPO的绿色LOGO相得益彰。
当然，只是技术落地还不够，还得有足够的推广才能让广大消费者明白你的良苦用心，帮VOOC脱颖而出的还是那句著名的广告词，“充电5分钟，通话2小时”。没有跑分，没有曲线图，没有枯燥无味的方程式，就是这样一句贴近生活通俗易懂的宣传语，让OPPO在那个国产手机崛起的元年，率先站到了巅峰，开创了私有协议时代。
可能有人会诟病这种跑马圈地不兼容主流公有协议的路线，当时我也是。但是你再看看2019年，因为美国的制裁，蓝牙联盟直接把华为踢了，要知道华为可是给蓝牙联盟贡献了6万余项方案的重要技术力量，被别人主导的“所谓”公有协议，到底公平吗？
为什么我们不能依靠庞大的内需市场，通过赛马，自己做自己的标准呢？
在这之后，VOOC的历史我就不是很熟悉了，一是当时我还很看不上国产品牌，二是我确实长期坚持使用PD兼容性较好的设备，直到2023年我才又和OPPO建立了联系----此时国产品牌算是终结了奇怪的充电内卷，今天你66W，明天我就要标个67W，今天你240W，明天我就要在实验室里跑出来个300W，这种大跃进式的虚假繁荣并没有像初代VOOC那样真正改变用户体验，反而带来了不少副作用。
比如某品牌双电芯机型，在剩余20%电量时会断崖式没电，连5分钟都坚持不了，用一年后电池也几近报废，那充得再快有什么用呢？先不说用户不会随身带着硕大的充电头，四五千的旗舰手机连一年都撑不住，怎么好意思叫自己旗舰啊，年抛弃舰吧。
扎根线下的OPPO，也明白这种数字游戏根本不是长久的生意，100W的充电功率其实完全可以满足绝大多数人的要求，在足够快的同时，保证长久的电池寿命，才是真正有益于消费者的事情。
从2023年开始，OPPO旗下诸多产品线都加入了4年电池寿命保障的战略计划，而即将发布的OPPO K12，也将进一步普及百瓦快充和超长续航。说真的，2023年和2024年，我用了这么多款OPPO和一加的手机，无论是充电速度，还是续航，都让人无比安心，这才是踏踏实实认真做事的企业。
别的就不多说了，我也舍不得暴力踩K12，明天发布会见吧。
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