今天的话题：减少大脑空转，避免精神内耗。
所谓大脑空转，就是想得太多而做得太少，想和做不能相互匹配。这对我们的精气神都是一种无谓的损耗。
通过最大限度地削减这种耗损，我们便能释放出更多的精力去追求内心深处真正向往的事物。
要想实现内心的低损耗甚至零损耗，我们必须学会顺应自然，正如之前提到的“允许一切发生”。为自己培养一颗宁静而清澈、能量稳固的心。面对世事变幻，我们应如泰山般泰然自若，对于所有事件都能心怀平和地接受，随遇而安，保持一份淡定与坦然！
所谓大脑空转，就是想得太多而做得太少，想和做不能相互匹配。这对我们的精气神都是一种无谓的损耗。
通过最大限度地削减这种耗损，我们便能释放出更多的精力去追求内心深处真正向往的事物。
要想实现内心的低损耗甚至零损耗，我们必须学会顺应自然，正如之前提到的“允许一切发生”。为自己培养一颗宁静而清澈、能量稳固的心。面对世事变幻，我们应如泰山般泰然自若，对于所有事件都能心怀平和地接受，随遇而安，保持一份淡定与坦然！
#易烊千玺送你天猫好牌#
“祝你松弛有度，自在随心”
“祝你与美好不期而遇”
“祝你跟随自在的风，舒展内心”
“祝你每一天都过得闪闪发亮”
“祝你由内而外，熠熠发光”
“祝你的生活，总有惊喜发生”
“祝你在自然里，找到答案”
“祝你心里的小小向往，都能满足”
“祝你充满能量，一路向阳
“祝你的生活总有慢倍速的时光”
“祝你从容地走出自己的节奏”
#天猫出手即好牌#
（不是我两个号都抽不到周边[泪]）
“祝你松弛有度，自在随心”
“祝你与美好不期而遇”
“祝你跟随自在的风，舒展内心”
“祝你每一天都过得闪闪发亮”
“祝你由内而外，熠熠发光”
“祝你的生活，总有惊喜发生”
“祝你在自然里，找到答案”
“祝你心里的小小向往，都能满足”
“祝你充满能量，一路向阳
“祝你的生活总有慢倍速的时光”
“祝你从容地走出自己的节奏”
#天猫出手即好牌#
（不是我两个号都抽不到周边[泪]）
雪、涌浪和50节的风：五月底在狂暴五十度里的再补给工作
2024年5月20日
在位于南纬54度30分的麦阔里岛，就天气来说，这是一年中狂野的一段时间。尽管冰雪覆盖的高原景色令人叹为观止，但这使今年的再补给工作面临挑战。当“RSV 努伊娜”号一周前抵达时，船上有500吨货物和25万升燃料。
图1
五月，麦阔里岛的风速通常为35节，气温约为2摄氏度。照片来源：皮特•哈姆森
狂风打乱了早些时候的工作安排，但轻型两栖再补给小型货船(LARCs)和直升机现在已经转移了三分之二的货物。
“这是一个非常具有挑战性的环境，总在变化，所以我们必须非常留意天气状况，而且有一个良好的支持网络，包括天气预报，”直升机资源公司的飞行员戴夫•佩顿说。
“麦阔里岛最高的山只有400多米高，这些风直接来自海洋，所以有很多机械湍流与之相关。”
“你必须尽可能轻轻地准确放置货物。”
澳大利亚气象局的预报员每隔几小时就会在船上和考察站提供特定地点的天气预报，直升机和航次管理团队会密切关注。所有的作业计划都是基于这些预报。
自从再补给工作开始以来，由于天气原因，直升机一直在断断续续地停飞，但当条件合适时，它们很快就会使载货量减少，一次吊货多达900公斤。
“这需要很多技巧和大量的训练，”戴夫•佩顿说。
“你要完全垂直朝外看，还有你必须尽可能轻轻地准确放置货物。我们一直非常注意安全。”
图2
直升机将重达900公斤的货物从“RV努伊娜”号运送到岛上。照片来源：皮特•哈姆森
“就像驾驶带有螺旋桨的冰箱一样”
LARCs是带车轮的小型船只，可以运输重达3吨的货物，然后在高达35节的风速下工作(尽管涌浪和风向会影响到这一点)。
它们也会把人员运到岸上，但那时的风力限制是25节。
“LARCs是了不起的小型船只。这就像驾驶带有螺旋桨的冰箱一样，但它们在水中非常稳定，”LARC船长贝克•蒂特说。
“当我掌舵时，我的工作是让LARC尽可能稳地靠近‘RV努伊娜’号。”
克令吊操作员将货物放低，然后“操作员助手（dogger）”使用手势与克令吊和LARC工作人员沟通将其引导至LARC。
图3
LARCs可以在极端条件下作业，到目前为止已转运了250吨货物中的大部分。照片:皮特•哈姆森
最大的挑战是海带和海豹
当货物装完后，LARC船员通知“RV努伊娜”号驾驶台他们离开了，然后航行穿过海湾，使用四轮驱动爬上海滩。
最大的挑战之一是穿过海带和避开野生动物。
“如果海带缠绕在螺旋桨轴上，它真的会影响你的移动，”贝克•蒂特说。
“此外，我们是在一个自然保护区内，我们不想破坏环境，所以我们尽量远离它。”
“海豹有时也会碍事，所以你就要尽量让自己看起来很大，并发出嘘声把它们赶走。”
“我喜欢这份工作。这是一份非常充满活力的工作，每次货物都不一样，你每次都必须重新评估自己在做什么。”
图4
在麦阔里岛，贝克•蒂特在一艘LARC上工作。
“我们确实需要对许多建筑物进行升级或重建”
今年船上的货物比往年要多（通常在300吨左右），因为麦阔里岛现代化计划(MIMP)，需要将混凝土板、住宿舱和其他材料运过来。
旧的住宿栋（有些可以追溯到20世纪50年代和60年代）正在被拆除和重建，一些野外小屋和油罐正在被替换。
临时住宿舱将在过渡期间为一些考察队员提供住宿。
这项工作将纳入新考察站替代计划，该计划在未来9年内由5月份的预算以3.71亿澳元的金额资助。
“我们已经对麦阔里岛的基础设施进行了风险评估，其中很多都很旧，真的不适合人们居住，”MIMP项目负责人保罗•法罗说。
“为了继续作为一个全年运行的考察站，我们确实需要对许多建筑物进行升级或重建。”
“2022年发生了一场严重的暴风雪事件，不久之后又发生了6.9级地震，造成了山体滑坡和海岸侵蚀。我们还将努力减轻该站面临的这些风险。”
法罗先生在鲍尔湾和兄弟角的岛上呆了几天，与测量人员一起确定新的野外小屋的位置。
施工可能本季开始。
图5
麦阔里岛的油罐安装于20世纪90年代，需要更换。照片来源：保罗•法罗
看着恶劣天气滚滚而来
与此同时，当LARC操作人员勇敢地面对极端条件(室外1.9℃、水温4.4℃)时，其他考察队员在观测甲板上等着，一边等待轮到他们上岸，一边目睹这一切的发生。
新团队渴望开始工作。回家的麦阔里岛考察队员很高兴能在“RV努伊娜”号上的船舱里安顿下来，并在一段时间内第一次吃到新鲜的水果和蔬菜。
每个人都在等待下一次天气预报。
图6
“RV努伊娜”号上的考察队员从观测甲板上目睹着恶劣天气滚滚而来。照片来源：皮特•哈姆森
（鞘嘴鸥译自澳大利亚南极局网站: https://t.cn/A6H6l1Hz，顺致感谢该网站和作者。）
2024年5月20日
在位于南纬54度30分的麦阔里岛，就天气来说，这是一年中狂野的一段时间。尽管冰雪覆盖的高原景色令人叹为观止，但这使今年的再补给工作面临挑战。当“RSV 努伊娜”号一周前抵达时，船上有500吨货物和25万升燃料。
图1
五月，麦阔里岛的风速通常为35节，气温约为2摄氏度。照片来源：皮特•哈姆森
狂风打乱了早些时候的工作安排，但轻型两栖再补给小型货船(LARCs)和直升机现在已经转移了三分之二的货物。
“这是一个非常具有挑战性的环境，总在变化，所以我们必须非常留意天气状况，而且有一个良好的支持网络，包括天气预报，”直升机资源公司的飞行员戴夫•佩顿说。
“麦阔里岛最高的山只有400多米高，这些风直接来自海洋，所以有很多机械湍流与之相关。”
“你必须尽可能轻轻地准确放置货物。”
澳大利亚气象局的预报员每隔几小时就会在船上和考察站提供特定地点的天气预报，直升机和航次管理团队会密切关注。所有的作业计划都是基于这些预报。
自从再补给工作开始以来，由于天气原因，直升机一直在断断续续地停飞，但当条件合适时，它们很快就会使载货量减少，一次吊货多达900公斤。
“这需要很多技巧和大量的训练，”戴夫•佩顿说。
“你要完全垂直朝外看，还有你必须尽可能轻轻地准确放置货物。我们一直非常注意安全。”
图2
直升机将重达900公斤的货物从“RV努伊娜”号运送到岛上。照片来源：皮特•哈姆森
“就像驾驶带有螺旋桨的冰箱一样”
LARCs是带车轮的小型船只，可以运输重达3吨的货物，然后在高达35节的风速下工作(尽管涌浪和风向会影响到这一点)。
它们也会把人员运到岸上，但那时的风力限制是25节。
“LARCs是了不起的小型船只。这就像驾驶带有螺旋桨的冰箱一样，但它们在水中非常稳定，”LARC船长贝克•蒂特说。
“当我掌舵时，我的工作是让LARC尽可能稳地靠近‘RV努伊娜’号。”
克令吊操作员将货物放低，然后“操作员助手（dogger）”使用手势与克令吊和LARC工作人员沟通将其引导至LARC。
图3
LARCs可以在极端条件下作业，到目前为止已转运了250吨货物中的大部分。照片:皮特•哈姆森
最大的挑战是海带和海豹
当货物装完后，LARC船员通知“RV努伊娜”号驾驶台他们离开了，然后航行穿过海湾，使用四轮驱动爬上海滩。
最大的挑战之一是穿过海带和避开野生动物。
“如果海带缠绕在螺旋桨轴上，它真的会影响你的移动，”贝克•蒂特说。
“此外，我们是在一个自然保护区内，我们不想破坏环境，所以我们尽量远离它。”
“海豹有时也会碍事，所以你就要尽量让自己看起来很大，并发出嘘声把它们赶走。”
“我喜欢这份工作。这是一份非常充满活力的工作，每次货物都不一样，你每次都必须重新评估自己在做什么。”
图4
在麦阔里岛，贝克•蒂特在一艘LARC上工作。
“我们确实需要对许多建筑物进行升级或重建”
今年船上的货物比往年要多（通常在300吨左右），因为麦阔里岛现代化计划(MIMP)，需要将混凝土板、住宿舱和其他材料运过来。
旧的住宿栋（有些可以追溯到20世纪50年代和60年代）正在被拆除和重建，一些野外小屋和油罐正在被替换。
临时住宿舱将在过渡期间为一些考察队员提供住宿。
这项工作将纳入新考察站替代计划，该计划在未来9年内由5月份的预算以3.71亿澳元的金额资助。
“我们已经对麦阔里岛的基础设施进行了风险评估，其中很多都很旧，真的不适合人们居住，”MIMP项目负责人保罗•法罗说。
“为了继续作为一个全年运行的考察站，我们确实需要对许多建筑物进行升级或重建。”
“2022年发生了一场严重的暴风雪事件，不久之后又发生了6.9级地震，造成了山体滑坡和海岸侵蚀。我们还将努力减轻该站面临的这些风险。”
法罗先生在鲍尔湾和兄弟角的岛上呆了几天，与测量人员一起确定新的野外小屋的位置。
施工可能本季开始。
图5
麦阔里岛的油罐安装于20世纪90年代，需要更换。照片来源：保罗•法罗
看着恶劣天气滚滚而来
与此同时，当LARC操作人员勇敢地面对极端条件(室外1.9℃、水温4.4℃)时，其他考察队员在观测甲板上等着，一边等待轮到他们上岸，一边目睹这一切的发生。
新团队渴望开始工作。回家的麦阔里岛考察队员很高兴能在“RV努伊娜”号上的船舱里安顿下来，并在一段时间内第一次吃到新鲜的水果和蔬菜。
每个人都在等待下一次天气预报。
图6
“RV努伊娜”号上的考察队员从观测甲板上目睹着恶劣天气滚滚而来。照片来源：皮特•哈姆森
（鞘嘴鸥译自澳大利亚南极局网站: https://t.cn/A6H6l1Hz，顺致感谢该网站和作者。）
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