2024年5月21日，一个示爱有爱的日子。今天是农历的4月14号，母亲去世的周年祭日。2011年的今天，母亲突然的离世，给我带来了太多不好的情绪：无尽的悲伤，难过，自责，悔恨，遗憾，思念......十三年过去了，仿佛就在昨天。
我在母亲去世十周年的时候写过一篇长长的祭文，除了为了表达一份思念之外，也是想告别这些不好的情绪，为了把这份思念妥善安置。殊不知，母子连心，伤心，思念从来都没有停止过。五味杂陈的情绪不是一场暴雨，而是一生的潮湿。
年龄的增长，阅历的增加，表面貌似风平浪静，内心却是翻江倒海。总是一次次在特殊日子里假装可以很好地处理这些情绪了，实际上思念总会不经意间冒出来，每一次都不经意的想起都会让自己瞬间潸然。这些年为了避免不让自己陷入到糟糕的情绪中，总会可以避开翻到母亲曾经的照片，有时候即使翻到了，也快速翻过，不做停留。
女儿已经四周岁了，很想对娘说一句伤感又欣慰的话：女儿像我，也像你。
每年樱桃成熟的季节，就是思念的季节。因为就是在这个季节，娘离开了我们，就在离开的前一天，我带着家人去摘过樱桃。社会节奏的变化，我已经好像对自己的情绪平和，其实也是一种麻木。不再有大喜或大悲。现在我才发现，和思念共生，和悲伤共生才是真实的生活。我也应该深深地自责:自责自己的自以为是，自责自己的不细心，自责让自己陷入到子欲养亲不待的状态......
我也愿意做一个有神论者，我相信，娘只是换了一个环境与我们共生，我们生活的状态她一直在关注，也一直在庇佑着我们。
娘，我想你了，一直想.....
我在母亲去世十周年的时候写过一篇长长的祭文，除了为了表达一份思念之外，也是想告别这些不好的情绪，为了把这份思念妥善安置。殊不知，母子连心，伤心，思念从来都没有停止过。五味杂陈的情绪不是一场暴雨，而是一生的潮湿。
年龄的增长，阅历的增加，表面貌似风平浪静，内心却是翻江倒海。总是一次次在特殊日子里假装可以很好地处理这些情绪了，实际上思念总会不经意间冒出来，每一次都不经意的想起都会让自己瞬间潸然。这些年为了避免不让自己陷入到糟糕的情绪中，总会可以避开翻到母亲曾经的照片，有时候即使翻到了，也快速翻过，不做停留。
女儿已经四周岁了，很想对娘说一句伤感又欣慰的话：女儿像我，也像你。
每年樱桃成熟的季节，就是思念的季节。因为就是在这个季节，娘离开了我们，就在离开的前一天，我带着家人去摘过樱桃。社会节奏的变化，我已经好像对自己的情绪平和，其实也是一种麻木。不再有大喜或大悲。现在我才发现，和思念共生，和悲伤共生才是真实的生活。我也应该深深地自责:自责自己的自以为是，自责自己的不细心，自责让自己陷入到子欲养亲不待的状态......
我也愿意做一个有神论者，我相信，娘只是换了一个环境与我们共生，我们生活的状态她一直在关注，也一直在庇佑着我们。
娘，我想你了，一直想.....
理想今年暂停纯电 SUV 系列，马后炮当然是艰难但又正确的决定，确实 MEGA 不达预期继续发 M 系列必然不讨好，先不说自营充电站是不是影响，就这个势头肯定也不讨好，那么有几个问题可以讨论：
1.产品会大改吗？
我不觉得会大改，一来车这种东西研发周期长，大改就不是推迟半年的事了，二来 MEGA 失利显然跟外观没有太大的关系，即便外观有争议。所以我觉得最多就改改小地方，甚至外观都不会改，比如内饰个别部位的调整，不完全复用 L 系。我前几天视频拍 MEGA 说过，要堵住网友和老车主的嘴，那简单改几个地方就行，比如方向盘，中央扶手区域，座椅头枕部分造型等等，很小的地方就能让人觉得「不那么像」。
2.自营充电站影响销量吗？
我个人看法是，卖不好不一定因为没自营充电站，但有了自营充电站，买过的肯定更高兴。不说纯电了，就我一个 L8，上高速都不爱充电，一来不想等，二来不是自营的桩就有点别扭，去自营的是一点心理负担都没有。
但这应该不是最大的问题，如果品牌、产品和渠道准备不充分，充电站铺再多也不一定卖多好，蔚来够多了吧，也卖得不好呀。最近销量有起色，也不是因为最近自营换电站充电站突然变多了，因为以前它也不少。
3.纯电不好卖就退回增程吗？
我认为「高端纯电不好卖」这个结论，不是价格高了不好卖。真正花几十万买车的人，能源类型不重要，买得起 50w 的车不会加不起 500 块的油，只不过纯电买回家能省就省。人家没有「环保」情节，只是更认同可油可电的安全感。
我觉得主要问题不是车的价格，而是车的尺寸。在中国，往往车价上去，车就不会太小，车越大，就意味着家庭唯一用车可能性更高，至少对这个车的多功能性要求更高。这时候就回到上一段的问题，它买得起贵车大车，就不太可能纠结纯电来省钱，那混动显然更符合需求。
我个人而言，我有了一辆 6 座增程 SUV，不会再买一辆同尺寸的纯电 SUV。我家里唯一一辆 SUV，也不会买一辆同尺寸纯电 SUV。如果我增购一辆纯电，必然会买一辆纯电轿车，此时这个轿车的预算也不会比我的 SUV 高。我这类人，一辆车，更大可能选择混动大 SUV/MPV，两辆车，更大可能选择：混动大 SUV/MPV+纯电轿车。很小可能选择：纯电大 SUV/MPV 作为家庭唯一一辆用车。有钱人家里多辆车怎么选我不知道，但我知道有钱人必定是少数，真正影响厂商市场决策的一定是更广泛潜在消费群。
所以 M789 和 MEGA 就必然不会比 L 789 好卖，除非哪天老少边穷地区充电和加油也一样方便了，大家默认充电和加油没区别的时候，纯电大车能当家庭唯一用车的时候。
至于加增程器就更不可能了，先不说结构能不能加，就战略层面想想也不可能。理想有增程系列，你不喜欢纯电买 L 就行，哪怕重新做一个全新的增程系列，或者 L 系列出来个 L10/L11/L12，也不可能把纯电加个发动机。
其他厂商纯电卖不好加增程器是产品定义初期就决定的，说白了省点开发成本，以及但凡纯电能卖好，它要么彻底不做增程，要么也是单独开一条增程产品线，没必要电改油。
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综上，如果你认为高端纯电不好卖是补能问题，那 M789 就卖不过 L789；如果你认为高端纯电是尺寸问题，那 M789 和 L789 会冲突；如果你认为 M789 是品牌问题，那又没法解释 L 6789 为什么卖得好。至于智驾，就更是一个伪命题了。
所以当下能找到的问题就只能是：补能网络+品牌认知+销售布点，这也正是理想在调整和加快升级的地方。
不说了，现在补仓！
1.产品会大改吗？
我不觉得会大改，一来车这种东西研发周期长，大改就不是推迟半年的事了，二来 MEGA 失利显然跟外观没有太大的关系，即便外观有争议。所以我觉得最多就改改小地方，甚至外观都不会改，比如内饰个别部位的调整，不完全复用 L 系。我前几天视频拍 MEGA 说过，要堵住网友和老车主的嘴，那简单改几个地方就行，比如方向盘，中央扶手区域，座椅头枕部分造型等等，很小的地方就能让人觉得「不那么像」。
2.自营充电站影响销量吗？
我个人看法是，卖不好不一定因为没自营充电站，但有了自营充电站，买过的肯定更高兴。不说纯电了，就我一个 L8，上高速都不爱充电，一来不想等，二来不是自营的桩就有点别扭，去自营的是一点心理负担都没有。
但这应该不是最大的问题，如果品牌、产品和渠道准备不充分，充电站铺再多也不一定卖多好，蔚来够多了吧，也卖得不好呀。最近销量有起色，也不是因为最近自营换电站充电站突然变多了，因为以前它也不少。
3.纯电不好卖就退回增程吗？
我认为「高端纯电不好卖」这个结论，不是价格高了不好卖。真正花几十万买车的人，能源类型不重要，买得起 50w 的车不会加不起 500 块的油，只不过纯电买回家能省就省。人家没有「环保」情节，只是更认同可油可电的安全感。
我觉得主要问题不是车的价格，而是车的尺寸。在中国，往往车价上去，车就不会太小，车越大，就意味着家庭唯一用车可能性更高，至少对这个车的多功能性要求更高。这时候就回到上一段的问题，它买得起贵车大车，就不太可能纠结纯电来省钱，那混动显然更符合需求。
我个人而言，我有了一辆 6 座增程 SUV，不会再买一辆同尺寸的纯电 SUV。我家里唯一一辆 SUV，也不会买一辆同尺寸纯电 SUV。如果我增购一辆纯电，必然会买一辆纯电轿车，此时这个轿车的预算也不会比我的 SUV 高。我这类人，一辆车，更大可能选择混动大 SUV/MPV，两辆车，更大可能选择：混动大 SUV/MPV+纯电轿车。很小可能选择：纯电大 SUV/MPV 作为家庭唯一一辆用车。有钱人家里多辆车怎么选我不知道，但我知道有钱人必定是少数，真正影响厂商市场决策的一定是更广泛潜在消费群。
所以 M789 和 MEGA 就必然不会比 L 789 好卖，除非哪天老少边穷地区充电和加油也一样方便了，大家默认充电和加油没区别的时候，纯电大车能当家庭唯一用车的时候。
至于加增程器就更不可能了，先不说结构能不能加，就战略层面想想也不可能。理想有增程系列，你不喜欢纯电买 L 就行，哪怕重新做一个全新的增程系列，或者 L 系列出来个 L10/L11/L12，也不可能把纯电加个发动机。
其他厂商纯电卖不好加增程器是产品定义初期就决定的，说白了省点开发成本，以及但凡纯电能卖好，它要么彻底不做增程，要么也是单独开一条增程产品线，没必要电改油。
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综上，如果你认为高端纯电不好卖是补能问题，那 M789 就卖不过 L789；如果你认为高端纯电是尺寸问题，那 M789 和 L789 会冲突；如果你认为 M789 是品牌问题，那又没法解释 L 6789 为什么卖得好。至于智驾，就更是一个伪命题了。
所以当下能找到的问题就只能是：补能网络+品牌认知+销售布点，这也正是理想在调整和加快升级的地方。
不说了，现在补仓！
“临在当下”并不是说不做计划，如果今天你开计划会议，想做计划时，计划就是你此时此刻的“一”；
做了计划后需要执行，当你执行时，执行就变成了“一”；
如果执行过程中产生新问题，这些问题跟计划有不太相符的地方，那就调整你的目标。“临在当下”和“匠人精神”是不是意味着死守第一曲线？那还怎么启动第二曲线？ 别忘了，第二曲线是从第一曲线里长出来的。 你临在当下，把当下的事情作为目的，它会慢慢变大，而且它还会跃迁，就成为最美妙的第二曲线。 假如没有这个味道，硬做出来的第二曲线，就变成多元化布局了。 所以这也没有矛盾，中间最关键的是找到那个节奏，跟那个节奏在一起，感觉就出来了。 有的人每天给自己规定好必须要做的日程，比如一天必须读一本书，一天必须锻炼一个小时，苦大仇深似的。 别这样，如果今天状态特别好，适合读书，读8小时也没问题；相反，如果今天状态不好，不适合读书，心里有点慌乱，那就什么也不干，去外面走一走。 别把自己捆死，也别担心不自律会消磨意志。 放心，如果你是个内在有韧性的人，就是想做一个消磨时光的人，你都做不了。 不被任何东西绑架的每一天，真的是很美好的状态。
做了计划后需要执行，当你执行时，执行就变成了“一”；
如果执行过程中产生新问题，这些问题跟计划有不太相符的地方，那就调整你的目标。“临在当下”和“匠人精神”是不是意味着死守第一曲线？那还怎么启动第二曲线？ 别忘了，第二曲线是从第一曲线里长出来的。 你临在当下，把当下的事情作为目的，它会慢慢变大，而且它还会跃迁，就成为最美妙的第二曲线。 假如没有这个味道，硬做出来的第二曲线，就变成多元化布局了。 所以这也没有矛盾，中间最关键的是找到那个节奏，跟那个节奏在一起，感觉就出来了。 有的人每天给自己规定好必须要做的日程，比如一天必须读一本书，一天必须锻炼一个小时，苦大仇深似的。 别这样，如果今天状态特别好，适合读书，读8小时也没问题；相反，如果今天状态不好，不适合读书，心里有点慌乱，那就什么也不干，去外面走一走。 别把自己捆死，也别担心不自律会消磨意志。 放心，如果你是个内在有韧性的人，就是想做一个消磨时光的人，你都做不了。 不被任何东西绑架的每一天，真的是很美好的状态。
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