【#海运费越涨商家越囤货#？红海危机持续半年，#航运旺季前商家提前备货#】红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。

就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。

截至21日，根据Freightos的数据，自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/40英尺集装箱（FEU），亚洲到美国西海岸和北欧航线的运价攀升至4333美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5495美元/FEU，到北欧运价则上升到4603美元/FEU。

全美零售联合会本月早些时候表示，美国排名前十的港口在4月处理了196万个集装箱，同比增长10%，环比增长2%，这表明2024年第三季度进口趋势将较为强劲，而第三季度是航运最繁忙的季节，因为零售商要为年底假期备货。

美线航运业资深人士罗杰对第一财经记者证实了这种可能性，他表示7月之后传统旺季即将到来，考虑到目前的红海危机，整个供应链变得更加不可预测，所以零售商更需要有安全库存，而且要提前备货。https://t.cn/A6H6rQDy

【#海运费越涨商家越囤货#？红海危机持续半年，#航运旺季前商家提前备货#】红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。

就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。

截至21日，根据Freightos的数据，自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/40英尺集装箱（FEU），亚洲到美国西海岸和北欧航线的运价攀升至4333美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5495美元/FEU，到北欧运价则上升到4603美元/FEU。

全美零售联合会本月早些时候表示，美国排名前十的港口在4月处理了196万个集装箱，同比增长10%，环比增长2%，这表明2024年第三季度进口趋势将较为强劲，而第三季度是航运最繁忙的季节，因为零售商要为年底假期备货。

美线航运业资深人士罗杰对第一财经记者证实了这种可能性，他表示7月之后传统旺季即将到来，考虑到目前的红海危机，整个供应链变得更加不可预测，所以零售商更需要有安全库存，而且要提前备货。https://t.cn/A6H6rQDy

【#海运费越涨商家越囤货#？红海危机持续半年，#航运旺季前商家提前备货#】红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。

就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。

截至21日，根据Freightos的数据，自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/40英尺集装箱（FEU），亚洲到美国西海岸和北欧航线的运价攀升至4333美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5495美元/FEU，到北欧运价则上升到4603美元/FEU。

全美零售联合会本月早些时候表示，美国排名前十的港口在4月处理了196万个集装箱，同比增长10%，环比增长2%，这表明2024年第三季度进口趋势将较为强劲，而第三季度是航运最繁忙的季节，因为零售商要为年底假期备货。

美线航运业资深人士罗杰对第一财经记者证实了这种可能性，他表示7月之后传统旺季即将到来，考虑到目前的红海危机，整个供应链变得更加不可预测，所以零售商更需要有安全库存，而且要提前备货。https://t.cn/A6H6rQDy