在股价波动过程中，有一些位置出现下跌，不能说是百分百，但是可以说是百分之九十九，所以只要遇到这种位置，能跑就跑，实在不想走，怕后期踏空，可以不离场，但是千万不能进场。

而这种位置，大家只要长期看我文章或者视频的朋友都知道，那么肯定就是压力位，但是压力位和压力位也是不一样的，有些压力位只要稍微有所放量就可以轻松突破，而有些压力位基本上第一次很难突破，或者说第一次上涨到这种位置，出现下跌就是必然，直接突破简直就是极少出现的偶然。

但是这种位置要做仔细区分的，而不是只是简单的看一个压力位，因为上面讲了，压力位和压力位是不一样的，就像花草树木一样，都叫花草树木，但是里面还要分出很多种的。

言归正传，什么样的走势突破上去的概率是极低的呢？我们是一定，这里用一个比较绝对的词，一定不能去进场的呢？不能进场不是说百分百会下跌，而是下跌的概率是极高的，大家千万不要误解了，因为在股市中是没有百分百的。

如果股价在一个位置的震荡过程中，明显的走出来了放量震荡的走势，那么这个位置的肯定是有大盘的筹码做了换手，而换手之后，股价还出现了回调下跌，那么这种接盘的就不用问了，肯定是散户了。

而一旦在某一个位置套住了大量的筹码之后，那么这个位置就必然是后期上涨过程中的巨大压力位。

除非出现一种情况，就是当股价在高位放量之后，在后面回调下跌的过程中，在低位也相应的放出量来，那么就说明高位被套的筹码，大量的在低位止损出来了，只有出现这种情况之后，当股价后期涨到前期放量的位置，这个位置抛压才不大了，才会轻松突破上去。

而如果在高位放量震荡之后，在后期的回调下跌过程中，一直是明显的缩量的走势，那么就说明高位被套的人全部在死扛。

而这种走势也就预示后期股价涨到这个位置之后，这个位置就一定是一个巨大的压力位。而且只要股价不是以一字涨停板的姿势上涨，那么当股价涨到这种位置之后，直接突破的概率几乎为零。

大多数情况下或者说绝大多数情况下，都会有回调下跌的，强势的走势，也会在这个 位置做震荡整理，所以一旦遇到这种位置，千万要注意风险，要把风险放到第一位，以上都是本人的一点点浅薄的看法，仅供参考。

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此珐门非平时大家见过的珐门，属于神星㊙️珐，师傅在老挝，缅甸，泰国森林派，均有修行，在爱情珐门有独特的方式进行珐事，让你感受到从未有过的幸福感，把之前别人欠你的情债，缠住，不可以解脱，心上人一定要做此珐事，让他对你魂牵梦绕，用最原始的东西做最古老的法门，得到你最想要的生活，不仅仅是现在，往后，只要不解，很难和你分开，哪怕对方已经铁石心肠，也瞬间化为绕指柔！神仙难逃！对你充满相思爱意，此最相思！
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腾讯汽车采访余承东，提取一下要点：

●跟雷军商业互吹

“我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力，而且他是董事长、CEO、创始人亲自下场，那个流量能力是非常强的，传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的，可能差两三个数量级。”

本人注：余总都表态了，意味着今天的中国汽车新势力还是要抱团，我觉得有些人就不要一天到晚互相掐的死去活来了

●问界

问是询问、探路的意思，会是全系列 SUV。

本人注：也就是说问界至少不会出轿车和MPV，目前已经发布的产品线有M5/7/9，未来还有M8

●智界

智界打中高端、中档车，有轿车，也会有 SUV

本人注：智界SUV在秋天会来，也是Model Y的尺寸，而且双动力——纯电和增程，感觉应该会卖的不错

●傲界

“跟江淮的名称还没有定，这个可能要做百万级的，非常高端的。对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯 Phantom 这个档次。”

这个暂时信息还不多，先不做分析

●华为智驾

“我现在都自己开，都不让司机开。第一方面，我也要找智驾还有哪些问题要改进；第二方面，它本身确实也很安全，我就可以在开车的时候处理工作的事情。”

[笑cry]余总对ADAS智能驾驶的表态比我还激进，我只敢说车坐不开，他直接说我上去就摸手机

当然，华为ADS超强的安全性也给了他这个底气

●狂屌汽车行业「软骨头」

“我们发现年轻这一辈人，因为他们从小出生和长大的今天都处在中国经济发展，人民走向富裕生活的阶段，他们骨子里是自信的。

老一辈的人年轻的时候生活在中国积贫积弱的时代，骨子里是不自信的。

今天新一辈的年轻人更加自信、更加爱国，所以他们更加能接受自主品牌、民族品牌。

因为老一辈人为什么很迷信国外的品牌？当时中国很差，各个领域都不行，就是中国真正积贫积弱的时代。

在各个领域都发现老一辈人不自信，我举一个例子，我们接触到老一辈的人，比我年龄还大的老一辈的这些领导，他们都是骨子里还是不自信的，他们觉得中国这也不行、那也不行，西方的才行。

他们不知道中国现在已经很行了，在很多领域已经超越了西方发达国家，很多领域的能力越来越强，所以他们不是很清楚。

　　还有因为对行业的理解也不一样，因为汽车在过去是机械工业时代，但今天走入电子化时代了，汽车就很简单了。

过去传统汽车的品牌核心控制点是发动机、波箱、变速箱，尤其是变速箱是难度最高的波箱，还有整车的机械部分。

但今天都大大简化了，今天进入了这个时代后发动机没有了，波箱也没了，电机扭矩很大、马力很大，电流、电压加上去立马就来。

走向电动化时代后，传统的武功全废了，但是替代需要软件、芯片、算法、云、AI这些能力，都是传统车厂所不具备的。

传统车厂有品牌营销、产品设计，但是这一块是中国厂商学的很快。

像我们的新车设计，比如M9是全新打造的，S7和S9都是华为全新打造的，大家对这个设计没有任何疑义了，现在是原来带手机的团队搞的设计。”

[酷]本战狼表示十分满意