【长安汽车王俊：#新能源汽车#成本高企，规模效应还未充分显现】
“今天，我们看到一些欧美汽车巨头陆续宣布推迟电动化进程，但是全球汽车产业向 #电动化# 、 #智能化# 转型的浪潮，我们认为不会发生改变，转型就是为了让车更好开，让车更环保，是为了解决复杂用户场景需求，是必须要解决的用户端问题，以实现人们对美好出行的向往。所以，绝对不会因为某些过程中一些调整来发生改变。作为世界企业的一部分，中国车企有责任、有义务为全人类提供更加优质、更便捷的出行产品。”长安汽车总裁王俊在#中国电动汽车百人会论坛#（2024）上表示，“总体来看，世界新能源汽车产业高质量发展的势头不可逆，中国为全球新能源汽车产业健康发展积累了一定的基础和优势。”

不过，王俊也指出，当前，新能源汽车产业发展面临诸多问题和挑战。

一是电池技术还有较大改善空间，电池安全、低温衰减、电池寿命、补能速率等方面还有一些痛点。同时，从整车厂视角看，电池标准化步伐推进还比较慢，不利于新能源汽车的成本控制。此外， #电池回收# 和梯次利用的产业链闭环也还没有完全打通。

二是用户补能体验待改善，补能基础设施布局不够均衡。“2023年新能源乘用车上险量726万辆，但是私桩安装量只有246万台，差距比较大。”王俊说。

三是新能源汽车成本高企，规模效应还没有充分显现。王俊介绍，“2023年，行业在售新能源车型有403款，平均月销量只有1500辆。100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还是寥寥无几，这是可持续发展必须面临的问题。”

针对上述现象，王俊建议：一是要加强电池的技术攻关，着力研究电池补能效率，全域使用场景的痛点问题。同时推动动力电池标准化，加大电池回收和梯级利用的产业研发投入，加速推动全球电池产业链循环一体化。二是加快完善新能源汽车补能基础设施的布局，扩大补能设备的覆盖范围，优化充电桩结构。三是高度重视并加大在人工智能、半导体、先进通信、先进材料等方面的投入，着力研究大模型在垂直场景中的应用，推动以智能网联、新能源为特征的新汽车加快发展，布局新的汽车发展领域。四是加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展进一步降低成本、提高效率。#中国工业报在现场# （马艳）

【住建部：老旧小区去年改造增设了85万个 #停车位#，今年还将再改造5万个 #老旧小区# 】“我们不能让买了新房子的群众没有地方停车、找不到地方充电，同时，还要积极改造老房子、老旧小区。”住房城乡建设部副部长秦海翔在#中国电动汽车百人会论坛# （2024）表示。

秦海翔透露，去年，住建部老旧小区改造增设了85万个停车位，今年将再改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩，让广大群众能够方便停车、方便充电。同时，住建部要有力有序推进 #新型城市基础设施建设#，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费。

秦海翔还提出，要以车路协同为基础，向车城协同稳步迈进，一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能、靠共享、提效率、提效能，解决道路堵、停车难问题，推动城市高质量发展，让人民群众在城市出行更方便、更便捷、更安全。#中国工业报在现场# （马艳）

【万钢：打造氢能和燃料电池战略性新兴产业】在2024 #中国电动汽车百人会论坛# 的巩固和扩大新能源汽车发展优势论坛上，中国科学技术协会主席万钢对新能源汽车产业发展提出四点建议：

一是加强创新引领，研究部署新能源汽车重大科技专项，前瞻布局新体系动力系统、新结构 #燃料电池#、#智能驾驶操作系统# 和 #芯片# 等基础前沿领域研究。实施产业创新工程，重点推动 #全固态电池# 、新型底盘和架构、#自动驾驶系统# 等核心技术发展。

二是推动融合发展，加强车能互动、车路协同、车云互联，推动智能网联、自动驾驶技术攻关和共享出行示范运营，完善法规标准建设，率先实现具有车能路云融合特色的自动驾驶上路运行。

三是深化低碳转型，围绕氢能与#燃料电池##商用车# 发展，联通氢能高速，构建氢能通道，通过规模化、综合性示范工程，打造氢能和燃料电池战略性新兴产业，实现能源交通低碳发展愿景。

四是加强开放合作，推进国内、国际汽车产业界的紧密合作、相互促进，推动跨国产业投资与商品贸易结合，共同维护全球产业链供应链的循环畅通和安全稳定。#中国工业报在现场# （祁晓玲）