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#经典老车[超话]# 今天分享一辆来自德国的1997年产雪铁龙XM 2.0，这辆车的第一任车主保留它到2022年（整整二十五年）。这是一辆很少见的XM 2.0自动挡车型，配置高于欧洲同级平均水平；手动驾驶座椅位置调节、后门手摇窗，电动后视镜、中控锁、自动空调、发动机密码启动以及来自日本的Kenwood音响。
底盘降低和升起时车辆离地间隙对比。还是低趴时雪铁龙XM最有感觉。我年轻时也接触过不少法系车，从我个人的感觉，欣赏和偶尔驾驶还行，尤其是手动挡车型驾驶感觉好，但让我真的买一辆法系车时总会望而却步。不同的人爱好以及关注点不一样，汽车消费就是一个个性化行为。
2.0升16气门四缸双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率132马力，这在1997年属于世界性能一流水平。发动机舱以及悬挂上的绿球是雪铁龙轿车的传家宝。
车辆的性能；0-100公里/小时加速用时为14.2秒，最高车速203公里/小时。这个加速性能怎么样？确实不怎么样。一个原因是法国人自己不太喜欢玩自动挡，4速自动变速箱时代的PSA标致雪铁龙集团轿车自动变速箱从质量到标定很有些半成品味道。相比之下，同年雪铁龙XM 2.0手动挡性能：0-100公里/小时加速用时为10.8秒，最高车速205公里/小时。
作为过来人想起了三十多年前的一段经历。现在中国是汽车生产大国，在电动车领域已经在世界汽车工业有了很大话语权和影响力。但是上世纪80年代的中国，却为一个话题吵得天翻地覆；中国要不要大力发展自己的汽车工业。反对意见主要列举了以下原因；中国人多、中国路少，中国如果普及汽车会造成城市交通拥堵，所以普通大众坐公交车和骑自行车就行了，这样中国就可以避免了发达国家有的大城市塞车病。
如果上世纪90年底初期中国政府决定不大力发展汽车工业，那么现在我们今天的汽车消费会是怎么样呢？首先发动机排量2.5升以下乘用车价格不会像今天这么便宜了，中国汽车市场中车型种类型号也不会像今天这么多。再拿我去过的国外中等水平国家汽车消费的情况举例吧，他们国家路上行驶的轿车大部分都是从欧美日本韩国淘汰的二手车……（图文来源于老车资料库微信公众号）