#日本盗版动画网站运营者在中国被判有罪# 据日媒3月4日报道,中国法院判定三名中国男子和一名女子因经营面向日本最大的动漫盗版网站B9GOOD,犯有侵犯版权罪。同日,东京都内容发行与海外发行促进机构(CODA)公布了判决结果。
根据公告,该网站的经营者自2008年以来,在约15年的时间里未经许可发布了共计45880部日本动漫和其他内容,并从中牟取不正当利益。网站来自日本的访问约占95%。去年12月,江苏省法院判处男性主犯有期徒刑3年,缓刑3年6个月,并处罚金180万元人民币。上诉期已结束,目前判决为终审判决…https://t.cn/A6YmZcC9
根据公告,该网站的经营者自2008年以来,在约15年的时间里未经许可发布了共计45880部日本动漫和其他内容,并从中牟取不正当利益。网站来自日本的访问约占95%。去年12月,江苏省法院判处男性主犯有期徒刑3年,缓刑3年6个月,并处罚金180万元人民币。上诉期已结束,目前判决为终审判决…https://t.cn/A6YmZcC9
根本拦不住!阿里云比亚迪等开年就动手,外媒无奈感叹:中国科技不给西方留活路了。
最近,国内两个关键行业出现了降价的趋势,让国外非常头疼。先是比亚迪宣布秦7.98万起,长安、五菱等新能源车也紧随其后,降价幅度堪称史上最高。这不亚于对合资燃油车的毁灭性打击,丰田本田起亚等传统燃油车车企被吓得够呛,赶忙宣布降价应对。
再是阿里云憋了个大的,直接宣布史上最大力度的降价,全线下调云产品官网售价,平均降价幅度超过20%,最高降幅达55%。这波直接把计算、存储、数据库等核心产品打到了全网最低价,大有和微软亚马逊等同行抢饭吃的趋势。
市场份额被抢,或许只是让西方肉痛一阵,更让他们胆寒的,是中国企业正在技术超车,将抢占未来的科技高地。
就拿云计算来说,该领域已成为新一轮信息技术变革的重要引擎。算力需求快速增长背景下,中国已成为全球算⼒⼤国,去年我国服务器存量规模达到了2000万台,与美国市场的2100万台数量相当。
但是,我国算⼒资源利⽤率低,以公共云形式提供服务的算⼒占⽐仅为28%,而美国⾼达60%。15年来,阿里自研的飞天操作系统、CIPU等软硬件技术,大大降低了云计算的成本,所以才有阿⾥云这次⼤幅下调算⼒价格,进一步降低中小企业的上云负担,提高我国公有云渗透率,还能促进我国公共云服务的发展并赋能新型工业化和社会的智能化。
显而易见,阿里云、比亚迪等拿出了史无前例的大降价,搅动了沉寂已久的市场。一方面是多年技术沉淀的“秀肌肉”,另一方面则是释放技术红利、促进国家科技发展的拳拳之心!
最近,国内两个关键行业出现了降价的趋势,让国外非常头疼。先是比亚迪宣布秦7.98万起,长安、五菱等新能源车也紧随其后,降价幅度堪称史上最高。这不亚于对合资燃油车的毁灭性打击,丰田本田起亚等传统燃油车车企被吓得够呛,赶忙宣布降价应对。
再是阿里云憋了个大的,直接宣布史上最大力度的降价,全线下调云产品官网售价,平均降价幅度超过20%,最高降幅达55%。这波直接把计算、存储、数据库等核心产品打到了全网最低价,大有和微软亚马逊等同行抢饭吃的趋势。
市场份额被抢,或许只是让西方肉痛一阵,更让他们胆寒的,是中国企业正在技术超车,将抢占未来的科技高地。
就拿云计算来说,该领域已成为新一轮信息技术变革的重要引擎。算力需求快速增长背景下,中国已成为全球算⼒⼤国,去年我国服务器存量规模达到了2000万台,与美国市场的2100万台数量相当。
但是,我国算⼒资源利⽤率低,以公共云形式提供服务的算⼒占⽐仅为28%,而美国⾼达60%。15年来,阿里自研的飞天操作系统、CIPU等软硬件技术,大大降低了云计算的成本,所以才有阿⾥云这次⼤幅下调算⼒价格,进一步降低中小企业的上云负担,提高我国公有云渗透率,还能促进我国公共云服务的发展并赋能新型工业化和社会的智能化。
显而易见,阿里云、比亚迪等拿出了史无前例的大降价,搅动了沉寂已久的市场。一方面是多年技术沉淀的“秀肌肉”,另一方面则是释放技术红利、促进国家科技发展的拳拳之心!
【#日媒吐槽日本高速收费太贵##日本高速收费是中国2.7倍#】据日本Merkmal网站28日报道,有记者调查发现,东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元(10日元约合0.48元人民币),高于法国(15.5日元)和西班牙(13.4日元)。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”:韩国为9.6日元/公里,中国为9日元/公里,日本的高速费是中国的2.7倍。
报道称,多方面原因造成了日本高速费居高不下。首先是日本约70%的国土是山区,桥梁隧道遍布,建设和维护成本极高。其次,日本地震多发,高速道路需要频繁进行抗震加固和修复。此外,日本自20世纪60年代起就采取“贷款修路”模式,本来是用25年左右的收费期还清贷款后免费开放的好事。但实际上,因成本增加,国土交通省将高速公路免费日期先后推迟了9次,2014年时推迟15年至2065年免费,2023年年初一口气又推迟了50年,2115年免高速费。有日本司机不禁感叹:真是遥遥无期。(环球时报)
报道称,多方面原因造成了日本高速费居高不下。首先是日本约70%的国土是山区,桥梁隧道遍布,建设和维护成本极高。其次,日本地震多发,高速道路需要频繁进行抗震加固和修复。此外,日本自20世纪60年代起就采取“贷款修路”模式,本来是用25年左右的收费期还清贷款后免费开放的好事。但实际上,因成本增加,国土交通省将高速公路免费日期先后推迟了9次,2014年时推迟15年至2065年免费,2023年年初一口气又推迟了50年,2115年免高速费。有日本司机不禁感叹:真是遥遥无期。(环球时报)
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