“这个红绿灯，还在调试当中，发生事故，责任不在交警队！”广东广州，男子驾车抄近路，发生交通事故后，以交通信号灯不正常为由，将交警队告上法庭，败诉后，男子又将施工单位，告上法庭，索赔256万。
（案例来源：广东广州中院）
事发当天，丁先生准备到高铁站接妻子回家时，因为出门的时间晚了一点，于是准备抄近路，前往高铁站。丁先生决定走这条新路，还有一个原因，就是本来用围栏围着的路口，刚好打开了一个缺口，可以开车从这里通过。
丁先生通过围栏后，以为这条新路没人，也没其他车辆，于是他加大油门行驶。可不曾想，前面一个路口的红绿灯，绿灯明明显示还有20多秒才转红灯的，瞬间就变成红灯了。
出于本能反应，丁先生立即急刹车，最后由于车子打滑，造成车辆撞上旁边的桥墩。后来交警认定丁先生负全责。
这次交通事故造成的损失，直接让丁先生傻了眼。车子维修费16万，丁先生撞坏高速公路的桥墩需赔偿240万元。
注意，这240万是这样得来的。桥墩是高速公路高架桥的一根受力点，由于丁先生的原因，撞坏了高架桥的桥墩，高速公司按照规定，必须先禁止车辆通行，然后再检测是否有损坏，检测满足要求后才能继续通行；如果不满足，高速公路就需要马上对受损桥墩，进行加固。
丁先生随后将交警队告上法庭，理由是交通灯坏了，才导致其紧急刹车，并引发交通事故的，因此交警队需为此承担所有责任。
《民事诉讼法》第64条规定，原告负有举证义务。即原告需要提交证据证明其主张，否则将承担一切不利的后果。
丁先生的车子装有车辆行驶记录仪，视频显示丁先生所述属实，红绿灯确实从绿灯20多秒瞬间变为红灯。
但是，交警一方提交了相关证据证明，该路段仍属于施工阶段，意思就是说，这条路的红绿灯还不属于交警队管理。而且，经调查，事发当晚施工队正在对红绿灯，进行最后调试工作。
换而言之，交警队认为丁先生是找错人了，这条路的责任人是施工队。因此丁先生应该去找施工队。
随后丁先生又将施工队告上法庭，证据是行车记录仪的视频，主张是要求施工队承担所有赔偿责任。
《民法典》第1165条规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。
意思就是说，如果施工队确实存在过错，其就应当承赔偿责任。
但是，施工队认为，他们在自己施工范围内，调试红绿灯，并不存在过错，而且，施工队已经在路门口摆放了围栏，且在围栏上挂了警示灯与前方危险、禁止通行等警示标语，即施工队不存在过错。
因此施工队认为，丁先生作为成年人，其应当为其无视警告，擅自闯入施工范围所造成的后果，承担责任。
《民法典》第十八条规定，成年人为完全民事行为能力人，可以独立实施民事法律行为，且应为其行为承担法律责任。
最终，法院经审理后认为，虽然施工队现场已经摆放围栏，并安装了警示灯与警示标语，但其却因施工车辆通行后，未及时将缺口重新围上，存在过错。因此需承担部分责任，而丁先生作为成年人，其负有注意义务，故应承担主要责任。
因此一审法院判定丁先生需要承担90%的责任，施工队一方承担10%责任。
一审宣判后，双方都不服，提出上诉，但二审法院支持一审观点，故驳回上诉，维持原判。
最后，本案例再次告诫我们，无论在任何时候、任何情况下，都务必要遵守交通规则、安全驾驶，以免造成人身与财产安全遭受损害时，追悔莫及！（娟姐看法）
（案例来源：广东广州中院）
事发当天，丁先生准备到高铁站接妻子回家时，因为出门的时间晚了一点，于是准备抄近路，前往高铁站。丁先生决定走这条新路，还有一个原因，就是本来用围栏围着的路口，刚好打开了一个缺口，可以开车从这里通过。
丁先生通过围栏后，以为这条新路没人，也没其他车辆，于是他加大油门行驶。可不曾想，前面一个路口的红绿灯，绿灯明明显示还有20多秒才转红灯的，瞬间就变成红灯了。
出于本能反应，丁先生立即急刹车，最后由于车子打滑，造成车辆撞上旁边的桥墩。后来交警认定丁先生负全责。
这次交通事故造成的损失，直接让丁先生傻了眼。车子维修费16万，丁先生撞坏高速公路的桥墩需赔偿240万元。
注意，这240万是这样得来的。桥墩是高速公路高架桥的一根受力点，由于丁先生的原因，撞坏了高架桥的桥墩，高速公司按照规定，必须先禁止车辆通行，然后再检测是否有损坏，检测满足要求后才能继续通行；如果不满足，高速公路就需要马上对受损桥墩，进行加固。
丁先生随后将交警队告上法庭，理由是交通灯坏了，才导致其紧急刹车，并引发交通事故的，因此交警队需为此承担所有责任。
《民事诉讼法》第64条规定，原告负有举证义务。即原告需要提交证据证明其主张，否则将承担一切不利的后果。
丁先生的车子装有车辆行驶记录仪，视频显示丁先生所述属实，红绿灯确实从绿灯20多秒瞬间变为红灯。
但是，交警一方提交了相关证据证明，该路段仍属于施工阶段，意思就是说，这条路的红绿灯还不属于交警队管理。而且，经调查，事发当晚施工队正在对红绿灯，进行最后调试工作。
换而言之，交警队认为丁先生是找错人了，这条路的责任人是施工队。因此丁先生应该去找施工队。
随后丁先生又将施工队告上法庭，证据是行车记录仪的视频，主张是要求施工队承担所有赔偿责任。
《民法典》第1165条规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。
意思就是说，如果施工队确实存在过错，其就应当承赔偿责任。
但是，施工队认为，他们在自己施工范围内，调试红绿灯，并不存在过错，而且，施工队已经在路门口摆放了围栏，且在围栏上挂了警示灯与前方危险、禁止通行等警示标语，即施工队不存在过错。
因此施工队认为，丁先生作为成年人，其应当为其无视警告，擅自闯入施工范围所造成的后果，承担责任。
《民法典》第十八条规定，成年人为完全民事行为能力人，可以独立实施民事法律行为，且应为其行为承担法律责任。
最终，法院经审理后认为，虽然施工队现场已经摆放围栏，并安装了警示灯与警示标语，但其却因施工车辆通行后，未及时将缺口重新围上，存在过错。因此需承担部分责任，而丁先生作为成年人，其负有注意义务，故应承担主要责任。
因此一审法院判定丁先生需要承担90%的责任，施工队一方承担10%责任。
一审宣判后，双方都不服，提出上诉，但二审法院支持一审观点，故驳回上诉，维持原判。
最后，本案例再次告诫我们，无论在任何时候、任何情况下，都务必要遵守交通规则、安全驾驶，以免造成人身与财产安全遭受损害时，追悔莫及！（娟姐看法）
战区司令谎报军情！这是啥级别的“哈马斯”？
之前在以色列军队宣布加沙北部作战“胜利”之际，我们就分析称，它所谓的“胜利”不过是过分高估自己、低估对手的情况下，贸然同时开展北部、中部、南部进攻行动，所导致兵力不济后，又面临严重的政治形势，所不得不进行的“自我宣称”。
为什么要及早宣布“胜利”？
因为在掌握绝对制空权、制海权以及陆地的绝对优势火力之下，以20个重装旅级战斗队进攻哈马斯区区2个轻步兵旅，整整打了两个月的时间。
然后你说，牛刀宰鸡竟然还没宰掉？
以色列国防军的脸还要不要？
当初，俄罗斯军队以数万兵力攻击基辅而不下，到现在都能被嘲弄；以军打加沙北部的兵力、火力、后勤优势可比当时的俄军充裕得多，而且以军既不会等红绿灯，也丝毫不顾及对平民区的狂轰滥炸，它可不是“特别军事行动”。
至于加沙北部的哈马斯武装，其实力也远不如当初基辅守备的乌军，光是兵力数都赶不上，更别说武器装备了。
当然，哈马斯更没有世界头号军事强国及其领导的军事集团的强援，反倒以色列有。
如果在这种背景下，以军20个旅以数百架战机、数百门重炮，上千辆坦克、装甲车的阵容，还吃不下对方万把轻步兵，这足以列为世界军事史之耻。
所以在2024年1月初，以军便宣称加沙北部的哈马斯武装已经被瓦解了，随后它便可以“名正言顺”地撤兵休整，并调一部分机动部队南下汗尤尼斯。
可是，加沙北部的哈马斯真被消灭了吗？
不久之后，加沙北部的哈马斯就完成了军事重组，并恢复了民政统治，这是以色列自己也承认的。
更出乎大部分网友意料的是，以军的地面部队其实根本就没有扫清加沙北部的核心区。
尤其是贾巴利亚的纵深地带，它压根就没敢进去；甚至拜特哈农这个镇子，以军以一个装甲师展开进攻，竟然始终没能拿下。
都说加沙是游击战，哪家的游击战以一个营的部队正面抗击对方一个装甲师，后者竟然还不能攻下的？
当然，年初时候的以色列国防军是不承认的，在犹太人控制世界舆论的背景下，外界普遍默认以军至少是将加沙北部过了遍筛子。
可是谎话终究是瞒不住的，最近以军第98伞兵师就开始重新进攻贾巴利亚了。
第98伞兵师是以军三大现役师之一，原先是被当做拉法战役的预备队留用的，可眼看贾巴利亚的哈马斯武装极度活跃，实在太打IDF的脸面了，所以这个师竟然先来打加沙北部了，丝毫没有吸取多线作战，过于分兵的教训。
除了其麾下的第35伞兵旅外，以军将第460装甲训练旅也拉了过来，就这还觉得兵力不够，又从北方司令部抽调了第7装甲旅南下增援。
阵容豪华，然而哈马斯并不给面子。
在贾巴利亚，以军遭遇了甚至比开战初期更猛烈的火箭弹攻击，连自己都惊了。
为了挽尊，以色列终于正式承认，原来当初的进攻根本就没打过这里。
换句话说，如果当时加沙北部的哈马斯武装退守到了贾巴利亚核心区，以军除了空袭外是威胁不到人家的。
合着这加沙北部的哈马斯之所以重组那么快，原来是以军“作战不力，谎报军情”的锅啊！
咱们按照以色列的思维方式，当时主导北部作战的以军南方司令部司令，是不是哈马斯的卧底？
就在大军即将捣巢的关键时刻，却下令撤军了，这可不是一般的“哈马斯”了，必须出重拳！
当然，咱们当时分析这一点的时候，不少精神以色列人还不认可，认为以军真的是歼敌殆尽，胜利班师。
结果呢？
现在正宗以色列人告诉你，天兵当时根本就没打到这；现在更是投入了一个整师，全军将近四分之一的现役战斗旅来“重复作战”来了，这脸是打得啪啪响啊！
不过，精神以色列人肯定不敢跟正宗以色列人嘤嘤叫了，毕竟人家眼里，哪有这些蠢货的生存空间嘛！而软骨头们向来也不敢跟精神主子挺直腰板叫几句。
当初吹什么海水灌地道，以色列国防军自己都说不可靠，但这帮人满世界就是吹，结果现在哈马斯地道挖以军装甲大营里了，这回旋镖把以军的天兵形象都扎成了窟窿。
在以色列眼里，这也是“哈马斯”行为，还指望人家给你点个赞？
人需要的是能在加沙填线的耗材，死了不用摇号的，嘴上的精神以色列人，敢去替天兵死吗？
而且天兵内部也是有“哈马斯”的嘛！
最近咱们就讲了，以军第7装甲旅第82营的坦克，把第35伞兵旅第202营的前线指挥所给轰了，十几号人直接成了物理意义的“伞兵”，还是分弹头模式的。
特别有意思的是，被轰飞的还是极端正统犹太人，连最正宗的犹太人都难免被当成哈马斯轰掉，这加沙的仗可也不好打。
而且说句更扎心的话吧！
以军现在在加沙北部的还不止第98伞兵师，其加沙师（第143领土师）在拜特哈农、第99预备役步兵师在走廊地带。
都“赢了”几个月了，咋还在打啊！难不成加沙的空气都是哈马斯，只要有空气，你IDF还一直打下去不走了？
打也就罢了，能不能别掏个大洞，再把枪口明晃晃露出去了，还嫌坦克炮吃少了？
之前在以色列军队宣布加沙北部作战“胜利”之际，我们就分析称，它所谓的“胜利”不过是过分高估自己、低估对手的情况下，贸然同时开展北部、中部、南部进攻行动，所导致兵力不济后，又面临严重的政治形势，所不得不进行的“自我宣称”。
为什么要及早宣布“胜利”？
因为在掌握绝对制空权、制海权以及陆地的绝对优势火力之下，以20个重装旅级战斗队进攻哈马斯区区2个轻步兵旅，整整打了两个月的时间。
然后你说，牛刀宰鸡竟然还没宰掉？
以色列国防军的脸还要不要？
当初，俄罗斯军队以数万兵力攻击基辅而不下，到现在都能被嘲弄；以军打加沙北部的兵力、火力、后勤优势可比当时的俄军充裕得多，而且以军既不会等红绿灯，也丝毫不顾及对平民区的狂轰滥炸，它可不是“特别军事行动”。
至于加沙北部的哈马斯武装，其实力也远不如当初基辅守备的乌军，光是兵力数都赶不上，更别说武器装备了。
当然，哈马斯更没有世界头号军事强国及其领导的军事集团的强援，反倒以色列有。
如果在这种背景下，以军20个旅以数百架战机、数百门重炮，上千辆坦克、装甲车的阵容，还吃不下对方万把轻步兵，这足以列为世界军事史之耻。
所以在2024年1月初，以军便宣称加沙北部的哈马斯武装已经被瓦解了，随后它便可以“名正言顺”地撤兵休整，并调一部分机动部队南下汗尤尼斯。
可是，加沙北部的哈马斯真被消灭了吗？
不久之后，加沙北部的哈马斯就完成了军事重组，并恢复了民政统治，这是以色列自己也承认的。
更出乎大部分网友意料的是，以军的地面部队其实根本就没有扫清加沙北部的核心区。
尤其是贾巴利亚的纵深地带，它压根就没敢进去；甚至拜特哈农这个镇子，以军以一个装甲师展开进攻，竟然始终没能拿下。
都说加沙是游击战，哪家的游击战以一个营的部队正面抗击对方一个装甲师，后者竟然还不能攻下的？
当然，年初时候的以色列国防军是不承认的，在犹太人控制世界舆论的背景下，外界普遍默认以军至少是将加沙北部过了遍筛子。
可是谎话终究是瞒不住的，最近以军第98伞兵师就开始重新进攻贾巴利亚了。
第98伞兵师是以军三大现役师之一，原先是被当做拉法战役的预备队留用的，可眼看贾巴利亚的哈马斯武装极度活跃，实在太打IDF的脸面了，所以这个师竟然先来打加沙北部了，丝毫没有吸取多线作战，过于分兵的教训。
除了其麾下的第35伞兵旅外，以军将第460装甲训练旅也拉了过来，就这还觉得兵力不够，又从北方司令部抽调了第7装甲旅南下增援。
阵容豪华，然而哈马斯并不给面子。
在贾巴利亚，以军遭遇了甚至比开战初期更猛烈的火箭弹攻击，连自己都惊了。
为了挽尊，以色列终于正式承认，原来当初的进攻根本就没打过这里。
换句话说，如果当时加沙北部的哈马斯武装退守到了贾巴利亚核心区，以军除了空袭外是威胁不到人家的。
合着这加沙北部的哈马斯之所以重组那么快，原来是以军“作战不力，谎报军情”的锅啊！
咱们按照以色列的思维方式，当时主导北部作战的以军南方司令部司令，是不是哈马斯的卧底？
就在大军即将捣巢的关键时刻，却下令撤军了，这可不是一般的“哈马斯”了，必须出重拳！
当然，咱们当时分析这一点的时候，不少精神以色列人还不认可，认为以军真的是歼敌殆尽，胜利班师。
结果呢？
现在正宗以色列人告诉你，天兵当时根本就没打到这；现在更是投入了一个整师，全军将近四分之一的现役战斗旅来“重复作战”来了，这脸是打得啪啪响啊！
不过，精神以色列人肯定不敢跟正宗以色列人嘤嘤叫了，毕竟人家眼里，哪有这些蠢货的生存空间嘛！而软骨头们向来也不敢跟精神主子挺直腰板叫几句。
当初吹什么海水灌地道，以色列国防军自己都说不可靠，但这帮人满世界就是吹，结果现在哈马斯地道挖以军装甲大营里了，这回旋镖把以军的天兵形象都扎成了窟窿。
在以色列眼里，这也是“哈马斯”行为，还指望人家给你点个赞？
人需要的是能在加沙填线的耗材，死了不用摇号的，嘴上的精神以色列人，敢去替天兵死吗？
而且天兵内部也是有“哈马斯”的嘛！
最近咱们就讲了，以军第7装甲旅第82营的坦克，把第35伞兵旅第202营的前线指挥所给轰了，十几号人直接成了物理意义的“伞兵”，还是分弹头模式的。
特别有意思的是，被轰飞的还是极端正统犹太人，连最正宗的犹太人都难免被当成哈马斯轰掉，这加沙的仗可也不好打。
而且说句更扎心的话吧！
以军现在在加沙北部的还不止第98伞兵师，其加沙师（第143领土师）在拜特哈农、第99预备役步兵师在走廊地带。
都“赢了”几个月了，咋还在打啊！难不成加沙的空气都是哈马斯，只要有空气，你IDF还一直打下去不走了？
打也就罢了，能不能别掏个大洞，再把枪口明晃晃露出去了，还嫌坦克炮吃少了？
#我和理想L8的日常#
我是2023款的L8Pro，没有激光雷达，属于是仅被理想智能驾驶AD Pro功能所支持的车型。本来提车时因无激光雷达就对无图NOA不抱任何希望，但23年底理想一篇关于“将轻舟智航纳入其智驾供应商，协助理想在 Pro 版车型上实现高阶智能驾驶功能”的公告勾起了我内心的丝丝波澜，自此一直期待那一天的到来。
2024年5月15日，忽然接到理想APP提醒升级OTA5.2.0，赶紧打开车友群搜索了下相关内容，发现有部分参加内侧的车友说内测时Pro车型居然能在市区道路上实现接近于无图NOA的能力，即可以识别红绿灯自动启停、根据路况自动变道及采取紧急制动措施等。哈哈，激动之余连忙预约了升级，可升级后通过阅读OTA5.2.0的版本详情却未发现关于识别红绿灯自动启停的任何提示。疑惑之下，本着实践出真知的原则，就决定开车上路一试，通过试车发现了AD Pro车型目前的些许不足，发出来提示下部分过度迷信辅助驾驶功能的车友。
******注意本文仅适用于AD Pro车型******
1、城市场景的LCC功能：相较于上个版本，在实测过程中能够明显看到Pro车型已经具备识别红绿灯的能力，但可能是因为内测时识别红绿灯主动启停功能出现了问题，在正式推送后OTA5.2.0并未开启该项功能，烦请各位车友一定注意，免得闯个红灯，罚三百，还得再扣6分。
2、主动安全功能：升级后的AD Pro车型在主动安全方面有了全方位的提升，尤其是在处理锥桶、防撞桶等障碍物时，新增了绕行能力。据车友群的课代表喵总实测，其在高速NOA110码和城区LCC时，均能主动绕过倒地锥桶、行人等，确实大大增强了AD Pro车型的主动安全能力，值得点赞。
3、高速NOA功能：在高速过程中不论是变道超车还是进入高速闸道，相较于之前的版本都有所提升，但实测通过闸道进入高速收费站过程中，仍需要驾驶员及时接管，否则会自动打双闪+摆头（灰常吓人）。
4、智能泊车功能：智能泊车能力得到了大幅增强，新增支持多种复杂车位，提高了泊车效率、安全性以及复杂车位的成功率。
总之，理想OTA5.2.0升级后，AD Pro车型的辅助驾驶功能有了显著的提升，为驾驶者带来了更加安全、舒适和便捷的驾驶体验。但驾驶员仍需时刻保持警惕，不能完全依赖辅助驾驶系统。因为辅助驾驶功能只是辅助工具，不能完全替代人的判断和操作。
我是2023款的L8Pro，没有激光雷达，属于是仅被理想智能驾驶AD Pro功能所支持的车型。本来提车时因无激光雷达就对无图NOA不抱任何希望，但23年底理想一篇关于“将轻舟智航纳入其智驾供应商，协助理想在 Pro 版车型上实现高阶智能驾驶功能”的公告勾起了我内心的丝丝波澜，自此一直期待那一天的到来。
2024年5月15日，忽然接到理想APP提醒升级OTA5.2.0，赶紧打开车友群搜索了下相关内容，发现有部分参加内侧的车友说内测时Pro车型居然能在市区道路上实现接近于无图NOA的能力，即可以识别红绿灯自动启停、根据路况自动变道及采取紧急制动措施等。哈哈，激动之余连忙预约了升级，可升级后通过阅读OTA5.2.0的版本详情却未发现关于识别红绿灯自动启停的任何提示。疑惑之下，本着实践出真知的原则，就决定开车上路一试，通过试车发现了AD Pro车型目前的些许不足，发出来提示下部分过度迷信辅助驾驶功能的车友。
******注意本文仅适用于AD Pro车型******
1、城市场景的LCC功能：相较于上个版本，在实测过程中能够明显看到Pro车型已经具备识别红绿灯的能力，但可能是因为内测时识别红绿灯主动启停功能出现了问题，在正式推送后OTA5.2.0并未开启该项功能，烦请各位车友一定注意，免得闯个红灯，罚三百，还得再扣6分。
2、主动安全功能：升级后的AD Pro车型在主动安全方面有了全方位的提升，尤其是在处理锥桶、防撞桶等障碍物时，新增了绕行能力。据车友群的课代表喵总实测，其在高速NOA110码和城区LCC时，均能主动绕过倒地锥桶、行人等，确实大大增强了AD Pro车型的主动安全能力，值得点赞。
3、高速NOA功能：在高速过程中不论是变道超车还是进入高速闸道，相较于之前的版本都有所提升，但实测通过闸道进入高速收费站过程中，仍需要驾驶员及时接管，否则会自动打双闪+摆头（灰常吓人）。
4、智能泊车功能：智能泊车能力得到了大幅增强，新增支持多种复杂车位，提高了泊车效率、安全性以及复杂车位的成功率。
总之，理想OTA5.2.0升级后，AD Pro车型的辅助驾驶功能有了显著的提升，为驾驶者带来了更加安全、舒适和便捷的驾驶体验。但驾驶员仍需时刻保持警惕，不能完全依赖辅助驾驶系统。因为辅助驾驶功能只是辅助工具，不能完全替代人的判断和操作。
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