#合资车真的急了#
“如果燃油车长期以来都打不过，那就用“先进”的新能源汽车来批评“落后”的燃油车，用民粹主义来抹黑合资车企，将跨国车企在中国汽车工业发展历史上的重大贡献一点点抹杀掉”
“当然，在流量的漩涡中，总有车企保留着清晰的头脑，拒绝躺平，发出自己的声音，比如丰田、奇瑞和比亚迪等等少数车企” —— 怕只说丰田太明显了，于是拉两个自主品牌过来挡一下，不过这一下把丰田露出来了
幼稚的话术，把流量同技术对立，殊不知现在就是技术带来流量，华为的智驾技术带来流量；小米宣传的各种技术带来流量
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“如果燃油车长期以来都打不过，那就用“先进”的新能源汽车来批评“落后”的燃油车，用民粹主义来抹黑合资车企，将跨国车企在中国汽车工业发展历史上的重大贡献一点点抹杀掉”
“当然，在流量的漩涡中，总有车企保留着清晰的头脑，拒绝躺平，发出自己的声音，比如丰田、奇瑞和比亚迪等等少数车企” —— 怕只说丰田太明显了，于是拉两个自主品牌过来挡一下，不过这一下把丰田露出来了
幼稚的话术，把流量同技术对立，殊不知现在就是技术带来流量，华为的智驾技术带来流量；小米宣传的各种技术带来流量
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#尹同跃头发都白了#
尹同跃作为奇瑞汽车的掌门人，一名技术出身的企业家，带领奇瑞从无到有，从小到大，经历了中国汽车工业发展的关键时期。从上世纪90年代初的创业起步，到面对国内外市场的激烈竞争，再到新能源汽车时代的战略转型，每一个阶段都充满了挑战。他在接受采访时曾说过这样一段话：“奇瑞的发展历程，就像竹子一样，露在外面的枝叶，也许会在环境恶劣时，遭遇摧折，但是根却一直地下不停地生长，根扎得足够深了，再差的环境也不畏惧，反而会爆发出惊人的生命力。”他代表着一代中国汽车人对行业发展的奉献，他们是中国汽车工业崛起背后的力量。
尹同跃作为奇瑞汽车的掌门人，一名技术出身的企业家，带领奇瑞从无到有，从小到大，经历了中国汽车工业发展的关键时期。从上世纪90年代初的创业起步，到面对国内外市场的激烈竞争，再到新能源汽车时代的战略转型，每一个阶段都充满了挑战。他在接受采访时曾说过这样一段话：“奇瑞的发展历程，就像竹子一样，露在外面的枝叶，也许会在环境恶劣时，遭遇摧折，但是根却一直地下不停地生长，根扎得足够深了，再差的环境也不畏惧，反而会爆发出惊人的生命力。”他代表着一代中国汽车人对行业发展的奉献，他们是中国汽车工业崛起背后的力量。
【#中国汽车行业还需要一辆新的山寨车吗#？| 记者观察】对于中国车企的山寨，保时捷似乎已经进入了一种见怪不怪的状态。
2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆露出了一副耐人寻味的尴尬表情，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的“当家花旦”Macan车型如出一辙，随后的几年里网络上也频频关于众泰改装保时捷的段子和故事。
山寨车，是过去20年中国汽车工业一个绕不开的话题。
众泰、陆风等车企频频因为外观抄袭，出现在舆论和公众的视野当中，其中陆风更是因为山寨败诉，被勒令停止生产和销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎150万元。
在海外，中国的山寨车一度成为外媒嘲讽中国汽车的抓手，并成为海外舆论攻击中国制造业低价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、贬低完中国产品之后，用炸药爆破了他们口中的“中国山寨车”。
早期进入海外市场的山寨车，也拉低了海外用户对于中国汽车的评价，多位中国车企海外业务负责人在接受记者采访时都表示，出海的时候，总是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要长时间的市场教育，以更好的产品和服务来扭转当地用户的固有印象。
但客观来说，每一个汽车后进国家都绕不开“山寨”二字。当前已经成为全球汽车前十的丰田、日产，在诞生伊始也是靠着山寨欧美车企产品的外观甚至逆向内部设计起家。如今成为国内巨头的比亚迪、吉利，也有着逆向丰田、大众的历史。
汽车产业发展之初，山寨可能引起的是嬉笑，是漫不经心的对待，因为彼时弱者模仿强者似乎能得到一些人善意的理解。
但近几年来，随着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在相关领域取得了长足的进步，2023年慕尼黑车展上，更是有超过40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内人士成为“万国来朝”，中国新能源汽车产品、技术的快速进步，刷新了海外车企高管们对于中国汽车的固有印象。
“一开始大家都说中国的发动机、变速箱落后全球。但是这几年，中国汽车工业的进步有目共睹，电气化转型和智能化转型我认为是领导全球的潮流的。这不是说国际企业不行，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会顾问、前博世中国总裁陈玉东这样向记者说道。
得益于产品、技术、供应链等多方面的进步，近几年来，中国汽车出口也同样出现了爆发式的增长。2021年开始，中国汽车出口突破了100万辆的“平台期”，并持续快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企都在海外渠道了百万辆的销量规模，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等发达国家市场站住了脚跟。
2017年面露尴尬表情的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要技术的极星、路特斯放到了PPT上，并表示保时捷今年的重点车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。
在奥博穆治下，大众汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，大众品牌、奥迪品牌都将基于小鹏和智己的技术平台，打造全新的产品，位于合肥的大众安徽则将成为德国狼堡之外，大众集团的又一研发高地。
在40年“市场换技术”之后，整个中国汽车产业链正在面向全球竞争，走出国门的阶段，尤其是中国汽车上下游产业链正在密集出海，意图实现全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的成功，以及在智能化、电动化等部分领域的优势。
而山寨，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。
“小米山寨保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车当前的成功是否会驱动其它中国车企重回山寨的老路？如果山寨之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、希望打开海外市场的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦建立起的产业形象？”一位不愿具名的人士告诉记者。https://t.cn/A6TxSJfE
2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆露出了一副耐人寻味的尴尬表情，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的“当家花旦”Macan车型如出一辙，随后的几年里网络上也频频关于众泰改装保时捷的段子和故事。
山寨车，是过去20年中国汽车工业一个绕不开的话题。
众泰、陆风等车企频频因为外观抄袭，出现在舆论和公众的视野当中，其中陆风更是因为山寨败诉，被勒令停止生产和销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎150万元。
在海外，中国的山寨车一度成为外媒嘲讽中国汽车的抓手，并成为海外舆论攻击中国制造业低价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、贬低完中国产品之后，用炸药爆破了他们口中的“中国山寨车”。
早期进入海外市场的山寨车，也拉低了海外用户对于中国汽车的评价，多位中国车企海外业务负责人在接受记者采访时都表示，出海的时候，总是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要长时间的市场教育，以更好的产品和服务来扭转当地用户的固有印象。
但客观来说，每一个汽车后进国家都绕不开“山寨”二字。当前已经成为全球汽车前十的丰田、日产，在诞生伊始也是靠着山寨欧美车企产品的外观甚至逆向内部设计起家。如今成为国内巨头的比亚迪、吉利，也有着逆向丰田、大众的历史。
汽车产业发展之初，山寨可能引起的是嬉笑，是漫不经心的对待，因为彼时弱者模仿强者似乎能得到一些人善意的理解。
但近几年来，随着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在相关领域取得了长足的进步，2023年慕尼黑车展上，更是有超过40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内人士成为“万国来朝”，中国新能源汽车产品、技术的快速进步，刷新了海外车企高管们对于中国汽车的固有印象。
“一开始大家都说中国的发动机、变速箱落后全球。但是这几年，中国汽车工业的进步有目共睹，电气化转型和智能化转型我认为是领导全球的潮流的。这不是说国际企业不行，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会顾问、前博世中国总裁陈玉东这样向记者说道。
得益于产品、技术、供应链等多方面的进步，近几年来，中国汽车出口也同样出现了爆发式的增长。2021年开始，中国汽车出口突破了100万辆的“平台期”，并持续快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企都在海外渠道了百万辆的销量规模，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等发达国家市场站住了脚跟。
2017年面露尴尬表情的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要技术的极星、路特斯放到了PPT上，并表示保时捷今年的重点车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。
在奥博穆治下，大众汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，大众品牌、奥迪品牌都将基于小鹏和智己的技术平台，打造全新的产品，位于合肥的大众安徽则将成为德国狼堡之外，大众集团的又一研发高地。
在40年“市场换技术”之后，整个中国汽车产业链正在面向全球竞争，走出国门的阶段，尤其是中国汽车上下游产业链正在密集出海，意图实现全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的成功，以及在智能化、电动化等部分领域的优势。
而山寨，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。
“小米山寨保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车当前的成功是否会驱动其它中国车企重回山寨的老路？如果山寨之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、希望打开海外市场的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦建立起的产业形象？”一位不愿具名的人士告诉记者。https://t.cn/A6TxSJfE
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