#蔡甸新闻# 【武汉百恒创新转型 角力新能源市场】身穿蓝色工服的工人们在生产线旁忙碌，精密模切机、液压裁断机等设备正紧张有序地加工阻燃等新型材料……5月17日，位于蔡甸经济开发区常福工业园的武汉百恒汽车零部件有限公司各条生产线全力运转。
自2007年成立以来，这家专注于汽车内饰件NVH类零部件研发制造的企业，不仅成功转型，跃升规上企业，更在新能源动力电池及储能电池零部件应用方面取得了长足发展。
“公司的气凝胶电芯隔片产品已实现量产，日产量达20000套；模组端板绝缘片已被预订9000件，后续也将实现批量生产。”武汉百恒汽车零部件有限公司总经理王明武介绍，预计今年销售额将达到1.4亿元。
王明武表示，随着新能源产业的快速发展，武汉百恒在新能源动力电池及储能电池零部件应用方面取得了重要突破。尤其在密封绝缘防火材料领域，公司的技术和产品得到了广泛应用。2023年，该公司总体产值达到了1.03亿元，今年计划通过新能源电池、防火材料和绝缘材料应用技术的进一步开发和市场拓展，实现超过30%的增长。
据了解，武汉百恒汽车零部件有限公司成立于2007年，是一家专业从事车用密封件、隔音、降噪、隔热NVH类零部件以及新能源锂电池电动车电池包防水硅胶密封垫等产品研发、生产和销售的高新技术企业。公司拥有30余项实用新型专利发明，并通过了武汉市高新企业认证和湖北省专精特新小巨人企业认证。武汉百恒与海博思创、中能建储、敏实集团等知名企业达成深度合作，并与武汉轻工大学、武汉中科先进技术研究院等高校和科研机构建立了紧密的产学研合作关系。
目前，武汉百恒正在积极推进二期工程的建设，建成后，公司的研发中心和生产车间效能将得到大幅提升，预计全面达产后可实现年产值约3亿元，年缴纳税收约1700万元。
自2007年成立以来，这家专注于汽车内饰件NVH类零部件研发制造的企业，不仅成功转型，跃升规上企业，更在新能源动力电池及储能电池零部件应用方面取得了长足发展。
“公司的气凝胶电芯隔片产品已实现量产，日产量达20000套；模组端板绝缘片已被预订9000件，后续也将实现批量生产。”武汉百恒汽车零部件有限公司总经理王明武介绍，预计今年销售额将达到1.4亿元。
王明武表示，随着新能源产业的快速发展，武汉百恒在新能源动力电池及储能电池零部件应用方面取得了重要突破。尤其在密封绝缘防火材料领域，公司的技术和产品得到了广泛应用。2023年，该公司总体产值达到了1.03亿元，今年计划通过新能源电池、防火材料和绝缘材料应用技术的进一步开发和市场拓展，实现超过30%的增长。
据了解，武汉百恒汽车零部件有限公司成立于2007年，是一家专业从事车用密封件、隔音、降噪、隔热NVH类零部件以及新能源锂电池电动车电池包防水硅胶密封垫等产品研发、生产和销售的高新技术企业。公司拥有30余项实用新型专利发明，并通过了武汉市高新企业认证和湖北省专精特新小巨人企业认证。武汉百恒与海博思创、中能建储、敏实集团等知名企业达成深度合作，并与武汉轻工大学、武汉中科先进技术研究院等高校和科研机构建立了紧密的产学研合作关系。
目前，武汉百恒正在积极推进二期工程的建设，建成后，公司的研发中心和生产车间效能将得到大幅提升，预计全面达产后可实现年产值约3亿元，年缴纳税收约1700万元。
【#13条道路贯通改造工程全面展开今年年底前将全部实现竣工通车#】昨天，在海丰大道道路贯通工程项目施工现场，挖掘机等设备正在加紧作业，清除已征收土地上的附着物。新华区相关部门负责人介绍，为确保工程在规定时间内实现无障碍施工，新华区街道办正集中力量突破难点，做好群众工作，及时完成土地清表。
记者从市城管局获悉，在3年实现56条道路贯通的基础上，今年我市又启动13条道路的贯通改造工程，并作为民生实事重点推进，年底前所有道路将全部实现竣工通车。
打通主干道，畅通交通“微循环”，是加强城市基础设施建设的重要举措。城市更新道路贯通工程实施以来，市委、市政府高度重视、强力推进，各级各部门协作配合，各参建单位挂图作战，定期召开专题调度会，协调解决项目建设过程中的相关难题，为项目高质高效推进提供有力保障。
在求是大道项目施工现场，记者见到的是一片热火朝天的建设景象。路面上，数台挖掘机、运输车来回穿梭，交替作业，工人们争分夺秒奋力加快施工进度。正在施工作业的李师傅告诉记者：“夏天基础施工，容易受到雨季影响，所以我们不能有丝毫马虎，各项技术指标都要进行严格检测，满足规范及设计要求，为后续路面施工提供保障。”
据市相关部门负责人介绍，面对13条道路建设涉及面广、工程量大等情况，我市明确专人专班，深入一线开展指导服务，协调解决问题，加速项目建设，目前13条道路贯通改造工程正在稳步推进中。下一步，各部门会同项目建设单位将开足马力、协同作战，高质高效推进道路贯通改造工程建设，持续优化城市路网，让群众出行更加顺畅。
记者：屈鹏
记者从市城管局获悉，在3年实现56条道路贯通的基础上，今年我市又启动13条道路的贯通改造工程，并作为民生实事重点推进，年底前所有道路将全部实现竣工通车。
打通主干道，畅通交通“微循环”，是加强城市基础设施建设的重要举措。城市更新道路贯通工程实施以来，市委、市政府高度重视、强力推进，各级各部门协作配合，各参建单位挂图作战，定期召开专题调度会，协调解决项目建设过程中的相关难题，为项目高质高效推进提供有力保障。
在求是大道项目施工现场，记者见到的是一片热火朝天的建设景象。路面上，数台挖掘机、运输车来回穿梭，交替作业，工人们争分夺秒奋力加快施工进度。正在施工作业的李师傅告诉记者：“夏天基础施工，容易受到雨季影响，所以我们不能有丝毫马虎，各项技术指标都要进行严格检测，满足规范及设计要求，为后续路面施工提供保障。”
据市相关部门负责人介绍，面对13条道路建设涉及面广、工程量大等情况，我市明确专人专班，深入一线开展指导服务，协调解决问题，加速项目建设，目前13条道路贯通改造工程正在稳步推进中。下一步，各部门会同项目建设单位将开足马力、协同作战，高质高效推进道路贯通改造工程建设，持续优化城市路网，让群众出行更加顺畅。
记者：屈鹏
【国产13米侧翻自卸半挂自重进入“4”时代 】
7.2吨、6.8吨、6.1吨、5.8吨、5.5吨、5.2吨、4.98吨……
“我们2024款第七代13米侧翻自卸半挂车，将重量做到了4.98吨，是目前国内自重最轻的13米侧翻自卸半挂车。”初夏时节，万物并秀，大地充满生机，记者昨日来到位于阜合现代产业园区的安徽华兴车辆有限公司，公司副总经理沈林自豪地向记者介绍。
近年来，长途半挂车运输越来越趋向标载运输，在车货总重限值的条件下，半挂车自重越轻，意味着能够匀出更多的重量空间装载货物。对于车主来说，就能在标载范围内合理赚取更高的运费。
据测算，车辆自重每轻100公斤，每年可以给用户增加约0.5万元的运费收益。市场导向下，包括华兴车辆在内的一批半挂车生产企业在轻量化上铆足了劲、下足了功夫。依托自身的研发、生产能力优势，华兴车辆这几年一直稳打稳扎，将产品越做越轻，让企业在车辆轻量化市场上的分量越来越重。
年3月，华兴车辆率先推出第一代7.2吨侧翻半挂，有效解决了侧翻自卸半挂的开焊和吃胎问题。”沈林说，此后，华兴车辆持续加大对汽车轻量化的研发投入，并坚持至今。
2017年12月，华兴车辆第二代6.8吨产品问世，实现一车两用，并解决了油缸举升不同步的问题。2019年1月，华兴车辆第三代6.1吨产品将超强钢材料引入半挂车制造领域，成功突破超强钢焊接和结构设计的关键技术；同年6月，华兴车辆第四代5.8吨侧翻自卸半挂面世，将国内侧翻自卸半挂的自重带入了“5”时代。2022年3月，华兴车辆第五代5.5吨侧翻自卸半挂通过改进装配工艺和特制零部件，持续减轻车辆自重。2023年10月，华兴车辆将整车自重进一步降至5.2吨，在行业内持续领跑。
“此次我们推出的第七代4.98吨13米侧翻自卸半挂车，不仅将国产13米侧翻自卸半挂自重带入‘4’时代，还在新材料、新结构、新配件、新工艺四大领域实现全面升级。”沈林介绍，比如，第七代侧翻自卸半挂使用吉帕级超强钢新材料，优化了大梁鹅颈处厢形结构、油缸布局和超强钢欧式悬挂系统，进一步提高车辆的承载能力和安全性；联合国内一流车轴品牌联合攻关，投入全新一代超强合金钢10吨圆桥作为厂配，全面实现刹车片、防爆液压油缸和超强钢钢圈等配件升级。
“专注是华兴车辆得以持续实现产品升级并赢得市场的关键。”沈林说，近年来，华兴车辆始终将研发生产侧翻自卸半挂作为主攻方向，与哈尔滨工业大学车辆电器研究所、安徽工程大学、唐山开元焊接自动化技术研究所等高校和科研机构合作，并于2024年3月携手北京首钢京唐技术中心联合成立了热轧吉帕级薄规格高强钢研究实验室，为华兴车辆轻量化专用车的快速发展提供了强有力的科学技术保障。目前，公司拥有近80项国家专利技术，先后荣获“安徽省专精特新冠军企业”“安徽省商标品牌示范企业”“安徽省企业技术中心”等称号。
产品在市场持续热销，让华兴车辆进一步坚定了车辆轻量化的发展信心。当前，该公司投资10亿元的华兴二期智慧工厂正加紧建设，计划今年10月前投产，可实现激光下料、机器人焊接、自动化喷粉等，有助于进一步提升生产效率和产品品质。
7.2吨、6.8吨、6.1吨、5.8吨、5.5吨、5.2吨、4.98吨……
“我们2024款第七代13米侧翻自卸半挂车，将重量做到了4.98吨，是目前国内自重最轻的13米侧翻自卸半挂车。”初夏时节，万物并秀，大地充满生机，记者昨日来到位于阜合现代产业园区的安徽华兴车辆有限公司，公司副总经理沈林自豪地向记者介绍。
近年来，长途半挂车运输越来越趋向标载运输，在车货总重限值的条件下，半挂车自重越轻，意味着能够匀出更多的重量空间装载货物。对于车主来说，就能在标载范围内合理赚取更高的运费。
据测算，车辆自重每轻100公斤，每年可以给用户增加约0.5万元的运费收益。市场导向下，包括华兴车辆在内的一批半挂车生产企业在轻量化上铆足了劲、下足了功夫。依托自身的研发、生产能力优势，华兴车辆这几年一直稳打稳扎，将产品越做越轻，让企业在车辆轻量化市场上的分量越来越重。
年3月，华兴车辆率先推出第一代7.2吨侧翻半挂，有效解决了侧翻自卸半挂的开焊和吃胎问题。”沈林说，此后，华兴车辆持续加大对汽车轻量化的研发投入，并坚持至今。
2017年12月，华兴车辆第二代6.8吨产品问世，实现一车两用，并解决了油缸举升不同步的问题。2019年1月，华兴车辆第三代6.1吨产品将超强钢材料引入半挂车制造领域，成功突破超强钢焊接和结构设计的关键技术；同年6月，华兴车辆第四代5.8吨侧翻自卸半挂面世，将国内侧翻自卸半挂的自重带入了“5”时代。2022年3月，华兴车辆第五代5.5吨侧翻自卸半挂通过改进装配工艺和特制零部件，持续减轻车辆自重。2023年10月，华兴车辆将整车自重进一步降至5.2吨，在行业内持续领跑。
“此次我们推出的第七代4.98吨13米侧翻自卸半挂车，不仅将国产13米侧翻自卸半挂自重带入‘4’时代，还在新材料、新结构、新配件、新工艺四大领域实现全面升级。”沈林介绍，比如，第七代侧翻自卸半挂使用吉帕级超强钢新材料，优化了大梁鹅颈处厢形结构、油缸布局和超强钢欧式悬挂系统，进一步提高车辆的承载能力和安全性；联合国内一流车轴品牌联合攻关，投入全新一代超强合金钢10吨圆桥作为厂配，全面实现刹车片、防爆液压油缸和超强钢钢圈等配件升级。
“专注是华兴车辆得以持续实现产品升级并赢得市场的关键。”沈林说，近年来，华兴车辆始终将研发生产侧翻自卸半挂作为主攻方向，与哈尔滨工业大学车辆电器研究所、安徽工程大学、唐山开元焊接自动化技术研究所等高校和科研机构合作，并于2024年3月携手北京首钢京唐技术中心联合成立了热轧吉帕级薄规格高强钢研究实验室，为华兴车辆轻量化专用车的快速发展提供了强有力的科学技术保障。目前，公司拥有近80项国家专利技术，先后荣获“安徽省专精特新冠军企业”“安徽省商标品牌示范企业”“安徽省企业技术中心”等称号。
产品在市场持续热销，让华兴车辆进一步坚定了车辆轻量化的发展信心。当前，该公司投资10亿元的华兴二期智慧工厂正加紧建设，计划今年10月前投产，可实现激光下料、机器人焊接、自动化喷粉等，有助于进一步提升生产效率和产品品质。
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