Hey left,一转眼你都已经18岁了,先祝宝宝18岁生日快乐!在生活中你的一些事情让感担忧.你之前在微博发的那段视频,在视频中,你的脚伤明明那那么严重,还给我们说只是一点小伤.那次物料,你不被队友选择，独自一人在那里修表。但是宝宝,你的表明明没有坏.你的17岁生日,公司选择在后背车箱给你过.你的半月板,旧伤复发,一定很疼吧. 你的心脏突然开始疼 ,呼吸困难,可在下一次的舞台上,你最先想起的还是给我们报平安.你最喜欢的衣服被私生扯烂,被骂左黛玉,盛夏光年那仅仅只有几秒的镜头,因为应缓色和师兄的撞被骂,最后一次路演.在蝴蝶效应的片段中说出"这个世界有70多亿人好像我一个一点也不重要"可是宝宝,有很多人还在爱着你.那年，你的父亲和你说“幺儿，要不我们在留下来看看。”你也不知道，这一看，就是六年。宝宝,是你要相信,冥冥之中自有安排,你的坚持就是最好的证明,人总有一天会长大,也会觉得自己小时候有些幼稚,但是现在会觉得"轻舟己过万重山",何尝不是觉得小时候的难过经历不算什么,就像雨后会出现彩虹,只是短暂存在的.有且常常想到,如果我没有认识你,我真的生活会怎么样.应该不会有太多前进的动力和方向,会有更多更多的迷茫.因为在陪你长大的同时,我自己也在成长,没有人可以定义风的形状,也没有人可以定义你的是一个怎么样的人,Left永远自由,你怀揣梦想,走在一条路上,哪怕风吹日日西,你也会看阳光洒在树叶前的木钓,那么温暖.哪怕乌云密布,你也终将会看动大雨过后的彩虹,那么美好.这不正好证明你的那句"我心是自由的,在哪里都是自由的"是金子总会发光,不管在哪里,你在15岁参演《月光武士》男主,有自己的两首原创单曲《Heyleft》 《一个很拽的HumorousBoy》.海外人气断层ToP,舞台绝对掌控者,天生的爱豆.三代Rap原创第一人,作三代大C鼓手.你还说在18成年以后,你要去考一张摩托车驾照。你说你想要自由，看得出来,你很向往自由!你说你对自己很不自信,即使你看起来很自信,我想说,你很棒,真的很棒
我想说。18岁,愿你在火焰一般的年纪也依旧记得自己为何而火然烧,希望你也能品尝到它迪那一晚向着自由的方向踏行500码后在雨里拥抱自由的感觉,那种释然的感觉. 你一定会体现到一次绝对的自由.
在最后的最后。左航,18岁生日快乐,七十亿少你不行!!!#左航ZH[超话]#
我想说。18岁,愿你在火焰一般的年纪也依旧记得自己为何而火然烧,希望你也能品尝到它迪那一晚向着自由的方向踏行500码后在雨里拥抱自由的感觉,那种释然的感觉. 你一定会体现到一次绝对的自由.
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市场热点板块个股逻辑精选。
今天早盘港股大幅回调（恒指-2%，恒科-3%）
涨这么多这么快后，出现一些回撤在多数人看来可能也不算意外，甚至有些“期待”。
我们在近期多篇报告中一直通过测算不同类型资金回流规模，以及市场驱动力测算空间。简单而言:
一、目前为止全靠资金驱动的风险偏好，风险溢价完全回到2023年初高点时水平，对应恒指19000-20000，目前基本接近。
二、第二是无风险利率，如果美债利率能回到4%，可以贡献到21000，但短期下行空间有限。
三、第三是盈利，目前还未看到太大空间（我们预期全年增速5%，市场共识9%）。10%盈利增长可以贡献到22000上方，但能否兑现关键看三个字，“加杠杆”。
银河航天与泰国马汉科理工大学合作，在泰国实现低轨卫星互联网宽带通信网络试验验证，这是我国低轨宽带卫星互联网的首次海外应用探索实践。
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AI PC:
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覆铜板提价：
因全球铜价持续上涨，覆铜板厂商建滔积层板于5月20日发布涨价函，覆铜板产品提价5-10元/张，涨幅5%-10%，调价原因系铜价上行和订单饱满。
建滔积层板为覆铜板龙头厂商，全球市场份额位居第一，这次提价为本轮上涨周期的第二次提价，后续其他覆铜板厂商有望陆续跟进。
覆铜板行业相较于PCB更为集中，全球CR10达到75%。
市场集中度高，使得覆铜板厂商对下游PCB行业有较强的议价能力，普遍可顺利传导价格变动至下游。
国内主要覆铜板厂商包括：生益科技、金安国纪、南亚新材、华正新材、宝鼎科技、宏昌电子。
海目星，中红外飞秒激光重大突破，冲刺成长第二曲线
来源未知，注意吹票风险。
1.海目星在中红外飞秒激光 （国内把波长超过5 μm的中红外称为长波红外）关键技术及其医疗领域应用中取得了重大突破。
2.该技术下游应用广泛，海量市场空间。目前可应用于 a）选择性消融肿瘤；b）动脉粥样硬化斑块选择性消融；c）毛发再生
3.海目星在今年5月10日的投资者调研中也表示，四川华川星光医疗科技有限公司经营范围主要为一类、二类、三类医疗器械的生产、销售和经营。按照申请的进度，预计今年下半年取得二类医疗器械许可证，三类医疗器械许可证预计最快明年下半年取得
4.原有业务订单充足，2023 年全年新签订单约 48 亿元（含税），截至 2023 年 12 月 31 日，在手订单约为 75 亿元（含税）。2024 年一季度，公司新签订单约 8.5 亿元（含税），在手订单累计约 71 亿元（含税）。
个股预期差：
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MoE推动AI大模型降本之路，交换机迎来新发展机遇
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二、第二是无风险利率，如果美债利率能回到4%，可以贡献到21000，但短期下行空间有限。
三、第三是盈利，目前还未看到太大空间（我们预期全年增速5%，市场共识9%）。10%盈利增长可以贡献到22000上方，但能否兑现关键看三个字，“加杠杆”。
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AI PC:
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覆铜板提价：
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覆铜板行业相较于PCB更为集中，全球CR10达到75%。
市场集中度高，使得覆铜板厂商对下游PCB行业有较强的议价能力，普遍可顺利传导价格变动至下游。
国内主要覆铜板厂商包括：生益科技、金安国纪、南亚新材、华正新材、宝鼎科技、宏昌电子。
海目星，中红外飞秒激光重大突破，冲刺成长第二曲线
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3.海目星在今年5月10日的投资者调研中也表示，四川华川星光医疗科技有限公司经营范围主要为一类、二类、三类医疗器械的生产、销售和经营。按照申请的进度，预计今年下半年取得二类医疗器械许可证，三类医疗器械许可证预计最快明年下半年取得
4.原有业务订单充足，2023 年全年新签订单约 48 亿元（含税），截至 2023 年 12 月 31 日，在手订单约为 75 亿元（含税）。2024 年一季度，公司新签订单约 8.5 亿元（含税），在手订单累计约 71 亿元（含税）。
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【既生曾毓群，何生王传福】
导语：中国新能源汽车产业竞争的核心其实不再是各家汽车厂商的竞争，而是宁德时代与比亚迪这两家动力电池巨头企业的龙虎之争。它们二者，占据了中国汽车产业链上的绝大部分利润。
1
营收缩水毛利率提升
前不久，宁德时代发布2024年一季报。数据显示，2024年1-3月，宁德时代实现营业收入797.7亿元，同比减少10.41%；实现归属于上市公司股东的净利润105.1亿元，同比增长7%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润92.5亿元，同比增长18.6%。
自2023年以来，动力电池行业遭遇到价格战和供应过剩的双重挑战，产业链各环节均面临到经营业绩大幅下滑的风险。在此背景下，宁德时代2023年度经营业绩逐季下滑态势明显，尤其是2023年第四季度更是遭遇到营收、净利润双双下滑的尴尬，这在公司发展史上极为罕见。
进入到2024年以来，动力电池行业竞争态势进一步恶化。数据显示，今年第一季度，磷酸铁锂电芯均价降到0.38元/Wh，同比下降52%，环比下降13.6%；三元锂电芯均价降至0.48/Wh，同比降幅高达44%，环比下滑4%；位于产业链最上游的原材料碳酸锂售价则降至10万元左右，相比两年前降幅超过80%。
随着动力电池价格战的进一步加剧，宁德时代营收端不断承压。数据显示，2023年Q2-Q4，宁德时代连续三个季度营收维持在1000亿元附近，增长疲态尽显。今年第一季度，宁德时代营收降至800亿元之下，环比缩水近300亿元，这也是宁德时代营收端连续两个季度出现同比下滑。
不过，由于产业链上游原材料价格降幅更大，宁德时代营业成本大幅降低，毛利率水平实现了逆势提升。数据显示，2024年第一季度，宁德时代毛利率为26.42%，同比增加5.15个百分点，创下过去十个季度新高。
受毛利率逆势提升影响，一季度宁德时代净利润增幅超出市场预期，尤其是其扣非净利润增速接近20%，远远超过此前的两个季度同比增幅（2023年Q3-Q4，宁德时代扣非净利润同比增幅分别为4.91%、7.69%）。
除了净利润增长超预期之外，宁德时代的经营性现金流表现也较为出色。财报数据显示，2024年第一季度，宁德时代经营活动产生的现金流量净额为283.58亿元，同比增长35.25%，显示出“宁王”强大的造血能力。财报公布之后，宁德时代股价大涨4.15%，总市值一天内增长了338亿元。
值得一提的是，就在宁德时代发布财报的同一天，国际评级公司穆迪将宁德时代主体评级上调至A3，并给出稳定展望。穆迪方面认为，尽管价格竞争制约了公司收入增长，但宁德时代的信用状况仍将保持强劲。基于对宁德时代行业地位、领先技术、良好需求前景、多元化客户基础、高进入壁垒、审慎财务政策的认可，穆迪上调了宁德时代的主体评级，并给出了稳定的展望。
2
市场份额逆势提升
事实上，宁德时代评级之所以能够获得上调，与其市场份额的持续提升不无关系。《2023年全球动力电池使用数据》显示，2023年宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%，稳居世界第一，比第二名高出近21个百分点。
根据全球资讯机构SNE research统计数据，2024年1-2月，宁德时代全球动力电池市场份额38.4%，同比提升5个百分点，位居全球第一；根据中国动力电池产业创新联盟数据，2024年1-3月，宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%，同比提升4个百分点。
显然，尽管一季度宁德时代营收端出现了一定程度的下滑，但其电池产品的市场份额依然保持着上升趋势。对此，宁德时代也在一季度业绩交流会中表示，公司电池销量同比有25%以上的增长，收入下降主要是因为原材料成本下降，电池价格相应下行，产品结构变化不大。
从销售区域来看，海外市场已经成为推动宁德时代营收增长的关键。据公司年报数据显示，2023年全年，宁德时代境外市场实现销售收入1309.92亿元，同比增长70.29%，收入占比为32.67%，同比提升了9.16个百分点，毛利率为25.19%。对比看，公司境内市场销售收入为2699.25亿元，同比增长7.25%，销售毛利率为21.8%。
不难看出，宁德时代海外市场增速远高于国内市场，境外市场毛利率水平同样也高于国内市场。因此，宁德时代在海外市场能否继续乘风破浪，市占率能否进一步提升，将是营收恢复增长以及盈利质量继续改善的关键。
据年报披露，2023年，宁德时代在欧洲市场持续快速突破，先后获得宝马、戴姆勒、Stellantis、大众等多家海外主流车企新定点，并与Stellantis签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池。在北美地区，宁德时代主要通过创新合作模式LRS（技术授权）拓展业务。在这一模式下，宁德时代收入规模会有所降低，但资本开支也会大幅减少，并可以获得相对更高的毛利率。
得益于前期海外客户定点陆续交付，宁德时代海外出货量持续提升，市场份额不断提高。根据SNE Research统计，2023年，宁德时代海外动力电池使用量电池装车量达到了87.8GWh，同比大增72.5%，增速远高于LG、三星SDI以及松下等日韩竞争对手，市占率为27.5%，比上一年同期提升4.7个百分点。
3
To C策略成败几何？
相比高速增长的海外市场，宁德时代国内市场表现稍为逊色，2023年同比增速仅为7.2%。这其中，一方面是因为宁德时代国内市场市占率早就达到50%的高位，另一方面则是源于以比亚迪为核心的同行所带来的竞争压力。
数据显示，早在2021年，宁德时代国内市占率就已经高达52.1%。此后，随着比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等对手的不断崛起，宁德时代国内市场份额开始下滑。2022年，宁德时代国内市占率降至48.2%，跌破50%这一重要关口。
尤其随着比亚迪汽车销量的高歌猛进，带来比亚迪旗下弗迪电池在汽车动力电池领域市场份额的不断攀升。2023年，宁德时代国内市占率再次降至42.7%，同比下滑5.5个百分点。对比看，弗迪电池市场份额达到30.1%，同比提升了3.1个百分点。以”赌性更坚强”而著称的宁德时代创始人曾毓群是业界公认的一位优秀的企业家，而被查理芒格誉为“爱迪生与杰克韦尔奇结合体”的比亚迪创始人王传福更是毫不逊色，这使得比亚迪将是宁德时代长期最重要的对手，因此业界也经常发出“既生曾毓群，何生王传福”的感叹。
事实上，除了比亚迪自有汽车销售带来的竞争压力之外，下游整车企业本身也不愿意看到宁德时代在动力电池领域一家独大的局面。因此，出于保供考虑以及减少对宁德时代的过度依赖等需求，国内车企纷纷建立起分散化的采购体系，中航创新等二线电池厂商也由此成为整车企业的二供、三供，市场份额随之提升。
长期以来，宁德时代一直在新能源汽车价值链中处于绝对的主导地位，这也引来广汽集团等整车企业公开的吐槽。近两年，面对众多“不愿意给宁德时代打工”的车企，“宁王”也开始放下身段积极响应客户的需求。一方面，宁德时代通过“锂矿返利”计划来实现动力电池降价。但随着电池级碳酸锂价格的暴跌，宁德时代通过“锂矿返利”抱团车企的计划并没有达到预期效果。
另一方面，宁德时代加大了对新品的开发与投入，希望用差异化竞争优势来实现市场份额的提升。2023年8月，宁德时代发布了以磷酸铁锂电芯为主的神行4C超充电池，在降低售价的同时大幅提升了充电效率，以满足更多车企的需求。截至目前，已经有阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽新能源、东风岚图、广汽等多家车企官方 宣布将配套搭载神行电池。
据年报披露，除了超快充的神行电池之外，宁德时代还发布了高比能高安全的凝聚态电池、第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的M3P电池在奇瑞车型上实现量产，峰值5C快充的麒麟电池与理想合作实现量产。
据公司2024年一季度财报电话会纪要披露，宁德时代神行电池、麒麟电池在今年一季度已经实现大规模交付，神行全能系列电池首发落地小米SU7 Pro，麒麟电池落地理想MEGA、小米SU7 Max、极氪009。
受益于神行电池等产品出货量的持续提升，宁德时代国内市场份额在连续两年下滑后实现了逆转。根据中国动力电池产业创新联盟数据，2024年1-3月，宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%，同比提升4个百分点。
值得一提的是，除了加强与整车企业的合作之外，宁德时代还有意利用To C战略来提升其在消费者心目中的品牌形象，进而抢占消费者对动力电池品质的心智。根据公开报道，宁德时代计划今年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，用于全面展示“CATL Inside”车型；同时打造“新能源生活广场”，占地面积约1.5万平方米，预计可以涵盖超20家车企，超50款车型，展示车辆超150辆。
事实上，早在2023年8月，继宁德时代发布神行电池之后，北京、上海、杭州等多地机场就开始频繁出现“充电10分钟，神行400公里”的广告标识。今年1月，猛士科技宣布其后续发布的电动越野车型917车身上将印有“宁德时代“CATL Inside”标识，首开“CATL Inside”上车的先河。
如同当年的“Intel inside”，宁德时代在与车企的合作中开始强调自己的品牌存在感，但其“CATL Inside”策略能否成功还有很大的不确定性。首先，与PC时代英特尔垄断处理器市场不同的是，目前的汽车产业依旧是整车企业主导研发和创新，动力电池更像是一个技术差异性较小的配件产品，尽管其价值链占比依然较高。
其次，整车企业尤其是自研电池的主机厂是否会同意在车身上印上“CATL Inside”的标识也存在很大的不确定。显然，这样只会让车企更加依赖于宁德时代而丧失了议价权。
最后，宁德时代长期从事B端业务而缺乏C端市场的操盘经验，而C端渠道的建设将是一个长期复杂的过程，如何控制投入产出比等问题将是其不得不面对的现实挑战。
显然，种种压力和挑战之外，宁德时代的To C策略很难一蹴而就，甚至将会开启与下游车企的新一轮博弈。尤其有比亚迪这样一个强大竞争对手的存在，宁德时代很难一家独大。
值得一提的是，当前比亚迪除了自有品牌汽车销量的快速提升，其还正成为越来越多其它汽车品牌厂商的电池供应商。以最近火热的小米汽车为例，其销量最大的标准版车型采用的正是比亚迪的动力电池，而销量更小的高配版本采用的则是宁德时代的电池。随着比亚迪旗下动力电池业务对宁德时代核心客户的渗透，二者在未来的竞争将有可能进一步白热化。这让中国新能源汽车产业竞争的核心不再是各家汽车厂商的竞争，本质上将是宁德时代与比亚迪这两家巨头企业的龙虎之争。https://t.cn/A6H6dXzz
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1
营收缩水毛利率提升
前不久，宁德时代发布2024年一季报。数据显示，2024年1-3月，宁德时代实现营业收入797.7亿元，同比减少10.41%；实现归属于上市公司股东的净利润105.1亿元，同比增长7%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润92.5亿元，同比增长18.6%。
自2023年以来，动力电池行业遭遇到价格战和供应过剩的双重挑战，产业链各环节均面临到经营业绩大幅下滑的风险。在此背景下，宁德时代2023年度经营业绩逐季下滑态势明显，尤其是2023年第四季度更是遭遇到营收、净利润双双下滑的尴尬，这在公司发展史上极为罕见。
进入到2024年以来，动力电池行业竞争态势进一步恶化。数据显示，今年第一季度，磷酸铁锂电芯均价降到0.38元/Wh，同比下降52%，环比下降13.6%；三元锂电芯均价降至0.48/Wh，同比降幅高达44%，环比下滑4%；位于产业链最上游的原材料碳酸锂售价则降至10万元左右，相比两年前降幅超过80%。
随着动力电池价格战的进一步加剧，宁德时代营收端不断承压。数据显示，2023年Q2-Q4，宁德时代连续三个季度营收维持在1000亿元附近，增长疲态尽显。今年第一季度，宁德时代营收降至800亿元之下，环比缩水近300亿元，这也是宁德时代营收端连续两个季度出现同比下滑。
不过，由于产业链上游原材料价格降幅更大，宁德时代营业成本大幅降低，毛利率水平实现了逆势提升。数据显示，2024年第一季度，宁德时代毛利率为26.42%，同比增加5.15个百分点，创下过去十个季度新高。
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除了净利润增长超预期之外，宁德时代的经营性现金流表现也较为出色。财报数据显示，2024年第一季度，宁德时代经营活动产生的现金流量净额为283.58亿元，同比增长35.25%，显示出“宁王”强大的造血能力。财报公布之后，宁德时代股价大涨4.15%，总市值一天内增长了338亿元。
值得一提的是，就在宁德时代发布财报的同一天，国际评级公司穆迪将宁德时代主体评级上调至A3，并给出稳定展望。穆迪方面认为，尽管价格竞争制约了公司收入增长，但宁德时代的信用状况仍将保持强劲。基于对宁德时代行业地位、领先技术、良好需求前景、多元化客户基础、高进入壁垒、审慎财务政策的认可，穆迪上调了宁德时代的主体评级，并给出了稳定的展望。
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市场份额逆势提升
事实上，宁德时代评级之所以能够获得上调，与其市场份额的持续提升不无关系。《2023年全球动力电池使用数据》显示，2023年宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%，稳居世界第一，比第二名高出近21个百分点。
根据全球资讯机构SNE research统计数据，2024年1-2月，宁德时代全球动力电池市场份额38.4%，同比提升5个百分点，位居全球第一；根据中国动力电池产业创新联盟数据，2024年1-3月，宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%，同比提升4个百分点。
显然，尽管一季度宁德时代营收端出现了一定程度的下滑，但其电池产品的市场份额依然保持着上升趋势。对此，宁德时代也在一季度业绩交流会中表示，公司电池销量同比有25%以上的增长，收入下降主要是因为原材料成本下降，电池价格相应下行，产品结构变化不大。
从销售区域来看，海外市场已经成为推动宁德时代营收增长的关键。据公司年报数据显示，2023年全年，宁德时代境外市场实现销售收入1309.92亿元，同比增长70.29%，收入占比为32.67%，同比提升了9.16个百分点，毛利率为25.19%。对比看，公司境内市场销售收入为2699.25亿元，同比增长7.25%，销售毛利率为21.8%。
不难看出，宁德时代海外市场增速远高于国内市场，境外市场毛利率水平同样也高于国内市场。因此，宁德时代在海外市场能否继续乘风破浪，市占率能否进一步提升，将是营收恢复增长以及盈利质量继续改善的关键。
据年报披露，2023年，宁德时代在欧洲市场持续快速突破，先后获得宝马、戴姆勒、Stellantis、大众等多家海外主流车企新定点，并与Stellantis签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池。在北美地区，宁德时代主要通过创新合作模式LRS（技术授权）拓展业务。在这一模式下，宁德时代收入规模会有所降低，但资本开支也会大幅减少，并可以获得相对更高的毛利率。
得益于前期海外客户定点陆续交付，宁德时代海外出货量持续提升，市场份额不断提高。根据SNE Research统计，2023年，宁德时代海外动力电池使用量电池装车量达到了87.8GWh，同比大增72.5%，增速远高于LG、三星SDI以及松下等日韩竞争对手，市占率为27.5%，比上一年同期提升4.7个百分点。
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To C策略成败几何？
相比高速增长的海外市场，宁德时代国内市场表现稍为逊色，2023年同比增速仅为7.2%。这其中，一方面是因为宁德时代国内市场市占率早就达到50%的高位，另一方面则是源于以比亚迪为核心的同行所带来的竞争压力。
数据显示，早在2021年，宁德时代国内市占率就已经高达52.1%。此后，随着比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等对手的不断崛起，宁德时代国内市场份额开始下滑。2022年，宁德时代国内市占率降至48.2%，跌破50%这一重要关口。
尤其随着比亚迪汽车销量的高歌猛进，带来比亚迪旗下弗迪电池在汽车动力电池领域市场份额的不断攀升。2023年，宁德时代国内市占率再次降至42.7%，同比下滑5.5个百分点。对比看，弗迪电池市场份额达到30.1%，同比提升了3.1个百分点。以”赌性更坚强”而著称的宁德时代创始人曾毓群是业界公认的一位优秀的企业家，而被查理芒格誉为“爱迪生与杰克韦尔奇结合体”的比亚迪创始人王传福更是毫不逊色，这使得比亚迪将是宁德时代长期最重要的对手，因此业界也经常发出“既生曾毓群，何生王传福”的感叹。
事实上，除了比亚迪自有汽车销售带来的竞争压力之外，下游整车企业本身也不愿意看到宁德时代在动力电池领域一家独大的局面。因此，出于保供考虑以及减少对宁德时代的过度依赖等需求，国内车企纷纷建立起分散化的采购体系，中航创新等二线电池厂商也由此成为整车企业的二供、三供，市场份额随之提升。
长期以来，宁德时代一直在新能源汽车价值链中处于绝对的主导地位，这也引来广汽集团等整车企业公开的吐槽。近两年，面对众多“不愿意给宁德时代打工”的车企，“宁王”也开始放下身段积极响应客户的需求。一方面，宁德时代通过“锂矿返利”计划来实现动力电池降价。但随着电池级碳酸锂价格的暴跌，宁德时代通过“锂矿返利”抱团车企的计划并没有达到预期效果。
另一方面，宁德时代加大了对新品的开发与投入，希望用差异化竞争优势来实现市场份额的提升。2023年8月，宁德时代发布了以磷酸铁锂电芯为主的神行4C超充电池，在降低售价的同时大幅提升了充电效率，以满足更多车企的需求。截至目前，已经有阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽新能源、东风岚图、广汽等多家车企官方 宣布将配套搭载神行电池。
据年报披露，除了超快充的神行电池之外，宁德时代还发布了高比能高安全的凝聚态电池、第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的M3P电池在奇瑞车型上实现量产，峰值5C快充的麒麟电池与理想合作实现量产。
据公司2024年一季度财报电话会纪要披露，宁德时代神行电池、麒麟电池在今年一季度已经实现大规模交付，神行全能系列电池首发落地小米SU7 Pro，麒麟电池落地理想MEGA、小米SU7 Max、极氪009。
受益于神行电池等产品出货量的持续提升，宁德时代国内市场份额在连续两年下滑后实现了逆转。根据中国动力电池产业创新联盟数据，2024年1-3月，宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%，同比提升4个百分点。
值得一提的是，除了加强与整车企业的合作之外，宁德时代还有意利用To C战略来提升其在消费者心目中的品牌形象，进而抢占消费者对动力电池品质的心智。根据公开报道，宁德时代计划今年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，用于全面展示“CATL Inside”车型；同时打造“新能源生活广场”，占地面积约1.5万平方米，预计可以涵盖超20家车企，超50款车型，展示车辆超150辆。
事实上，早在2023年8月，继宁德时代发布神行电池之后，北京、上海、杭州等多地机场就开始频繁出现“充电10分钟，神行400公里”的广告标识。今年1月，猛士科技宣布其后续发布的电动越野车型917车身上将印有“宁德时代“CATL Inside”标识，首开“CATL Inside”上车的先河。
如同当年的“Intel inside”，宁德时代在与车企的合作中开始强调自己的品牌存在感，但其“CATL Inside”策略能否成功还有很大的不确定性。首先，与PC时代英特尔垄断处理器市场不同的是，目前的汽车产业依旧是整车企业主导研发和创新，动力电池更像是一个技术差异性较小的配件产品，尽管其价值链占比依然较高。
其次，整车企业尤其是自研电池的主机厂是否会同意在车身上印上“CATL Inside”的标识也存在很大的不确定。显然，这样只会让车企更加依赖于宁德时代而丧失了议价权。
最后，宁德时代长期从事B端业务而缺乏C端市场的操盘经验，而C端渠道的建设将是一个长期复杂的过程，如何控制投入产出比等问题将是其不得不面对的现实挑战。
显然，种种压力和挑战之外，宁德时代的To C策略很难一蹴而就，甚至将会开启与下游车企的新一轮博弈。尤其有比亚迪这样一个强大竞争对手的存在，宁德时代很难一家独大。
值得一提的是，当前比亚迪除了自有品牌汽车销量的快速提升，其还正成为越来越多其它汽车品牌厂商的电池供应商。以最近火热的小米汽车为例，其销量最大的标准版车型采用的正是比亚迪的动力电池，而销量更小的高配版本采用的则是宁德时代的电池。随着比亚迪旗下动力电池业务对宁德时代核心客户的渗透，二者在未来的竞争将有可能进一步白热化。这让中国新能源汽车产业竞争的核心不再是各家汽车厂商的竞争，本质上将是宁德时代与比亚迪这两家巨头企业的龙虎之争。https://t.cn/A6H6dXzz
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