很多人恋爱的时候，很难去完全信任恋人，【挽回机构是真的能挽回吗挽回机构一般收费多少钱挽回机构靠谱吗挽回机构的第三方介入有用吗】一旦发现对方有哪些行为不正常的，就会忍不住怀疑对方是不是不爱自己，或者是出轨了。 经常有这样的问题：问另一半没有及时回复信息，是不是不爱我？他（她）的手机不愿意给我看，是不是心里有鬼？挽回机构有用吗挽回机构真的可以挽回爱情吗情感挽回机构真的有用吗情感机构挽回感情真的靠谱吗】 信任是影响一段感情的很重要的因素，害怕去交付给对方信任的人，其实都是在害怕自己错付了真心，担心真心最后换来的是欺骗。 爱情中的信任，不是一段虚无缥缈的承诺，也不是什么时时刻刻都会讲给你听的甜言蜜语，它是两人在相处过程中，双方都向彼此交出自己的真心，坦诚交流，珍惜彼此。情感挽回正规公司情感机构真的可以挽回感情吗挽回分手了的男女朋友,找挽回机构靠谱吗分手了找挽回机构靠谱吗
#防弹weverse回复阿米##朴智旻[超话]##防弹少年团[超话]#（我承认翻译着翻译着我就酸了）
2.9jimin回复cut6：
p1 阿米：只是想无缘无故地取笑你。
智旻：我也要去按铃逃跑。
p2 阿米：为什么来这里会尴尬？
智旻：因为不能经常来 所以才会那样 我会
经常来的
p3 阿米：哥哥 哈哈哈...ㅠㅠ 服务器爆炸了，想
见哥哥但是没看到，很伤心 像这样想
见哥哥，爱哥哥的人很多，所以一直
很幸福，只等着开演唱会的那天。
智旻：
p4 阿米：如果一切都很疲惫的话，哥哥该怎么
办呢？
智旻：嗯..我现在好像经常想着累的事情都
要得到补偿。
但是自我安慰也无济于事的时候，
和那些能够说'虽然不太清楚，但没关
系'的人，能在一起的时候一定要在一
起 不管成员们还是朋友们
虽然不知道能不能安慰到你，没关
系 辛苦了，都会过去的，一定会幸福
的我信
哎呦 错打... 哎呦哎呦 我相信你哈哈哈
哈哈哈 对不起，请笑着翻过去吧！
跳过...
哎呦
晚安..
p5 阿米：困了 困了 困了困了 困了 困了 疯狂
的犯困了 困了 困了 困了 困了 困了哥
哥你知道吗？ 有时候凌晨阿米只剩五
六个人,可以那时候在这里沟通嘿嘿嘿
嘿 ，有意思
智旻：OK接收接收接收接收接收 晚安 晚安
晚安 晚安 晚安 凌晨剩下的6个人对话
说吧 说吧 说吧
想定昵称 呵呵呵呵呵呵呵 昵称很漂亮
啊？ 嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿
p6 阿米：哥哥我明天就毕业了，如果留言作为
毕业礼物的话，我会觉得非常非常的
好。
智旻：恭喜你毕业 哈哈，以后也加油！
p7 阿米：K.K.K.L.K.L.T 从现在开始要熬夜到凌
晨 我也已接受完毕
智旻：我没说是今天 呵呵呵，我也马上要去
睡觉了
p8 阿米：哥哥....我的也太甜了 ..虽然昵称
是'nick num'但是说别的都很漂亮 呃呃 我也很兴奋因为毕业中学，所以祝贺我吧
智旻：知道了 知道了 哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦呵快点睡觉吧
2.9jimin回复cut6：
p1 阿米：只是想无缘无故地取笑你。
智旻：我也要去按铃逃跑。
p2 阿米：为什么来这里会尴尬？
智旻：因为不能经常来 所以才会那样 我会
经常来的
p3 阿米：哥哥 哈哈哈...ㅠㅠ 服务器爆炸了，想
见哥哥但是没看到，很伤心 像这样想
见哥哥，爱哥哥的人很多，所以一直
很幸福，只等着开演唱会的那天。
智旻：
p4 阿米：如果一切都很疲惫的话，哥哥该怎么
办呢？
智旻：嗯..我现在好像经常想着累的事情都
要得到补偿。
但是自我安慰也无济于事的时候，
和那些能够说'虽然不太清楚，但没关
系'的人，能在一起的时候一定要在一
起 不管成员们还是朋友们
虽然不知道能不能安慰到你，没关
系 辛苦了，都会过去的，一定会幸福
的我信
哎呦 错打... 哎呦哎呦 我相信你哈哈哈
哈哈哈 对不起，请笑着翻过去吧！
跳过...
哎呦
晚安..
p5 阿米：困了 困了 困了困了 困了 困了 疯狂
的犯困了 困了 困了 困了 困了 困了哥
哥你知道吗？ 有时候凌晨阿米只剩五
六个人,可以那时候在这里沟通嘿嘿嘿
嘿 ，有意思
智旻：OK接收接收接收接收接收 晚安 晚安
晚安 晚安 晚安 凌晨剩下的6个人对话
说吧 说吧 说吧
想定昵称 呵呵呵呵呵呵呵 昵称很漂亮
啊？ 嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿
p6 阿米：哥哥我明天就毕业了，如果留言作为
毕业礼物的话，我会觉得非常非常的
好。
智旻：恭喜你毕业 哈哈，以后也加油！
p7 阿米：K.K.K.L.K.L.T 从现在开始要熬夜到凌
晨 我也已接受完毕
智旻：我没说是今天 呵呵呵，我也马上要去
睡觉了
p8 阿米：哥哥....我的也太甜了 ..虽然昵称
是'nick num'但是说别的都很漂亮 呃呃 我也很兴奋因为毕业中学，所以祝贺我吧
智旻：知道了 知道了 哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦呵快点睡觉吧
我的小鹏P7-NGP深度体验指南【一】
最近体验小鹏P7的时间比较多，而且很多时候都有开启NGP的机会，所以给了我很多思考NGP的机会，去年春节期间，我深度体验了理想One，写了不少关于理想One的深度体验文章。
今年我想了一下，最新最需要长时间挖掘的车型，还真的就是1月份刚更新的P7大版本了，NGP和全场景语音在很多地方都需要比较深入的使用时长才能达到车主般的感受，而我们又能把同行业其他车型的对比感受给到大家，希望对行业，对自动辅助驾驶车型的选择，有一定帮助。
一、我是如何体验小鹏P7的XP3.0的？
答：为了更完整的体验到用户的感受，我特意从APP注册开始，到上线扫码，观看NGP教学视频，答题，最后开启了NGP的功能。
看视频（不能快进）—答题—才能开启功能，这是小鹏的一个创新之举，我觉得意义挺重要，再其他NOA和NOP里没有，这个强制的措施，确实对于大家对这个技术的慎用和会用起到了尽可能的作用，这也是一个互联网造车思维的体现。
二、整体上我的评价如何？值不值得花钱买？
答：现阶段，我强烈推荐大家买智尊版车型，如果买P7，一定要买XP3.0，但我不会在匝道上使用它。非常值得购买，甚至我觉得这是现阶段，买小鹏车型的最大理由，当然也包括XP2.5，后面我会说2.5的问题。
三、现阶段NGP的最大优点是什么？
答：主动超慢车，主动变道的果断性和行程。NOA和NOP之前也都比较深入的体验过，机器和人的变道主要差别在于胆量的宽容度，机器会谨慎很多，这两个特别是NOP，基本就是那种矫情的小女生，一直想变道但一直在犹豫的过程。NOA是偶尔激进，偶尔又容易放弃的那种。
NGP不一样，比较想一个老司机，发现有空档，会立即行动，视觉上也做得很好，在变道位置出现一个框。变道的整个行程比较短，完成用时短，不会有机器那种徐徐前行的感觉。
这个很重要，让自动辅助驾驶变得真正可用的一个重要进步。如果超慢车，自动变道做得不到位，不老司机，那基本这个NGP就是一个XP2.5的东西，后面的进阶功能就是空中楼阁。
但和理想等系统不一样，在手动变道后，NGP就会退出，问了工程师，以后的版本会改进这个，在一些情况下，你可以手动变道，然后系统再自动接管，这样两种选择都给你，会更方便。
四、现在NGP最大的不可用性是什么？
答：我认为是匝道的进出功能，也就是换高速的能力。其实这个并不是小鹏技术上的问题，而是一个国内道路的使用现状的制约。
小鹏的大曲率过弯能力，基本上和特斯拉Model 3差不多，基本上所有的匝道都能应付了，但有一个致命问题就是速度，匝道的限速都很低，大多40有些30，这个时候用NGP的车就会明显慢于其他车型。这样会带来一个连锁反应，就是两道汇一道的时候，其他车会来加塞，这样会带来很多的紧急接管，出冷汗效应。哪怕人为调高限速，但很多时候匝道上车还是会按照限速来开，这样也是为了安全。
所以，就算现在的NGP,NOA做得再完善，在切换高速的时候，在进出匝道的时候，我宁愿自己来把握，很轻松的切换过来，然后再打开NGP。
五、NGP还有的几个小优势是什么？
1 经常错过高速出口的马大哈必备。
有了NGP，可以提前预知变道，预知出口，这个我挺喜欢。
2 自动规避超速的可能性。
在很多高速公路，会有很多一会儿120，一会儿100，我还遇到过110，90的。一不小心就吃了牛肉干，一趟长途下来，几张不可避免，可以自动识别，规避。
3 疲劳瞌睡的时候，可以解决大问题。
很多时候去远的亲戚家做客，我最大的心病就是吃完午饭要走，2点的时候，大太阳底下，特别困，但又不得不开高速，单调的路途很容易出问题，但普通自动辅助驾驶又完全不超车，很慢耽误事儿。NGP来了，可以起到很大的作用，也是一个安全保障，但前提是自己还是要注意力集中。
六、几个要注意的小点：
1 小鹏P7是力矩感应的方向盘，就是隔一段时间，你需要动一下方向盘，这和理想的握力方向盘不一样。说实话，我更喜欢后者，可以搭着手就行，而这个会时不时提醒你动一下。但这个更安全，更能督促你提高注意力，特斯拉蔚来现在都换为力矩感应了。
2 跟车的时候，刹车的提前量，我觉得还可以再考量一些，现在的还是有一些让人紧张，所以初用的新手要有一些心理准备，有一个逐渐适应的过程。但整体的拥堵跟车感受，P7依然和特斯拉一样，是最好的。
七、XP2.5的用户怎么办？G3的用户怎么办？
其实我觉得大可不必捶胸顿足，XP2.5的LCC也会用得很舒服，基本上能体验到现在3.0上的80%的爽，我觉得，在当下的道路环境下，也是一个不错的选择。我每次高速之前，有LCC，特别是这种大曲率碾压型的LCC，我都会特别喜欢用，减轻很多的疲劳。
今天先写这些，接下来的日子里，还会持续的体验和发现，发现并思考，希望有一些对大家，对整个智能电动车行业有用有意义的思考！
大家有问题可以讨论或者艾特我，我在新出行社区里会尽量回答！
最近体验小鹏P7的时间比较多，而且很多时候都有开启NGP的机会，所以给了我很多思考NGP的机会，去年春节期间，我深度体验了理想One，写了不少关于理想One的深度体验文章。
今年我想了一下，最新最需要长时间挖掘的车型，还真的就是1月份刚更新的P7大版本了，NGP和全场景语音在很多地方都需要比较深入的使用时长才能达到车主般的感受，而我们又能把同行业其他车型的对比感受给到大家，希望对行业，对自动辅助驾驶车型的选择，有一定帮助。
一、我是如何体验小鹏P7的XP3.0的？
答：为了更完整的体验到用户的感受，我特意从APP注册开始，到上线扫码，观看NGP教学视频，答题，最后开启了NGP的功能。
看视频（不能快进）—答题—才能开启功能，这是小鹏的一个创新之举，我觉得意义挺重要，再其他NOA和NOP里没有，这个强制的措施，确实对于大家对这个技术的慎用和会用起到了尽可能的作用，这也是一个互联网造车思维的体现。
二、整体上我的评价如何？值不值得花钱买？
答：现阶段，我强烈推荐大家买智尊版车型，如果买P7，一定要买XP3.0，但我不会在匝道上使用它。非常值得购买，甚至我觉得这是现阶段，买小鹏车型的最大理由，当然也包括XP2.5，后面我会说2.5的问题。
三、现阶段NGP的最大优点是什么？
答：主动超慢车，主动变道的果断性和行程。NOA和NOP之前也都比较深入的体验过，机器和人的变道主要差别在于胆量的宽容度，机器会谨慎很多，这两个特别是NOP，基本就是那种矫情的小女生，一直想变道但一直在犹豫的过程。NOA是偶尔激进，偶尔又容易放弃的那种。
NGP不一样，比较想一个老司机，发现有空档，会立即行动，视觉上也做得很好，在变道位置出现一个框。变道的整个行程比较短，完成用时短，不会有机器那种徐徐前行的感觉。
这个很重要，让自动辅助驾驶变得真正可用的一个重要进步。如果超慢车，自动变道做得不到位，不老司机，那基本这个NGP就是一个XP2.5的东西，后面的进阶功能就是空中楼阁。
但和理想等系统不一样，在手动变道后，NGP就会退出，问了工程师，以后的版本会改进这个，在一些情况下，你可以手动变道，然后系统再自动接管，这样两种选择都给你，会更方便。
四、现在NGP最大的不可用性是什么？
答：我认为是匝道的进出功能，也就是换高速的能力。其实这个并不是小鹏技术上的问题，而是一个国内道路的使用现状的制约。
小鹏的大曲率过弯能力，基本上和特斯拉Model 3差不多，基本上所有的匝道都能应付了，但有一个致命问题就是速度，匝道的限速都很低，大多40有些30，这个时候用NGP的车就会明显慢于其他车型。这样会带来一个连锁反应，就是两道汇一道的时候，其他车会来加塞，这样会带来很多的紧急接管，出冷汗效应。哪怕人为调高限速，但很多时候匝道上车还是会按照限速来开，这样也是为了安全。
所以，就算现在的NGP,NOA做得再完善，在切换高速的时候，在进出匝道的时候，我宁愿自己来把握，很轻松的切换过来，然后再打开NGP。
五、NGP还有的几个小优势是什么？
1 经常错过高速出口的马大哈必备。
有了NGP，可以提前预知变道，预知出口，这个我挺喜欢。
2 自动规避超速的可能性。
在很多高速公路，会有很多一会儿120，一会儿100，我还遇到过110，90的。一不小心就吃了牛肉干，一趟长途下来，几张不可避免，可以自动识别，规避。
3 疲劳瞌睡的时候，可以解决大问题。
很多时候去远的亲戚家做客，我最大的心病就是吃完午饭要走，2点的时候，大太阳底下，特别困，但又不得不开高速，单调的路途很容易出问题，但普通自动辅助驾驶又完全不超车，很慢耽误事儿。NGP来了，可以起到很大的作用，也是一个安全保障，但前提是自己还是要注意力集中。
六、几个要注意的小点：
1 小鹏P7是力矩感应的方向盘，就是隔一段时间，你需要动一下方向盘，这和理想的握力方向盘不一样。说实话，我更喜欢后者，可以搭着手就行，而这个会时不时提醒你动一下。但这个更安全，更能督促你提高注意力，特斯拉蔚来现在都换为力矩感应了。
2 跟车的时候，刹车的提前量，我觉得还可以再考量一些，现在的还是有一些让人紧张，所以初用的新手要有一些心理准备，有一个逐渐适应的过程。但整体的拥堵跟车感受，P7依然和特斯拉一样，是最好的。
七、XP2.5的用户怎么办？G3的用户怎么办？
其实我觉得大可不必捶胸顿足，XP2.5的LCC也会用得很舒服，基本上能体验到现在3.0上的80%的爽，我觉得，在当下的道路环境下，也是一个不错的选择。我每次高速之前，有LCC，特别是这种大曲率碾压型的LCC，我都会特别喜欢用，减轻很多的疲劳。
今天先写这些，接下来的日子里，还会持续的体验和发现，发现并思考，希望有一些对大家，对整个智能电动车行业有用有意义的思考！
大家有问题可以讨论或者艾特我，我在新出行社区里会尽量回答！
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