【丑出天际，费尔雷“塘鹅”涡桨舰载机简史（下）】
（三）服役生涯
随着“塘鹅”稳定下线，英国海军很快组建起更多“塘鹅”中队，第二个“塘鹅”中队是1955年2月换装的第824海航中队，该机取代了格鲁曼“复仇者AS.4。完成整备后的第824中队于10月加入“皇家方舟”号航母（HMS Ark Royal）开始在地中海巡航。随后英国海军又陆续组建了第820、825和812“塘鹅”中队，后者在1956年春开始了自己的首次巡航。最后一个“塘鹅”AS.1中队是1956年6月形成全天候作战能力的第815中队。完成一线中队的换装后，“塘鹅”AS.1在1956年2月开始装备皇家海军志愿人员预备队。
“塘鹅”是一架笨拙的飞机，通常被英国航母上的水手认为是丑陋的飞机，就像古怪的发条玩具。但是该机的大型弹舱可以容纳各种各样的武器，包括海上浮标、定向声呐浮标、110千克或225千克炸弹，深弹或声导鱼雷。翼下挂架还能使“塘鹅”挂载额外的110千克炸弹、深弹或最多16枚火箭弹，后者配备不同战斗部，能轻易穿透潜艇外壳。“塘鹅”后机身下方还一个可伸缩桶状“垃圾桶”天线罩，内部容纳Mk.19B雷达。
“塘鹅”的弹舱（图一）
“双曼巴蛇”100双发包发动机提供了2200千瓦（2950轴马力）总功率，其排气管位于机翼上方。“塘鹅”采用平直海鸥翼，能做两段式折叠以满足航母升降梯宽度和机库高度限制。机腹的“垃圾桶”天线罩在伸出后导致了一些横向不稳定，因此“塘鹅”在试飞后期在平尾上安装了辅助垂直安定面以解决该问题。当然增高垂尾可以达到相同的效果，但这会受机库高度限制。
“塘鹅”采用前三点式起落架，双轮前起落架向后收入前机身，单轮主起落架从机翼向机身收回。该机尾部还有一个尾刺式的拦阻钩。“塘鹅”的三名机组人员坐在串列座舱中，从前到后分别是飞行员、观察/导航员和无线电/雷达操作员。
费尔雷最后共制造了181架“塘鹅”AS.1，还研制了配套的“塘鹅”T.2教练机，使飞行员熟悉“双曼巴蛇”与活塞发动机不同的操作特点，并教他们如何操作反潜弹药。T.2中间座舱坐的是教官，具有完整复式操纵系统和一个用于向前查看的潜望镜。该机取消了雷达，但仍保留完整的无线电操作员后座舱。首架“塘鹅”T.2于1954年8月16日首飞，总产量38架。
“塘鹅”T.2教练型（图二）
1956年，费尔雷开始转产安装了“双曼巴蛇”101发动机的 “塘鹅”AS.4，功率提升到2265千瓦（3035轴马力），其原型机在1956年4月12日首飞。与该机配套的教练型是“塘鹅”T.5，于1957年首飞。费尔雷共制造75架AS.4和8架T.5，同时还用新发动机对部分AS.1和T.2进行了升级。
1956年崭新出厂的AS.4（图三）
“塘鹅”AS.4很快取代了一线中队的AS.1。除了英国海军外，费尔雷也积极对外国推销“塘鹅”，澳大利亚海军成为该机首个出口客户，在1952年末订购了40架“塘鹅”，并于1955年开始交付。但最终实际只交付了36架，包括33架AS.1和3架T.2，装备了澳大利亚海军的“墨尔本”号航母和岸上基地。西德海军航空兵也15架AS.4和一架T.5，被部署在岸上基地用于执行海岸防御任务。
除了澳大利亚和西德全新生产的“塘鹅”外，印尼还从英国购买了16架二手AS.4和2架T.5，由英国海军的AS.1和T.2重建而来。
（四）大肚子预警机
“塘鹅”的大航程和高载重量使英国海军航空兵看到了将该机发展为舰载预警机的潜力，因此为了取代道格拉斯AD-4W“天袭者”活塞动力预警机，授予费尔雷将“塘鹅”发展为AEW.3预警机的合同，首架原型机于1958年8月首飞。
“塘鹅”AEW.3（图四）
尽管该机最初的研制宗旨是对“塘鹅”反潜型进行“最小改动”，但是事与愿违，“塘鹅”AEW.3的机体最终还是经过一番重大重新设计。
飞行员座舱前移，取消三座串列座舱，两名雷达操作员坐在后机身舱室中并增加了侧舱门。“双曼巴蛇”的排气管缩短并前移到机翼前缘下方，为雷达操作员舱留出空间。该机机腹增加了一大型天线罩，内部安装了从“天袭者”上拆下的AN/APS-20雷达，雷达罩两侧的主起落架进行了增高以保持足够的离地间隙。该机垂尾也相应增高，对雷达罩进行气动补偿。
AN/APS-20雷达（图五）
“塘鹅”AEW.3安装一台“双曼巴蛇”102发动机，功率增加到2890千瓦（3875轴马力）。到1961年停产时该机总产量为44架，当时费尔雷公司已经被韦斯特兰公司吞并。最后一架“塘鹅”AEW.3在1962年12月下线，成为韦斯特兰制造的最后一架固定翼飞机，此后一门心思生产直升机。包括原型机在内的“塘鹅”总产量为349架。
准备弹射起飞的AEW.3（图六）
（空军之翼）
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（三）服役生涯
随着“塘鹅”稳定下线，英国海军很快组建起更多“塘鹅”中队，第二个“塘鹅”中队是1955年2月换装的第824海航中队，该机取代了格鲁曼“复仇者AS.4。完成整备后的第824中队于10月加入“皇家方舟”号航母（HMS Ark Royal）开始在地中海巡航。随后英国海军又陆续组建了第820、825和812“塘鹅”中队，后者在1956年春开始了自己的首次巡航。最后一个“塘鹅”AS.1中队是1956年6月形成全天候作战能力的第815中队。完成一线中队的换装后，“塘鹅”AS.1在1956年2月开始装备皇家海军志愿人员预备队。
“塘鹅”是一架笨拙的飞机，通常被英国航母上的水手认为是丑陋的飞机，就像古怪的发条玩具。但是该机的大型弹舱可以容纳各种各样的武器，包括海上浮标、定向声呐浮标、110千克或225千克炸弹，深弹或声导鱼雷。翼下挂架还能使“塘鹅”挂载额外的110千克炸弹、深弹或最多16枚火箭弹，后者配备不同战斗部，能轻易穿透潜艇外壳。“塘鹅”后机身下方还一个可伸缩桶状“垃圾桶”天线罩，内部容纳Mk.19B雷达。
“塘鹅”的弹舱（图一）
“双曼巴蛇”100双发包发动机提供了2200千瓦（2950轴马力）总功率，其排气管位于机翼上方。“塘鹅”采用平直海鸥翼，能做两段式折叠以满足航母升降梯宽度和机库高度限制。机腹的“垃圾桶”天线罩在伸出后导致了一些横向不稳定，因此“塘鹅”在试飞后期在平尾上安装了辅助垂直安定面以解决该问题。当然增高垂尾可以达到相同的效果，但这会受机库高度限制。
“塘鹅”采用前三点式起落架，双轮前起落架向后收入前机身，单轮主起落架从机翼向机身收回。该机尾部还有一个尾刺式的拦阻钩。“塘鹅”的三名机组人员坐在串列座舱中，从前到后分别是飞行员、观察/导航员和无线电/雷达操作员。
费尔雷最后共制造了181架“塘鹅”AS.1，还研制了配套的“塘鹅”T.2教练机，使飞行员熟悉“双曼巴蛇”与活塞发动机不同的操作特点，并教他们如何操作反潜弹药。T.2中间座舱坐的是教官，具有完整复式操纵系统和一个用于向前查看的潜望镜。该机取消了雷达，但仍保留完整的无线电操作员后座舱。首架“塘鹅”T.2于1954年8月16日首飞，总产量38架。
“塘鹅”T.2教练型（图二）
1956年，费尔雷开始转产安装了“双曼巴蛇”101发动机的 “塘鹅”AS.4，功率提升到2265千瓦（3035轴马力），其原型机在1956年4月12日首飞。与该机配套的教练型是“塘鹅”T.5，于1957年首飞。费尔雷共制造75架AS.4和8架T.5，同时还用新发动机对部分AS.1和T.2进行了升级。
1956年崭新出厂的AS.4（图三）
“塘鹅”AS.4很快取代了一线中队的AS.1。除了英国海军外，费尔雷也积极对外国推销“塘鹅”，澳大利亚海军成为该机首个出口客户，在1952年末订购了40架“塘鹅”，并于1955年开始交付。但最终实际只交付了36架，包括33架AS.1和3架T.2，装备了澳大利亚海军的“墨尔本”号航母和岸上基地。西德海军航空兵也15架AS.4和一架T.5，被部署在岸上基地用于执行海岸防御任务。
除了澳大利亚和西德全新生产的“塘鹅”外，印尼还从英国购买了16架二手AS.4和2架T.5，由英国海军的AS.1和T.2重建而来。
（四）大肚子预警机
“塘鹅”的大航程和高载重量使英国海军航空兵看到了将该机发展为舰载预警机的潜力，因此为了取代道格拉斯AD-4W“天袭者”活塞动力预警机，授予费尔雷将“塘鹅”发展为AEW.3预警机的合同，首架原型机于1958年8月首飞。
“塘鹅”AEW.3（图四）
尽管该机最初的研制宗旨是对“塘鹅”反潜型进行“最小改动”，但是事与愿违，“塘鹅”AEW.3的机体最终还是经过一番重大重新设计。
飞行员座舱前移，取消三座串列座舱，两名雷达操作员坐在后机身舱室中并增加了侧舱门。“双曼巴蛇”的排气管缩短并前移到机翼前缘下方，为雷达操作员舱留出空间。该机机腹增加了一大型天线罩，内部安装了从“天袭者”上拆下的AN/APS-20雷达，雷达罩两侧的主起落架进行了增高以保持足够的离地间隙。该机垂尾也相应增高，对雷达罩进行气动补偿。
AN/APS-20雷达（图五）
“塘鹅”AEW.3安装一台“双曼巴蛇”102发动机，功率增加到2890千瓦（3875轴马力）。到1961年停产时该机总产量为44架，当时费尔雷公司已经被韦斯特兰公司吞并。最后一架“塘鹅”AEW.3在1962年12月下线，成为韦斯特兰制造的最后一架固定翼飞机，此后一门心思生产直升机。包括原型机在内的“塘鹅”总产量为349架。
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#宝贝回家##等着我# 寻找1961年出生1981年失联内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂温克旗某部队 战友翟士德
【其他寻人求助】寻找1961年出生1981年失联内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂温克旗某部队 战友翟士德521580
https://t.cn/A65sh0OT
(出处: 宝贝回家论坛)
请大家转发各群及相关论坛，转发后将链接回复到帖子里。您的每一次转发都增加了他们早日团聚的可能，谢谢！
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#犯太岁#
2021（辛丑）年属牛人本命值年太岁͏
属人牛的出生年份是：1949年、1961年、1973 年、1985 年、1997 年、2009年。
进入2021年对，于属牛人而是言本命年太值岁，整运体势多有荡动，这里年属牛人深受众凶多星威胁，比如，【太岁】、【剑锋】、【伏尸】等，事对业、财运及健其康有诸多影响。果如不及时化解，这一年困将难不断，步寸难行。
事业，上不管是从何事种职业属的牛人，2021年业事起伏，在太的岁影响下，职升加薪路之比较坎坷。财方运面，2021年属人牛财运受事影业响，正财财偏都难以进账尤，其是正财很不定稳。
健运康势是属牛人2021年值得关的注大事剑，锋、伏尸入命，有血之光灾，要谨对慎待。
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进入2021年对，于属牛人而是言本命年太值岁，整运体势多有荡动，这里年属牛人深受众凶多星威胁，比如，【太岁】、【剑锋】、【伏尸】等，事对业、财运及健其康有诸多影响。果如不及时化解，这一年困将难不断，步寸难行。
事业，上不管是从何事种职业属的牛人，2021年业事起伏，在太的岁影响下，职升加薪路之比较坎坷。财方运面，2021年属人牛财运受事影业响，正财财偏都难以进账尤，其是正财很不定稳。
健运康势是属牛人2021年值得关的注大事剑，锋、伏尸入命，有血之光灾，要谨对慎待。
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