当多数人只关注你飞得够不够高时，总有迪士尼在那里守护着你的纯真。
#心灵奇旅# 冬天里的治愈系，你认为每天的生活都是无聊平庸时，其实你就是影片寓言中大海里的那条鱼。不想做那个只有执念麻木行走的黑色魂魄，想要成为一个能感受阳光，空气，山水，花草...的自己，感恩每一个善意，珍惜每一次际遇。
而所谓“火花”，就是我们平凡生活里的每一刻。
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而所谓“火花”，就是我们平凡生活里的每一刻。
#骑行西藏[超话]#梦在阿里一一2020丙察察十反骑新藏线
西藏的西藏一一阿里
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，有人为了感受生活，有人为了逃避现代社会的喧嚣，有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京又或者50个上海如果按国家划分比整个意大利还要大一点，它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界的屋脊”。苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我所向往的新藏线，那里有5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……那里就是新藏公路，老国道219线，就是由新疆的叶城到西藏的拉孜，或延伸到拉萨。
也是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。
班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是新藏线上流传已久的俗语。
我的阿里梦有2年。2019年曾网上组队620拉藏开骑反骑新藏线，可骑了一天从拉萨到曲水的岗巴村队伍就吵架四分五离，宣告失败。
2020年又燃起了阿里之梦。转变思路，网上约伴也要试骑。发了帖一个满意的也没有。
从骑友获得江西闲情逸致队正在从南宁骑新G219。于是取得联系后加入了闲情逸致队的丙察察行程，试图从其7~8个队员中找寻骑新藏线的伴。最后只有北京的张志刚64岁，一个人从拉萨追我到狮泉河才结伴穿越无人区。
我的三次进藏一一
我的三次进藏经历:
第一次是2016年用24天从成都走G318到拉萨2140公里。
初次看到高原雪山的美丽动人画卷，也初赏高原缺氧的困苦环境。
2016年5月15日~6月10日318川藏南线骑行全回眸:
一，谋划:原计划5月从桂阳骑至成都用时一个月，后因乌智谦同行改从郴州坐火车，单车火车托运至成都。
二，启航:单车5月8日郴州美利达打包火车托运。人5月12日坐火车到成都，15日从成都开骑。
三，5月15日从成都开骑至6月10日晚9点经24天骑行，新都桥，巴塘，波密三地3天休整共27天完成本设计达目的地拉萨。
第二次则是3年后的2019年。
从湖南郴州上火车到西宁转有氧列车到拉萨，单车中铁快运到拉萨。打算是从网上约了4个骑伴，6月20日拉萨开骑反骑新藏线。开骑之前在拉萨适应了6天，去了一趟纳木错。后来由于骑伴间出现矛盾，只骑了一天到岗巴村就分道扬镳了。我也遗憾地照样坐火车返回，未能如愿新藏线。
第三次就是2020年5月~7月历时59天，骑行5000余公里的丙察察十反骑新藏线。
退了休在家没事总是想着要去骑这个新藏线。一个偶尔的机会得知68岁的廉老想去挑战新藏线。一拍即合，我俩决定组队成行。网上发了帖征骑伴，吸取以往教训要试骑。可到最后没有一个满意的伴，连廉老也因各种原因放弃了。思前想后，发现江西闲情逸致队有7~8个人在骑新G219，从南宁出发了，每天关注他们的行程。
于是联系了闲情逸致约好在六库与他队相会。后来是到丙中洛才会师的。
目的是想在闲情逸致队里寻找结伴走新藏线。
可是与闲情逸致队骑了2天，自己体能跟不上，加上带了50斤的重装备，砂石路面好难走。于是决定独骑不跟队了，一个人按自己的节奏骑。而装备也从察隅县城寄往狮泉河再用。这样减轻了负重，骑起来也轻松许多。
设计由丙察察入藏的目的还是为了多适应高原骑行环境。
我的阿里梦是在2020年5月~7月用59天，一个人骑单车走完丙察察新藏线实现的。 https://t.cn/RJy8oDu
西藏的西藏一一阿里
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，有人为了感受生活，有人为了逃避现代社会的喧嚣，有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京又或者50个上海如果按国家划分比整个意大利还要大一点，它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界的屋脊”。苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我所向往的新藏线，那里有5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……那里就是新藏公路，老国道219线，就是由新疆的叶城到西藏的拉孜，或延伸到拉萨。
也是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。
班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是新藏线上流传已久的俗语。
我的阿里梦有2年。2019年曾网上组队620拉藏开骑反骑新藏线，可骑了一天从拉萨到曲水的岗巴村队伍就吵架四分五离，宣告失败。
2020年又燃起了阿里之梦。转变思路，网上约伴也要试骑。发了帖一个满意的也没有。
从骑友获得江西闲情逸致队正在从南宁骑新G219。于是取得联系后加入了闲情逸致队的丙察察行程，试图从其7~8个队员中找寻骑新藏线的伴。最后只有北京的张志刚64岁，一个人从拉萨追我到狮泉河才结伴穿越无人区。
我的三次进藏一一
我的三次进藏经历:
第一次是2016年用24天从成都走G318到拉萨2140公里。
初次看到高原雪山的美丽动人画卷，也初赏高原缺氧的困苦环境。
2016年5月15日~6月10日318川藏南线骑行全回眸:
一，谋划:原计划5月从桂阳骑至成都用时一个月，后因乌智谦同行改从郴州坐火车，单车火车托运至成都。
二，启航:单车5月8日郴州美利达打包火车托运。人5月12日坐火车到成都，15日从成都开骑。
三，5月15日从成都开骑至6月10日晚9点经24天骑行，新都桥，巴塘，波密三地3天休整共27天完成本设计达目的地拉萨。
第二次则是3年后的2019年。
从湖南郴州上火车到西宁转有氧列车到拉萨，单车中铁快运到拉萨。打算是从网上约了4个骑伴，6月20日拉萨开骑反骑新藏线。开骑之前在拉萨适应了6天，去了一趟纳木错。后来由于骑伴间出现矛盾，只骑了一天到岗巴村就分道扬镳了。我也遗憾地照样坐火车返回，未能如愿新藏线。
第三次就是2020年5月~7月历时59天，骑行5000余公里的丙察察十反骑新藏线。
退了休在家没事总是想着要去骑这个新藏线。一个偶尔的机会得知68岁的廉老想去挑战新藏线。一拍即合，我俩决定组队成行。网上发了帖征骑伴，吸取以往教训要试骑。可到最后没有一个满意的伴，连廉老也因各种原因放弃了。思前想后，发现江西闲情逸致队有7~8个人在骑新G219，从南宁出发了，每天关注他们的行程。
于是联系了闲情逸致约好在六库与他队相会。后来是到丙中洛才会师的。
目的是想在闲情逸致队里寻找结伴走新藏线。
可是与闲情逸致队骑了2天，自己体能跟不上，加上带了50斤的重装备，砂石路面好难走。于是决定独骑不跟队了，一个人按自己的节奏骑。而装备也从察隅县城寄往狮泉河再用。这样减轻了负重，骑起来也轻松许多。
设计由丙察察入藏的目的还是为了多适应高原骑行环境。
我的阿里梦是在2020年5月~7月用59天，一个人骑单车走完丙察察新藏线实现的。 https://t.cn/RJy8oDu
懂你的需要，做你的依靠 ，唯有亚洲龙
天空的湛蓝，天空的纯真，这就是我的向往。蓝天因为有了白云的陪伴而不再孤独，更因为白云的衬托下更显得多姿多彩，美轮美奂，这么好的天气不出去浪都对不起这白云，抬头一望，湛蓝湛蓝的天空，极明，极静，极宽广，厚厚的白云，一团团的如棉花，一阵阵的如波涛，挂在天这边，缀在天那边，把天空装饰得如画一般。顿时觉得视野开阔，心旷神怡。青山绿水，蓝天白云，像极了一首惬意舒心的情歌，我喜欢这样的感觉，这样在蓝天白云下的奔跑，如同在大草原上的感觉，驱车漫无目地的行驶，美景看在眼里，美在心上！蓝天白云下的大白龙，怡然自得，更显优雅大气顿时觉得视野开阔，心旷神怡。
亚洲龙的外观大气豪华运动张扬，又不失豪华车的厚重优雅腰线设计极具匠心，线条勾勒的车身侧面肌肉感满满，优雅大气修长动感爱就像蓝天白云这样的天气不出去浪着实对不起这蓝天白云景天窗，就喜欢这种采光面积足够大的车内视野，通透不压抑，前段可以后掀后推开启蓝天白云，把天空装饰得如画一般。大灯亮度和自适应开启功能都很实用，LED灯源基本够用，如果有追求的车友可以更好更好的LED大灯贯通式风道，这个不止只有装饰效果啊，对于梳理车头空气流动，减少风阻，提高操控性也有很大作用双擎标示的蓝底牛头标。
车标里面更有玄机，预碰撞辅助系统感应元件就在这里面立体尾部造型，富有层次感，和前脸交相呼应LED组合式尾灯，夜晚辨识度极高，点亮效果很美贯穿式尾灯上面镶嵌的AVALON亚洲龙英文字母，彰显豪华身份双擎的排气管是隐藏式的，只有一边出这样的环境下亚洲龙更显优雅，这里是它的主场，这里是它的故乡；亚洲龙带给我生活的最大变化，放慢脚步，感受生活的小确幸，拥抱快乐幸福空间动力外观配置安全操控，各个方面都十分均衡且出色，没有明显偏科亚洲龙不止带给我行车乐趣，还有对品质生活的向往与追求；干劲十足的前脸，视觉冲击力相当不错大面积进气格栅营造的前脸造型，视觉张力十足，过目不忘。
看到也有很多车友更换了前中网，什么雷车中网，运动版中网，但我个人觉得还是原厂的不错，耐看亚洲龙的外观绝对是一见倾心，再见终情外后视镜的位置调整到车门门板下方，减少A柱盲区，提升了车内视野，C柱到D柱的完美过渡，自然协调，营造了一种溜背的轿跑感觉，也很好的降低了整车的风阻系数，降低油耗整体亚洲龙的外观大气稳重，流畅动感，完美感受这样的感觉像极了大白龙在大草原上驰骋，策马加鞭我喜欢这样的感觉，这样在蓝天白云下的奔跑开着大白龙去发现生活的美好丰田车的细节设计都很用心，尾灯侧面的导风鳍，有利于提示空气动力学，降低风阻，减少风噪一部车多姿多彩的生活，大白龙开启了我更加热爱生活的大门HYBRID混动标示，只是HEV，不是PHEV更不是EV所以再国内还是上不了绿牌，免不了购置税，侧耳倾听，听天空奏响属于自己的交响曲；
大胆的观赏，看天空露出美丽的脸庞；确认过的眼神，你就是我的车，亚洲龙选择你没后悔虽说买亚洲龙双擎的车主一般对后期用车成本不是那么的在意，但它超低的油耗表现，截至目前累计综合油耗4.9L/100KM，而且亚洲龙双擎从不挑食，常年只喝92#，折合每公里油钱不到3毛钱，加之它1万公里的超长保养周期，当然这车还有厂家赠送的4年或十万公里保养，基础的保养都是免费的，这样下来亚洲龙的后期用车养车成本确实相比于它这个价位的车型来说肯定属于很省的了，期待它可以继承丰田这个品牌的耐久稳定可靠的品质，低养护，低油耗，低故障率，高品质，高耐用，高可靠，让我们一起花更少的钱，去更远的地方，看更美的风景。
当然亚洲龙双擎带给我们的绝不是那一丁点的油耗更低，或者来说是省下的油钱，我想其他购买亚洲龙双擎的车主肯定和我一样，其实他们对那点油耗不是那么的敏感，购买双擎看重的是在电机的加持下，双擎混动车辆带给我们更加平顺，安静，有劲澎湃的驾驶感受，更具性能的驾控，更惬意舒适的行车，更高级的驾乘体验；此情此景，我想吟诗一首美哉，壮哉，妙哉有亚洲龙陪伴的每一段路，都是极致享受外后视镜下方的摄像头和迎宾灯，当我们拿着钥匙靠近车辆时，迎宾灯自动亮起，很有尊贵感无钥匙进入，只可惜只有主驾驶位一侧有，多幅铝合金轮毂，造型确实不错，彰显大气豪华稳重亚洲龙四轮独立数显胎压监测，非常科技，每个论坛的胎压都会实时显示在仪表盘，确保我们的行车安全无虑的想象，想天空带来的五彩斑斓的视角；大声的呼喊，这片天空属于我。
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重庆两江丰田（南岸一汽丰田4S店）
服务热线：62880886
24小时救援电话：62880889
地址：重庆市南岸区双龙路7号（麦德龙向南500米）
营业时间：上午9:00—下午18:00（全年365天为您服务）
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当然亚洲龙双擎带给我们的绝不是那一丁点的油耗更低，或者来说是省下的油钱，我想其他购买亚洲龙双擎的车主肯定和我一样，其实他们对那点油耗不是那么的敏感，购买双擎看重的是在电机的加持下，双擎混动车辆带给我们更加平顺，安静，有劲澎湃的驾驶感受，更具性能的驾控，更惬意舒适的行车，更高级的驾乘体验；此情此景，我想吟诗一首美哉，壮哉，妙哉有亚洲龙陪伴的每一段路，都是极致享受外后视镜下方的摄像头和迎宾灯，当我们拿着钥匙靠近车辆时，迎宾灯自动亮起，很有尊贵感无钥匙进入，只可惜只有主驾驶位一侧有，多幅铝合金轮毂，造型确实不错，彰显大气豪华稳重亚洲龙四轮独立数显胎压监测，非常科技，每个论坛的胎压都会实时显示在仪表盘，确保我们的行车安全无虑的想象，想天空带来的五彩斑斓的视角；大声的呼喊，这片天空属于我。
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