「不等式：
底层设施 (underlying infra) 的市值 (market cap) ≥ infra之上跑的单项承载资产的市值
即使不等式当前不成立那也只是暂时现象，长期两者将回归使不等式成立。
具体地来说，infra 的市值决定了其安全性，一旦“倒挂”出现，则底层infra则面临安全问题，容易遭受黑客攻击。」

本博的评论：

错！！谬误的无厘头。

从事实来看：

如果按市值排序：
* 银联 < 宇宙行 (SHA: 601398) < 杭州马巴巴 (NYSE: BABA)
* 中铁塔 (OTC: CHWRF) < 中移动 (HKG: 0941) < 深圳马企鹅 (HKG: 0700)
而且差距

从逻辑来看：
基础设施 infra 的市值，既不是决定安全性的充分条件，也不是必要条件（这个安全性包括自身或其上承载的资产）
安全性的决定因素：外部的大环境、基础设施的安全设计、基础设施和资产的绑定程度

> 就好比一辆大客车载着一车乘客，乘客们是否会遇到车匪路霸取决于：当地的综合治安环境，客车上是否有报警对抗工具、乘客中是否有武德高的侠客、……这些N多因素中，客车本身是庞巴迪或奔驰还是旧卡车，是最最无关紧要的因素。

这是一个逆命题：上面的人或货金贵，或者会让下面的车免于一劫；但反过来却不成立，下面的车贵了，不一定会保重上面的人或货的安全——虽然也许是正相关，但分号后者的相关系数实在太低了。

引申开来：
TRX的市值为 $3.94 b，即 40亿美元；但是Tron上面跑的TRC20-USDT流通量却超过 $11 b ，110亿美元。—— 这是今天（2021年2月12号）的价格

有人由此表示：TRX-USDT不安全 —— 虽然从最终的结论上存在成立的可能，但逻辑链条却大错特错

#全球车市[超话]#戴姆勒集团宣布计划精简公司架构并建立两家独立的公司。目前，戴姆勒监事会和管理委员会已同意对分拆卡客车业务进行评估,并开始准备将“戴姆勒卡车在法兰克福证券交易所独立上市,预计于2021年底前完成。未来，戴姆勒卡车将拥有完全独立的运营管理，包括在监事会的独立席位。同时，戴姆勒还计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。

奔驰汽车的母公司戴姆勒经过多年的整合，从“戴姆勒奔驰”到“戴姆勒克莱斯勒”，再到“戴姆勒”，终于要变成纯粹的“奔驰”了。

戴姆勒(Daimler AG)已决定评估剥离其卡车和客车业务，并开始为戴姆勒卡车单独上市做准备。剥离将需要戴姆勒公司特别股东大会的批准，该会议可能在2021年第三季度末举行。

戴姆勒卡车在法兰克福证券交易所的交易和上市计划在2021年年底之前完成。戴姆勒卡车业务将拥有完全独立的管理，独立的公司治理。戴姆勒还表示，有意在适当的时候将公司直接更名为“梅赛德斯-奔驰”(Mercedes-Benz)。#豪车超跑##汽车资讯# https://t.cn/RUElB48