万里长征结束了，拖延发送，但是我还是要纪念下
一个从十月份到一月份，从500人到50人
上百页方案稿子，设计稿子，无数次修改，到麻木，我真的麻木了，绝不是说说，真的绝了我的天。
很多时候甲方老爹一句话，我就要被策划拖着飞去开会，再飞回来熬夜通宵的出方案，三天一大会，两天一小会，真实发生，我老是以为甲方恶魔起来，我铁定能吃得消，但是他们是真唐僧啊！团队两个多月辛苦却赶不上疫情的速度，晴天霹雳的我们又在短短两天迅速换方案又开始加班加点的劳作。但是纵使遇到了很多很多很多的困难，我们还是顺利结束了啦！
然后胡吃海喝！疯狂大补！
我爱烤肉，火锅烫嘴。
此处省略上万字的心情，真的苦！长征路难得不得了，但是我的鞋耐磨[赞]
总而言之，我还会遇到千千万万条万里长征，但是这一条万里长征结束啦！夸下自己，真
一个从十月份到一月份，从500人到50人
上百页方案稿子，设计稿子，无数次修改，到麻木，我真的麻木了，绝不是说说，真的绝了我的天。
很多时候甲方老爹一句话，我就要被策划拖着飞去开会，再飞回来熬夜通宵的出方案，三天一大会，两天一小会，真实发生，我老是以为甲方恶魔起来，我铁定能吃得消，但是他们是真唐僧啊！团队两个多月辛苦却赶不上疫情的速度，晴天霹雳的我们又在短短两天迅速换方案又开始加班加点的劳作。但是纵使遇到了很多很多很多的困难，我们还是顺利结束了啦！
然后胡吃海喝！疯狂大补！
我爱烤肉，火锅烫嘴。
此处省略上万字的心情，真的苦！长征路难得不得了，但是我的鞋耐磨[赞]
总而言之，我还会遇到千千万万条万里长征，但是这一条万里长征结束啦！夸下自己，真
#武汉东站周边2条重要道路通车#【武汉东站2条干道通车，2月6日开放交通】记者从光谷交通公司获悉，2月6日，武汉东站2条重要配套道路——由光谷交通公司投资建设，汉阳市政、中国一冶、江腾铁路工程公司负责施工的创新街、才慧路，开放交通。
这一举打开了武汉东站周边区域的封闭路网，加上此前先期完工通车的5条道路，将进一步方便周边居民出行、促进交通提档升级，为武汉东站投运开通提供重要保障。
据光谷交通公司有关负责人介绍，这2条路呈“T”形，位于武汉东站站区范围的核心区域。作为骨架路网，可高效连通周边的光谷大道、高新大道、高新二路和光谷一路。
其中，创新街下穿南环铁路后，东西方向直接连通光谷一路和光谷大道高架；才慧路南北方向，直接连接高新二路和创新街。
如此，除雄楚高架、高新二路外，武汉东站区域又多了一条下穿铁路通道，既实现武汉东站东西广场的互联互通，又连通光谷一路和光谷大道高架。
加之此前2019年9月30日，已率先完工通车的5条道路——百川路、百川东路、才智路、自主街（东段）、创新街（东段），武汉东站周边配套路网更加完善。
由此，东西南北四个方向的车辆，来往武汉东站将更加便捷。
一方面，进入武汉东站的路线如下：
北向来自汉口、武昌的车辆，经东湖隧道、光谷大道高架，经凌家山北路立交、下匝道快速转入创新街高架，到达武汉东站东西广场及地下停车场；
南向来自汉阳、江夏的车辆，自南三环和光谷大道高架下高新二路匝道，经创新街或是高新二路，快速到达武汉东站；
西向来自民族大道、关山大道的车辆，经凌家山北路和创新街，到达武汉东站；
东向来自东三环方向的车辆，下高新大道匝道后，经光谷一路转创新街或百川路，到达武汉东站。
另一方面，驶离武汉东站路线如下：
位处武汉东站东西广场的车辆，可经创新街的2条上桥匝道，向北直通光谷大道高架前往东湖隧道方向、向南直通光谷大道高架前往南三环方向，还可经创新街直行高架，向西至关山大道；
创新街通过上下匝道与光谷大道高架快速连通
也可经才智路或百川路，向北至高新大道；
可经创新街、百川路，向东至光谷一路；
还可经创新街、才慧路，向南至高新二路。
这些道路通车后，不仅为武汉东站的开通创造条件，还进一步优化了关山东部片区路网结构，并为周边天成美雅、天成美景和关南社区等小区居民出行，提供更多便捷选择。
比如：以前，天成美景小区居民前往光谷大道高架，需经光谷一路掉头，左转等候较长红绿灯后，才能上雄楚高架、转光谷大道高架，一般需要六七分钟；如今，该小区居民出大门右转，即可进入创新街，2分钟就可上光谷大道高架、3分钟可到关山春晓。
再如关南社区三期小区，出大门经慧智街，经才慧路和创新街，4分钟就可上光谷大道高架、5分钟可达关山大道；不用再花十几分钟绕行光谷一路或高新二路。
武汉东站是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，为省市区三级重大交通基础设施项目。该站是连接武九普线、武九客专，武黄、武咸、武冈等3条城际铁路，地铁2号南延线、11号线等2条地铁线，BRT快速公交、常规公交，并结合地面、地下停车功能于一体的大型综合交通枢纽站。同时，该站还具备动车始发、高铁通达功能。按照《武汉铁路枢纽规划（2016-2030年）》，武汉东站是“中国光谷”重要综合交通枢纽、城市对外窗口和门户。
为进一步完善武汉东站周边交通配套，优化周边路网，增强武汉东站与外围交通的衔接组织，在开展武汉东站东、西广场及地下空间建设的同时，光谷交通公司同步规划了10条市政道路建设，总长约11.5公里，包括创新街、自主街、佳园路、海纳路、才智路、百川路、才慧路、佳文路等8条次干道，以及文苑街、佳新路等2条支路，另外还包含两个下穿铁路通道。
10条道路以“快进快出，迅速疏导”为设计理念，通过与外围高等级快速路网的有效对接，确保出入武汉东站的车流顺畅、四通八达。
从高新区整体交通格局来看，北有3条地铁线交汇、换乘的光谷广场综合体，南有集聚多条国铁、3条城铁、2条地铁和1条BRT为一体的武汉东站。这两大交通综合体，均为高新区公共交通布局中的控制性节点工程。
而武汉东站作为高新区“南北两翼联通、实现跨越发展”的重要综合交通枢纽，周边10条配套道路建成后，将进一步完善以武汉东站为核心的交通线网架构，进一步完善区域内主次干道路网系统，优化区域内城市空间布局，构建立体化的交通网络。
后续，武汉东站其他配套道路也将陆续完工，确保为武汉东站提供重要配套保障。
为建设好武汉东站，施工区域包含东西站房及出入线、东西广场及地下空间、地铁11号线及2号南延线换乘站点，以及周边配套10条道路施工。
所有施工过程中，需优先保障2条地铁站点率先完工投用，并统筹土方外运、站区范围征地拆迁，同时加快推进东西站房及出入线施工、东西广场及地下空间施工。
其中，创新街下穿通道施工，几乎是所有施工难点的聚合点。此处与铁路、地铁施工都有交集，且各系统间地下层平面标高各不一样，平面功能复杂，地下通道都需考虑与这些工程的平面、标高衔接到位。
创新街下穿通道与铁路、地铁2号线施工均有交叉——通道的底板正好穿越于地铁2号线上方，通道上方又是正在运营中的南环铁路线。站场改造、地铁施工、地下通道施工三者需综合统筹，并且必须保证工程质量与安全，协调和施工难度极大。
创新街施工共涉及3家施工单位，其中，汉阳市政负责东侧敞开段，江腾铁路工程公司负责铁路线暗埋段，中国一冶负责西侧敞开段。
最终，经光谷交通公司科学统筹，在中国铁路武汉局集团、武汉地铁集团和各施工单位大力支持下，圆满完成创新街的建设任务。（记者左建，通讯员黄策、栾冰）
这一举打开了武汉东站周边区域的封闭路网，加上此前先期完工通车的5条道路，将进一步方便周边居民出行、促进交通提档升级，为武汉东站投运开通提供重要保障。
据光谷交通公司有关负责人介绍，这2条路呈“T”形，位于武汉东站站区范围的核心区域。作为骨架路网，可高效连通周边的光谷大道、高新大道、高新二路和光谷一路。
其中，创新街下穿南环铁路后，东西方向直接连通光谷一路和光谷大道高架；才慧路南北方向，直接连接高新二路和创新街。
如此，除雄楚高架、高新二路外，武汉东站区域又多了一条下穿铁路通道，既实现武汉东站东西广场的互联互通，又连通光谷一路和光谷大道高架。
加之此前2019年9月30日，已率先完工通车的5条道路——百川路、百川东路、才智路、自主街（东段）、创新街（东段），武汉东站周边配套路网更加完善。
由此，东西南北四个方向的车辆，来往武汉东站将更加便捷。
一方面，进入武汉东站的路线如下：
北向来自汉口、武昌的车辆，经东湖隧道、光谷大道高架，经凌家山北路立交、下匝道快速转入创新街高架，到达武汉东站东西广场及地下停车场；
南向来自汉阳、江夏的车辆，自南三环和光谷大道高架下高新二路匝道，经创新街或是高新二路，快速到达武汉东站；
西向来自民族大道、关山大道的车辆，经凌家山北路和创新街，到达武汉东站；
东向来自东三环方向的车辆，下高新大道匝道后，经光谷一路转创新街或百川路，到达武汉东站。
另一方面，驶离武汉东站路线如下：
位处武汉东站东西广场的车辆，可经创新街的2条上桥匝道，向北直通光谷大道高架前往东湖隧道方向、向南直通光谷大道高架前往南三环方向，还可经创新街直行高架，向西至关山大道；
创新街通过上下匝道与光谷大道高架快速连通
也可经才智路或百川路，向北至高新大道；
可经创新街、百川路，向东至光谷一路；
还可经创新街、才慧路，向南至高新二路。
这些道路通车后，不仅为武汉东站的开通创造条件，还进一步优化了关山东部片区路网结构，并为周边天成美雅、天成美景和关南社区等小区居民出行，提供更多便捷选择。
比如：以前，天成美景小区居民前往光谷大道高架，需经光谷一路掉头，左转等候较长红绿灯后，才能上雄楚高架、转光谷大道高架，一般需要六七分钟；如今，该小区居民出大门右转，即可进入创新街，2分钟就可上光谷大道高架、3分钟可到关山春晓。
再如关南社区三期小区，出大门经慧智街，经才慧路和创新街，4分钟就可上光谷大道高架、5分钟可达关山大道；不用再花十几分钟绕行光谷一路或高新二路。
武汉东站是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，为省市区三级重大交通基础设施项目。该站是连接武九普线、武九客专，武黄、武咸、武冈等3条城际铁路，地铁2号南延线、11号线等2条地铁线，BRT快速公交、常规公交，并结合地面、地下停车功能于一体的大型综合交通枢纽站。同时，该站还具备动车始发、高铁通达功能。按照《武汉铁路枢纽规划（2016-2030年）》，武汉东站是“中国光谷”重要综合交通枢纽、城市对外窗口和门户。
为进一步完善武汉东站周边交通配套，优化周边路网，增强武汉东站与外围交通的衔接组织，在开展武汉东站东、西广场及地下空间建设的同时，光谷交通公司同步规划了10条市政道路建设，总长约11.5公里，包括创新街、自主街、佳园路、海纳路、才智路、百川路、才慧路、佳文路等8条次干道，以及文苑街、佳新路等2条支路，另外还包含两个下穿铁路通道。
10条道路以“快进快出，迅速疏导”为设计理念，通过与外围高等级快速路网的有效对接，确保出入武汉东站的车流顺畅、四通八达。
从高新区整体交通格局来看，北有3条地铁线交汇、换乘的光谷广场综合体，南有集聚多条国铁、3条城铁、2条地铁和1条BRT为一体的武汉东站。这两大交通综合体，均为高新区公共交通布局中的控制性节点工程。
而武汉东站作为高新区“南北两翼联通、实现跨越发展”的重要综合交通枢纽，周边10条配套道路建成后，将进一步完善以武汉东站为核心的交通线网架构，进一步完善区域内主次干道路网系统，优化区域内城市空间布局，构建立体化的交通网络。
后续，武汉东站其他配套道路也将陆续完工，确保为武汉东站提供重要配套保障。
为建设好武汉东站，施工区域包含东西站房及出入线、东西广场及地下空间、地铁11号线及2号南延线换乘站点，以及周边配套10条道路施工。
所有施工过程中，需优先保障2条地铁站点率先完工投用，并统筹土方外运、站区范围征地拆迁，同时加快推进东西站房及出入线施工、东西广场及地下空间施工。
其中，创新街下穿通道施工，几乎是所有施工难点的聚合点。此处与铁路、地铁施工都有交集，且各系统间地下层平面标高各不一样，平面功能复杂，地下通道都需考虑与这些工程的平面、标高衔接到位。
创新街下穿通道与铁路、地铁2号线施工均有交叉——通道的底板正好穿越于地铁2号线上方，通道上方又是正在运营中的南环铁路线。站场改造、地铁施工、地下通道施工三者需综合统筹，并且必须保证工程质量与安全，协调和施工难度极大。
创新街施工共涉及3家施工单位，其中，汉阳市政负责东侧敞开段，江腾铁路工程公司负责铁路线暗埋段，中国一冶负责西侧敞开段。
最终，经光谷交通公司科学统筹，在中国铁路武汉局集团、武汉地铁集团和各施工单位大力支持下，圆满完成创新街的建设任务。（记者左建，通讯员黄策、栾冰）
挺好的，此处是一条社会主义核心价值观的:诚信和友善，在诸多中华美德对个人品德的要求中，居于核心地位， 是中华民族优秀道德传承下来的诸多美德中的最重要的道德要求和核心 价值。对于诚信，孔子曾经强调，民无信不立，只有诚实，才可在与人 交往之中得到他人的信任。友善，也就是待人善良，善良或友善的道德 。
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