#一本不正经的博物志# 明朝的第三个皇帝明成祖朱棣在位的时候，经常派遣使者前往临近的国家，与外国的交往十分频繁。有一次，榜葛剌的国王给他进献了一只奇怪的异兽，叫作“麒麟”。明成祖得知消息之后，龙颜大悦，连忙命令把它送到京城，亲自举办了一场盛大的欢迎仪式。还命令翰林院大臣沈度连夜写就一篇《瑞应麒麟颂并序》记录这件光辉事迹，并让宫廷画师画下了当时进献“麒麟”的情景，还附上沈度的歌颂文章，命名为《瑞应麒麟图》保存在宫廷中。
这幅画一直保存到了今天，在台北故宫博物院可以看到。图片中的这只麒麟，长着长长的脖子、修长的细腿、矫健的身姿，一看就不同凡响……等一下，这张图里面画的哪里是什么麒麟，这不是一头长颈鹿吗！不管是在电视里还是动物园里，我们都是经常见到的啊！为什么区区一只外国进献的长颈鹿，就能让皇帝这么不淡定呢？因为“麒麟”可不是一般的神兽，在我国文化中有着非常重要的地位。
早在三千多年前的周朝，麒麟就已经是人们崇拜的图腾了。《礼记》把“麟、凤、龟、龙”称为四灵，排在第一的就是麒麟，说它是“四灵之首、百兽之先”。更重要的是，古人还认为麒麟具有特别美好的品格，认为它是一种代表君子仁厚气度的瑞兽。它们斯文、温和、纯良，不会伤害生灵，甚至草木也不会折断，就连走路都像是踏着音乐的节拍，不会像其他野兽那样聚居在一起，也不会让自己踏上不洁净的土地。
春秋时代，鲁国的君主鲁哀公带着一群大臣出去打猎，在树林中遇到了一种样子很奇怪的动物。因为不认识它又非常好奇，所以鲁哀公一心想要捕获它，费尽心机在后面紧追，并且一边追一边射箭，最后这只动物被活活累死了。鲁哀公把它的尸体送给孔子看，孔子知道嚎啕大哭，说“这就是传说中的瑞兽麒麟啊！”在孔子看来，麒麟是一种可以给人间带来祥瑞的神兽，可是这只可怜的麒麟却被人类捕杀了，可见他理想中的美好时代再也不会出现了。
后人认为，麒麟代表着吉祥和太平，只有在圣明的君王统治时，才会在人间现身，带来繁荣昌盛。所以很多帝王都会吹嘘自己捕获过麒麟，以此彰显自己的伟大。据《史记》记载，汉武帝就捕获过一只十分稀有的白色麒麟，他高兴地建造了一座麒麟阁，把自己信任的十一名大臣的样貌和官爵、名字记录下来，放到了麒麟阁中供奉，所以后人也会用麒麟来比喻人才。比如说晋朝的顾和小时候就很有才华，他们家族的一位叔叔夸赞他说：“这孩子就是我们家的麒麟啊”。民间还认为，麒麟会给人们带来儿子，使家族兴旺，所以很多人家都在家里挂着“麒麟送子图”
为什么明成祖君臣会把长颈鹿当成是麒麟呢？因为古人也不知道麒麟到底长什么样！像明成祖这样诚心实意把“麒麟”的样子画成写真图像的很少，大多数都出自于人们的想象，现代学者普遍认为，麒麟最原初的形象来自于远古时代的一种鹿，所以“麟”这个字才用了鹿字旁。
1991年7月出土于广西贺州市的战国麒麟尊（距今2500年左右，现藏于中国国家博物馆）可能代表了当时人们对麒麟的想象：一只肚腹滚圆、憨态可掬的麋鹿，头上有一只肉角，身上刻满了“夔”的纹饰，背上盘着一条龙，尾上刻着一只凤。而我国最早的辞典《尔雅》中也解释说，“麟，麋身，牛尾，一角。”意思是说，麒麟的身体像是麋鹿，尾巴像是牛尾，但却只有一只角，看起来有点像西方传说故事中的独角兽。
可是随着时间的推移，人们心目中麒麟的形象也向着“集美”方向变化，很多其它动物的美好特征堆积到了它身上，说麒麟身体的头像狼、身体像鹿、尾巴像牛、蹄子像马，还长着一身像鱼一样的鳞片，变得越来越不像现实中的动物了。后来佛教传入中国以后，民间艺术家还在麒麟身上添加了两根翅膀，以及代表吉祥的荷花纹，就连头部也越来越像佛教崇拜的狮子，而跟传统上的独角鹿形象越来越远。到了宋代以后，我们看到的麒麟形象大多数都是狮子头加上长满鳞片的身体了。
到了明朝的时候，麒麟又摇身一变，成了长颈鹿的样子，按理说这也是件很奇怪的事，因为长颈鹿是一种生活在非洲大草原上的动物，我们中国根本没有。历史上最早认识长颈鹿的，可能是南宋时候的博物学家赵汝适，他在讲述海外地理文化的《诸蕃志》中记载了一种名叫“徂[cú]蜡”的动物，说它长着一身黄色皮毛，有一点像骆驼，但却比骆驼高一大截，有一条长长的脖子。很明显，这说得就是长颈鹿无疑。
而长颈鹿在东非地区当地人的语言中，则叫“giri”，听起来跟我们汉语中的“麒麟”非常接近。历史学家们推测，南亚的榜葛剌国王从生活在非洲索马里地区的部族手里买到了一只长颈鹿，又转赠给了明成祖的使臣，才使得这只美丽的“麒麟”来到了中国。因为明成祖非常喜欢它，所以寻找麒麟就成了当时外交官们的重要任务。著名航海家郑和下西洋的船队曾经先后七次从非洲的麻林国（非洲东岸肯尼亚之马林迪一带）等地带回来更多的麒麟，明成祖便派人在京城专门建造了园林来安置它们。
虽然长颈鹿的样子跟古代典籍中记载的麒麟不太一样，也从来没有古人说过长颈鹿有高达两米的长脖子，但是毕竟谁也不知道真正的麒麟长什么样，皇帝见过以后也非常高兴，所以大臣们即使怀疑也不敢说出口，慢慢也就没人再深究了。就像是安徒生笔下的童话《皇帝的新装》一样，明朝从上到下都沉浸在“麒麟降世，太平将至”的狂欢气氛中，把来自异国他乡的麒麟当成了真正的神兽来崇拜。
不过有趣的是，明朝和清朝官员朝服上面的麒麟图案跟长颈鹿完全不像，而更像是一头长着龙头和鱼鳞的鹿，可见“麒麟就是长颈鹿”这个结论，其实很多古人也没有真正当回事。反倒是我们的邻国日本人当了真，日语中的麒麟写法和长颈鹿一模一样。
这幅画一直保存到了今天，在台北故宫博物院可以看到。图片中的这只麒麟，长着长长的脖子、修长的细腿、矫健的身姿，一看就不同凡响……等一下，这张图里面画的哪里是什么麒麟，这不是一头长颈鹿吗！不管是在电视里还是动物园里，我们都是经常见到的啊！为什么区区一只外国进献的长颈鹿，就能让皇帝这么不淡定呢？因为“麒麟”可不是一般的神兽，在我国文化中有着非常重要的地位。
早在三千多年前的周朝，麒麟就已经是人们崇拜的图腾了。《礼记》把“麟、凤、龟、龙”称为四灵，排在第一的就是麒麟，说它是“四灵之首、百兽之先”。更重要的是，古人还认为麒麟具有特别美好的品格，认为它是一种代表君子仁厚气度的瑞兽。它们斯文、温和、纯良，不会伤害生灵，甚至草木也不会折断，就连走路都像是踏着音乐的节拍，不会像其他野兽那样聚居在一起，也不会让自己踏上不洁净的土地。
春秋时代，鲁国的君主鲁哀公带着一群大臣出去打猎，在树林中遇到了一种样子很奇怪的动物。因为不认识它又非常好奇，所以鲁哀公一心想要捕获它，费尽心机在后面紧追，并且一边追一边射箭，最后这只动物被活活累死了。鲁哀公把它的尸体送给孔子看，孔子知道嚎啕大哭，说“这就是传说中的瑞兽麒麟啊！”在孔子看来，麒麟是一种可以给人间带来祥瑞的神兽，可是这只可怜的麒麟却被人类捕杀了，可见他理想中的美好时代再也不会出现了。
后人认为，麒麟代表着吉祥和太平，只有在圣明的君王统治时，才会在人间现身，带来繁荣昌盛。所以很多帝王都会吹嘘自己捕获过麒麟，以此彰显自己的伟大。据《史记》记载，汉武帝就捕获过一只十分稀有的白色麒麟，他高兴地建造了一座麒麟阁，把自己信任的十一名大臣的样貌和官爵、名字记录下来，放到了麒麟阁中供奉，所以后人也会用麒麟来比喻人才。比如说晋朝的顾和小时候就很有才华，他们家族的一位叔叔夸赞他说：“这孩子就是我们家的麒麟啊”。民间还认为，麒麟会给人们带来儿子，使家族兴旺，所以很多人家都在家里挂着“麒麟送子图”
为什么明成祖君臣会把长颈鹿当成是麒麟呢？因为古人也不知道麒麟到底长什么样！像明成祖这样诚心实意把“麒麟”的样子画成写真图像的很少，大多数都出自于人们的想象，现代学者普遍认为，麒麟最原初的形象来自于远古时代的一种鹿，所以“麟”这个字才用了鹿字旁。
1991年7月出土于广西贺州市的战国麒麟尊（距今2500年左右，现藏于中国国家博物馆）可能代表了当时人们对麒麟的想象：一只肚腹滚圆、憨态可掬的麋鹿，头上有一只肉角，身上刻满了“夔”的纹饰，背上盘着一条龙，尾上刻着一只凤。而我国最早的辞典《尔雅》中也解释说，“麟，麋身，牛尾，一角。”意思是说，麒麟的身体像是麋鹿，尾巴像是牛尾，但却只有一只角，看起来有点像西方传说故事中的独角兽。
可是随着时间的推移，人们心目中麒麟的形象也向着“集美”方向变化，很多其它动物的美好特征堆积到了它身上，说麒麟身体的头像狼、身体像鹿、尾巴像牛、蹄子像马，还长着一身像鱼一样的鳞片，变得越来越不像现实中的动物了。后来佛教传入中国以后，民间艺术家还在麒麟身上添加了两根翅膀，以及代表吉祥的荷花纹，就连头部也越来越像佛教崇拜的狮子，而跟传统上的独角鹿形象越来越远。到了宋代以后，我们看到的麒麟形象大多数都是狮子头加上长满鳞片的身体了。
到了明朝的时候，麒麟又摇身一变，成了长颈鹿的样子，按理说这也是件很奇怪的事，因为长颈鹿是一种生活在非洲大草原上的动物，我们中国根本没有。历史上最早认识长颈鹿的，可能是南宋时候的博物学家赵汝适，他在讲述海外地理文化的《诸蕃志》中记载了一种名叫“徂[cú]蜡”的动物，说它长着一身黄色皮毛，有一点像骆驼，但却比骆驼高一大截，有一条长长的脖子。很明显，这说得就是长颈鹿无疑。
而长颈鹿在东非地区当地人的语言中，则叫“giri”，听起来跟我们汉语中的“麒麟”非常接近。历史学家们推测，南亚的榜葛剌国王从生活在非洲索马里地区的部族手里买到了一只长颈鹿，又转赠给了明成祖的使臣，才使得这只美丽的“麒麟”来到了中国。因为明成祖非常喜欢它，所以寻找麒麟就成了当时外交官们的重要任务。著名航海家郑和下西洋的船队曾经先后七次从非洲的麻林国（非洲东岸肯尼亚之马林迪一带）等地带回来更多的麒麟，明成祖便派人在京城专门建造了园林来安置它们。
虽然长颈鹿的样子跟古代典籍中记载的麒麟不太一样，也从来没有古人说过长颈鹿有高达两米的长脖子，但是毕竟谁也不知道真正的麒麟长什么样，皇帝见过以后也非常高兴，所以大臣们即使怀疑也不敢说出口，慢慢也就没人再深究了。就像是安徒生笔下的童话《皇帝的新装》一样，明朝从上到下都沉浸在“麒麟降世，太平将至”的狂欢气氛中，把来自异国他乡的麒麟当成了真正的神兽来崇拜。
不过有趣的是，明朝和清朝官员朝服上面的麒麟图案跟长颈鹿完全不像，而更像是一头长着龙头和鱼鳞的鹿，可见“麒麟就是长颈鹿”这个结论，其实很多古人也没有真正当回事。反倒是我们的邻国日本人当了真，日语中的麒麟写法和长颈鹿一模一样。
【晨起吐箴言2205】★有些事，一瞬间就想通；有些事，一辈子想不通，这就是人生。（朱德庸）★人最悲哀的，并不是昨天失去得太多，而是沉浸于昨天的悲哀之中。★应该深信，思想和内容不是通过没头没脑的感伤，而是通过思考而得到的。（车尔尼雪夫斯基）★没有人有必要透过不好看的皮囊再去了解有趣的灵魂。 https://t.cn/z805Sg3
元宝淘车客|售9.78万元起 东风本田LIFE正式上市
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
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