2020年9月22日（农历庚子八月初六），我们居住的北半球进入二十四节气的秋分。「一场秋雨一场寒」，秋分过后日昼愈短，天气愈寒！
秋分对于北半球十分重要。「多事之秋」往往指秋分之前的这段秋时。时空中的冷暖相搏，随着秋分太阳直射点越过赤道进入南半球，北半球的寒凉大局已定，万事万物趋于和缓，这是一般规律。
庚子年的秋分与往年有所不同。从秋分至小雪两个月，是一年「六气」的五之气。北半球将要经历秋分至立冬一个半月的「秋行夏令」即秋天的节气盛夏的气候；立冬至小雪半个月「冬行夏令」，即冬天的节气盛夏的气候。
[心][心]一、庚子年五之气的气候及构成因素
依照《黄帝内經》五运六气的划分，9月22日秋分开始至11月22日小雪结束的两个月，是一年的「五之气」。
《黄帝内經•素问•六元正纪大论》写道：「五之气，畏火临，暑反至，阳乃化，万物乃生乃长荣，民乃康，其病温。」其中两点需要注意：
[鲜花][鲜花]1畏火临
指进入秋分之后，反而来了夏季的气候。春木，夏火，秋金，冬水。「火」标志着夏季气候。其中「临」的含义是自上而来，如：君临天下。其中「畏火」一词有三层含义：
一是「秋行夏令」，气候异常，与节气相悖。火克金，不仅干扰「秋收」之道，阻碍一年的阳气收敛，而且可以伤肺于无形之中，令人生畏。
二是「心阳不敛」，与节气相悖。心属火，应夏。秋季心阳内敛，避免秋凉冬寒之邪的侵犯。如果秋行夏令，会导致心阳受伤，令人生畏。
三是敬畏之意。
[鲜花][鲜花]2民乃康，其病温
这句话是说，虽然人们在这种气候下舒服，但是可能发生「温病」，表现为发烧，包括了传染和不传染两种情况，也包括了怕热与畏寒两种症状。
构成这两个月气候的因素有六方面：
一是「当令之气」（或称为客气）「少阳相火」，火星带来的暑夏气候对地球的影响；
二是主气「阳明燥金」，地球北半球形成的秋冬气候；
三是北半球四运的主运「金运太过」（太商），燥凉气候，影响至立冬后4天结束；
四是北半球五运的客运「土运太过」（太宫），冬湿气候，影响立冬后4天至小雪这11天；
五是在泉之气「阳明燥金」，燥凉气候，主管北半球下半年；
六是庚子年的中运「金运太过」，燥凉气候，影响全年。
[心][心]二、庚子年五之气时令养生方略
庚子年五之气的两个月中，前一个半月是「金火相搏」的气候状况，后半个月是「火水相搏」的气候状况。天地之气相搏不相得，影响万物的正常生存状态。了解气候状况，顺应自然变化，可以减轻损害，智者化弊为利。
[鲜花][鲜花]1秋分至立冬的时令养生
在四季中秋天应肺，「肺主收敛、主肃降」，「肺为肾之母」。继而冬天阳气藏于肾，肾应冬藏。庚子年秋分至立冬一个半月「秋行夏令」，阳气不藏反泄，导致身心空虚，缺少足够的免疫力抵御冬季寒邪的侵犯。下列举措可以改善身心的相关不适。
[鲜花](1)敛阳入肾
针对秋分之后阳气不收敛的影响，时令养生的重点是「收」，核心是养阴。「春夏养阳，秋冬养阴。」对于庚子年秋分至立冬一个半月尤其重要。每天的酉初准时饮食养阴，借「足太阳膀胱经」与「足少阴肾经」交接之时，引阳入肾，能量化为质量。夜里热醒或者平时头的右侧发懵，即时饮食养阴，疏导阳气右旋入肾。
[鲜花](2) 谨慎温补
天补有过，胜过药补；「秋行夏令」，阴气匮乏，故不宜温补。
在这段时间不仅不宜温补，饮食反宜偏于清淡，以养阴食物为主。
[鲜花](3) 以静养阴
「秋行夏令」，心阳外越，令人兴奋。在不知不觉中，「秋不收，阳气丢。」尤其在夜间，火星的影响与心相应，让人余兴未尽，不思就寝；早晨疲倦，不愿起床。经过一段时间的消耗，可令人心有余力不足，重则失眠；若虚弱者过劳，有心力衰竭的危险。
知晓这个道理，酉正之后就尽量做睡眠的准备，不宜鼓动阳气，使人与子午流注的节律相悖。
[鲜花](4) 滋阴养心
夏气与心相应。这个阶段如果心脏烦热不适与舌红瘦长的征候共存，可以午时饮食滋心阴。如果无缓解迹象，应立即去医院检查。
[鲜花](5) 辨证寒热
秋分至小雪一个半月，看似气候平和却暗藏杀机。「金火相搏」的局势使寒热气候瞬息万变。阳光之下火气鼎盛，里外通热；阴天寒凉气盛，外凉内热。一旦发烧，必先问心。心里怕热者即时滋阴；心里畏寒者即时补阳。
[鲜花](6) 敬畏天阳
人有十二正经，包括了阴经和阳经各6条，分别在十二个时辰中，与天相应。
饮食喝水选择阴经旺时，避开「阳明经」与「太阳经」旺时，有助于人天阳气交流不受干扰，也是对自然运转时序的敬畏。
[心][心]三、庚子年五之气与六之气的关系
做好庚子年「五之气」的养生，以较好的身心状态进入「终之气」非常重要。
《黄帝内經•素问•六元正纪大论》写道：「终之气，燥令行，余火内格，肿于上，咳喘，甚则血溢。寒气数举，则霿雾翳，病生皮腠，内舍于胁，下连少腹而作寒中，地将易也。」
在庚子年五之气「秋行夏令」气候下，如果人的阳气未能得以良好的收藏，由之前的暖和天气突然转入天寒地冻，心肺系统难以适应气候的骤然变化，会出现肺壅、心肿大，重则出现溢血之症，等等。
#今天秋分# 天降大弊，必有大利，智者得利，不智见弊。 https://t.cn/R7BkfCl
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庚子年的秋分与往年有所不同。从秋分至小雪两个月，是一年「六气」的五之气。北半球将要经历秋分至立冬一个半月的「秋行夏令」即秋天的节气盛夏的气候；立冬至小雪半个月「冬行夏令」，即冬天的节气盛夏的气候。
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依照《黄帝内經》五运六气的划分，9月22日秋分开始至11月22日小雪结束的两个月，是一年的「五之气」。
《黄帝内經•素问•六元正纪大论》写道：「五之气，畏火临，暑反至，阳乃化，万物乃生乃长荣，民乃康，其病温。」其中两点需要注意：
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一是「秋行夏令」，气候异常，与节气相悖。火克金，不仅干扰「秋收」之道，阻碍一年的阳气收敛，而且可以伤肺于无形之中，令人生畏。
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这句话是说，虽然人们在这种气候下舒服，但是可能发生「温病」，表现为发烧，包括了传染和不传染两种情况，也包括了怕热与畏寒两种症状。
构成这两个月气候的因素有六方面：
一是「当令之气」（或称为客气）「少阳相火」，火星带来的暑夏气候对地球的影响；
二是主气「阳明燥金」，地球北半球形成的秋冬气候；
三是北半球四运的主运「金运太过」（太商），燥凉气候，影响至立冬后4天结束；
四是北半球五运的客运「土运太过」（太宫），冬湿气候，影响立冬后4天至小雪这11天；
五是在泉之气「阳明燥金」，燥凉气候，主管北半球下半年；
六是庚子年的中运「金运太过」，燥凉气候，影响全年。
[心][心]二、庚子年五之气时令养生方略
庚子年五之气的两个月中，前一个半月是「金火相搏」的气候状况，后半个月是「火水相搏」的气候状况。天地之气相搏不相得，影响万物的正常生存状态。了解气候状况，顺应自然变化，可以减轻损害，智者化弊为利。
[鲜花][鲜花]1秋分至立冬的时令养生
在四季中秋天应肺，「肺主收敛、主肃降」，「肺为肾之母」。继而冬天阳气藏于肾，肾应冬藏。庚子年秋分至立冬一个半月「秋行夏令」，阳气不藏反泄，导致身心空虚，缺少足够的免疫力抵御冬季寒邪的侵犯。下列举措可以改善身心的相关不适。
[鲜花](1)敛阳入肾
针对秋分之后阳气不收敛的影响，时令养生的重点是「收」，核心是养阴。「春夏养阳，秋冬养阴。」对于庚子年秋分至立冬一个半月尤其重要。每天的酉初准时饮食养阴，借「足太阳膀胱经」与「足少阴肾经」交接之时，引阳入肾，能量化为质量。夜里热醒或者平时头的右侧发懵，即时饮食养阴，疏导阳气右旋入肾。
[鲜花](2) 谨慎温补
天补有过，胜过药补；「秋行夏令」，阴气匮乏，故不宜温补。
在这段时间不仅不宜温补，饮食反宜偏于清淡，以养阴食物为主。
[鲜花](3) 以静养阴
「秋行夏令」，心阳外越，令人兴奋。在不知不觉中，「秋不收，阳气丢。」尤其在夜间，火星的影响与心相应，让人余兴未尽，不思就寝；早晨疲倦，不愿起床。经过一段时间的消耗，可令人心有余力不足，重则失眠；若虚弱者过劳，有心力衰竭的危险。
知晓这个道理，酉正之后就尽量做睡眠的准备，不宜鼓动阳气，使人与子午流注的节律相悖。
[鲜花](4) 滋阴养心
夏气与心相应。这个阶段如果心脏烦热不适与舌红瘦长的征候共存，可以午时饮食滋心阴。如果无缓解迹象，应立即去医院检查。
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[鲜花](6) 敬畏天阳
人有十二正经，包括了阴经和阳经各6条，分别在十二个时辰中，与天相应。
饮食喝水选择阴经旺时，避开「阳明经」与「太阳经」旺时，有助于人天阳气交流不受干扰，也是对自然运转时序的敬畏。
[心][心]三、庚子年五之气与六之气的关系
做好庚子年「五之气」的养生，以较好的身心状态进入「终之气」非常重要。
《黄帝内經•素问•六元正纪大论》写道：「终之气，燥令行，余火内格，肿于上，咳喘，甚则血溢。寒气数举，则霿雾翳，病生皮腠，内舍于胁，下连少腹而作寒中，地将易也。」
在庚子年五之气「秋行夏令」气候下，如果人的阳气未能得以良好的收藏，由之前的暖和天气突然转入天寒地冻，心肺系统难以适应气候的骤然变化，会出现肺壅、心肿大，重则出现溢血之症，等等。
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汽车安全驾驶常识
1.正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境:
(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
(5)行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2.减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车;如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶;如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线;如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则:空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车)。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3.不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
夜间行车安全知识
(1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
(7)夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
1.正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境:
(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
(5)行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2.减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车;如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶;如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线;如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则:空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车)。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3.不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
夜间行车安全知识
(1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
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