斯柯达Kushaq，这是斯柯达专供印度市场而推出的车型，官方最新表示，该车将于3月18日正式亮相，但重磅消息显示这款车也不排除会销售到其他国家和地区。该车延续了之前Vision IN概念车的设计，它与我们熟悉的斯柯达柯米克采用相同的MQB A0平台，2651毫米的轴距，但可以算作是这个平台最便宜的车型。最便宜的Kushaq将配备空调和两个安全气囊，高配版将配备6个气囊，带触摸屏的多媒体系统，定速巡航及胎压监测系统。动力系统方面，将搭载最大功率为110马力的三缸1.0T发动机以及最大功率150马力的四缸1.5T发动机。匹配6挡手动、6挡自动或7挡双离合变速箱，全部为前驱，没有四驱版。Kushaq在印度的主要竞争对手将是现代Creta和起亚Seltos。起亚Seltos起价是989000卢比（约8.7万元），Creta的价格为999990卢比。国内市场肯定不会来了，就看除了印度之外，还会销往哪些地区吧。部分配图为此前渲染图。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。@微博汽车 #斯柯达#
宝能汽车将推出全新高端品牌，对标特斯拉和蔚来。我们获取到的最新官方消息显示，2021年宝汽集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌也将发布，首款车将对标特斯拉、蔚来，也将在年内发布并开售，还会有一款增程式电动车，插电混动也在研发中。再加上之前的DS9，宝能今年挺忙啊。但手里的牌怎么样？还得看结果。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。
北京时间2月18晚，日产新逍客（Qashqai）正式在欧洲亮相，对于一直关注这款车的小伙伴也终于不再看那些谍照了。按照产品序列来讲，眼前的新逍客算是第三代产品，在欧洲大陆，它一直是款热销车，当然，国内的关注度同样很高。
先来简单概括下变化，包括新的造型，更好的实用性，升级的车载和安全技术以及更高效的发动机（全新的混合动力总成）。接下来我们详细说说。
第一代逍客是在2007年正式发布的，主打跨界，当时确实在整个市场引起了很大好评。我们查到的数据是，仅在英国就销售了超过100万辆，成绩可见一斑。
新一代逍客外观设计改变了其前任的风格，尽管长度仅增加了35mm，宽度增加了32mm，但外观却显得很壮实，轴距增长了20毫米达到2666毫米。车头采用了日产最新款式的“V-Motion”格栅，侧翼是纤细的LED大灯，整个灯组现在呈现出C型。悬浮式车顶使外观焕然一新，新车共有11种外部颜色可供选择，其中五种可以通过撞色车顶来选择，总共有16种组合。车轮尺寸范围为17到20英寸。
来到内部，设计和装饰方面均是一个巨大的飞跃。水平仪表板结构可以看到位于仪表板顶部的信息娱乐屏幕，而通风口和物理空调控件则移至仪表板下方。信息娱乐系统现在使用分辨率比以前更高的9英寸触摸屏，导航系统还兼顾了Google街景。支持Android Auto和无线Apple CarPlay。
之前逍客的传统表盘和低分辨率，响应慢速的信息娱乐系统使其落后于同类对手，而新车在这方面有了很大提高，比如新的12.3英寸的仪表盘。此外，日产Connect智能手机应用程序也支持车主远程控制汽车的解锁，灯和喇叭，以及将目的地发送到车载导航系统上，因此互联性更高。
新逍客的另一个巨大变化是发动机罩下方。这个日本品牌已经从阵容中删除了柴油发动机，取而代之的1.3升DIG-T涡轮增压四缸发动机，带12V轻度混合动力技术。日产声称，它增加了22kg的重量，但减少了高达4g / km的二氧化碳排放量。该发动机有两种动力调校版本，103千瓦和114千瓦，最大扭矩分别为240牛·米和260牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
不过最大的变化是全新的混合动力单元形式，即“ e-Power”。它使用可变压缩比1.5升涡轮增压汽油发动机和电动机的组合，最大功率达到140千瓦，峰值扭矩达到330牛·米。和丰田的油电混动技术不同，e-POWER技术的发动机不直接参与动力输出，简单说是以燃油机带动电机，实现电驱动。据日产称，e-Power提供了全电动汽车的特性，例如即时扭矩传递和无缝加速。但油耗多少，官方暂时并未公布。以工作特性来看，应该会很省油。
新一代逍客使用了其前身CMF-C体系架构的更新版本。用了更多的高强度钢，优化了底盘的粘合技术，并设计了重塑的地板结构，使平台比以往更坚固。尽管如此，白车身仍比以前轻了60公斤，而铝制引擎盖，车门和前翼以及复合行李箱盖进一步减轻了重量。
划重点了，只有四驱和20英寸轮毂的车型后桥才是多连杆，其余大部分车型均为扭力梁后悬挂了。对此，日产“解释”，这是为了增加空间。行李箱空间已增加到504升，比上代车增加了74升。的确，扭力梁悬挂要比多连杆悬挂省地儿，但操控性和舒适性怎么样呢？也不能单纯判断，毕竟扭力梁后桥调得好的车也有，比如法系。但很多人情感上恐怕还是不能接受。
其余方面，门框比以前要大，杯架已经重新设定，以免妨碍换挡，而且日产表示，新的无线充电板可以为智能手机设备充电，速度比任何竞争对手都快。车门开启角度达到了85度，方便上下车，也利于安装儿童安全座椅。另外，辅助驾驶也进行了升级，比如车道保持等。
新一代逍客将在今年夏天率先在欧洲上市，国内也赶紧更新吧，因为真的是较国外等了太久了，只是，后桥会是扭力梁吗？我想绝大多数人都不希望。好了，海外亮相了，接下来就只能等东风日产的动作了。
关于新逍客，你有什么感受？欢迎交流分享，除了新逍客外，本田新缤智也在今天亮相了，似乎都知道我们2月18号开工。
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先来简单概括下变化，包括新的造型，更好的实用性，升级的车载和安全技术以及更高效的发动机（全新的混合动力总成）。接下来我们详细说说。
第一代逍客是在2007年正式发布的，主打跨界，当时确实在整个市场引起了很大好评。我们查到的数据是，仅在英国就销售了超过100万辆，成绩可见一斑。
新一代逍客外观设计改变了其前任的风格，尽管长度仅增加了35mm，宽度增加了32mm，但外观却显得很壮实，轴距增长了20毫米达到2666毫米。车头采用了日产最新款式的“V-Motion”格栅，侧翼是纤细的LED大灯，整个灯组现在呈现出C型。悬浮式车顶使外观焕然一新，新车共有11种外部颜色可供选择，其中五种可以通过撞色车顶来选择，总共有16种组合。车轮尺寸范围为17到20英寸。
来到内部，设计和装饰方面均是一个巨大的飞跃。水平仪表板结构可以看到位于仪表板顶部的信息娱乐屏幕，而通风口和物理空调控件则移至仪表板下方。信息娱乐系统现在使用分辨率比以前更高的9英寸触摸屏，导航系统还兼顾了Google街景。支持Android Auto和无线Apple CarPlay。
之前逍客的传统表盘和低分辨率，响应慢速的信息娱乐系统使其落后于同类对手，而新车在这方面有了很大提高，比如新的12.3英寸的仪表盘。此外，日产Connect智能手机应用程序也支持车主远程控制汽车的解锁，灯和喇叭，以及将目的地发送到车载导航系统上，因此互联性更高。
新逍客的另一个巨大变化是发动机罩下方。这个日本品牌已经从阵容中删除了柴油发动机，取而代之的1.3升DIG-T涡轮增压四缸发动机，带12V轻度混合动力技术。日产声称，它增加了22kg的重量，但减少了高达4g / km的二氧化碳排放量。该发动机有两种动力调校版本，103千瓦和114千瓦，最大扭矩分别为240牛·米和260牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
不过最大的变化是全新的混合动力单元形式，即“ e-Power”。它使用可变压缩比1.5升涡轮增压汽油发动机和电动机的组合，最大功率达到140千瓦，峰值扭矩达到330牛·米。和丰田的油电混动技术不同，e-POWER技术的发动机不直接参与动力输出，简单说是以燃油机带动电机，实现电驱动。据日产称，e-Power提供了全电动汽车的特性，例如即时扭矩传递和无缝加速。但油耗多少，官方暂时并未公布。以工作特性来看，应该会很省油。
新一代逍客使用了其前身CMF-C体系架构的更新版本。用了更多的高强度钢，优化了底盘的粘合技术，并设计了重塑的地板结构，使平台比以往更坚固。尽管如此，白车身仍比以前轻了60公斤，而铝制引擎盖，车门和前翼以及复合行李箱盖进一步减轻了重量。
划重点了，只有四驱和20英寸轮毂的车型后桥才是多连杆，其余大部分车型均为扭力梁后悬挂了。对此，日产“解释”，这是为了增加空间。行李箱空间已增加到504升，比上代车增加了74升。的确，扭力梁悬挂要比多连杆悬挂省地儿，但操控性和舒适性怎么样呢？也不能单纯判断，毕竟扭力梁后桥调得好的车也有，比如法系。但很多人情感上恐怕还是不能接受。
其余方面，门框比以前要大，杯架已经重新设定，以免妨碍换挡，而且日产表示，新的无线充电板可以为智能手机设备充电，速度比任何竞争对手都快。车门开启角度达到了85度，方便上下车，也利于安装儿童安全座椅。另外，辅助驾驶也进行了升级，比如车道保持等。
新一代逍客将在今年夏天率先在欧洲上市，国内也赶紧更新吧，因为真的是较国外等了太久了，只是，后桥会是扭力梁吗？我想绝大多数人都不希望。好了，海外亮相了，接下来就只能等东风日产的动作了。
关于新逍客，你有什么感受？欢迎交流分享，除了新逍客外，本田新缤智也在今天亮相了，似乎都知道我们2月18号开工。
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