应作如是观。
觉性不是我们所造，故为永恒；我们只不过是发现它。佛教传统上用云破日出说明这发现。禅修时，我们清除我惑，以便能瞥见，若无无明、没有偏执，我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
修行的本质并没有任何奇特的地方，不要奢望神奇的辉煌，看穿这些虚荣的把戏，仔细观察自己的心吧。即使此生不成就，也内心安详真愉快。为什么呢？从内在的层次，你已经转化了你的心，从而转化了你的生命，安详、慈悲、放下，已经展示出最大的成就。
成就分为外在的，内在的，秘密的，极其秘密的。就外在的成就层面，先是心智的成就，但是你虽然掌握了伟大的知识，了解了高深的见地，但是很不幸，它们就好象是在衣服上的补丁，终究会要脱落。
其次是验修的成就，当喜悦和光明产生，巨大的宁静伴随深沉的陶醉，甚至可以看到各色奇异的景象，并且能预先知道事情的发生，这些体验就好象对山谷大声叫喊一样，你努力的叫喊，它给你很大的回音，你努力的修持，各种奇特的经验发生了，但是记住，这世界上的一切都不免无常，所以从验修的种种幻想中解脱吧，哪怕是在广大的平等定见中，一切显现为不实际的五色烟雾或虹光，而能自在的穿越墙壁或是在岩石上按下手印，但将这些视为开悟的标志并产生我慢，这是着魔的开始，并因为我执而流浪轮回。
当你不只是追求一种灵性体验，而是努力去理解那个体验里有什么是天生的，这就是挑战了，当你变的完全敞开，真理就变成最明显的事情。
在学禅过程中，最老到的修行者都将修行作为目的本身来看待。他最终认识到，唯有放下一切技巧，甚至视自己为修行者的概念都要放下，这样修行艺术的大门才会向你打开，从而让自身安住于自然的状态中。
我们要了解的是，开悟并不是你曾经幻想的样子，它只是一种自然的存在状态。
认识到你的本性，你的自性是最容易获得的东西，你连想都不用想[就能得到它]。
门是敞开的，事实上从来就没有门。它不是一个目标。真相是，你已经是你所寻找的，你正透过神的眼睛来寻找神。真正的觉醒和开悟就是放下所有的执著，放下所有的观点与目标。
平常心是道。
真理是唯一一件你无需任何计划就可以遇见的东西。这就是为什么真理如此有力量的原因。佛一直在你里面。它是你的本性。
开悟与异常意识状态没有任何关系。它是在变成某样东西或发生任何改变之前原原本本的纯粹意识。祂是自然的存在状态。涅槃不是一个我们可以紧抓着不放的目标，也不是某样我们试图获得或强加于自己身上的东西。只有觉悟到完全自然和自发的存在方式，我们才能解脱。
但我们并不会把这种简单自然的觉醒状态，看成什么大不了的事情，它只是非常自然。它并不比任何事情或任何人更好或更高。它只是自然的存在状态，属于每一个人，是每一个人的继承物。
这是简单至极的。这就是真理之火所去除的东西：你对如是的商量与讨价还价，这醒来的一点就是那道火。
我们的责任是知道如何接受，透过那个是的来生活。全然的、清澈的、放松的意识。透过这样，很多花朵绽放了。很多歌诞生了。你开始成长，但是层面是不同的。于是层面不在于未来，而在于永恒。
——————
圣者拉玛那•玛哈希过去经常引用一句古老的印度格言：“世界是个幻觉。只有梵是真实的。世界就是梵。”这句格言探讨的是觉醒所带来的某些洞见。第一个洞见，我们发现根本没有独立于我们之外的客观世界这回事。
第二句话，“只有梵是真实的，”旨在帮助我们认出永恒的观者。世界的观者是唯一真实的存在。从这个觉醒的视角出发，我们经验到观者比观察对象更为真实。这一视角中包含着巨大的自由，但是我们也极有可能被卡在"我是眼前景相的观者"这个观念中。
但是如果没有第三句话，“世界就是梵。"我们就不会拥有真正的空性觉悟。在"世界就是梵"这句话里，我们觉悟到了真正的一体性。"世界就是梵"瓦解了外在的观者这个位置。观者的位置瓦解了，融入了整体之中，突然间我们不再从外面观察事物了。事实上，观察同时发生在每一个方位上——里面、外面、周围、上面、下面。我们同时从里面和外面观察所有地方的每一样事物，因为观察对象就是观者。观者与观察对象是一样的。除非我们觉悟到这一点，否则就会被困在观者的位置上。我们会被困在超然的空性状态中。
当我们不带任何要求的处在这个时刻，当我们不去等着开悟或者得到爱、和平，或是一个安静的头脑，当我们停止向我们自己要求任何东西时，那个神圣会被开启，会在当下开花。
己事一明，万法皆从，山河大地总成净境，见闻觉知无非妙用。
不修不整的心性，只需安住本来自然之境，便是解脱。
觉醒了悟你和万事万物的真正所是、了悟一切即「一」。一切都是祂的表达。
从我们灵性本质的立足点来看，一切事物都以它们的方式成为一个礼物，哪怕是痛苦的事物。在实相中，生命中的一切，每一个片刻，每一种体验都是灵性的一种表达。
一切都是最好的安排。
觉性不是我们所造，故为永恒；我们只不过是发现它。佛教传统上用云破日出说明这发现。禅修时，我们清除我惑，以便能瞥见，若无无明、没有偏执，我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
修行的本质并没有任何奇特的地方，不要奢望神奇的辉煌，看穿这些虚荣的把戏，仔细观察自己的心吧。即使此生不成就，也内心安详真愉快。为什么呢？从内在的层次，你已经转化了你的心，从而转化了你的生命，安详、慈悲、放下，已经展示出最大的成就。
成就分为外在的，内在的，秘密的，极其秘密的。就外在的成就层面，先是心智的成就，但是你虽然掌握了伟大的知识，了解了高深的见地，但是很不幸，它们就好象是在衣服上的补丁，终究会要脱落。
其次是验修的成就，当喜悦和光明产生，巨大的宁静伴随深沉的陶醉，甚至可以看到各色奇异的景象，并且能预先知道事情的发生，这些体验就好象对山谷大声叫喊一样，你努力的叫喊，它给你很大的回音，你努力的修持，各种奇特的经验发生了，但是记住，这世界上的一切都不免无常，所以从验修的种种幻想中解脱吧，哪怕是在广大的平等定见中，一切显现为不实际的五色烟雾或虹光，而能自在的穿越墙壁或是在岩石上按下手印，但将这些视为开悟的标志并产生我慢，这是着魔的开始，并因为我执而流浪轮回。
当你不只是追求一种灵性体验，而是努力去理解那个体验里有什么是天生的，这就是挑战了，当你变的完全敞开，真理就变成最明显的事情。
在学禅过程中，最老到的修行者都将修行作为目的本身来看待。他最终认识到，唯有放下一切技巧，甚至视自己为修行者的概念都要放下，这样修行艺术的大门才会向你打开，从而让自身安住于自然的状态中。
我们要了解的是，开悟并不是你曾经幻想的样子，它只是一种自然的存在状态。
认识到你的本性，你的自性是最容易获得的东西，你连想都不用想[就能得到它]。
门是敞开的，事实上从来就没有门。它不是一个目标。真相是，你已经是你所寻找的，你正透过神的眼睛来寻找神。真正的觉醒和开悟就是放下所有的执著，放下所有的观点与目标。
平常心是道。
真理是唯一一件你无需任何计划就可以遇见的东西。这就是为什么真理如此有力量的原因。佛一直在你里面。它是你的本性。
开悟与异常意识状态没有任何关系。它是在变成某样东西或发生任何改变之前原原本本的纯粹意识。祂是自然的存在状态。涅槃不是一个我们可以紧抓着不放的目标，也不是某样我们试图获得或强加于自己身上的东西。只有觉悟到完全自然和自发的存在方式，我们才能解脱。
但我们并不会把这种简单自然的觉醒状态，看成什么大不了的事情，它只是非常自然。它并不比任何事情或任何人更好或更高。它只是自然的存在状态，属于每一个人，是每一个人的继承物。
这是简单至极的。这就是真理之火所去除的东西：你对如是的商量与讨价还价，这醒来的一点就是那道火。
我们的责任是知道如何接受，透过那个是的来生活。全然的、清澈的、放松的意识。透过这样，很多花朵绽放了。很多歌诞生了。你开始成长，但是层面是不同的。于是层面不在于未来，而在于永恒。
——————
圣者拉玛那•玛哈希过去经常引用一句古老的印度格言：“世界是个幻觉。只有梵是真实的。世界就是梵。”这句格言探讨的是觉醒所带来的某些洞见。第一个洞见，我们发现根本没有独立于我们之外的客观世界这回事。
第二句话，“只有梵是真实的，”旨在帮助我们认出永恒的观者。世界的观者是唯一真实的存在。从这个觉醒的视角出发，我们经验到观者比观察对象更为真实。这一视角中包含着巨大的自由，但是我们也极有可能被卡在"我是眼前景相的观者"这个观念中。
但是如果没有第三句话，“世界就是梵。"我们就不会拥有真正的空性觉悟。在"世界就是梵"这句话里，我们觉悟到了真正的一体性。"世界就是梵"瓦解了外在的观者这个位置。观者的位置瓦解了，融入了整体之中，突然间我们不再从外面观察事物了。事实上，观察同时发生在每一个方位上——里面、外面、周围、上面、下面。我们同时从里面和外面观察所有地方的每一样事物，因为观察对象就是观者。观者与观察对象是一样的。除非我们觉悟到这一点，否则就会被困在观者的位置上。我们会被困在超然的空性状态中。
当我们不带任何要求的处在这个时刻，当我们不去等着开悟或者得到爱、和平，或是一个安静的头脑，当我们停止向我们自己要求任何东西时，那个神圣会被开启，会在当下开花。
己事一明，万法皆从，山河大地总成净境，见闻觉知无非妙用。
不修不整的心性，只需安住本来自然之境，便是解脱。
觉醒了悟你和万事万物的真正所是、了悟一切即「一」。一切都是祂的表达。
从我们灵性本质的立足点来看，一切事物都以它们的方式成为一个礼物，哪怕是痛苦的事物。在实相中，生命中的一切，每一个片刻，每一种体验都是灵性的一种表达。
一切都是最好的安排。
应作如是观。
觉性不是我们所造，故为永恒；我们只不过是发现它。佛教传统上用云破日出说明这发现。禅修时，我们清除我惑，以便能瞥见，若无无明、没有偏执，我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
修行的本质并没有任何奇特的地方，不要奢望神奇的辉煌，看穿这些虚荣的把戏，仔细观察自己的心吧。即使此生不成就，也内心安详真愉快。为什么呢？从内在的层次，你已经转化了你的心，从而转化了你的生命，安详、慈悲、放下，已经展示出最大的成就。
成就分为外在的，内在的，秘密的，极其秘密的。就外在的成就层面，先是心智的成就，但是你虽然掌握了伟大的知识，了解了高深的见地，但是很不幸，它们就好象是在衣服上的补丁，终究会要脱落。
其次是验修的成就，当喜悦和光明产生，巨大的宁静伴随深沉的陶醉，甚至可以看到各色奇异的景象，并且能预先知道事情的发生，这些体验就好象对山谷大声叫喊一样，你努力的叫喊，它给你很大的回音，你努力的修持，各种奇特的经验发生了，但是记住，这世界上的一切都不免无常，所以从验修的种种幻想中解脱吧，哪怕是在广大的平等定见中，一切显现为不实际的五色烟雾或虹光，而能自在的穿越墙壁或是在岩石上按下手印，但将这些视为开悟的标志并产生我慢，这是着魔的开始，并因为我执而流浪轮回。
当你不只是追求一种灵性体验，而是努力去理解那个体验里有什么是天生的，这就是挑战了，当你变的完全敞开，真理就变成最明显的事情。
在学禅过程中，最老到的修行者都将修行作为目的本身来看待。他最终认识到，唯有放下一切技巧，甚至视自己为修行者的概念都要放下，这样修行艺术的大门才会向你打开，从而让自身安住于自然的状态中。
我们要了解的是，开悟并不是你曾经幻想的样子，它只是一种自然的存在状态。
认识到你的本性，你的自性是最容易获得的东西，你连想都不用想[就能得到它]。
门是敞开的，事实上从来就没有门。它不是一个目标。真相是，你已经是你所寻找的，你正透过神的眼睛来寻找神。真正的觉醒和开悟就是放下所有的执著，放下所有的观点与目标。
平常心是道。
真理是唯一一件你无需任何计划就可以遇见的东西。这就是为什么真理如此有力量的原因。佛一直在你里面。它是你的本性。
开悟与异常意识状态没有任何关系。它是在变成某样东西或发生任何改变之前原原本本的纯粹意识。祂是自然的存在状态。涅槃不是一个我们可以紧抓着不放的目标，也不是某样我们试图获得或强加于自己身上的东西。只有觉悟到完全自然和自发的存在方式，我们才能解脱。
但我们并不会把这种简单自然的觉醒状态，看成什么大不了的事情，它只是非常自然。它并不比任何事情或任何人更好或更高。它只是自然的存在状态，属于每一个人，是每一个人的继承物。
这是简单至极的。这就是真理之火所去除的东西：你对如是的商量与讨价还价，这醒来的一点就是那道火。
我们的责任是知道如何接受，透过那个是的来生活。全然的、清澈的、放松的意识。透过这样，很多花朵绽放了。很多歌诞生了。你开始成长，但是层面是不同的。于是层面不在于未来，而在于永恒。
——————
圣者拉玛那•玛哈希过去经常引用一句古老的印度格言：“世界是个幻觉。只有梵是真实的。世界就是梵。”这句格言探讨的是觉醒所带来的某些洞见。第一个洞见，我们发现根本没有独立于我们之外的客观世界这回事。
第二句话，“只有梵是真实的，”旨在帮助我们认出永恒的观者。世界的观者是唯一真实的存在。从这个觉醒的视角出发，我们经验到观者比观察对象更为真实。这一视角中包含着巨大的自由，但是我们也极有可能被卡在"我是眼前景相的观者"这个观念中。
但是如果没有第三句话，“世界就是梵。"我们就不会拥有真正的空性觉悟。在"世界就是梵"这句话里，我们觉悟到了真正的一体性。"世界就是梵"瓦解了外在的观者这个位置。观者的位置瓦解了，融入了整体之中，突然间我们不再从外面观察事物了。事实上，观察同时发生在每一个方位上——里面、外面、周围、上面、下面。我们同时从里面和外面观察所有地方的每一样事物，因为观察对象就是观者。观者与观察对象是一样的。除非我们觉悟到这一点，否则就会被困在观者的位置上。我们会被困在超然的空性状态中。
当我们不带任何要求的处在这个时刻，当我们不去等着开悟或者得到爱、和平，或是一个安静的头脑，当我们停止向我们自己要求任何东西时，那个神圣会被开启，会在当下开花。
己事一明，万法皆从，山河大地总成净境，见闻觉知无非妙用。
不修不整的心性，只需安住本来自然之境，便是解脱。
觉醒了悟你和万事万物的真正所是、了悟一切即「一」。一切都是祂的表达。
从我们灵性本质的立足点来看，一切事物都以它们的方式成为一个礼物，哪怕是痛苦的事物。在实相中，生命中的一切，每一个片刻，每一种体验都是灵性的一种表达。
一切都是最好的安排。
觉性不是我们所造，故为永恒；我们只不过是发现它。佛教传统上用云破日出说明这发现。禅修时，我们清除我惑，以便能瞥见，若无无明、没有偏执，我们的人生观便会大大扩展，令我们得以发现一种不同的生存之道。
修行的本质并没有任何奇特的地方，不要奢望神奇的辉煌，看穿这些虚荣的把戏，仔细观察自己的心吧。即使此生不成就，也内心安详真愉快。为什么呢？从内在的层次，你已经转化了你的心，从而转化了你的生命，安详、慈悲、放下，已经展示出最大的成就。
成就分为外在的，内在的，秘密的，极其秘密的。就外在的成就层面，先是心智的成就，但是你虽然掌握了伟大的知识，了解了高深的见地，但是很不幸，它们就好象是在衣服上的补丁，终究会要脱落。
其次是验修的成就，当喜悦和光明产生，巨大的宁静伴随深沉的陶醉，甚至可以看到各色奇异的景象，并且能预先知道事情的发生，这些体验就好象对山谷大声叫喊一样，你努力的叫喊，它给你很大的回音，你努力的修持，各种奇特的经验发生了，但是记住，这世界上的一切都不免无常，所以从验修的种种幻想中解脱吧，哪怕是在广大的平等定见中，一切显现为不实际的五色烟雾或虹光，而能自在的穿越墙壁或是在岩石上按下手印，但将这些视为开悟的标志并产生我慢，这是着魔的开始，并因为我执而流浪轮回。
当你不只是追求一种灵性体验，而是努力去理解那个体验里有什么是天生的，这就是挑战了，当你变的完全敞开，真理就变成最明显的事情。
在学禅过程中，最老到的修行者都将修行作为目的本身来看待。他最终认识到，唯有放下一切技巧，甚至视自己为修行者的概念都要放下，这样修行艺术的大门才会向你打开，从而让自身安住于自然的状态中。
我们要了解的是，开悟并不是你曾经幻想的样子，它只是一种自然的存在状态。
认识到你的本性，你的自性是最容易获得的东西，你连想都不用想[就能得到它]。
门是敞开的，事实上从来就没有门。它不是一个目标。真相是，你已经是你所寻找的，你正透过神的眼睛来寻找神。真正的觉醒和开悟就是放下所有的执著，放下所有的观点与目标。
平常心是道。
真理是唯一一件你无需任何计划就可以遇见的东西。这就是为什么真理如此有力量的原因。佛一直在你里面。它是你的本性。
开悟与异常意识状态没有任何关系。它是在变成某样东西或发生任何改变之前原原本本的纯粹意识。祂是自然的存在状态。涅槃不是一个我们可以紧抓着不放的目标，也不是某样我们试图获得或强加于自己身上的东西。只有觉悟到完全自然和自发的存在方式，我们才能解脱。
但我们并不会把这种简单自然的觉醒状态，看成什么大不了的事情，它只是非常自然。它并不比任何事情或任何人更好或更高。它只是自然的存在状态，属于每一个人，是每一个人的继承物。
这是简单至极的。这就是真理之火所去除的东西：你对如是的商量与讨价还价，这醒来的一点就是那道火。
我们的责任是知道如何接受，透过那个是的来生活。全然的、清澈的、放松的意识。透过这样，很多花朵绽放了。很多歌诞生了。你开始成长，但是层面是不同的。于是层面不在于未来，而在于永恒。
——————
圣者拉玛那•玛哈希过去经常引用一句古老的印度格言：“世界是个幻觉。只有梵是真实的。世界就是梵。”这句格言探讨的是觉醒所带来的某些洞见。第一个洞见，我们发现根本没有独立于我们之外的客观世界这回事。
第二句话，“只有梵是真实的，”旨在帮助我们认出永恒的观者。世界的观者是唯一真实的存在。从这个觉醒的视角出发，我们经验到观者比观察对象更为真实。这一视角中包含着巨大的自由，但是我们也极有可能被卡在"我是眼前景相的观者"这个观念中。
但是如果没有第三句话，“世界就是梵。"我们就不会拥有真正的空性觉悟。在"世界就是梵"这句话里，我们觉悟到了真正的一体性。"世界就是梵"瓦解了外在的观者这个位置。观者的位置瓦解了，融入了整体之中，突然间我们不再从外面观察事物了。事实上，观察同时发生在每一个方位上——里面、外面、周围、上面、下面。我们同时从里面和外面观察所有地方的每一样事物，因为观察对象就是观者。观者与观察对象是一样的。除非我们觉悟到这一点，否则就会被困在观者的位置上。我们会被困在超然的空性状态中。
当我们不带任何要求的处在这个时刻，当我们不去等着开悟或者得到爱、和平，或是一个安静的头脑，当我们停止向我们自己要求任何东西时，那个神圣会被开启，会在当下开花。
己事一明，万法皆从，山河大地总成净境，见闻觉知无非妙用。
不修不整的心性，只需安住本来自然之境，便是解脱。
觉醒了悟你和万事万物的真正所是、了悟一切即「一」。一切都是祂的表达。
从我们灵性本质的立足点来看，一切事物都以它们的方式成为一个礼物，哪怕是痛苦的事物。在实相中，生命中的一切，每一个片刻，每一种体验都是灵性的一种表达。
一切都是最好的安排。
新能源汽车为什么出现，为什么需要快速普及推广，新能源汽车动了谁的蛋糕，这个问题的答案综合之后，可准确解答所有唱衰新能源汽车的问题，围绕这三个问题分三章进行解答，最后一节是购车建议。
第一章：新能源汽车的前生-回顾历史
新能源汽车特指电动汽车与插电式混动汽车两类，未来将只剩下纯电一类。在过渡期内以插电混动为主，过渡期预计为2020~2025年。很多人认为电动汽车是在2010年左右才有出现，因为这一阶段不论自主品牌还是合资品牌都陆陆续续的开始推出电动汽车了。然而真正的新能源汽车出现在一个世纪之前，发明或者说推动电动汽车普及的是两位影响全球的人物也许都是耳熟能详的大人物。
托马斯·阿尔瓦·爱迪生（发明家与企业家）亨利·福特（Ford汽车创始人）电动汽车的普及正是由这两位实现，爱迪生的镍铁电池是造成电动汽车的主流化学电源，Ford的T型车成为了改造电动汽车的理想平台。

不过在这台车推出之前，电动汽车已经成为了主流；之所以能成为第一阶段汽车消费者的首选项，原因在于电动机依靠电流转化电磁场形成动能，整个转化过程几乎是静态运行；而早期汽车使用的内燃机或外燃机的振动与噪音是非常巨大的，NVH体验差的离谱，甚至比马车还要差。

汽车需要的是理想的用户体验，尤其是在早期的汽车的定位是奢侈品的阶段。那么电动机的准静态运行与内燃机或外燃机的糟糕状态对比，很显然电动机更适合贴合早期的用户需求，也就是说电动汽车普及的第一阶段是因为用户体验好，但为什么电动汽车又出现了“百年断更”呢？

原因有两点：
第一点：参考上述EV-T型车的研发阶段，其同期石油开采技术同样有飞速的升级，大量的石油“喷涌而出”总需要车辆去消耗。于是电动汽车与燃油汽车应该推广哪一种则出现了冲突，这与今天相同但早期并没有准确的答案，因为石油储能会有多少尚未可知。理论上电动与燃油车应该选择哪一种是应该让消费市场决定的，但不公平的竞争导致了电动汽车研发出现了障碍，以T型车为例其研发阶段的所有核心技术资料均被付之一炬，技术断更从这一阶段开始出现，随即则是全球“补刀”让电动汽车退出了历史舞台。

第二点：两次世界大战。战争持续了半个多世纪，在战场上需要的是能够快捷补充燃料，保证车辆灵活性与机动性并无续航里程担忧的汽车；电动汽车在早期并没有成熟的电池技术，镍铁电池内阻高能量密度低无法满足战场需求，同时又没有成熟的增程柴电技术。汽车市场的供需关系不再是民用车市场，战争的需求是几乎全球汽车工业的主要技术发展方向；于是燃油动力汽车在这一阶段成为了主流，而在战后也成为了民用汽车市场的主流，因为第一批致力于电动汽车技术研发的工程师们大都已经不在了。

第二章：电动汽车的今世-普及的意义
第1节：综上所述，电动汽车在百年前红极一时，随即经历了“百年孤寂”。然而在一个世纪后电动汽车再一次成为全球关注的话题，引起全球关注的两大汽车品牌分别为特斯拉和比亚迪（本篇不讨论两大技术只讨论历史与未来），那么是什么吸引了眼球呢？这一问题的答案如果肤浅的作答，似乎应该是炫酷的设计与超强的性能，这是以上两大品牌产品的主要特点；然而在与上述自主品牌车企的战略规划人员的交流中得到了真正的答案，简而言之为20年前其企业核心层面预测到了即将出现的能源危机，提前储备技术转型是必然需要做的。

自一战以来燃油动力汽车成为全球主流，在经历了百余年的全球经济发展后，汽车消费俨然成为了常态；目前全球汽车保有量稳超10亿台，仅中国汽车保有量已然超过2.4亿（机动车总量超3亿）。这些汽车（全球范围）一年平均要消耗掉57亿吨以上的石油，而探明石油储量全球范围内已然不足2000亿吨；这是一道非常简单的数学题，石油储量不足消耗35年喽。而国内巨大的汽车保有量造成了接近70%的石油消耗要依赖进口，那么面对进口石油价格的不可控，以及物以稀为贵后期终将飙升的石油价格，燃油动力汽车的车主们以后还用得起汽车吗？个人使用的燃油动力MPV平均油耗15L/100km，目前无压力但以后会如何真不敢预测。

重点：海陆空任何交通运输工具都是承载经济发展，以及全球秩序稳定运行的基础，这些通勤或运输方式不摆脱石油的束缚则必然会引发运输成本的飙升，运输成本会转嫁到运输的商品与通勤的成本中。届时多数人会无力承担这一高成本，同时也会造成全球秩序的混乱。所以如何摆脱石油并寻找替代能源是全球话题，而在经历了长期的技术研发论证之后，得出的结论非常的一致，为利用新能源方式发电。

名词解释：有科协-科普中国做出了关于新能源的解释，其概念为利用非化石燃料（石油天然气煤炭）等方式获取的电能，比如太阳能（光伏）、风能、地热能、海洋能、核能等方式转化成为的电能为新能源。这些能源中至少风光水电四大类是可以从自然界无限获取的资源，以此为方式源源不断的获取电能，主流交通工具转型使用电，能源则再不会是危机了。这就是为什么需要普及电动汽车，简而言之是预防出现能源危机，同时保证社会的正常运转，让今天的唱衰电动汽车的人在以后还能稳定的生活。

第2节：减少排放呼吸新鲜的空气。燃油动力汽车消耗1升汽油会产生2.5公斤左右的排放物，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物（烃）以及游离颗粒物对空气质量破坏最严重，虽然这些物质的占比并不高，但主要成分（约2.3公斤）的二氧化碳又是温室效应的罪魁。同单位柴油的排放还会多一些，其中更是里颗粒物为主，所以汽车尾气的排放已然成为破坏城市空气质量的重要影响之一，如何减少排放是重中之重。

减排的方式无非是不让汽车在终端继续排放，车辆从燃油车改为电动汽车是简配的理想方式。目前新能源发电的占比超30%，现有电动汽车400余万台的保有量消耗不完十分之一，所以电动汽车理论上已经非常环保了。后期是电动汽车增量也不用担心，即使用火电也要更清洁。因为火电站装备的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，其结构对排放的控制远超汽车，连火电站都要比燃油动力汽车清洁，这也就算为燃油汽车定出倒计时的节点了。

至于动力电池可能存在的污染无需赘述，主流的三元锂电池使用的镍、钴、锰、铝、磷、铁、锂等金属属于过渡金属，其电解液成分大多也不具备严重污染；金属成分可以95%的比例回收再制造，电解液部分由生物降解技术处理。且在处理之前、电动汽车淘汰电池之后，这些电池会在分拣后让大部分进入光伏或风力发电的储能电站作为储能电池使用，使用年限在34~50年之间，这些电池会快速的推动清洁新能源发电增长。所以电动汽车的电池有巨大的价值，并不存在一般人理解的随意丢弃，而是由官方溯源平台对每一节电池进行不同阶段的编码，进行严格的管理。

第三章：电动汽车动了谁的蛋糕与购车建议
电动汽车理论上没并没有明显不足，如果大多数人能够宏观的综合能源结构、运输成本与物价结构进行分析，那么对于这种车则必然会有支持的态度。但是不具备新能源汽车研发生产技术的传统燃油动力汽车车企，以及这类企业的销售终端，他们很显然会排斥电动汽车并且制造让更多人排斥电动汽车的情绪。其实消费者大可不必有这种心态，因为选择哪种车辆是自己的自由，一个人不应该被别人左右选项。

新能源汽车目前建议将插电式混动作为首选项，因为这类车的纯电模式可以行驶50~100公里之间，一天一充电可以满足大部分人的用纯电日常通勤，用车成本会和电动汽车一样低（1公里0.05~0.1元）；长途驾驶可利用HEV油电混合模式获得无限续航，当然前提是要去加油了，重点是在混动模式中仍然会有低油耗，所以这种没有里程焦虑的新能源汽车可以首选。

电动汽车则建议作为家用车的第二台或第三台选项，因为不能否认纯电动汽车的续航里程还是偏短了一些，且充电站的普及率并不高。所以这种车更适合替代电瓶车作为日常短途通勤用车使用，说白了则是适合不需要大里程续航的消费者。电动汽车短期内还只适合这种定位，不过在2020~2025年之间会因十余个全球知名车企陆续停产燃油车，并转型新能源领域打开的市场竞争而改变定位；因为激烈的竞争会拉低新能源汽车的价格结构，同时必然促进续航里程的增长。

总结：未来五年，电动汽车会迎来爆发式的增长，这是势不可挡的全球车轮。
第一章：新能源汽车的前生-回顾历史
新能源汽车特指电动汽车与插电式混动汽车两类，未来将只剩下纯电一类。在过渡期内以插电混动为主，过渡期预计为2020~2025年。很多人认为电动汽车是在2010年左右才有出现，因为这一阶段不论自主品牌还是合资品牌都陆陆续续的开始推出电动汽车了。然而真正的新能源汽车出现在一个世纪之前，发明或者说推动电动汽车普及的是两位影响全球的人物也许都是耳熟能详的大人物。
托马斯·阿尔瓦·爱迪生（发明家与企业家）亨利·福特（Ford汽车创始人）电动汽车的普及正是由这两位实现，爱迪生的镍铁电池是造成电动汽车的主流化学电源，Ford的T型车成为了改造电动汽车的理想平台。

不过在这台车推出之前，电动汽车已经成为了主流；之所以能成为第一阶段汽车消费者的首选项，原因在于电动机依靠电流转化电磁场形成动能，整个转化过程几乎是静态运行；而早期汽车使用的内燃机或外燃机的振动与噪音是非常巨大的，NVH体验差的离谱，甚至比马车还要差。

汽车需要的是理想的用户体验，尤其是在早期的汽车的定位是奢侈品的阶段。那么电动机的准静态运行与内燃机或外燃机的糟糕状态对比，很显然电动机更适合贴合早期的用户需求，也就是说电动汽车普及的第一阶段是因为用户体验好，但为什么电动汽车又出现了“百年断更”呢？

原因有两点：
第一点：参考上述EV-T型车的研发阶段，其同期石油开采技术同样有飞速的升级，大量的石油“喷涌而出”总需要车辆去消耗。于是电动汽车与燃油汽车应该推广哪一种则出现了冲突，这与今天相同但早期并没有准确的答案，因为石油储能会有多少尚未可知。理论上电动与燃油车应该选择哪一种是应该让消费市场决定的，但不公平的竞争导致了电动汽车研发出现了障碍，以T型车为例其研发阶段的所有核心技术资料均被付之一炬，技术断更从这一阶段开始出现，随即则是全球“补刀”让电动汽车退出了历史舞台。

第二点：两次世界大战。战争持续了半个多世纪，在战场上需要的是能够快捷补充燃料，保证车辆灵活性与机动性并无续航里程担忧的汽车；电动汽车在早期并没有成熟的电池技术，镍铁电池内阻高能量密度低无法满足战场需求，同时又没有成熟的增程柴电技术。汽车市场的供需关系不再是民用车市场，战争的需求是几乎全球汽车工业的主要技术发展方向；于是燃油动力汽车在这一阶段成为了主流，而在战后也成为了民用汽车市场的主流，因为第一批致力于电动汽车技术研发的工程师们大都已经不在了。

第二章：电动汽车的今世-普及的意义
第1节：综上所述，电动汽车在百年前红极一时，随即经历了“百年孤寂”。然而在一个世纪后电动汽车再一次成为全球关注的话题，引起全球关注的两大汽车品牌分别为特斯拉和比亚迪（本篇不讨论两大技术只讨论历史与未来），那么是什么吸引了眼球呢？这一问题的答案如果肤浅的作答，似乎应该是炫酷的设计与超强的性能，这是以上两大品牌产品的主要特点；然而在与上述自主品牌车企的战略规划人员的交流中得到了真正的答案，简而言之为20年前其企业核心层面预测到了即将出现的能源危机，提前储备技术转型是必然需要做的。

自一战以来燃油动力汽车成为全球主流，在经历了百余年的全球经济发展后，汽车消费俨然成为了常态；目前全球汽车保有量稳超10亿台，仅中国汽车保有量已然超过2.4亿（机动车总量超3亿）。这些汽车（全球范围）一年平均要消耗掉57亿吨以上的石油，而探明石油储量全球范围内已然不足2000亿吨；这是一道非常简单的数学题，石油储量不足消耗35年喽。而国内巨大的汽车保有量造成了接近70%的石油消耗要依赖进口，那么面对进口石油价格的不可控，以及物以稀为贵后期终将飙升的石油价格，燃油动力汽车的车主们以后还用得起汽车吗？个人使用的燃油动力MPV平均油耗15L/100km，目前无压力但以后会如何真不敢预测。

重点：海陆空任何交通运输工具都是承载经济发展，以及全球秩序稳定运行的基础，这些通勤或运输方式不摆脱石油的束缚则必然会引发运输成本的飙升，运输成本会转嫁到运输的商品与通勤的成本中。届时多数人会无力承担这一高成本，同时也会造成全球秩序的混乱。所以如何摆脱石油并寻找替代能源是全球话题，而在经历了长期的技术研发论证之后，得出的结论非常的一致，为利用新能源方式发电。

名词解释：有科协-科普中国做出了关于新能源的解释，其概念为利用非化石燃料（石油天然气煤炭）等方式获取的电能，比如太阳能（光伏）、风能、地热能、海洋能、核能等方式转化成为的电能为新能源。这些能源中至少风光水电四大类是可以从自然界无限获取的资源，以此为方式源源不断的获取电能，主流交通工具转型使用电，能源则再不会是危机了。这就是为什么需要普及电动汽车，简而言之是预防出现能源危机，同时保证社会的正常运转，让今天的唱衰电动汽车的人在以后还能稳定的生活。

第2节：减少排放呼吸新鲜的空气。燃油动力汽车消耗1升汽油会产生2.5公斤左右的排放物，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物（烃）以及游离颗粒物对空气质量破坏最严重，虽然这些物质的占比并不高，但主要成分（约2.3公斤）的二氧化碳又是温室效应的罪魁。同单位柴油的排放还会多一些，其中更是里颗粒物为主，所以汽车尾气的排放已然成为破坏城市空气质量的重要影响之一，如何减少排放是重中之重。

减排的方式无非是不让汽车在终端继续排放，车辆从燃油车改为电动汽车是简配的理想方式。目前新能源发电的占比超30%，现有电动汽车400余万台的保有量消耗不完十分之一，所以电动汽车理论上已经非常环保了。后期是电动汽车增量也不用担心，即使用火电也要更清洁。因为火电站装备的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，其结构对排放的控制远超汽车，连火电站都要比燃油动力汽车清洁，这也就算为燃油汽车定出倒计时的节点了。

至于动力电池可能存在的污染无需赘述，主流的三元锂电池使用的镍、钴、锰、铝、磷、铁、锂等金属属于过渡金属，其电解液成分大多也不具备严重污染；金属成分可以95%的比例回收再制造，电解液部分由生物降解技术处理。且在处理之前、电动汽车淘汰电池之后，这些电池会在分拣后让大部分进入光伏或风力发电的储能电站作为储能电池使用，使用年限在34~50年之间，这些电池会快速的推动清洁新能源发电增长。所以电动汽车的电池有巨大的价值，并不存在一般人理解的随意丢弃，而是由官方溯源平台对每一节电池进行不同阶段的编码，进行严格的管理。

第三章：电动汽车动了谁的蛋糕与购车建议
电动汽车理论上没并没有明显不足，如果大多数人能够宏观的综合能源结构、运输成本与物价结构进行分析，那么对于这种车则必然会有支持的态度。但是不具备新能源汽车研发生产技术的传统燃油动力汽车车企，以及这类企业的销售终端，他们很显然会排斥电动汽车并且制造让更多人排斥电动汽车的情绪。其实消费者大可不必有这种心态，因为选择哪种车辆是自己的自由，一个人不应该被别人左右选项。

新能源汽车目前建议将插电式混动作为首选项，因为这类车的纯电模式可以行驶50~100公里之间，一天一充电可以满足大部分人的用纯电日常通勤，用车成本会和电动汽车一样低（1公里0.05~0.1元）；长途驾驶可利用HEV油电混合模式获得无限续航，当然前提是要去加油了，重点是在混动模式中仍然会有低油耗，所以这种没有里程焦虑的新能源汽车可以首选。

电动汽车则建议作为家用车的第二台或第三台选项，因为不能否认纯电动汽车的续航里程还是偏短了一些，且充电站的普及率并不高。所以这种车更适合替代电瓶车作为日常短途通勤用车使用，说白了则是适合不需要大里程续航的消费者。电动汽车短期内还只适合这种定位，不过在2020~2025年之间会因十余个全球知名车企陆续停产燃油车，并转型新能源领域打开的市场竞争而改变定位；因为激烈的竞争会拉低新能源汽车的价格结构，同时必然促进续航里程的增长。

总结：未来五年，电动汽车会迎来爆发式的增长，这是势不可挡的全球车轮。
✋热门推荐