【河南商丘：商合杭高铁为枢纽经济增添新支撑】 2020年6月28日8时56分，随着G9394次复兴号列车从合肥南站缓缓驶出，商合杭铁路合肥至湖州段正式开通运营，标志着商合杭铁路全线贯通。
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
商丘枢纽经济发展方兴未艾，我们相信，商丘必将搭乘高铁机遇的快车顺势腾飞，迎来复兴！（商丘日报记者 白鹏）
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
商丘枢纽经济发展方兴未艾，我们相信，商丘必将搭乘高铁机遇的快车顺势腾飞，迎来复兴！（商丘日报记者 白鹏）
#商合杭高铁全线贯通#【河南商丘：商合杭高铁为枢纽经济增添新支撑】 2020年6月28日8时56分，随着G9394次复兴号列车从合肥南站缓缓驶出，商合杭铁路合肥至湖州段正式开通运营，标志着商合杭铁路全线贯通。
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
商丘枢纽经济发展方兴未艾，我们相信，商丘必将搭乘高铁机遇的快车顺势腾飞，迎来复兴！（商丘日报记者 白鹏）
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
商丘枢纽经济发展方兴未艾，我们相信，商丘必将搭乘高铁机遇的快车顺势腾飞，迎来复兴！（商丘日报记者 白鹏）
【重庆大学校长张宗益寄语2019届毕业生：选择执着】人7月1日电 重庆大学2019届学生毕业典礼暨学位授予仪式于6月28日举行，校长张宗益在典礼上对顺利完成学业的一万一千余名毕业生们寄语：唯有懂得执着、选择执着，才能于历经千帆的征程中收获无悔人生，这个时代才能锻造真正经得起时间与历史检验的成就，才能在人类文明的丰碑上刻写永恒的印记。
张宗益题为《选择执着》的演讲全文内容如下——
亲爱的同学们：
夏荷满塘，蝉鸣盈耳。不知不觉又到了充满收获欣喜与离别思绪的毕业季。当你们挥扬手臂把学位帽抛向天空，看着帽穗划出一道道属于青春的弧线，我由衷地为你们感到骄傲和自豪。祝贺你们成功毕业，身携“重大”徽章，即将开启人生新的征程。
借此机会，我也要向你们表示感谢，感谢你们用多彩青春成就了精彩重大。“没有人永远青春，但永远有人正青春”，正是因为拥有、见证和参与了一代代学子的美好青春，重大才能走过九十载，犹葆活力，事业日新。我还希望你们与我一起，向身边的老师、同伴以及远方的亲友道一声感谢，感谢他们一路的陪伴支持。迈过今日，前路山高水远，他们的持续关注与鼓励仍将是你们继续奋斗前行的不竭动力。
当今世界飞速发展、瞬息万变，处于不断变化与迭代之中，不确定性成为社会主要的特征。特别是对于“网生代”的你们而言，信息的“刷屏”式轰炸早已成生活常态。据有关报道，如今一个人一年的信息接收量相当于17世纪英国一个农场主17年阅读量的总和。层出不穷的新鲜事物通过万千信息渠道不断喷涌，足不出户便能“巡天遥看一千河”，世界在我们眼中越来越小。与此同时，在不断追求速度的道路上，“快消”逐渐占据时代的主题，日常生活的意义浓缩为瞬刻体验。众声喧嚣中，“人生无难事，只要肯放弃”成为新的“至理箴言”。不知不觉，这个时代正在丢失一股弥足珍贵的力量，这股力量曾汇万千梦想成星海，融无数血肉铸山河，这股力量就是“执着”。唯有懂得执着、选择执着，才能于历经千帆的征程中收获无悔人生，这个时代才能锻造真正经得起时间与历史检验的成就，才能在人类文明的丰碑上刻写永恒的印记。
执着是有梦想的追求。梦想是生命中最耀眼的阳光，是人生奋斗前行的方向与动力。执着的前提是有梦想。没有梦想的执着，就像没有目标的帆，任何方向的风都是逆风。执着于梦想而走过的人生必将自成高格、自带光芒，会让你们在跋涉多年后，真正感受到生命的光彩。
执着就要不忘初心。今年是新中国成立七十周年，也是重大建校九十周年。时光荏苒，驻足回首，历史成籍，篇篇讲述的都是执着于伟大梦想的精彩故事。七十年风雨路，一代代共产党人接续奋斗，始终不忘“为人民谋幸福、为民族谋复兴”的初心；九十载兴学途，一代代重大人踔厉奋发，始终铭记“研究学术，造就人才，佑启乡邦，振导社会”的使命，复兴民族，誓作前锋。正是对梦想的执着追求，谱写了世界的东方奇迹，成就了重大的卓绝风采。
执着就要砥砺前行。每一代青年都有自己的际遇和机缘，都要在自己所处的时代条件下谋划人生、创造历史。正所谓“得其大者可以兼其小”，身逢中华民族复兴的关键时期，同学们既面临着难得的建功立业的人生际遇，也面临着“天将降大任于斯人”的时代使命。只有坚持把“小我”融入“大我”之中，将个人理想汇入时代主题，循祖国、母校执着之先迹，胸怀梦想、勇担使命，不负韶光、砥砺前行，方能实现人生价值，升华人生境界。“居高声自远，非是藉秋风”，只要目标高远，属于你们的青春之歌自然能远播各方。
执着是有定力的积淀。历史过往看风云舒卷，所有高远理想的实现，都必然历经厚积而薄发的过程。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，执着就是这样的积淀过程，蕴含着始终保持专注、追求卓越和恪守本真的定力。这种定力尤其珍贵，正是强大人生的核心竞争力，决定着你们能否有效控制自己、充分把握自己，并最终在执着之路上邂逅人生的五彩缤纷。
执着需要保持专注。专注是一种“任世事变迁，寒暑交替，我只此心不动”的境界。有专注才有效率，有专注才有积淀。当今时代，各种纷繁的信息，众多选择的机会，正分散支离人们的注意，让专注成为一种奢侈。保持专注，是一项高级修炼，要学会取舍，懂得拒绝，善于给自己的人生做减法，把时间、精力和智慧投入到最重要的事情上，避免事事上心却事事无成。希望同学们都能把有限的生命，专注于正确且重要的事情。
执着需要追求卓越。所谓卓越，就是极致。“做完”与“做好”，只有一字之差，却映射了两种截然不同的人生态度，也是不同人生的分水岭。华裔建筑大师贝聿铭，正是一生秉承“最高级的灵魂，是一生把一件事做到极致”这样的“执念”，才成就了其在世界建筑史上的传奇与显赫。同学们，想要拥有一个别样的人生，最可靠的路径就是拒绝“差不多”，瞄准目标，追求卓越，用一生做好一件事。
执着需要恪守本真。走出校门，你们独自面对世间百态，会感受到“理想很丰富、现实很残酷”。面对现实中的真与假、善与恶、美与丑，能否恪守自我的本真，是一份需要终生回答的问卷。陶渊明东篱采菊，恪守一份自适；李太白醉酒狂歌，恪守一份狂傲；杜子美茅屋疾呼，恪守一份关怀。有意义的人生，一定是活成自己内心想要的样子，而不是别人喜欢的样子。希望同学们无论远行何处，永葆本真之美。
执着是有胆识的坚守。“初心易得，始终难求”。执着之路注定道阻且长，既不会是一马平川的阳关大道，也不会是平淡无奇的海波不惊。执着的路上，有时会进入无人区，充满未知和挑战，也会遭遇失败，恐惧、孤独、疲惫、失落等都可能是经常的伙伴。执着是一种坚守，这种坚守不仅需要“十年磨一剑”的踏实刻苦、“梅花香自苦寒来”的坚忍不拔，更是需要不惧未知、不惧挑战、不惧失败，彰显无畏的胆识。
执着需要不惧未知。探索未知，是人生的常态。热爱未知，它就是机遇；惧怕未知，它就是障碍。生命最有趣的部分正在于存在着无数难以预料的未知，没有剧本、没有彩排。人生路途中，翻过眼前的山丘，我们或许会收获“柳暗花明又一村”的惊喜，也常常会沮丧地发现“在山的那边，依然是山。”“要以不忧不惧的坚定意志投入扑朔迷离的未来。”美国诗人郎费罗曾以这样的诗句激励世人敢于拥抱未知、执着探索未知，因为唯有如此，有限的生命才能遇见无限的可能。（人民网）
执着需要不惧挑战。人生正是一种敢于与现实“较真”、不断迎难而上，敢于与自己“较真”、不断突破自我的过程。“桃李春风一杯酒”的潇洒，注定需要“江湖夜雨十年灯”的苦练。回首过往你会发现，最清晰的脚印，往往印在最泥泞的道路上。建材系83级校友张宝兰正是选择了“最泥泞的道路”，勇敢挑战“让大体积混凝土不开裂”这一世界级难题，驻守荒岛7年试验研发“超级配方”，才最终攻克让海底隧道“滴水不漏”的关键技术，成就了港珠澳大桥这一堪称世界桥梁史上的珠穆朗玛。
执着需要不惧失败。探索未知，迎接挑战，一定会伴随失败。执着与否就要看我们面对失败时的态度。输得起的人，一般只会输一阵子；输不起的人，注定将会输一辈子。古人云：“愿君学长松，慎勿作桃李。受屈不改心，然后知君子。”战胜失败，有时真就需要我们“轴”一点，需要钻一钻“牛角尖”。越是难熬的时候，越要输得起，勇于从头再来；越是想放弃的时候，越要咬紧牙关，敢于屡败屡战。
同学们，执着的人生，始于有梦想的追求，基于有定力的积淀，成于有胆识的坚守。执着的人生，因梦想而闪耀，因笃定而厚重，因勇气而强大。当然，置身大千世界，感受纷繁万物，真正懂得执着，勇敢选择执着，还需要我们明白执着不是思想僵化、坐井观天、固执己见，而是以开放和包容的态度，以广阔的视野和跨界的思维，与时俱进、兼收并蓄、博采众长，为实现梦想“执着”地不断升华自我认知、不断加快自我迭代的过程。我坚信，只要遵循执着本质的纹理，秉持执着辩证的价值，在未来的人生旅程中，同学们一定能避开“快消”的漩涡，远离“速成”的陷阱，以执着书写青春无悔的精彩人生，铭刻绚丽斑斓的时代印记。
亲爱的同学们，九十年前，创校先贤们就在《重庆大学宣言》中立下“不计久远之成功，惟是当前之戮力；不期一驾之企及，惟是十驾之不休”的执着誓言。重庆大学正是凭着这份执着，不管风云几何，我自步伐坚毅，眼望星辰，胸怀八荒，树西南风声，领时代风尚，历久弥新，成长为我们无比骄傲的精神家园。未来，同学们回到校园，跨越时间对话青春芳华的自己：“若是初心未改，多应此意须同”！
谢谢大家，再见！
张宗益题为《选择执着》的演讲全文内容如下——
亲爱的同学们：
夏荷满塘，蝉鸣盈耳。不知不觉又到了充满收获欣喜与离别思绪的毕业季。当你们挥扬手臂把学位帽抛向天空，看着帽穗划出一道道属于青春的弧线，我由衷地为你们感到骄傲和自豪。祝贺你们成功毕业，身携“重大”徽章，即将开启人生新的征程。
借此机会，我也要向你们表示感谢，感谢你们用多彩青春成就了精彩重大。“没有人永远青春，但永远有人正青春”，正是因为拥有、见证和参与了一代代学子的美好青春，重大才能走过九十载，犹葆活力，事业日新。我还希望你们与我一起，向身边的老师、同伴以及远方的亲友道一声感谢，感谢他们一路的陪伴支持。迈过今日，前路山高水远，他们的持续关注与鼓励仍将是你们继续奋斗前行的不竭动力。
当今世界飞速发展、瞬息万变，处于不断变化与迭代之中，不确定性成为社会主要的特征。特别是对于“网生代”的你们而言，信息的“刷屏”式轰炸早已成生活常态。据有关报道，如今一个人一年的信息接收量相当于17世纪英国一个农场主17年阅读量的总和。层出不穷的新鲜事物通过万千信息渠道不断喷涌，足不出户便能“巡天遥看一千河”，世界在我们眼中越来越小。与此同时，在不断追求速度的道路上，“快消”逐渐占据时代的主题，日常生活的意义浓缩为瞬刻体验。众声喧嚣中，“人生无难事，只要肯放弃”成为新的“至理箴言”。不知不觉，这个时代正在丢失一股弥足珍贵的力量，这股力量曾汇万千梦想成星海，融无数血肉铸山河，这股力量就是“执着”。唯有懂得执着、选择执着，才能于历经千帆的征程中收获无悔人生，这个时代才能锻造真正经得起时间与历史检验的成就，才能在人类文明的丰碑上刻写永恒的印记。
执着是有梦想的追求。梦想是生命中最耀眼的阳光，是人生奋斗前行的方向与动力。执着的前提是有梦想。没有梦想的执着，就像没有目标的帆，任何方向的风都是逆风。执着于梦想而走过的人生必将自成高格、自带光芒，会让你们在跋涉多年后，真正感受到生命的光彩。
执着就要不忘初心。今年是新中国成立七十周年，也是重大建校九十周年。时光荏苒，驻足回首，历史成籍，篇篇讲述的都是执着于伟大梦想的精彩故事。七十年风雨路，一代代共产党人接续奋斗，始终不忘“为人民谋幸福、为民族谋复兴”的初心；九十载兴学途，一代代重大人踔厉奋发，始终铭记“研究学术，造就人才，佑启乡邦，振导社会”的使命，复兴民族，誓作前锋。正是对梦想的执着追求，谱写了世界的东方奇迹，成就了重大的卓绝风采。
执着就要砥砺前行。每一代青年都有自己的际遇和机缘，都要在自己所处的时代条件下谋划人生、创造历史。正所谓“得其大者可以兼其小”，身逢中华民族复兴的关键时期，同学们既面临着难得的建功立业的人生际遇，也面临着“天将降大任于斯人”的时代使命。只有坚持把“小我”融入“大我”之中，将个人理想汇入时代主题，循祖国、母校执着之先迹，胸怀梦想、勇担使命，不负韶光、砥砺前行，方能实现人生价值，升华人生境界。“居高声自远，非是藉秋风”，只要目标高远，属于你们的青春之歌自然能远播各方。
执着是有定力的积淀。历史过往看风云舒卷，所有高远理想的实现，都必然历经厚积而薄发的过程。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，执着就是这样的积淀过程，蕴含着始终保持专注、追求卓越和恪守本真的定力。这种定力尤其珍贵，正是强大人生的核心竞争力，决定着你们能否有效控制自己、充分把握自己，并最终在执着之路上邂逅人生的五彩缤纷。
执着需要保持专注。专注是一种“任世事变迁，寒暑交替，我只此心不动”的境界。有专注才有效率，有专注才有积淀。当今时代，各种纷繁的信息，众多选择的机会，正分散支离人们的注意，让专注成为一种奢侈。保持专注，是一项高级修炼，要学会取舍，懂得拒绝，善于给自己的人生做减法，把时间、精力和智慧投入到最重要的事情上，避免事事上心却事事无成。希望同学们都能把有限的生命，专注于正确且重要的事情。
执着需要追求卓越。所谓卓越，就是极致。“做完”与“做好”，只有一字之差，却映射了两种截然不同的人生态度，也是不同人生的分水岭。华裔建筑大师贝聿铭，正是一生秉承“最高级的灵魂，是一生把一件事做到极致”这样的“执念”，才成就了其在世界建筑史上的传奇与显赫。同学们，想要拥有一个别样的人生，最可靠的路径就是拒绝“差不多”，瞄准目标，追求卓越，用一生做好一件事。
执着需要恪守本真。走出校门，你们独自面对世间百态，会感受到“理想很丰富、现实很残酷”。面对现实中的真与假、善与恶、美与丑，能否恪守自我的本真，是一份需要终生回答的问卷。陶渊明东篱采菊，恪守一份自适；李太白醉酒狂歌，恪守一份狂傲；杜子美茅屋疾呼，恪守一份关怀。有意义的人生，一定是活成自己内心想要的样子，而不是别人喜欢的样子。希望同学们无论远行何处，永葆本真之美。
执着是有胆识的坚守。“初心易得，始终难求”。执着之路注定道阻且长，既不会是一马平川的阳关大道，也不会是平淡无奇的海波不惊。执着的路上，有时会进入无人区，充满未知和挑战，也会遭遇失败，恐惧、孤独、疲惫、失落等都可能是经常的伙伴。执着是一种坚守，这种坚守不仅需要“十年磨一剑”的踏实刻苦、“梅花香自苦寒来”的坚忍不拔，更是需要不惧未知、不惧挑战、不惧失败，彰显无畏的胆识。
执着需要不惧未知。探索未知，是人生的常态。热爱未知，它就是机遇；惧怕未知，它就是障碍。生命最有趣的部分正在于存在着无数难以预料的未知，没有剧本、没有彩排。人生路途中，翻过眼前的山丘，我们或许会收获“柳暗花明又一村”的惊喜，也常常会沮丧地发现“在山的那边，依然是山。”“要以不忧不惧的坚定意志投入扑朔迷离的未来。”美国诗人郎费罗曾以这样的诗句激励世人敢于拥抱未知、执着探索未知，因为唯有如此，有限的生命才能遇见无限的可能。（人民网）
执着需要不惧挑战。人生正是一种敢于与现实“较真”、不断迎难而上，敢于与自己“较真”、不断突破自我的过程。“桃李春风一杯酒”的潇洒，注定需要“江湖夜雨十年灯”的苦练。回首过往你会发现，最清晰的脚印，往往印在最泥泞的道路上。建材系83级校友张宝兰正是选择了“最泥泞的道路”，勇敢挑战“让大体积混凝土不开裂”这一世界级难题，驻守荒岛7年试验研发“超级配方”，才最终攻克让海底隧道“滴水不漏”的关键技术，成就了港珠澳大桥这一堪称世界桥梁史上的珠穆朗玛。
执着需要不惧失败。探索未知，迎接挑战，一定会伴随失败。执着与否就要看我们面对失败时的态度。输得起的人，一般只会输一阵子；输不起的人，注定将会输一辈子。古人云：“愿君学长松，慎勿作桃李。受屈不改心，然后知君子。”战胜失败，有时真就需要我们“轴”一点，需要钻一钻“牛角尖”。越是难熬的时候，越要输得起，勇于从头再来；越是想放弃的时候，越要咬紧牙关，敢于屡败屡战。
同学们，执着的人生，始于有梦想的追求，基于有定力的积淀，成于有胆识的坚守。执着的人生，因梦想而闪耀，因笃定而厚重，因勇气而强大。当然，置身大千世界，感受纷繁万物，真正懂得执着，勇敢选择执着，还需要我们明白执着不是思想僵化、坐井观天、固执己见，而是以开放和包容的态度，以广阔的视野和跨界的思维，与时俱进、兼收并蓄、博采众长，为实现梦想“执着”地不断升华自我认知、不断加快自我迭代的过程。我坚信，只要遵循执着本质的纹理，秉持执着辩证的价值，在未来的人生旅程中，同学们一定能避开“快消”的漩涡，远离“速成”的陷阱，以执着书写青春无悔的精彩人生，铭刻绚丽斑斓的时代印记。
亲爱的同学们，九十年前，创校先贤们就在《重庆大学宣言》中立下“不计久远之成功，惟是当前之戮力；不期一驾之企及，惟是十驾之不休”的执着誓言。重庆大学正是凭着这份执着，不管风云几何，我自步伐坚毅，眼望星辰，胸怀八荒，树西南风声，领时代风尚，历久弥新，成长为我们无比骄傲的精神家园。未来，同学们回到校园，跨越时间对话青春芳华的自己：“若是初心未改，多应此意须同”！
谢谢大家，再见！
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