生命的本质是长期坚守一件值得去奋斗终身的事业，无论多难多苦，应该走下去。这个过程不光是自我磨炼心性的过程，更是一次次越过那些负面的或“我不行”的障碍行为，欢乐进取的自我挑战，这种挑战是预见性的，故，未来之所成并不是“坚持”的，而是带有预见的长期坚守，我愿意做一名“长期主义者”，一生追求啊！
对了，在远方的每一个你，过年好啊 https://t.cn/z82CWd3
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我挑战你们的人性，我就敢把实然发生的那么低级的事情倒出来，谁敢沿用这个逻辑的，非故交，儿时伙伴，同学，用一次我就敢让你彻底滚，然后，不要被我碰到，碰到我就敢在台面上把你的根基掀出来示众。其他人至多两次。敢放多low的东西，我就有多强大的力量来加持，我看有几个人敢下作地去模仿。
昨天直接把那个咨询我离婚的客户删除拉黑，什么玩意，五十多岁了居然作到如此。另外一个再有一次，直接拉黑删除。
凡是出尔反尔的，撒谎的，长久封闭空间的全部拉黑删除，当然不排除有完全对不上号的，且我自己也经常半年不更新朋友圈。
我要是纵容这些人，就表明我放度善良本身。
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《让特斯拉破产的未来交通模式》
民族汽车工业近几十年一直在追赶，还未实现超越。传统汽车发展已有一百多年历史，时至今日，传统汽车发展模式的弊端日益暴露。是时候通过技术革新改变这一切了。虽然近两年国内的新能源汽车代表理想，小鹏、蔚来，他们取得了不错的发展，但是特斯拉犹如一座大山横亘在面前，难以逾越。是否有别的路径登山？
人类一直受保守思想所左右，百年前的火车视频中火车车厢依然是沿用马车车厢，英国的红旗法案居然实施了30多年，但是这一切阻挡不了人类的技术革命，世界级城市胶囊高铁-恩宁卡必定会改变这一切！对电动车、燃油车等等，将是降维打击！
全球投入巨大的资源研究汽车的无人驾驶，主攻的方向几乎都是将汽车武装到牙齿（那么多的摄像头和雷达），目前全自动驾驶产业化面临的最大挑战和障碍是成本过高，即便现在就造出一辆真正可以上路的无人驾驶汽车，成本也在25万美元以上。要想让自动驾驶立刻实现商业化，几乎不可能。难道就没有一个成本更低，效率更高的模式吗？其实100多年前人类就实现了无人驾驶，游乐园的过山车不是吗？它还是仅仅只靠重力就实现了无人驾驶，故未来坐云霄飞车上班并不是不可能！
恩宁卡简介：将在大都市中心建类似雅西高速的干海子特大桥，在桥面铺设轨道，单人单座的纯电动小车（或者氢等新能源）在桥上以120-300公里的速度行驶，以最低的成本，最快的速度实现真正意义的无人驾驶，在桥下遥控驾驶或自主驾驶。像毛细血管一样在城市中心铺开一张蜘蛛网。以每公里2角钱的票价，全天候地将乘客单人单座、点对点地直接送达目的地，大大地提高出行幸福指数！
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡设想图
专用高架桥在大约10层到30层范围将众多超高层大楼穿越，连片形成一张巨大的蜘蛛网，恩宁卡小车在这张蜘蛛网的轨道上行驶（短时租赁模式，非伪共享），没有特殊情况，可以不下到地面层与其他车辆（大型工程车辆、大货车等等）及行人混流，这样乘客将更加安全！而且高架桥上由轨道直接给小车供电，小车可以不配备电池或仅仅一小块备用电池，大大减少电池使用量。由于减少了废旧电池的污染，所以恩宁卡将更加环保。
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡夜景示意图
由于单人单座，所以每个小车的重量不会超过300斤。因此高架桥可以做得十分轻巧，建设成本是地铁的十几分之一，加上搭积木的建设方式（类似自爬式塔吊），故对现有城市道路交通不会造成太大影响。
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡可加层轨道示意图
根据武汉市交通运输局提供的数据，目前武汉市拥有的机动车接近600万辆，按照王坚院士的模型计算，大约10%的在途量。所以高峰期预计在60万辆车左右。这些车里面90%是一个人在开，所以预计在54万人。另外6万辆车里面，即使坐满了5个人，也就是30万人，总计约有84万人在路上。当然这只是机动车一方面的数据，如果公交地铁还有两轮电动车，这就要把整个武汉市的在职员工数据一起来统计分析。
由于轨道上面绝大部分是共享的模式。故仅仅需要投入80万辆胶囊小车即可以满足高峰期需求，建设约7000公里的高架轨道即可。双向四车道和双向6车道的轨道要乘以倍数。
恩宁卡轨道和车辆是配套的，高架桥轨道上面只有这一种单人单座的小车在运行。环境相对更安全。不像现在搞的无人驾驶，把车子装6、7个激光雷达，还有很多摄像头，真是武装到了牙齿。恩宁卡小车上面甚至没有激光雷达和摄像头，连芯片都没有，它只有一个定位的发送器和接收器。总控计算机实时知道每辆小车的位置，由计算机统一调配。
目前传统汽车就像百年前的“马车集团”，恩宁卡发展过程中肯定也会遇到“马车集团”推行“红旗法案”，然而并不可怕，在如今信息化社会，民众会对保守势力做出民智的选择。恩宁卡不仅会颠覆城市交通，甚至会改变城市规划发展方向，释放车市及楼市中蕴藏的核能，对所有传统5座汽车（包括特斯拉）将是降维打击，传统汽车企业必须抓住窗口期，抓住这个机会将传统汽车产业基地迁移到中国西部去，并在东部地区按照恩宁卡的尺寸、规格要求改造生产线，以符合生产恩宁卡小车，只有这样才不会被时代所抛弃，连一声再见也不说！
我国在2017年5月3号已经发明量子计算机，雅安高速公路也建成通车。我国的建桥的技术已经是世界第一，中国高铁技术、无现金支付以及大数据库均已领先全球。重庆的高架轨道列车在2005年已经投入运营，重庆穿过居民楼的李子坝车站已经成功安全运营十几年，几年前也建成了恩宁卡的原型高架桥，例如：黄桷湾立交高架桥、菜园坝高架桥等，上面行驶的小车犹如云霄飞车。现在5G技术在全球领先，近期北斗组网成功、武汉造高铁耐蚀轨全球首发！所以我国已经全面掌握恩宁卡系统相关技术，5年内可以在中国实现。
诺基亚被微软收购时，多名高管落泪，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”
这个世界上最远的距离是什么距离？目前是高架桥匝道路口的红绿灯和摄像头的距离。
我对各位传统汽车行业前辈无比尊敬，但是新的时代已经来临，未来大部分人都将生活在超级大都市或者都市圈中，城市内部交通问题日益突出。人民追求自由、平等的步伐会越来越快！未来的城市交通模式必然是单人单座为主流，高架桥架空、模块化、AI智能控制，这是不可逆的趋势！
我所说的中国创新科技革命高潮快要到来，决不是如有些人所谓“有到来之可能”那样完全没有行动意义的、可望而不可即的一种空的东西。它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。
民族汽车工业近几十年一直在追赶，还未实现超越。传统汽车发展已有一百多年历史，时至今日，传统汽车发展模式的弊端日益暴露。是时候通过技术革新改变这一切了。虽然近两年国内的新能源汽车代表理想，小鹏、蔚来，他们取得了不错的发展，但是特斯拉犹如一座大山横亘在面前，难以逾越。是否有别的路径登山？
人类一直受保守思想所左右，百年前的火车视频中火车车厢依然是沿用马车车厢，英国的红旗法案居然实施了30多年，但是这一切阻挡不了人类的技术革命，世界级城市胶囊高铁-恩宁卡必定会改变这一切！对电动车、燃油车等等，将是降维打击！
全球投入巨大的资源研究汽车的无人驾驶，主攻的方向几乎都是将汽车武装到牙齿（那么多的摄像头和雷达），目前全自动驾驶产业化面临的最大挑战和障碍是成本过高，即便现在就造出一辆真正可以上路的无人驾驶汽车，成本也在25万美元以上。要想让自动驾驶立刻实现商业化，几乎不可能。难道就没有一个成本更低，效率更高的模式吗？其实100多年前人类就实现了无人驾驶，游乐园的过山车不是吗？它还是仅仅只靠重力就实现了无人驾驶，故未来坐云霄飞车上班并不是不可能！
恩宁卡简介：将在大都市中心建类似雅西高速的干海子特大桥，在桥面铺设轨道，单人单座的纯电动小车（或者氢等新能源）在桥上以120-300公里的速度行驶，以最低的成本，最快的速度实现真正意义的无人驾驶，在桥下遥控驾驶或自主驾驶。像毛细血管一样在城市中心铺开一张蜘蛛网。以每公里2角钱的票价，全天候地将乘客单人单座、点对点地直接送达目的地，大大地提高出行幸福指数！
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡设想图
专用高架桥在大约10层到30层范围将众多超高层大楼穿越，连片形成一张巨大的蜘蛛网，恩宁卡小车在这张蜘蛛网的轨道上行驶（短时租赁模式，非伪共享），没有特殊情况，可以不下到地面层与其他车辆（大型工程车辆、大货车等等）及行人混流，这样乘客将更加安全！而且高架桥上由轨道直接给小车供电，小车可以不配备电池或仅仅一小块备用电池，大大减少电池使用量。由于减少了废旧电池的污染，所以恩宁卡将更加环保。
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡夜景示意图
由于单人单座，所以每个小车的重量不会超过300斤。因此高架桥可以做得十分轻巧，建设成本是地铁的十几分之一，加上搭积木的建设方式（类似自爬式塔吊），故对现有城市道路交通不会造成太大影响。
世界级城市胶囊高铁-恩宁卡可加层轨道示意图
根据武汉市交通运输局提供的数据，目前武汉市拥有的机动车接近600万辆，按照王坚院士的模型计算，大约10%的在途量。所以高峰期预计在60万辆车左右。这些车里面90%是一个人在开，所以预计在54万人。另外6万辆车里面，即使坐满了5个人，也就是30万人，总计约有84万人在路上。当然这只是机动车一方面的数据，如果公交地铁还有两轮电动车，这就要把整个武汉市的在职员工数据一起来统计分析。
由于轨道上面绝大部分是共享的模式。故仅仅需要投入80万辆胶囊小车即可以满足高峰期需求，建设约7000公里的高架轨道即可。双向四车道和双向6车道的轨道要乘以倍数。
恩宁卡轨道和车辆是配套的，高架桥轨道上面只有这一种单人单座的小车在运行。环境相对更安全。不像现在搞的无人驾驶，把车子装6、7个激光雷达，还有很多摄像头，真是武装到了牙齿。恩宁卡小车上面甚至没有激光雷达和摄像头，连芯片都没有，它只有一个定位的发送器和接收器。总控计算机实时知道每辆小车的位置，由计算机统一调配。
目前传统汽车就像百年前的“马车集团”，恩宁卡发展过程中肯定也会遇到“马车集团”推行“红旗法案”，然而并不可怕，在如今信息化社会，民众会对保守势力做出民智的选择。恩宁卡不仅会颠覆城市交通，甚至会改变城市规划发展方向，释放车市及楼市中蕴藏的核能，对所有传统5座汽车（包括特斯拉）将是降维打击，传统汽车企业必须抓住窗口期，抓住这个机会将传统汽车产业基地迁移到中国西部去，并在东部地区按照恩宁卡的尺寸、规格要求改造生产线，以符合生产恩宁卡小车，只有这样才不会被时代所抛弃，连一声再见也不说！
我国在2017年5月3号已经发明量子计算机，雅安高速公路也建成通车。我国的建桥的技术已经是世界第一，中国高铁技术、无现金支付以及大数据库均已领先全球。重庆的高架轨道列车在2005年已经投入运营，重庆穿过居民楼的李子坝车站已经成功安全运营十几年，几年前也建成了恩宁卡的原型高架桥，例如：黄桷湾立交高架桥、菜园坝高架桥等，上面行驶的小车犹如云霄飞车。现在5G技术在全球领先，近期北斗组网成功、武汉造高铁耐蚀轨全球首发！所以我国已经全面掌握恩宁卡系统相关技术，5年内可以在中国实现。
诺基亚被微软收购时，多名高管落泪，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”
这个世界上最远的距离是什么距离？目前是高架桥匝道路口的红绿灯和摄像头的距离。
我对各位传统汽车行业前辈无比尊敬，但是新的时代已经来临，未来大部分人都将生活在超级大都市或者都市圈中，城市内部交通问题日益突出。人民追求自由、平等的步伐会越来越快！未来的城市交通模式必然是单人单座为主流，高架桥架空、模块化、AI智能控制，这是不可逆的趋势！
我所说的中国创新科技革命高潮快要到来，决不是如有些人所谓“有到来之可能”那样完全没有行动意义的、可望而不可即的一种空的东西。它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。
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