稳坐MPV三甲，专为舒适家用打造，六座独一份
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
稳坐MPV三甲，专为舒适家用打造，六座独一份的五菱凯捷
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
稳坐MPV三甲，专为舒适家用打造，六座独一份
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
12月汽车销量排行榜公布，上汽通用五菱旗下除了稳居国内新能源榜首的宏光MINIEV外，五菱凯捷也以10095辆的成绩稳坐六座MPV前三甲，成为今年六座家用车市场少有的黑马。一直以来，MPV市场两极分化严重，销量之王五菱宏光主要是工具车，高端的一众合资却长年累月销量平平，实际上，越来越多的二胎家庭出现，大家对平价的家用六座车是存在刚需市场的，但是直到五菱凯捷的出现，才让大家发现：家用六座车可以这么玩。
对于二胎、多人口家庭来说，一辆实用的出行工具不仅仅是座位越多越好。这一点，五菱凯捷看得很清楚，所以不同于常规的三排六座模式，凯捷主打的是“大四座”状态，长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm的车身尺寸使得四座下的人均空间极尽奢侈。
凯捷的第二排是两个独立座椅，配备了独立扶手、头枕和能72°抬升的腿托，座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右移动距离最大160mm。当把第二排座椅移到最后时，放平椅背、抬起腿托，躺在上面就像卧铺一样舒适。
在大多数情况下，日常用车多以2-4人常见，所以保证核心四座区域的乘坐舒适性，比拥挤的六座更有吸引力。但是碰上全家六口同行的情况，只需把收纳在地板下的三排座椅放出来，凯捷就由大四座变成了六座车。
用于应急用的第三排座椅也不会像大家日常认知中的冷板凳，座椅垫的高度和支撑度很好，靠背也可以大角度倾斜，头部空间也没有被压缩，乘员可以调整到最舒服的坐姿。
在安全性能保障上，不仅有完善的配置，凯捷自身的条件也很优秀，它采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，全车高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，在安全成本上甚至能达到二三十万级别车型的水平。
综合看来，五菱凯捷各方面的表现都很优秀，空间更是亮眼，弥补了家用六座车市场的不足，作为五菱品牌的升级之作，五菱凯捷不管是产品还是销售成绩都拿下了高分。随着用户口碑地不断升级扩散，相信未来五菱凯捷还会有更好的成绩。
✋热门推荐