[#最新消息#惊！全国知名开发商爆雷！52亿债务逾期...]
地产界爆了一个惊天大雷！全国TOP10的开发商爆雷了！近日，华夏幸福发布公开承认债务危机。已有52.55亿债务逾期，公司可动用资金仅有8亿。简单来说，就是欠了银行和金融机构的钱。
这事太奇怪了，好歹华夏幸福也是资产超5000亿的地产巨头，怎么会混成这样？
华夏幸福前几年真的是风光无限好，荣耀拿了一大堆，全国稳健榜第一，产业地产第一，销售额第7。什么是稳健经营榜单?
就是这家开发商资金雄厚，债务率低，流动性好等全面的标准评定。
2018中国房地产开发企业500强测评成果发布会在北京举行，华夏幸福基业股份有限公司荣获“2018中国房地产开发企业500强”，位列第9位。
同时，它荣获“2018中国房地产开发企业综合实力10强”第9名、“2018中国房地产开发企业稳健经营10强”第1名、“2018中国房地产开发企业成长速度10强”第3名。
我们把时间追溯到2015年，华夏幸福还是榜单的TOP1，排名第一。同时华夏幸福也是中国产业地产排行榜第一。
别以为华夏幸福是一家小开发商，华夏幸福的总资产规模超过5000亿，光销售额，它也全国十强榜单的常客。
）看一下2016年的这个榜单，那时候华夏幸福销售额排全国第七，万达和融创都排在他的后面。
这样一家房地产企业，在2021年的2月初突然暴雷，实在让人意外。
为什么这么牛的一家开发就出问题了？
事实上，这是华夏幸福二度出现流动性危机，三年前的2018年，华夏幸福转让环京区域的多个项目股权，用于回笼资金。
2018年7月和2019年2月，平安共斥资180亿元，两次入股华夏幸福，并以25%的持股比例成为第二大股东。
在2021年2月1日的沟通会上，华夏幸福董事长王文学将此次危机归结为几大原因：
首先，错误研判环京形势，环京住宅量价齐跌，四年累计影响公司回款超1000亿元；
其次，新拓展区域尚在培育，效果不及预期（长三角大湾区）；
第三，前期扩张激进，管理不精细，公司计划超越实际能力，经营效率低，考核机制不健全，抓规模不重效益。
归根到底，还是华夏幸福大部分项目都在环京区域，而最近几年，环京区域房价暴跌，特别是因为调控，失去了流动性。
任何投资都是风险和机遇并存的，局部的系统性风险典型例子就是最近的燕郊，曾经的燕郊房价暴涨，高位接盘的那些人，现在结局如何？
2021年开年1月中旬，就有网友@厚土发帖表示，“赠送燕郊某小区房产（目前还有贷款），先到先得，自己还贷款”。（注：燕郊位于河北省廊坊市，但与北京市通州区仅一河之隔）
可以说，华夏幸福的违约，只是国内房地产行业的一个缩影。
去年，通过人民法院公告网，以“房地产+破产”为关键词检索，房企破产文书超过470件。剔除了重复分发企业、及非房地产企业的名单，2020年全国共计有408家房企处于破产之中。这一数据比2019年的330家增长了20%以上，不过破产的绝大多数是处于抗风险末端的小房企。小房企破产数量小幅增长，但中型房企债务违约金额更是暴涨。据Wind数据显示，2020年房地产行业累计违约债券有23只，违约总金额高达281.7亿元，同比暴涨533%，且违约主体大多是中型房企，甚至有不少大型房企也违约。进入2020年，房企违约队伍中不乏“千亿房企”、“百强房企”身影。
千亿的泰禾集团去年8只债券违约，违约金额高达165亿元，是目前违约金额最多的一家房企；
而新华联违约债券同样多达8只，合计金额42.2亿元；混改迟迟未能推进的天房集团2020年有三只债券先后违约，违约金额共计达41.039亿元；短短3年时间从百强之外冲入前50强的福晟集团，11月也出现1只债券违约，违约金额为6.31亿；因萝卜章事件而遭遇“黑天鹅”的北京华业资本新增20亿元违约债券。由此可见，中型房企的生存危机也在加剧。而在2021年，中大型房企违约现象可能会更加严重，因为今年房企到期债务将达到巅峰。根据贝壳研究院统计，2021年房企到期债务规模（不含超短期债券）预计将达12448亿元，同比增长36%；而中指研究院统计显示，国内外债券偿还总规模将达10909亿元，两个数据都突破万亿大关。2022年、2023年，房企还债规模将回落至8000亿元水平。
房企融资“三条红线”，让房企资金周转将严重依赖“销售回款”；而不久前刚出炉的房地产贷款“两条红线”，使得房企想要通过打折抛售快速回款变得更加困难。而在庞大到期债务压力下，未来1年内房企违约、破产将不断上演。
地产界爆了一个惊天大雷！全国TOP10的开发商爆雷了！近日，华夏幸福发布公开承认债务危机。已有52.55亿债务逾期，公司可动用资金仅有8亿。简单来说，就是欠了银行和金融机构的钱。
这事太奇怪了，好歹华夏幸福也是资产超5000亿的地产巨头，怎么会混成这样？
华夏幸福前几年真的是风光无限好，荣耀拿了一大堆，全国稳健榜第一，产业地产第一，销售额第7。什么是稳健经营榜单?
就是这家开发商资金雄厚，债务率低，流动性好等全面的标准评定。
2018中国房地产开发企业500强测评成果发布会在北京举行，华夏幸福基业股份有限公司荣获“2018中国房地产开发企业500强”，位列第9位。
同时，它荣获“2018中国房地产开发企业综合实力10强”第9名、“2018中国房地产开发企业稳健经营10强”第1名、“2018中国房地产开发企业成长速度10强”第3名。
我们把时间追溯到2015年，华夏幸福还是榜单的TOP1，排名第一。同时华夏幸福也是中国产业地产排行榜第一。
别以为华夏幸福是一家小开发商，华夏幸福的总资产规模超过5000亿，光销售额，它也全国十强榜单的常客。
）看一下2016年的这个榜单，那时候华夏幸福销售额排全国第七，万达和融创都排在他的后面。
这样一家房地产企业，在2021年的2月初突然暴雷，实在让人意外。
为什么这么牛的一家开发就出问题了？
事实上，这是华夏幸福二度出现流动性危机，三年前的2018年，华夏幸福转让环京区域的多个项目股权，用于回笼资金。
2018年7月和2019年2月，平安共斥资180亿元，两次入股华夏幸福，并以25%的持股比例成为第二大股东。
在2021年2月1日的沟通会上，华夏幸福董事长王文学将此次危机归结为几大原因：
首先，错误研判环京形势，环京住宅量价齐跌，四年累计影响公司回款超1000亿元；
其次，新拓展区域尚在培育，效果不及预期（长三角大湾区）；
第三，前期扩张激进，管理不精细，公司计划超越实际能力，经营效率低，考核机制不健全，抓规模不重效益。
归根到底，还是华夏幸福大部分项目都在环京区域，而最近几年，环京区域房价暴跌，特别是因为调控，失去了流动性。
任何投资都是风险和机遇并存的，局部的系统性风险典型例子就是最近的燕郊，曾经的燕郊房价暴涨，高位接盘的那些人，现在结局如何？
2021年开年1月中旬，就有网友@厚土发帖表示，“赠送燕郊某小区房产（目前还有贷款），先到先得，自己还贷款”。（注：燕郊位于河北省廊坊市，但与北京市通州区仅一河之隔）
可以说，华夏幸福的违约，只是国内房地产行业的一个缩影。
去年，通过人民法院公告网，以“房地产+破产”为关键词检索，房企破产文书超过470件。剔除了重复分发企业、及非房地产企业的名单，2020年全国共计有408家房企处于破产之中。这一数据比2019年的330家增长了20%以上，不过破产的绝大多数是处于抗风险末端的小房企。小房企破产数量小幅增长，但中型房企债务违约金额更是暴涨。据Wind数据显示，2020年房地产行业累计违约债券有23只，违约总金额高达281.7亿元，同比暴涨533%，且违约主体大多是中型房企，甚至有不少大型房企也违约。进入2020年，房企违约队伍中不乏“千亿房企”、“百强房企”身影。
千亿的泰禾集团去年8只债券违约，违约金额高达165亿元，是目前违约金额最多的一家房企；
而新华联违约债券同样多达8只，合计金额42.2亿元；混改迟迟未能推进的天房集团2020年有三只债券先后违约，违约金额共计达41.039亿元；短短3年时间从百强之外冲入前50强的福晟集团，11月也出现1只债券违约，违约金额为6.31亿；因萝卜章事件而遭遇“黑天鹅”的北京华业资本新增20亿元违约债券。由此可见，中型房企的生存危机也在加剧。而在2021年，中大型房企违约现象可能会更加严重，因为今年房企到期债务将达到巅峰。根据贝壳研究院统计，2021年房企到期债务规模（不含超短期债券）预计将达12448亿元，同比增长36%；而中指研究院统计显示，国内外债券偿还总规模将达10909亿元，两个数据都突破万亿大关。2022年、2023年，房企还债规模将回落至8000亿元水平。
房企融资“三条红线”，让房企资金周转将严重依赖“销售回款”；而不久前刚出炉的房地产贷款“两条红线”，使得房企想要通过打折抛售快速回款变得更加困难。而在庞大到期债务压力下，未来1年内房企违约、破产将不断上演。
#甜宠的文[超话]#时渊昏睡了一年，做了个噩梦，梦见自己被一个叫洛烟的败家女缠上，醒来后，噩梦成真了…… 洛烟盛世美颜，智商180，一腿撂倒三个汉子脸不红气不喘，躺赢的人生，理想是当一只混吃等死的富贵米虫，洛烟平生有三大嗜好：美食、美容、美男，后来N合为一：撩时渊。 小剧场： 时渊拿出一支烟含在嘴里准备点燃，问洛烟：“介意吗？” 洛烟点着自己的唇凑到他跟前：“吃这个吧，这支烟点着了。” 时渊：“小流氓……”
#汽车##汽车资讯##汽车[超话]# Model Y和蔚来ET7领衔，2021最值得期待的新能源车来了！！！
2020年，The Plague Year，一个吊诡的年份，但对于新能源车来说，却是一个元年。
这一年，我们见证了宏光MINI EV月销3万、特斯拉反复调价、拜腾和赛麟告别赛场、蔚来从最惨的变成最拽的……
伴随着“惟愿山河锦绣，国泰民安”的新年贺词，我们迎来了不知道会如何发展的2021年。但我相信，对于新能源车来说，2021年也是极为关键的一年，无数全新的新能源车在摩拳擦掌跃跃欲试，他们是否能从老车手里抢到市场？是否能赢得越来越“挑剔”的消费者的青睐？我们一起来看看！
■ Model Y
虽说年底特斯拉又被品玩曝出了各种真真假假的料，但这丝毫不影响大家对Model Y的期待，也不影响特斯拉又一次在假期迫害汽车编辑。
赶着元旦假期，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的本土 Model Y 正式上市，长续航版 33.99 万元，高性能版 36.99万元。
作为SUV车型，Model Y为特粉们提供了更多的选择。它提供了594公里的续航，最大功率137千瓦的前电机，最大功率180千瓦的后电机，以及5.1秒的百公里加速；当然还有它引以为傲的AP和FSD。不过我还是要云点评两句，它确实不是一辆有新意的车，但是一辆适合走量的车。
■ ID.4兄弟
这俩车搞了个声势浩大的发布会后，却一不小心被鼓刹和停产拉下水，真的是倒霉。作为11月中旬上市的车型，显然还处于销量爬坡阶段，因此它俩到底能不能兄弟齐心，其利断金，干掉特斯拉和一众国货，也得到明年才能见分晓了。
550公里的续航、大众的品牌效应、MEB平台和全新电子电气架构，足以让它们成为2021年最受消费者期待的车型。并且由于这两款车都没有在国内举办过公开试驾活动，所以媒体人也相当期待它们的表现。希望春暖花开之时，这两兄弟能带给我们惊喜吧。
■ 好事多磨的蔚来ET7
ET7，一辆从2019年跳票到2021年的轿车。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，12月22日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会中透露，蔚来汽车将在2020年NIO Day上发布150度电池包和首款轿车ET7。
作为蔚来的产品，这车外观内饰肯定不用担心，动力方面，或许搭载与ES8和ES6相同的动力系统，但这个150度电池包非常值得期待，这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外，NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站也很有爆点，比如相比第一代平台，二代有何亮点？能够支撑哪个级别的自动驾驶？当前换电站排队难的问题要怎么解决？第二代换电站在换电时间、电池储备数量上是否会进行优化？
总的来说，这辆车和今年的NIO DAY都充满看点，在这里多猜测也无意义，不如一起等到几天后NIO DAY上见分晓吧！
■ 换汤也换药的Mustang Mach-E
这是一款电动SUV 野马，身为SUV的它的前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。
动力和续航方面，目前仅有美规车型数据，由于这款车的配置比较多，因此我们做了两张图方便大家阅读。
作为一辆中型轿跑范儿的SUV，Mustang Mach-E在国内不得不面对Model Y和蔚来EC6的夹击，到时候就看是Mustang野马的牌子响亮，还是特斯拉科技的标签厉害，还是蔚来的换电给力了。
不过对于哪个也买不起的我来说，只想让他们搞快点，赶紧打起来，明年选题KPI靠你们呢。
■ 领克ZERO
不说别的，我领导，一位从业多年，阅车无数的媒体人对这个车赞不绝口，据他描述，这辆领克ZERO：
“拥有700+公里NEDC续航、4秒以内零百加速、532的车身尺寸—5米长，3米轴距，近2米宽，20万公里电池无衰减，200万公里电池长寿命，双速电驱变速器兼顾高速经济性和低速动力性，还有那带来极高颜值和辨识度的四门电动门，注意是电动门，不是电吸门，是四个可以按一下就自己开，自己关的电动门哟。”足见他对该车的喜爱。
我记得大概去年这时候，领克ZERO就曝出了路测谍照，但它在今年北京车展才正式亮相，明年才会正式上市。从定位来看，该车上市后会与汉EV、P7等车型竞争，好家伙，汉EV都月销5000了，P7也混的风生水起，这俩都携手参加完今年的趴趴趴大赛了，您终于要来了！明年趴趴趴大赛欢迎你。
■ 埃安Y
埃安Y作为家族第四款车型，定位为紧凑级SUV，在广州车展上惊鸿一瞥后我们发现，它比三个兄弟要时髦的多。新车的配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
埃安Y基于GEP2.0纯电专属平台开发，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能。还能实现车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布等功能。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，别的不说，埃安家族产品的续航可是一直为人所称道，在配上时尚的外观、不错的配置，希望明年它能取得一个不错的成绩吧。
■ 日产Ariya
2020年北京车展上，日产全新纯电动SUV Ariya正式与国内消费者见面。新车的WLTP续航为610公里，将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬会在欧洲、北美和中国市场销售。
该车车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。配置方面搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能。
关注电动车的朋友都知道，日产的当家花旦聆风多次蝉联世界电动车销量第一，但可惜的是，这款明星车型并未引入国内，国内的轩逸·纯电表现也不佳。现在日产的另一款重磅电动车Ariya已确定明年会引入国内。这个尺寸的SUV属于兵家必争之地，国产品牌早就提前几年入局，让我们期待Ariya在国内以及全球市场的表现吧。
■ BBA天团
明年BBA的产品有宝马iX、奥迪Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、奔驰EQA等。
截至目前，除了宝马5系插混外，BBA的其他产品仿佛就是有钱人的大玩具，几乎都不走量，并且由于油改电、价格高、营销不上心等各式各样的原因，被特斯拉、蔚来等品牌的产品吊打。
2021年，BBA可得长点心了，电动化转型不是说说而已，中国又拥有全球最大的电动车市场，希望他们能深刻理解国内消费者需求，推出走心的产品，可别让人一提到“豪华纯电动产品”，就想到蔚来和特斯拉啊。
2020年，The Plague Year，一个吊诡的年份，但对于新能源车来说，却是一个元年。
这一年，我们见证了宏光MINI EV月销3万、特斯拉反复调价、拜腾和赛麟告别赛场、蔚来从最惨的变成最拽的……
伴随着“惟愿山河锦绣，国泰民安”的新年贺词，我们迎来了不知道会如何发展的2021年。但我相信，对于新能源车来说，2021年也是极为关键的一年，无数全新的新能源车在摩拳擦掌跃跃欲试，他们是否能从老车手里抢到市场？是否能赢得越来越“挑剔”的消费者的青睐？我们一起来看看！
■ Model Y
虽说年底特斯拉又被品玩曝出了各种真真假假的料，但这丝毫不影响大家对Model Y的期待，也不影响特斯拉又一次在假期迫害汽车编辑。
赶着元旦假期，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的本土 Model Y 正式上市，长续航版 33.99 万元，高性能版 36.99万元。
作为SUV车型，Model Y为特粉们提供了更多的选择。它提供了594公里的续航，最大功率137千瓦的前电机，最大功率180千瓦的后电机，以及5.1秒的百公里加速；当然还有它引以为傲的AP和FSD。不过我还是要云点评两句，它确实不是一辆有新意的车，但是一辆适合走量的车。
■ ID.4兄弟
这俩车搞了个声势浩大的发布会后，却一不小心被鼓刹和停产拉下水，真的是倒霉。作为11月中旬上市的车型，显然还处于销量爬坡阶段，因此它俩到底能不能兄弟齐心，其利断金，干掉特斯拉和一众国货，也得到明年才能见分晓了。
550公里的续航、大众的品牌效应、MEB平台和全新电子电气架构，足以让它们成为2021年最受消费者期待的车型。并且由于这两款车都没有在国内举办过公开试驾活动，所以媒体人也相当期待它们的表现。希望春暖花开之时，这两兄弟能带给我们惊喜吧。
■ 好事多磨的蔚来ET7
ET7，一辆从2019年跳票到2021年的轿车。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，12月22日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会中透露，蔚来汽车将在2020年NIO Day上发布150度电池包和首款轿车ET7。
作为蔚来的产品，这车外观内饰肯定不用担心，动力方面，或许搭载与ES8和ES6相同的动力系统，但这个150度电池包非常值得期待，这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外，NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站也很有爆点，比如相比第一代平台，二代有何亮点？能够支撑哪个级别的自动驾驶？当前换电站排队难的问题要怎么解决？第二代换电站在换电时间、电池储备数量上是否会进行优化？
总的来说，这辆车和今年的NIO DAY都充满看点，在这里多猜测也无意义，不如一起等到几天后NIO DAY上见分晓吧！
■ 换汤也换药的Mustang Mach-E
这是一款电动SUV 野马，身为SUV的它的前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。
动力和续航方面，目前仅有美规车型数据，由于这款车的配置比较多，因此我们做了两张图方便大家阅读。
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不过对于哪个也买不起的我来说，只想让他们搞快点，赶紧打起来，明年选题KPI靠你们呢。
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埃安Y作为家族第四款车型，定位为紧凑级SUV，在广州车展上惊鸿一瞥后我们发现，它比三个兄弟要时髦的多。新车的配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
埃安Y基于GEP2.0纯电专属平台开发，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能。还能实现车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布等功能。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，别的不说，埃安家族产品的续航可是一直为人所称道，在配上时尚的外观、不错的配置，希望明年它能取得一个不错的成绩吧。
■ 日产Ariya
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该车车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。配置方面搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能。
关注电动车的朋友都知道，日产的当家花旦聆风多次蝉联世界电动车销量第一，但可惜的是，这款明星车型并未引入国内，国内的轩逸·纯电表现也不佳。现在日产的另一款重磅电动车Ariya已确定明年会引入国内。这个尺寸的SUV属于兵家必争之地，国产品牌早就提前几年入局，让我们期待Ariya在国内以及全球市场的表现吧。
■ BBA天团
明年BBA的产品有宝马iX、奥迪Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、奔驰EQA等。
截至目前，除了宝马5系插混外，BBA的其他产品仿佛就是有钱人的大玩具，几乎都不走量，并且由于油改电、价格高、营销不上心等各式各样的原因，被特斯拉、蔚来等品牌的产品吊打。
2021年，BBA可得长点心了，电动化转型不是说说而已，中国又拥有全球最大的电动车市场，希望他们能深刻理解国内消费者需求，推出走心的产品，可别让人一提到“豪华纯电动产品”，就想到蔚来和特斯拉啊。
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