【边玩游戏边减肥 还有这种好事情？ 双重疲劳可能得不偿失】
作为当下最风靡的话题，越来越多不同年龄的人加入健身行列，但总有时间、场地受限，却又一颗心痒痒想要锻炼身体的“宅家一族”，为了给健身增加点乐趣，他们想出了各种办法，比如当下热门的健身游戏，利用机器或是手机，通过玩游戏的方式锻炼身体，这样的办法管不管用？有人觉得健身娱乐两相宜，也有人觉得“身心俱疲”，趣味性高，省时间，这是健身游戏的优势，但姿势不标准或造成运动伤害，玩久了枯燥难以坚持，也是不可忽视的弊端。
原地小跑操作游戏
健身游戏这个名词，是由一款名叫《健身环大冒险》的游戏炒热的，它是任天堂公司开发的switch游戏，由一个健身环和游戏卡组成，这是一款健身类RPG游戏，配合体感外设健身环和“腿部固定带”一同使用。玩家需要将Switch游戏机上的两个手柄分别嵌到健身环和腿部固定带上，这样玩家的肢体动作就可以被捕捉并同步到游戏中。
在正式开始之前，游戏会引导玩家做些热身运动，以免出现拉伤等情况。进入正题后，玩家就可以通过原地小跑来操作游戏中的角色前进，利用各种健身姿势升级打怪。在跟小怪兽的打斗环节，游戏设置了四个类别的攻击方式，也就是四种不同类型的健身动作，能够分别锻炼到全身各个部位的肌肉。
最高时候炒到1700元
这款游戏去年10月一经发行便掀起热潮，截至今年7月底，《健身环大冒险》全球销量已超过400万份。尤其是疫情期间，宅在家里的人们对它需求大增，导致供不应求，价格也随之水涨船高，它的官方定价是7980日元，差不多502元人民币，但最紧缺的时候，一度炒到1700元人民币。除此之外，《健身拳击》《舞力全开》等主机健身游戏也很受欢迎，但它们和健身环都有一个共同点：需要依赖一个主机才可以玩，也就是常说的游戏机。如果想要依靠它们健身，首先需要买一台游戏机，价格在1500—2000元不等。
比起主机健身游戏，手机端也有不少减肥健身类的游戏和APP，而且成本低很多，只需要付费十几元即可下载。比如前不久开启安卓试玩测试的《我的健身教练》就是其中之一。它是基于重力感应的二次元健身小游戏，锻炼项目包括仰卧起坐俯卧撑和深蹲。当玩家完成指定动作，二次元私教也会陪着进行相应训练。
好玩、枯燥，说啥的都有
主机、手机健身游戏有没有效果？在记者采访里，大家说法不一。29岁的王佩对此连夸好玩。作为一个没有动力去健身房的“宅女”，玩游戏是她日常乐趣之一，而健身环可以在游戏里加入健身元素，让她“放飞自我”的同时也减少了缺乏锻炼的负罪感。“它不是随便动胳膊动腿，而是实打实地又跑又跳。”闯关结束后，她经常累得大汗淋漓，但看着通过运动可以收集金币、增加经验值，又觉得超有成就感。“比起跑步机上的刻板数字，这种游戏方式会更有乐趣。”
但26岁的陈倩和王佩的意见则完全相反，她更喜欢去健身房“放空自己”。“跑步的时候戴上耳机，听着自己喜欢的歌，锻炼起来很有劲儿。”今年年初因为疫情无法去健身房，她借来朋友的健身环，运动强度很大，不一会就满身大汗，但一面要盯着电视屏幕注意游戏，一面又跑又跳，精神高度集中，结束后她觉得“身心俱疲”。而且因为运动强度大，如果姿势不正确，会有运动损伤的风险。“我在健身房有私教指导，动作还是比较到位的，但如果没有健身基础的人，游戏里的姿势指导不一定能纠正好。”
比起主机健身游戏，手机健身游戏门槛低，但相对内容也比较枯燥，多半是平板支撑、仰卧起坐等基础动作，无法提供全面化的运动指导，比起健身房，专业程度更是相差甚远。（观海新闻/青岛晚报 记者 高静文）
作为当下最风靡的话题，越来越多不同年龄的人加入健身行列，但总有时间、场地受限，却又一颗心痒痒想要锻炼身体的“宅家一族”，为了给健身增加点乐趣，他们想出了各种办法，比如当下热门的健身游戏，利用机器或是手机，通过玩游戏的方式锻炼身体，这样的办法管不管用？有人觉得健身娱乐两相宜，也有人觉得“身心俱疲”，趣味性高，省时间，这是健身游戏的优势，但姿势不标准或造成运动伤害，玩久了枯燥难以坚持，也是不可忽视的弊端。
原地小跑操作游戏
健身游戏这个名词，是由一款名叫《健身环大冒险》的游戏炒热的，它是任天堂公司开发的switch游戏，由一个健身环和游戏卡组成，这是一款健身类RPG游戏，配合体感外设健身环和“腿部固定带”一同使用。玩家需要将Switch游戏机上的两个手柄分别嵌到健身环和腿部固定带上，这样玩家的肢体动作就可以被捕捉并同步到游戏中。
在正式开始之前，游戏会引导玩家做些热身运动，以免出现拉伤等情况。进入正题后，玩家就可以通过原地小跑来操作游戏中的角色前进，利用各种健身姿势升级打怪。在跟小怪兽的打斗环节，游戏设置了四个类别的攻击方式，也就是四种不同类型的健身动作，能够分别锻炼到全身各个部位的肌肉。
最高时候炒到1700元
这款游戏去年10月一经发行便掀起热潮，截至今年7月底，《健身环大冒险》全球销量已超过400万份。尤其是疫情期间，宅在家里的人们对它需求大增，导致供不应求，价格也随之水涨船高，它的官方定价是7980日元，差不多502元人民币，但最紧缺的时候，一度炒到1700元人民币。除此之外，《健身拳击》《舞力全开》等主机健身游戏也很受欢迎，但它们和健身环都有一个共同点：需要依赖一个主机才可以玩，也就是常说的游戏机。如果想要依靠它们健身，首先需要买一台游戏机，价格在1500—2000元不等。
比起主机健身游戏，手机端也有不少减肥健身类的游戏和APP，而且成本低很多，只需要付费十几元即可下载。比如前不久开启安卓试玩测试的《我的健身教练》就是其中之一。它是基于重力感应的二次元健身小游戏，锻炼项目包括仰卧起坐俯卧撑和深蹲。当玩家完成指定动作，二次元私教也会陪着进行相应训练。
好玩、枯燥，说啥的都有
主机、手机健身游戏有没有效果？在记者采访里，大家说法不一。29岁的王佩对此连夸好玩。作为一个没有动力去健身房的“宅女”，玩游戏是她日常乐趣之一，而健身环可以在游戏里加入健身元素，让她“放飞自我”的同时也减少了缺乏锻炼的负罪感。“它不是随便动胳膊动腿，而是实打实地又跑又跳。”闯关结束后，她经常累得大汗淋漓，但看着通过运动可以收集金币、增加经验值，又觉得超有成就感。“比起跑步机上的刻板数字，这种游戏方式会更有乐趣。”
但26岁的陈倩和王佩的意见则完全相反，她更喜欢去健身房“放空自己”。“跑步的时候戴上耳机，听着自己喜欢的歌，锻炼起来很有劲儿。”今年年初因为疫情无法去健身房，她借来朋友的健身环，运动强度很大，不一会就满身大汗，但一面要盯着电视屏幕注意游戏，一面又跑又跳，精神高度集中，结束后她觉得“身心俱疲”。而且因为运动强度大，如果姿势不正确，会有运动损伤的风险。“我在健身房有私教指导，动作还是比较到位的，但如果没有健身基础的人，游戏里的姿势指导不一定能纠正好。”
比起主机健身游戏，手机健身游戏门槛低，但相对内容也比较枯燥，多半是平板支撑、仰卧起坐等基础动作，无法提供全面化的运动指导，比起健身房，专业程度更是相差甚远。（观海新闻/青岛晚报 记者 高静文）
经常有小伙伴在问到我们某台车怎么样的时候，会专门提及隔音的表现。
其实在全球范围内，咱们国人对车辆静谧性的关注都是非常突出的。在2019年新车质量调查统计的“前十大消费者抱怨”中，中国消费者有5项抱怨是和噪声相关的，而在其他地区，和噪音相关的抱怨则很少被提及。
确实在咱们中国，静谧是一种文化 。而对于汽车来说，这也能很大程度上代表着车辆的品质。
相信很多人都听过一个名词，叫做NVH ：这是噪声、振动与声振粗糙度的英文简称，通俗点说就是研究如何降低汽车产生的噪音、提高隔音水平。这是个涉及整车各个方面的系统工程。对车企的研发、制造、以及质量管理都有很高的要求。
那么如何挑选一台静谧性好的车？汽车厂家又是如何对汽车NVH下工夫的呢？前不久我去参观了上汽大众工厂首次对外公开的声学中心和质保部门，又get到了很多新知识。今天咱们就来聊聊这个话题！
复杂的汽车“NVH”
都说在车企里，大众专门研究中国人，还真的挺有道理。大概在20年前，大众就发现国人对车辆静谧性要求非常高，开始针对性的下功夫。
目前他们已经建成了规模很大的声学试验中心（13个实验室），大部分试验室在建造时，都和地表做了隔离和缓冲，并且用了大量隔声吸音的材质，目的就是消除周围环境噪声和振动带来的影响。坐落在上海安亭的整车测试场内，能够在研究后快速反复进行车辆验证，非常方便。在这里，大众的声学工程师又帮我们巩固了不少知识。
车辆的噪音从哪儿来？
1 动力总成
气缸内发生的“燃烧”、发动机各个零部件的运动产生噪声，这些声音会传播到车厢内，同时发动机引起的振动也会通过车架传递到整车，引起其它部件产生噪音。
对于厂商来说，研发振动更小的发动机、选择合适的发动机悬置结构、在发动机舱加上厚厚的隔音棉等等，都是隔音降噪的措施。
这次在大众的动力总成试验室，我们还看到了个高科技的设备：声学照相机。利用高灵敏度数字麦克风阵列，把声音用可视化的方式呈现出来，类似于热成像仪的显示效果。能帮助工程师快速的了解整个发动机、变速箱、进排气系统等等部位噪声产生的位置和原因。
此外，现在的新能源车型，虽说电机的噪声要小很多，但由于声音特点和燃油车不同，所以需要不同的处理方式，更重要的是，它会突出其他方面的噪声，比如接下来的，路噪、风噪等等。
2 路噪
路噪是汽车噪音的重要来源之一，不同路面、不同轮胎的规格、不同的底盘设计用料等等，都会影响路噪。
在大众的四驱转毂声学试验室和实测道路上，我们就看到了专为中国设计的不同转毂毂面和不同的路面，用来模拟水泥刻痕路、石块路、以及粗糙沥青路等等十多种国内的特色道路。
汽车厂家通常会通过在轮拱处增加声学罩、喷涂隔音橡胶、调整底盘衬套等等方式来降低路噪，并且根据车内不同位置，来设计隔音方案。比如这次体验的大众威然，由于第三排会有乘客，所以厂家就在后轮拱和行李厢区域都增加了额外的吸音棉和声学包。我也特意坐在第三排，在实测道路上的不同路面感受了一番，确实效果很不错。
另一点影响路噪的重要因素就是轮胎。轮胎越宽抓地力和操控就越好，但随之而来的胎噪也会越大。还有就是如果使用防爆胎，由于硬度比较高，噪声也会更大一些。
汽车厂家会根据车型的取向不同，对轮胎选型有不同要求。轮胎厂家们也纷纷推出各种静音轮胎，这种轮胎的橡胶配方和花纹一般会经过特殊的设计。比如威然用的马牌UC6，就通过独特的花纹造型来打破轮胎沟槽中的噪音波，起到降噪的作用。
当然，对于已经买了车的小伙伴们来说，想提升隔音效果，最立竿见影和高性价比的方法就是更换静音轮胎。因为像给机舱、门板、轮拱、中控等位置加装隔音材料，需要对车辆进行拆解，如果过程不够专业，反而会造成额外的震动和噪音。
3 风噪
这部分噪音通常与汽车外形有很大关系。一般来说，汽车造型越方正，行驶起来的风噪也就越大，流线越好、风噪也就越小。另外，车速越快，风噪占比越大。
对厂家来说，外观设计是很重要的因素，但车辆外观不能只考虑流线型，还要综合外观设计、空间等因素。
另一个方式是从车身隔音入手，比如使用双层玻璃、车门板内增加隔音材料等等。在大众的声学吸隔声材料试验室。他们进行了大量的声学零件和材料的开发、验证。和供应商一起研究新型材料，开发新的静音包。
4 异响
除了上面说的这些，汽车异响也属于噪声的来源，而且是很烦人的一类。
比如，汽车空调就是个异响的“大户”。这次在试验时我们看到了专门的空调总成声学台架。模拟空调系统在整车上的工作环境，对鼓风机、风扇、风管噪声、出风口噪声等等进行高强度试验。
另外，汽车装配精度不够，材质抵抗热胀冷缩的能力弱，以及使用年限的增加，内饰板的老化都容易让汽车产生异响。这就和车企的整车质量管控息息相关了。
大众在这方面是怎么做的呢？他们有一个质保中心，不仅针对NVH，而是针对整车材料和标准进行检测，从而保障车辆的品质。
小螺母上的工匠精神
这里举一个例子：紧固小组。
这是什么鬼呢?
我们知道，每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。
紧固小组的任务就是：确保所有螺丝都被合理且充分的拧紧。
他们会从从螺丝的大小、长短、质量、摩擦系数、拧紧参数、拧紧方式等等方面进行设计验证、分析改进，每个重要的拧紧点都进行15组以上零件的测试，再根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺，确保每一颗螺丝物尽其用。所有车间的所有拧紧数据，都会被系统采集并保存，实现数据的可追溯性。
怎么样，没想到一个小小的螺丝，还有这么多讲究吧？
所以说，NVH真的是个很系统的工程，几乎是牵一发动全身。而咱们国人对静谧性的超高需求，也从侧面给汽车厂家的整车品质，带来了更高的要求。
如何挑选一款静音性好的车呢？
当然是亲自去4S店体验一下。首先，自己坐在车内，然后让车外的同伴和你讲话，这个可以简单判断汽车的隔音性。
之后进入道路试驾，关闭车上的音响，让全车的乘员保持安静，用心感受~
在汽车怠速和低时速时，主要感受发动机噪声；在中速时，路噪会逐渐增加；在高速时，主要就是风噪了。
这里再告诉大家一个感受路噪的办法，那就是坐在后排来感受，因为车身后部受发动机噪音和风噪的影响相对较小，胎噪就会相对明显的表现出来。
另外想说的一点，对于一般家用车来说，我们很难用一个统一标准去测量他的隔音效果，即使分贝仪测量结果近似，但给人带来的感觉却不同。
比如：有些车噪声数据不大，但都是一些细小的高频噪音，就会比较烦人。有些车从分贝仪上看数据稍差一些，但是发动机噪音、路噪、风噪各方面平衡得不错，没有一个那么突出，听着反而感觉没有那么糟。所以，大家还是亲自去感受，才最直观。
写在最后
噪音，决定不了一辆车行驶品质的上限，却能极大的拉低一辆车行驶品质的下限。一辆车就算动力、空间、颜值、舒适性等表现都很好，但如果坐在车内非常吵，那一切行驶质感也就无从谈起了。
而且，隔音做得好不好，当然和成本以及用料有关，但并不是只要舍得下本就能做好的。噪音控制是一个贯穿整车开发各个方面的系统工程，甚至某种程度上说是一门玄学也不为过。所以，噪音管理更是一家车企综合实力的考验。
话说，中国消费者普遍对噪音更敏感，对静谧性要求更高，各位小伙伴们觉得这到底是为啥呢？你们觉得哪些车静谧性比较好，哪些车又比较吵一些呢？欢迎大家在评论区畅所欲言。
其实在全球范围内，咱们国人对车辆静谧性的关注都是非常突出的。在2019年新车质量调查统计的“前十大消费者抱怨”中，中国消费者有5项抱怨是和噪声相关的，而在其他地区，和噪音相关的抱怨则很少被提及。
确实在咱们中国，静谧是一种文化 。而对于汽车来说，这也能很大程度上代表着车辆的品质。
相信很多人都听过一个名词，叫做NVH ：这是噪声、振动与声振粗糙度的英文简称，通俗点说就是研究如何降低汽车产生的噪音、提高隔音水平。这是个涉及整车各个方面的系统工程。对车企的研发、制造、以及质量管理都有很高的要求。
那么如何挑选一台静谧性好的车？汽车厂家又是如何对汽车NVH下工夫的呢？前不久我去参观了上汽大众工厂首次对外公开的声学中心和质保部门，又get到了很多新知识。今天咱们就来聊聊这个话题！
复杂的汽车“NVH”
都说在车企里，大众专门研究中国人，还真的挺有道理。大概在20年前，大众就发现国人对车辆静谧性要求非常高，开始针对性的下功夫。
目前他们已经建成了规模很大的声学试验中心（13个实验室），大部分试验室在建造时，都和地表做了隔离和缓冲，并且用了大量隔声吸音的材质，目的就是消除周围环境噪声和振动带来的影响。坐落在上海安亭的整车测试场内，能够在研究后快速反复进行车辆验证，非常方便。在这里，大众的声学工程师又帮我们巩固了不少知识。
车辆的噪音从哪儿来？
1 动力总成
气缸内发生的“燃烧”、发动机各个零部件的运动产生噪声，这些声音会传播到车厢内，同时发动机引起的振动也会通过车架传递到整车，引起其它部件产生噪音。
对于厂商来说，研发振动更小的发动机、选择合适的发动机悬置结构、在发动机舱加上厚厚的隔音棉等等，都是隔音降噪的措施。
这次在大众的动力总成试验室，我们还看到了个高科技的设备：声学照相机。利用高灵敏度数字麦克风阵列，把声音用可视化的方式呈现出来，类似于热成像仪的显示效果。能帮助工程师快速的了解整个发动机、变速箱、进排气系统等等部位噪声产生的位置和原因。
此外，现在的新能源车型，虽说电机的噪声要小很多，但由于声音特点和燃油车不同，所以需要不同的处理方式，更重要的是，它会突出其他方面的噪声，比如接下来的，路噪、风噪等等。
2 路噪
路噪是汽车噪音的重要来源之一，不同路面、不同轮胎的规格、不同的底盘设计用料等等，都会影响路噪。
在大众的四驱转毂声学试验室和实测道路上，我们就看到了专为中国设计的不同转毂毂面和不同的路面，用来模拟水泥刻痕路、石块路、以及粗糙沥青路等等十多种国内的特色道路。
汽车厂家通常会通过在轮拱处增加声学罩、喷涂隔音橡胶、调整底盘衬套等等方式来降低路噪，并且根据车内不同位置，来设计隔音方案。比如这次体验的大众威然，由于第三排会有乘客，所以厂家就在后轮拱和行李厢区域都增加了额外的吸音棉和声学包。我也特意坐在第三排，在实测道路上的不同路面感受了一番，确实效果很不错。
另一点影响路噪的重要因素就是轮胎。轮胎越宽抓地力和操控就越好，但随之而来的胎噪也会越大。还有就是如果使用防爆胎，由于硬度比较高，噪声也会更大一些。
汽车厂家会根据车型的取向不同，对轮胎选型有不同要求。轮胎厂家们也纷纷推出各种静音轮胎，这种轮胎的橡胶配方和花纹一般会经过特殊的设计。比如威然用的马牌UC6，就通过独特的花纹造型来打破轮胎沟槽中的噪音波，起到降噪的作用。
当然，对于已经买了车的小伙伴们来说，想提升隔音效果，最立竿见影和高性价比的方法就是更换静音轮胎。因为像给机舱、门板、轮拱、中控等位置加装隔音材料，需要对车辆进行拆解，如果过程不够专业，反而会造成额外的震动和噪音。
3 风噪
这部分噪音通常与汽车外形有很大关系。一般来说，汽车造型越方正，行驶起来的风噪也就越大，流线越好、风噪也就越小。另外，车速越快，风噪占比越大。
对厂家来说，外观设计是很重要的因素，但车辆外观不能只考虑流线型，还要综合外观设计、空间等因素。
另一个方式是从车身隔音入手，比如使用双层玻璃、车门板内增加隔音材料等等。在大众的声学吸隔声材料试验室。他们进行了大量的声学零件和材料的开发、验证。和供应商一起研究新型材料，开发新的静音包。
4 异响
除了上面说的这些，汽车异响也属于噪声的来源，而且是很烦人的一类。
比如，汽车空调就是个异响的“大户”。这次在试验时我们看到了专门的空调总成声学台架。模拟空调系统在整车上的工作环境，对鼓风机、风扇、风管噪声、出风口噪声等等进行高强度试验。
另外，汽车装配精度不够，材质抵抗热胀冷缩的能力弱，以及使用年限的增加，内饰板的老化都容易让汽车产生异响。这就和车企的整车质量管控息息相关了。
大众在这方面是怎么做的呢？他们有一个质保中心，不仅针对NVH，而是针对整车材料和标准进行检测，从而保障车辆的品质。
小螺母上的工匠精神
这里举一个例子：紧固小组。
这是什么鬼呢?
我们知道，每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。
紧固小组的任务就是：确保所有螺丝都被合理且充分的拧紧。
他们会从从螺丝的大小、长短、质量、摩擦系数、拧紧参数、拧紧方式等等方面进行设计验证、分析改进，每个重要的拧紧点都进行15组以上零件的测试，再根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺，确保每一颗螺丝物尽其用。所有车间的所有拧紧数据，都会被系统采集并保存，实现数据的可追溯性。
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所以说，NVH真的是个很系统的工程，几乎是牵一发动全身。而咱们国人对静谧性的超高需求，也从侧面给汽车厂家的整车品质，带来了更高的要求。
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在汽车怠速和低时速时，主要感受发动机噪声；在中速时，路噪会逐渐增加；在高速时，主要就是风噪了。
这里再告诉大家一个感受路噪的办法，那就是坐在后排来感受，因为车身后部受发动机噪音和风噪的影响相对较小，胎噪就会相对明显的表现出来。
另外想说的一点，对于一般家用车来说，我们很难用一个统一标准去测量他的隔音效果，即使分贝仪测量结果近似，但给人带来的感觉却不同。
比如：有些车噪声数据不大，但都是一些细小的高频噪音，就会比较烦人。有些车从分贝仪上看数据稍差一些，但是发动机噪音、路噪、风噪各方面平衡得不错，没有一个那么突出，听着反而感觉没有那么糟。所以，大家还是亲自去感受，才最直观。
写在最后
噪音，决定不了一辆车行驶品质的上限，却能极大的拉低一辆车行驶品质的下限。一辆车就算动力、空间、颜值、舒适性等表现都很好，但如果坐在车内非常吵，那一切行驶质感也就无从谈起了。
而且，隔音做得好不好，当然和成本以及用料有关，但并不是只要舍得下本就能做好的。噪音控制是一个贯穿整车开发各个方面的系统工程，甚至某种程度上说是一门玄学也不为过。所以，噪音管理更是一家车企综合实力的考验。
话说，中国消费者普遍对噪音更敏感，对静谧性要求更高，各位小伙伴们觉得这到底是为啥呢？你们觉得哪些车静谧性比较好，哪些车又比较吵一些呢？欢迎大家在评论区畅所欲言。
申论开头怎么写？戳这个就懂了！#2021国考#
背景引出主#申论#
通过背景引出主题作为文章开头，可以运用自身日常积累，也可以从材料中挖掘，依据材料时会更加贴切。
(1)位置——主题体现在首尾两则材料。材料有很多字，找材料时需要学会筛选，背景是宏观情况介绍，建议背景从首尾则材料中找，首尾处一般有贴合题目的背景。
(2)内容——侧重于政府、社会、企业、群众的相关内容。例如当前政府做的事情，当前社会的形势，企业的形势，当前群众、老百姓是怎样的等，故只需从首尾处找大范围描述整体形势的内容，筛选出来当作背景使用。
(3)表达——不建议用“随着”，可以用“当前、近年来、近日、今天、眼下、时下、现在、日下、当下”等;或者涉及大环境/政府时可以用：“在……精神的感召下/政策支持下(涉及政府)、在……的潮流下、在……的推动下(涉及企业、大趋势)”。
名言引出主题
可以采用名人名言引出主题作为文章开头，如文学家、史学家、企业家、领导人等的讲话。运用时同样可以从材料外和材料内两种方式得出。
材料外的名人名言需要平时多积累，在看到名人名言时，需要标注出能说明的话题(可以从社会、经济角度进行整理)，而不是毫无目的地记。比如平时看到高尔基的话“读的书越高、越清晰的认识世界，越明了生活的意义，就越觉得生活的重要”，那么以后看到与读书相关的话题时可以用上;比如西塞罗说“我们是法律的仆人，以便我们可以获得自由”，以后看到与法律有关的话题、观点时可以用上;再比如亚里士多德说“教育的根是苦的，但果实是甜的”，以后看到教育的话题时可以用上这句话。如果没有积累、记不住或想不起来，运用材料内的名言也可以。
材料内的名人名言，一般来说，放在首尾处的更有代表性。所以，首尾则材料往往有典型的例子。但有时看到的名人名言比较多，需要筛选，在使用时为了更加符合实际要求，建议找短小精炼的表达，选择简练的名言，有明确身份(创始人、发明人)或人名的语言。此外，在文段的表达上，可在一开始先亮明名言，便于引出主题：“于是……便应运而生;……便出现在人们的视野中。”
前面我们已经用首则材料外举例，运用上述方法(①看材料是否有名人名言、短小精炼的表述，②看是否有明确的身份和姓名) ，可以找到用于引出主题的名人名言表述有：“英语流利说”的创始人王先生表示“初创是令人迷恋的新事物”。这样的方法同样适用于尾则材料。
事例引出主题
如果不想采用像背景那样俗套、像名言那么难的方法，想很自然地引出主题，可以采用事例引出主题。事例引出主题需要储备事例，跟之前两种的储备途径相同：材料外、材料内。
积累材料外事例时，需要思考事例所反映的道理。可以将例子进行分析后分领域积累，如共享单车乱停放是社会道德问题，共享单车的出现则是创新的经济模式等。
材料内的事例就非常多，不只是在首尾段出现，全文都有事例。材料中的事例，在频繁出现主题词的事例中摘抄，建议选择内容比较长的事例，但是不要照抄原文，按照主体、经过、结果的方式筛选。在表达上要注意加上主题词：类似“这样……的例子不胜枚举;这正是……的典型案例;这也让……走进了人们的视野，引起人们的关注。”这样，事例和主题词就串起来了。
观点表达灵活化
同样是文章好开头重要组成部分的观点，通常其表达比较客观，比如“促进文化发展”等。如果观点的表达不吸引眼球，看起来便索然无味。因此，要让开头更加出彩，除了简单罗列观点，在表达的时候也有方法，如在形式上可以善用小短句、关联语、设问句式等来灵活化的表达方式，让主题更突出，增强开头的气势。
善用小短句
小短句，或称四言八句。句式工整，即前面的动词和后面的名词组成了句式相同的语言，这即为小短句。其表现形式有：
(1)动词+名词：满足群众意愿、回应群众诉求、迎合群众期待;耍官腔、拿官调、施官威;干大事、干实事、干真事、干好事、干百姓乐意的事、干有利于国计民生的事……
(2)名词+形容词：机会、梦想、平台;新思路，新模式，新视野，新业态 ……
善用关联语引出主题之后，在亮明观点的时候用可以善用关联语，让句子变得更有气势。其中，最直观、最有效、最有冲击力的当属排比，也是最常使用的一种。常用的关联语有：
是……是……还是……;是……是……更是……有……还有……更有……;必须……必须……必须……
关乎……关乎……关乎……;需要……需要……需要……
不仅要……还要……更要……;能看到……还能看到……更能看到……
影响了……影响了……影响了……;危及了……危及了……危及了……
勿……勿…… (不要……不要……);是否能……是否能……
不是……而是……;不是……而是…… ;要……不要……;要……不要……
善用设问句
文章开头观点的表达还可以采用设问的方式，事例和观点不变，表达的语气不同，表现出的气势也就不同了，起到增强语气的效果。如“众筹，能给我们带来什么呢?”“这样的模式不值得我们欣赏吗?”
常见的设问方式有：
究竟/到底/归根结底……?
难道……?试问……?
还有……能像……这样……?
总结一下，开头是申论文章的重要部分，写作时要开门见山，亮出自己的观点。
开头需要有观点、需要为下文做好铺垫、需要凸显文采。
为亮明主题观点，经常采用的有阐述式、评论式和总结式三种方式，写出好开头。
为凸显文采，通过背景、名言和事例引出等多样化方式引出主题，与此同时，善用小短句、关联语和设问句等灵活化方法来表达观点，让申论文章开头更加“出彩”。
背景引出主#申论#
通过背景引出主题作为文章开头，可以运用自身日常积累，也可以从材料中挖掘，依据材料时会更加贴切。
(1)位置——主题体现在首尾两则材料。材料有很多字，找材料时需要学会筛选，背景是宏观情况介绍，建议背景从首尾则材料中找，首尾处一般有贴合题目的背景。
(2)内容——侧重于政府、社会、企业、群众的相关内容。例如当前政府做的事情，当前社会的形势，企业的形势，当前群众、老百姓是怎样的等，故只需从首尾处找大范围描述整体形势的内容，筛选出来当作背景使用。
(3)表达——不建议用“随着”，可以用“当前、近年来、近日、今天、眼下、时下、现在、日下、当下”等;或者涉及大环境/政府时可以用：“在……精神的感召下/政策支持下(涉及政府)、在……的潮流下、在……的推动下(涉及企业、大趋势)”。
名言引出主题
可以采用名人名言引出主题作为文章开头，如文学家、史学家、企业家、领导人等的讲话。运用时同样可以从材料外和材料内两种方式得出。
材料外的名人名言需要平时多积累，在看到名人名言时，需要标注出能说明的话题(可以从社会、经济角度进行整理)，而不是毫无目的地记。比如平时看到高尔基的话“读的书越高、越清晰的认识世界，越明了生活的意义，就越觉得生活的重要”，那么以后看到与读书相关的话题时可以用上;比如西塞罗说“我们是法律的仆人，以便我们可以获得自由”，以后看到与法律有关的话题、观点时可以用上;再比如亚里士多德说“教育的根是苦的，但果实是甜的”，以后看到教育的话题时可以用上这句话。如果没有积累、记不住或想不起来，运用材料内的名言也可以。
材料内的名人名言，一般来说，放在首尾处的更有代表性。所以，首尾则材料往往有典型的例子。但有时看到的名人名言比较多，需要筛选，在使用时为了更加符合实际要求，建议找短小精炼的表达，选择简练的名言，有明确身份(创始人、发明人)或人名的语言。此外，在文段的表达上，可在一开始先亮明名言，便于引出主题：“于是……便应运而生;……便出现在人们的视野中。”
前面我们已经用首则材料外举例，运用上述方法(①看材料是否有名人名言、短小精炼的表述，②看是否有明确的身份和姓名) ，可以找到用于引出主题的名人名言表述有：“英语流利说”的创始人王先生表示“初创是令人迷恋的新事物”。这样的方法同样适用于尾则材料。
事例引出主题
如果不想采用像背景那样俗套、像名言那么难的方法，想很自然地引出主题，可以采用事例引出主题。事例引出主题需要储备事例，跟之前两种的储备途径相同：材料外、材料内。
积累材料外事例时，需要思考事例所反映的道理。可以将例子进行分析后分领域积累，如共享单车乱停放是社会道德问题，共享单车的出现则是创新的经济模式等。
材料内的事例就非常多，不只是在首尾段出现，全文都有事例。材料中的事例，在频繁出现主题词的事例中摘抄，建议选择内容比较长的事例，但是不要照抄原文，按照主体、经过、结果的方式筛选。在表达上要注意加上主题词：类似“这样……的例子不胜枚举;这正是……的典型案例;这也让……走进了人们的视野，引起人们的关注。”这样，事例和主题词就串起来了。
观点表达灵活化
同样是文章好开头重要组成部分的观点，通常其表达比较客观，比如“促进文化发展”等。如果观点的表达不吸引眼球，看起来便索然无味。因此，要让开头更加出彩，除了简单罗列观点，在表达的时候也有方法，如在形式上可以善用小短句、关联语、设问句式等来灵活化的表达方式，让主题更突出，增强开头的气势。
善用小短句
小短句，或称四言八句。句式工整，即前面的动词和后面的名词组成了句式相同的语言，这即为小短句。其表现形式有：
(1)动词+名词：满足群众意愿、回应群众诉求、迎合群众期待;耍官腔、拿官调、施官威;干大事、干实事、干真事、干好事、干百姓乐意的事、干有利于国计民生的事……
(2)名词+形容词：机会、梦想、平台;新思路，新模式，新视野，新业态 ……
善用关联语引出主题之后，在亮明观点的时候用可以善用关联语，让句子变得更有气势。其中，最直观、最有效、最有冲击力的当属排比，也是最常使用的一种。常用的关联语有：
是……是……还是……;是……是……更是……有……还有……更有……;必须……必须……必须……
关乎……关乎……关乎……;需要……需要……需要……
不仅要……还要……更要……;能看到……还能看到……更能看到……
影响了……影响了……影响了……;危及了……危及了……危及了……
勿……勿…… (不要……不要……);是否能……是否能……
不是……而是……;不是……而是…… ;要……不要……;要……不要……
善用设问句
文章开头观点的表达还可以采用设问的方式，事例和观点不变，表达的语气不同，表现出的气势也就不同了，起到增强语气的效果。如“众筹，能给我们带来什么呢?”“这样的模式不值得我们欣赏吗?”
常见的设问方式有：
究竟/到底/归根结底……?
难道……?试问……?
还有……能像……这样……?
总结一下，开头是申论文章的重要部分，写作时要开门见山，亮出自己的观点。
开头需要有观点、需要为下文做好铺垫、需要凸显文采。
为亮明主题观点，经常采用的有阐述式、评论式和总结式三种方式，写出好开头。
为凸显文采，通过背景、名言和事例引出等多样化方式引出主题，与此同时，善用小短句、关联语和设问句等灵活化方法来表达观点，让申论文章开头更加“出彩”。
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