【天目山国家级自然保护区首次影像记录到国家二级重点保护动物褐林鸮】10月14日，天目山国家级自然保护区保护站工作人员罗远一行巡护过程中在林间发现一只褐林鸮，天目山管理局科研科专业人员迅速赶赴现场。经检查，该褐林鸮生命体征正常，未受到任何伤害。褐林鸮为国家二级重点保护野生动物，是世界濒危物种，主要栖息于山地森林、平原和低山地区，是亚热带山区森林的留鸟，白天大多蹲伏于树冠层浓密的树荫处，傍晚和夜间才出来活动。据悉，这是天目山成立国家级自然保护区以来，首次记录到褐林鸮的影像资料。“褐林鸮非常稀有，又喜夜行，这次在白天见到实属罕见。”罗远说。下一步，保护区将加大力度做好巡护工作，为野生动物营造和谐生态环境。
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婚姻好不好，生个孩子就知道了
你还记得，从产房出来后，老公的第一反应是什么吗？
闺蜜婷婷10月2号剖腹产一小时后，老公才出现在产房门口。
婷婷当时特别绝望，让她最伤心的不是老公没陪产，而是老公来到医院后，说的第一句话：“快，给我看看我的儿子。”
那个男人都不关心在鬼门关走了一遭的老婆，这样的举动让人心寒。
婷婷说：
嫁给他，失望！
生孩子，不值！
多数产妇在被推出产房的那刻，内心都是极度脆弱敏感的。
想起记录片《生门》的导演陈为军说的话：
“都说生育是两个人的事，是老公、老婆的事情，其实不是。真正面对一切的，是女人。”
生孩子，是婚姻的试金石。嫁的是人是鬼，生个孩子就知道了。
网上有个这样的帖子：
一个产妇要做剖腹产手术，一堆人跟着。
家属问，手术需要多久？
护士回答，一个小时。
家属接着问，在哪里看孩子？
护士说，到病房等。
护士问，还有什么要跟你老婆说的吗？
老公回答，没了，回病房等孩子就好了。
护士怒道：
“你就不问问你老婆手术结束后，在哪里接？”
产妇听完护士的话，一下子哭了出来。
相信每一个产妇，都能从中看到自己的影子。
昨天晚上，婷婷对我说：
“家里的长辈都让我对孩子负责，不能再耍孩子气，因为我现在是个大人了。”
这样的话，让婷婷觉得很委屈。
为什么没有人对男人说，要对孩子负责，要回归家庭，而只有女人才会听到这样的叮嘱？
男人给孩子换了一次纸尿裤，就会被夸是个好爸爸？
女人生孩子，做家务，也极少听到“你是个好妈妈”这样的赞赏。
孩子发烧感冒，就要被骂：“你怎么当妈的？”
孩子摔了一跤，也要被骂：“你连个孩子都带不好？”
孩子长得太瘦，更要被骂：“你每天给孩子吃的啥？”
都知道这样的话没恶意，但却在要求你要做个好妈妈。
养育孩子明明是两个人的责任，为什么男人很少面临责问？
有人问：
什么时候，你意识到男女不平等？
有人答：
生一次孩子就知道了。
说一说我表姐妍妍。
她患上了产后抑郁。
坐完月子后，她天天以泪洗面，无缘无故地哭，整天疑神疑鬼。
她跟所有人的关系都变得很差，跟公婆住一起，天天吵架。跟爸妈住一起，也天天吵。
吵架的原因都是因为孩子，她必须24小时盯着孩子，好像自己不看着孩子，孩子就会遭遇不测。
有次她上完厕所出来，看见妈妈在打电话，她一下子哭了起来，说妈妈不管孩子的死活。
她觉得全家人都不在乎她，她每天烦躁不安，抱着孩子就哭。
像她这样的经历，几乎每个患过产后抑郁的妈妈都有过。
身体上的疼痛加上精神上的折磨，真的会让一个产后妈妈彻底崩溃。
生孩子不是献给爱情的浪漫童话，它是一场英雄主义的冒险。
让女人们拿命去冒险动力，是因为有爱：
对老公的爱，对孩子的爱，对家庭的爱。
这份爱，不奢求有回报，只求得到理解。
但又有多少男人能理解呢？
网上有个流行词叫“妈虫”，它是用来贬低没有工作的全职妈妈。
电视剧《82年生金智英》里有这样一句台词：
“我赌上性命将孩子生下来，放弃了自己所有的工作、生活、梦想，只为了孩子。我却成为了他们口中的一只虫。”
这句话让许多全职妈妈感同身受。
妈妈的沧桑，是一种无言的伤痛。
读者芬芬留言说：
生孩子当天，婆婆一直劝老公别进产房，说他一个大男人啥都不会，进去只会碍手碍脚。
生完孩子后，我一个人带孩子，婆婆都不让老公抱孩子，说他一个大男人笨手笨脚的。
我现在每天都要看一家人的脸色生活，没有人能感受我的痛，更没有人理解我的苦。
想起那句话：“美好的事物，不是没有裂痕，而是满是裂痕，却没有崩开。”
每一位中年女人，都是遭受了磨难的妈妈，只是产后的悲欢各不相同。
这个世上还是有很多称职的丈夫，称职的父亲。
比如我的姐夫，他就是那个常被人挂在嘴边的好男人。
姐姐刚怀孕，姐夫就报了一个产前辅导班。
预产期快到了，姐夫请了半个月的假，只干一件事：亲手做一日三餐。
姐姐生完孩子当天，姐夫说，咱不生了，不生了。
姐姐坐月子期间，姐夫包揽家务。一天给孩子换6次纸尿裤，都不嫌麻烦。
有一次，婆婆背地里跟姐夫埋怨姐姐不收拾房间，责备姐姐太懒了。
姐夫却说：“她每天工作那么累，哪有精力打扫卫生，我放假在家，都没想着要收拾房间。”
婆婆又埋怨说：“你就跟你爸一样没出息，成天就窝在家里做饭洗碗。”
姐夫笑着说：“你瞧，你在家也很少做家务，爸爸也没埋怨你啊。以后妹妹嫁人了，你总不希望她一个人干活吧。”
婆婆一言不发。
真正的好男人，好爸爸是啥样？不过就是：
在你生孩子时，他会对你寸步不离；
在你生完孩子后，他会给予你包容和忍耐。
他不能感受你生产时的疼痛，但会用行动来疼爱你。
这样的陪伴不仅仅是生活上的照顾，更是情感上的支撑。
短片《我从不帮我太太》里说：
我不会帮太太打扫家里，我也住这里，我本来就需要清理；
我不会帮我太太煮饭，因为我想吃东西，我也应该动手煮；
我不会帮我太太洗碗，因为我也用了那些碗盘；
婚姻好不好，生个孩子就知道了
你还记得，从产房出来后，老公的第一反应是什么吗？
闺蜜婷婷10月2号剖腹产一小时后，老公才出现在产房门口。
婷婷当时特别绝望，让她最伤心的不是老公没陪产，而是老公来到医院后，说的第一句话：“快，给我看看我的儿子。”
那个男人都不关心在鬼门关走了一遭的老婆，这样的举动让人心寒。
婷婷说：
嫁给他，失望！
生孩子，不值！
多数产妇在被推出产房的那刻，内心都是极度脆弱敏感的。
想起记录片《生门》的导演陈为军说的话：
“都说生育是两个人的事，是老公、老婆的事情，其实不是。真正面对一切的，是女人。”
生孩子，是婚姻的试金石。嫁的是人是鬼，生个孩子就知道了。
网上有个这样的帖子：
一个产妇要做剖腹产手术，一堆人跟着。
家属问，手术需要多久？
护士回答，一个小时。
家属接着问，在哪里看孩子？
护士说，到病房等。
护士问，还有什么要跟你老婆说的吗？
老公回答，没了，回病房等孩子就好了。
护士怒道：
“你就不问问你老婆手术结束后，在哪里接？”
产妇听完护士的话，一下子哭了出来。
相信每一个产妇，都能从中看到自己的影子。
昨天晚上，婷婷对我说：
“家里的长辈都让我对孩子负责，不能再耍孩子气，因为我现在是个大人了。”
这样的话，让婷婷觉得很委屈。
为什么没有人对男人说，要对孩子负责，要回归家庭，而只有女人才会听到这样的叮嘱？
男人给孩子换了一次纸尿裤，就会被夸是个好爸爸？
女人生孩子，做家务，也极少听到“你是个好妈妈”这样的赞赏。
孩子发烧感冒，就要被骂：“你怎么当妈的？”
孩子摔了一跤，也要被骂：“你连个孩子都带不好？”
孩子长得太瘦，更要被骂：“你每天给孩子吃的啥？”
都知道这样的话没恶意，但却在要求你要做个好妈妈。
养育孩子明明是两个人的责任，为什么男人很少面临责问？
有人问：
什么时候，你意识到男女不平等？
有人答：
生一次孩子就知道了。
说一说我表姐妍妍。
她患上了产后抑郁。
坐完月子后，她天天以泪洗面，无缘无故地哭，整天疑神疑鬼。
她跟所有人的关系都变得很差，跟公婆住一起，天天吵架。跟爸妈住一起，也天天吵。
吵架的原因都是因为孩子，她必须24小时盯着孩子，好像自己不看着孩子，孩子就会遭遇不测。
有次她上完厕所出来，看见妈妈在打电话，她一下子哭了起来，说妈妈不管孩子的死活。
她觉得全家人都不在乎她，她每天烦躁不安，抱着孩子就哭。
像她这样的经历，几乎每个患过产后抑郁的妈妈都有过。
身体上的疼痛加上精神上的折磨，真的会让一个产后妈妈彻底崩溃。
生孩子不是献给爱情的浪漫童话，它是一场英雄主义的冒险。
让女人们拿命去冒险动力，是因为有爱：
对老公的爱，对孩子的爱，对家庭的爱。
这份爱，不奢求有回报，只求得到理解。
但又有多少男人能理解呢？
网上有个流行词叫“妈虫”，它是用来贬低没有工作的全职妈妈。
电视剧《82年生金智英》里有这样一句台词：
“我赌上性命将孩子生下来，放弃了自己所有的工作、生活、梦想，只为了孩子。我却成为了他们口中的一只虫。”
这句话让许多全职妈妈感同身受。
妈妈的沧桑，是一种无言的伤痛。
读者芬芬留言说：
生孩子当天，婆婆一直劝老公别进产房，说他一个大男人啥都不会，进去只会碍手碍脚。
生完孩子后，我一个人带孩子，婆婆都不让老公抱孩子，说他一个大男人笨手笨脚的。
我现在每天都要看一家人的脸色生活，没有人能感受我的痛，更没有人理解我的苦。
想起那句话：“美好的事物，不是没有裂痕，而是满是裂痕，却没有崩开。”
每一位中年女人，都是遭受了磨难的妈妈，只是产后的悲欢各不相同。
这个世上还是有很多称职的丈夫，称职的父亲。
比如我的姐夫，他就是那个常被人挂在嘴边的好男人。
姐姐刚怀孕，姐夫就报了一个产前辅导班。
预产期快到了，姐夫请了半个月的假，只干一件事：亲手做一日三餐。
姐姐生完孩子当天，姐夫说，咱不生了，不生了。
姐姐坐月子期间，姐夫包揽家务。一天给孩子换6次纸尿裤，都不嫌麻烦。
有一次，婆婆背地里跟姐夫埋怨姐姐不收拾房间，责备姐姐太懒了。
姐夫却说：“她每天工作那么累，哪有精力打扫卫生，我放假在家，都没想着要收拾房间。”
婆婆又埋怨说：“你就跟你爸一样没出息，成天就窝在家里做饭洗碗。”
姐夫笑着说：“你瞧，你在家也很少做家务，爸爸也没埋怨你啊。以后妹妹嫁人了，你总不希望她一个人干活吧。”
婆婆一言不发。
真正的好男人，好爸爸是啥样？不过就是：
在你生孩子时，他会对你寸步不离；
在你生完孩子后，他会给予你包容和忍耐。
他不能感受你生产时的疼痛，但会用行动来疼爱你。
这样的陪伴不仅仅是生活上的照顾，更是情感上的支撑。
短片《我从不帮我太太》里说：
我不会帮太太打扫家里，我也住这里，我本来就需要清理；
我不会帮我太太煮饭，因为我想吃东西，我也应该动手煮；
我不会帮我太太洗碗，因为我也用了那些碗盘；
#方志动态# 南京记忆｜龙江船厂的标准化生产
赵志刚
明朝最大官办造船厂之一的龙江船厂，贯穿了明代270多年的历史，主要建造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等船只，在郑和下西洋期间也建造和改造过数量众多的海船，《龙江船厂志》载“永乐五年，成造海运船二百四十九只，备使西洋诸国”。大量造船催生了新的工艺和标准，造船技术也得以不断发展完善。作为工部都水司管辖的“部级企业”，龙江船厂建立起一整套完善的生产标准以确保产品质量，其所制定的用料、价格、工艺、验收等诸标准也成为其他船厂执行的“国家标准”或“部颁标准”。
一、用料与材料计价标准
明代船舶，船体用杉木，其次用楠木，“初乃用楠杉，下者乃用松”，不同用途、种类的船只亦有不同用料。
明代抗倭时广东船主体用铁力木，更加坚固结实，但价格比川杉、楠木贵。帆船是水上木结构，其纯木结构特性不像陆地上砖木结构建筑，可以保留上百年（少数可以保留数百年甚至上千年），木船风吹雨淋日晒水浸浪袭，船体受力复杂，容易损坏，所以用材及保养十分讲究。大海船舵杆“必用铁力木”，内河船及小体量海船用榆木，操舵手柄用檀木、桅杆用杉木，还有杨木、樟木、榔木、松木、巴劳木、青皮等。不同材种有不同用途，一般不可以互相代用。风蓬、棚、索、缆也是各有尺寸，不可弄错。从龙江船厂遗址、宝船厂遗址出土的大量船体构件情况分析，也印证了明代造船所用材料的多样性。
《龙江船厂志》中木料材积计算方式与现代不同。木料的材积是依据木料围长来计算的，而不像现代人用木料直径来计算。船用木材材积的计量方法用的是“单板法”。这种方法是嘉靖二十四年（1545）南京工部尚书宋景创造的船用木材材积计量方法。因整根木料，一般无法看出内部是否有空心、虫蛀、腐烂等情况，而裁成板片则一目了然，所以“单板法”计算材积也算是个“创造”。“单板之法，每长一丈、阔一尺、厚一寸为一个。个者，片也。即今算板之一丈也。”因为一片的材积是1丈、1尺、1寸的连乘积，所以单板法的一片，实际上就是板材材积一立方尺。这种算法与现在用的立方米算法，本质上是一样的。造船时用量最多的乃是板材，因此明代用单板作为木材材积的计量单位，是有一定科学道理的。《龙江船厂志》中所记“黄船、战船、巡船”等五大类虽为内河船，但在木船材积计量和木料计价方面应相差无几。偏离现象几乎可以忽略。
二、计量标准
《龙江船厂志》载：明代工部1营造尺等于兵部1尺减5分，显然，兵部尺比工部尺大。明代《南船纪》《龙江船厂志》《漕船志》《静海寺碑文》《洪保寿藏铭碑文》等都提到“料”，如《漕船志》卷六：“且如造千料海船一只，须用百人驾驶，止运得米一千石。”黄云眉《明史考证》载：“考《会典》卷二百，四百料浅船式样，与天工开物同，料当作石解，是此项浅船所载，仅四百石无疑。”即料可以当石用。明朝时2斛等于1石，1石等于1料等于2斛。“料”是容积单位。古代船只大小的计量单位，有时候也可看成重量单位使用。《辞海》称：一尺对方，七尺长为一料。
三、用工计量与工匠工资标准
《龙江船厂志·考衷志》记载了明代部分船舶建造年代、工种区分、用工计量和工匠工资等信息。其中“稍食”表中列出了每船总用工及支银数量，如“预备大黄船”“弘治十六年榜例”，就显示用了2558个工，用银子76两7钱8分5厘，并详细标明船木作780工、锯作225工、装修310工、雕銮作58工、艌作300工、铁作130工、油漆作133工、染作103工等。可以看出工部船厂工种划分很细，说明船舶制造讲究，专业化分工细致，计算也很精确。
当然，同一船型建造时间不同、材料不同、建造工匠不同，用工量也必然会存在差异。“预备大黄船”中又有“一案”，2473工7分，该银74两2钱1分1厘；“二案”2509工，该银75两2钱7分；“叁案”2427工5分，该银72两8钱2分5厘。虽然用工量与花销有差异，但基本保持平衡。
四、质量检查、监督、验收标准
《漕运通志》载：“三代以下，国用之资莫大于漕运，漕运之器莫大于舟楫。”正是由于漕运是国家的经济命脉，漕船是运输漕粮的重要工具，所以历代封建王朝都非常重视漕船的修造与维护，明朝亦不例外。
明代对船舶质量检查、监督、验收标准有非常详细的要求，在各环节都与今天的船厂质量管理有相通之处。因船“其集众材而始成……，譬诸人百骸九窍，一不备则残。船之器不下百数，一不备则废”。即船如人的身体，样样都非常重要，不可丝毫马虎。其中，验收材料时有八项注意：一是有无空损；二是材料要提前准备；三是注意弯曲、粗细、干湿、扭曲、空洞、腐烂、宽狭，桐油有清浊之分，必须查验到位；四是材料烙印，保管要及时；五是及时结清费用；六是减少中间环节；七是防止调包；八是防止索贿。
五、维修与保质期标准
通过《龙江船厂志》，我们可以看出明代对船舶维修、使用年限已经形成了制度：“每岁海运辽东粮储船只，每年一次修理。”大黄船、小黄船、扁浅船、战座船、战巡船、风快船、马快船、哨船、金水河采鲜船、金水河渔船等“五年一修，十年一造”，后湖楼座船、后湖大楼船、抽分座船、平船等使用较平缓的船“三年一小修，六年一大修，十年一造”。从这些信息可以看出明代木船的造、修时间及使用年限。
六、追责与防范措施
《龙江船厂志》专列《孚革志》，分“律己之弊”“收料之弊”“造船之弊”“收船之弊”“佃田之弊”“看守之弊”等，记录造船厂在设计、船舶生产与修缮、财务以及监督管理等各方面可能出现的弊政，并对症下药，提出在管理和生产中应该注意的事项。
其中“造船之弊有十”：一是板薄，偷工减料；二是钉稀，偷工取巧；三是不精，主要指油艌不固；四是不式，即不按照标准制式生产；五是故板，不按船舶实际破损情况配比新料导致旧木板浪费；六是省艌，导致船舶易损坏、腐朽；七是稽延，不能及时完工，则船未入水而已先受损；八是剋减，造船用料在正常损耗外的其他的短缺；九是掯诈，主要针对“小人贪得之风”；十是赔补，不体恤匠工，不及时支付工钱。
对接船、送船、使用、看守、保管出现的弊病，《龙江船厂志》中也提出了相应的追责和防范措施。比如木船验收必要“验钉”环节，“一尺三钉”是相对30米以下内河船而言的，航海用的大福船则“一尺五钉”，“钉时将盐卤蘸过，钉下即能吃板”“板阔则缝少，每边以十三四块为度，四块之上每尺四钉”，从造船航海实践以及海里打捞出水的古代沉船看，“一尺三钉”是最基本的要求，船舶尺度越大、强度要求越高，则钉越密。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长 南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
赵志刚
明朝最大官办造船厂之一的龙江船厂，贯穿了明代270多年的历史，主要建造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等船只，在郑和下西洋期间也建造和改造过数量众多的海船，《龙江船厂志》载“永乐五年，成造海运船二百四十九只，备使西洋诸国”。大量造船催生了新的工艺和标准，造船技术也得以不断发展完善。作为工部都水司管辖的“部级企业”，龙江船厂建立起一整套完善的生产标准以确保产品质量，其所制定的用料、价格、工艺、验收等诸标准也成为其他船厂执行的“国家标准”或“部颁标准”。
一、用料与材料计价标准
明代船舶，船体用杉木，其次用楠木，“初乃用楠杉，下者乃用松”，不同用途、种类的船只亦有不同用料。
明代抗倭时广东船主体用铁力木，更加坚固结实，但价格比川杉、楠木贵。帆船是水上木结构，其纯木结构特性不像陆地上砖木结构建筑，可以保留上百年（少数可以保留数百年甚至上千年），木船风吹雨淋日晒水浸浪袭，船体受力复杂，容易损坏，所以用材及保养十分讲究。大海船舵杆“必用铁力木”，内河船及小体量海船用榆木，操舵手柄用檀木、桅杆用杉木，还有杨木、樟木、榔木、松木、巴劳木、青皮等。不同材种有不同用途，一般不可以互相代用。风蓬、棚、索、缆也是各有尺寸，不可弄错。从龙江船厂遗址、宝船厂遗址出土的大量船体构件情况分析，也印证了明代造船所用材料的多样性。
《龙江船厂志》中木料材积计算方式与现代不同。木料的材积是依据木料围长来计算的，而不像现代人用木料直径来计算。船用木材材积的计量方法用的是“单板法”。这种方法是嘉靖二十四年（1545）南京工部尚书宋景创造的船用木材材积计量方法。因整根木料，一般无法看出内部是否有空心、虫蛀、腐烂等情况，而裁成板片则一目了然，所以“单板法”计算材积也算是个“创造”。“单板之法，每长一丈、阔一尺、厚一寸为一个。个者，片也。即今算板之一丈也。”因为一片的材积是1丈、1尺、1寸的连乘积，所以单板法的一片，实际上就是板材材积一立方尺。这种算法与现在用的立方米算法，本质上是一样的。造船时用量最多的乃是板材，因此明代用单板作为木材材积的计量单位，是有一定科学道理的。《龙江船厂志》中所记“黄船、战船、巡船”等五大类虽为内河船，但在木船材积计量和木料计价方面应相差无几。偏离现象几乎可以忽略。
二、计量标准
《龙江船厂志》载：明代工部1营造尺等于兵部1尺减5分，显然，兵部尺比工部尺大。明代《南船纪》《龙江船厂志》《漕船志》《静海寺碑文》《洪保寿藏铭碑文》等都提到“料”，如《漕船志》卷六：“且如造千料海船一只，须用百人驾驶，止运得米一千石。”黄云眉《明史考证》载：“考《会典》卷二百，四百料浅船式样，与天工开物同，料当作石解，是此项浅船所载，仅四百石无疑。”即料可以当石用。明朝时2斛等于1石，1石等于1料等于2斛。“料”是容积单位。古代船只大小的计量单位，有时候也可看成重量单位使用。《辞海》称：一尺对方，七尺长为一料。
三、用工计量与工匠工资标准
《龙江船厂志·考衷志》记载了明代部分船舶建造年代、工种区分、用工计量和工匠工资等信息。其中“稍食”表中列出了每船总用工及支银数量，如“预备大黄船”“弘治十六年榜例”，就显示用了2558个工，用银子76两7钱8分5厘，并详细标明船木作780工、锯作225工、装修310工、雕銮作58工、艌作300工、铁作130工、油漆作133工、染作103工等。可以看出工部船厂工种划分很细，说明船舶制造讲究，专业化分工细致，计算也很精确。
当然，同一船型建造时间不同、材料不同、建造工匠不同，用工量也必然会存在差异。“预备大黄船”中又有“一案”，2473工7分，该银74两2钱1分1厘；“二案”2509工，该银75两2钱7分；“叁案”2427工5分，该银72两8钱2分5厘。虽然用工量与花销有差异，但基本保持平衡。
四、质量检查、监督、验收标准
《漕运通志》载：“三代以下，国用之资莫大于漕运，漕运之器莫大于舟楫。”正是由于漕运是国家的经济命脉，漕船是运输漕粮的重要工具，所以历代封建王朝都非常重视漕船的修造与维护，明朝亦不例外。
明代对船舶质量检查、监督、验收标准有非常详细的要求，在各环节都与今天的船厂质量管理有相通之处。因船“其集众材而始成……，譬诸人百骸九窍，一不备则残。船之器不下百数，一不备则废”。即船如人的身体，样样都非常重要，不可丝毫马虎。其中，验收材料时有八项注意：一是有无空损；二是材料要提前准备；三是注意弯曲、粗细、干湿、扭曲、空洞、腐烂、宽狭，桐油有清浊之分，必须查验到位；四是材料烙印，保管要及时；五是及时结清费用；六是减少中间环节；七是防止调包；八是防止索贿。
五、维修与保质期标准
通过《龙江船厂志》，我们可以看出明代对船舶维修、使用年限已经形成了制度：“每岁海运辽东粮储船只，每年一次修理。”大黄船、小黄船、扁浅船、战座船、战巡船、风快船、马快船、哨船、金水河采鲜船、金水河渔船等“五年一修，十年一造”，后湖楼座船、后湖大楼船、抽分座船、平船等使用较平缓的船“三年一小修，六年一大修，十年一造”。从这些信息可以看出明代木船的造、修时间及使用年限。
六、追责与防范措施
《龙江船厂志》专列《孚革志》，分“律己之弊”“收料之弊”“造船之弊”“收船之弊”“佃田之弊”“看守之弊”等，记录造船厂在设计、船舶生产与修缮、财务以及监督管理等各方面可能出现的弊政，并对症下药，提出在管理和生产中应该注意的事项。
其中“造船之弊有十”：一是板薄，偷工减料；二是钉稀，偷工取巧；三是不精，主要指油艌不固；四是不式，即不按照标准制式生产；五是故板，不按船舶实际破损情况配比新料导致旧木板浪费；六是省艌，导致船舶易损坏、腐朽；七是稽延，不能及时完工，则船未入水而已先受损；八是剋减，造船用料在正常损耗外的其他的短缺；九是掯诈，主要针对“小人贪得之风”；十是赔补，不体恤匠工，不及时支付工钱。
对接船、送船、使用、看守、保管出现的弊病，《龙江船厂志》中也提出了相应的追责和防范措施。比如木船验收必要“验钉”环节，“一尺三钉”是相对30米以下内河船而言的，航海用的大福船则“一尺五钉”，“钉时将盐卤蘸过，钉下即能吃板”“板阔则缝少，每边以十三四块为度，四块之上每尺四钉”，从造船航海实践以及海里打捞出水的古代沉船看，“一尺三钉”是最基本的要求，船舶尺度越大、强度要求越高，则钉越密。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长 南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
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